浅谈水泥稳定砂砾基层的施工工艺和质量控制

水泥稳定水泥稳定砾石基层施工技术质量控制

随着新修高速公路以日剧增，高速公路施工技术也得到快速发展，随着交通量了越来越大，对高速的破坏也越来越大，路面工程施工质量的好坏是直接影响行车安全及耐久性的因素之一，路面基层作为主要承重层。在路面基层的施工中，必须给予高度重视，然而影响质量的因素又很多，所以必须高标准、原要求，抓住关键控制因素、优化工艺，强化过程控制，从原材料抓起，层层把关，是保证路面施工质量的前提条件，不要放过任何一个细节，缺一不可，真可谓是失之毫厘差之千里。

这里所介绍的为景文高速公路，该项目路线起点里程KO+OOO止点里程

K30+750，路线全长30.75km，制约该项目进度的最大的问题是景东当地碎石加工厂较少、多为小作坊加工，对碎石需求量大，石料比较紧缺，当地鹅卵石（河滩料）储量丰富，使用自己轧制砾石作为集料，既缓解集料数量及质量又带来了经济性，但使用砾石做路面底基层及基层的先例偏少，可借鉴具有操作性的实例较少，为保证工程质量，我项目通过大量试验工作，在严格要求的管控下，试验路段结果显示，各项指标均能满足要求，确定将水泥稳定碎石改用水泥稳定砾石基层，下面主要讲述水泥稳定砾石基层的施工技术及质量控制。

集料要求：集料的压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘含量等应满足规范要求，细集料中＜0.6mm颗粒塑性指数值越低则混合料水稳定性越好；为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖或存放于防雨棚的料仓，以避免受潮。集料加工生产采用两级破碎方式，其中至少一级为反击式破碎。集料加工时，母岩应保证洁净、干燥。水泥稳定砾石集料分为4档生产，分四种规格进行加工。

水泥稳定砾石水泥要求用水泥强度等级应为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。刚出厂水泥必须在罐中存放7天以上安定性合格才可使用。在施工过程中，必须对拟采用的材料进行规定的试验，对所有检测的数据进行动态管理，观察数据的变异性规律，如变异范围超过规定要求，应及采取措施矫正。

学术与经验　

浅谈水泥稳定碎石砂（砂砾）路面　基层（底基层）的施工质量控制　

邱佳伟　

摘要通过对原材料试验、配合比设计、　施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路　水泥稳定碎石砂（砂砾）路面基层（底基层）的施　工工艺，提出了注意事项及质量控制措施。　关键词水泥稳定碎石砂（砂砾）基层（底　基层）施工质量控制　目前，我国在各等级公路建设的半刚性结　构层中均已采用水泥稳定碎石砂（砂砾）这种材　料做为底基层或基层，主要是由于水泥稳定碎　石或砂砾路面基层（底基层）具有良好的力学性　能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、　耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，　且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合物　的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛用于修　筑高等级公路路面基层（底基层），但同时它也　暴露出了强度不足，局部松散破碎、干缩裂缝等　问题。为了保证其质量能满足设计要求和使用　要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，　重点是原材料选择、混合料组成设计和施工工　艺控制。下面根据本人几年来的施工经验就此　谈谈一点体会。　一、原材料的质量控制　原材料是路面工程的物质基础，严把材料　质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水　泥稳定碎石砂（砂砾）路面基层（底基层）的原材　料主要有水泥、粗集料、细集料。　１．水泥　水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石砂　（砂砾）的施工控制时间的重要依据。水泥各项　技术指标应满足技术规范的要求，水泥应选用　初凝时间３ｈ以上和终凝时在６ｈ以上的低标号　水泥，不能采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮　变质的水泥，如普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水　泥和火山灰质硅酸盐水泥等均可采用。　２．粗集料　粗集料的质量控制指标主要是根据各结构　层性能所决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，　来确定出碎石（砾石）的强度和级配范围，碎石　（砾石）的各项技术指标应满足技术规范的要求。　３．细集料　细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的　颗粒组成和掺加量，保证级配连续。砂的各项技　术指标也应满足技术规范的要求。　为了把好原材料质量关，应加强对各类原　材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程　中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用　于工程中，并应坚决及时地清除出场。　二、混合料的配合比设计　通过对工程实际使用的矿料分别进行筛分　２／２ＯＯ７　汕头科技・５５・

水泥稳定砂砾基层施工工艺

水泥稳定砂砾基层采用路拌法施工，自卸汽车运输，平地机整平，拌和机拌合后压路机碾压成型的施工作业方式。

5。2.1施工方法

⑴.下承层准备

a．水泥稳定砂砾基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求.

b．对于下承层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下,每50延米为一断面,每个断面至少测两个点(内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段,根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料,挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。

c．下承层或老路面上的低洼和坑洞,仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处,耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。

d．新完成的下承层，按相关规范的规定进行验收。凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定砂砾基层。

e．在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m）交错开挖泄水沟(或做盲沟）.

f．在砂砾摊铺前下承层表面洒水湿润。

⑵.施工放样

在下承层恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高.施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平.

⑶.备料

a．计算材料用量

根据各路段水泥稳定砂砾基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。

根据料场砂砾的含水量和所有运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。

根据水泥稳定砂砾基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定砂砾需用的水泥用量，并并计算每袋(通常重50kg)水泥的摊铺面积.

b．砂砾的运输和堆放

砂砾用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内，由远到近将砂砾堆放在路的一侧。严格掌

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水稳基层施工质量控制研究

作者：潘健

来源：《城市建设理论研究》2013年第05期

摘要：水泥稳定砂砾基层是路面结构的重要组成部分，在我国公路建设中已经普及，其施工工艺和方法已日趋成熟。其质量将影响路面的行车速度、安全、舒适性及使用寿命，因此在水稳施工中必须加强质量控制，才能确保路面的施工质量。水泥稳定砂砾基层是半刚性路面，根据施工方法主要有路拌法和集中场拌法两种。目前我国主要使用的为集中场拌，现就场拌法施工中质量控制要点简述如下。

关键词：水稳基层; 施工; 质量控制

Abstract: Cement stabilized gravel base is an important part of the pavement structure, have been

widely used in highway construction in our country, the construction technology and method is

becoming more and more mature. Its quality will influence the road running speed, safety, comfort

and service life, therefore, to strengthen the quality control must be in the water stability in the

construction, to ensure the construction quality of pavement. Cement stabilized gravel base is semi-rigid pavement, according to the construction method are mainly road-mix method and centralized