如何对滑动轴承轴瓦进行刮研

滑动轴承的轴瓦怎样刮研轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。

轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法.用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法.用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷.在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。

注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。

因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。

轴颈涂红丹后。

再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。

这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。

然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。

要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。

若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。

然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两边。

每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。

刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。

1。

压铅丝检测过盈量；2。

调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。

刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。

先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。

），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。

滑动轴承的轴瓦怎样刮研轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。

轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法.用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法.用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷.在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。

注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。

因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。

轴颈涂红丹后。

再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。

这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。

然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。

要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。

若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。

然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两边。

每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。

刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。

1。

压铅丝检测过盈量；2。

调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。

刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。

先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。

），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。

怎样进行滑动轴承的刮研刮研前，应细心检讨轴颈能否光滑，能否有锈蚀、碰伤等缺点，如有应先设法清除；而后，检讨轴颈和轴的接触状况，检讨方式，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检讨轴承上着色点的散布状况，假如着色点散布不正常或基本转不动，才能着手刮研。

刮研时，应依据状况，采用先重后轻、刮重留轻、刮大留小的准则。

开端几次，手能够重一些，多刮去一些金属，以便较快地到达较好{TodayHot}的接触。

当接触区到达50％时，就应当轻刮。

每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检讨，再依据接触状况进行刮研，直到契合技巧请求为止。

刮研检讨能够运用显示剂，但对接触点请求很高的精细轴承，刮研的最后阶段不能运用显示剂。

由于，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判定实践接触状况。

此时，可将轴颈擦净，间接放在轴承内校核，而后将轴取出，能够看出轴承上的亮点，即为接触点。

再对亮点进行刮研，直到契合技巧请求为止。

刮研时，不只要使接触点契合技巧请求，而且还要使侧间隙和接触角到达技巧请求。

个别先研接触点，同时也照应接触角，最后再刮侧间隙。

然而，接触局部与非接触局部不应有显著的界线，用手指擦抹轴承外表时，应发觉不出痕迹。

开油槽要靠经历，但重要是控制准则：1、光滑油应从油膜压力最小处输出轴承；2、油槽开在非承载区，否则会下降油膜的承载才能；3、油槽轴向不能守旧，免得油从油槽端部少量散失；4、程度装置轴承油槽开半周，不要延长到承载区，全周油槽应开在接近轴承端部处。

另外，在轴瓦顶部开进油孔，油槽可缭绕进油孔为中央，开宽度与孔径相等的油槽，外形可采用“一”字形、“×”字形、“王”字形等。

以上信息由瓦房店轴承集团有限责任公司分享。

低速、重载向心滑动轴承轴瓦面的刮研滑动轴承分液体摩擦滑动轴承和非液体摩擦滑动轴承。

过去往往认为象水泥生产机械中的回转窑和球磨机等这些低速、重载设备的向心滑动轴承难于形成完全的液体润滑，而是处于混合润滑状态中，属于非液体摩擦轴承。

根据摩擦学的理论，混合摩擦和液体摩擦可用膜厚比λ值的大小来大致区分：λ=h min /R a Σ式中：h mi n —两粗糙面间的最小油膜厚度；R a Σ—两表面的综合粗糙度，R a Σ=2a22a1R R +，μm ；R a 1、R a 2—分别为两表面的轮廓算术平均偏差，μm 。

当λ<0.4时为边界摩擦，载荷完全由微凸体承担；当0.4≤λ≤3.0时为混合摩擦，载荷由微凸体与油膜共同承担，油膜承担载荷的比例随λ值的增大而增大，在λ=1时，油膜所承担的载荷可达到70%；当λ>3～5后则为液体摩擦。

低速、重载滑动轴承轴颈表面粗糙度R a 1一般为0.8μm ；轴瓦经过较认真的刮削后，其表面粗糙度可认为达到∇5以上，R a 2=3.2μm ，适当跑合后光洁度还要更高些。

虽然刮削后的轴瓦表面不平度和表面形状误差还较大，但由于轴瓦材料是白合金或青铜，对轴颈有着良好的适应性，可以不考虑它们的影响。

于是，综合粗糙度R a Σ=222.38.0+=3.3(μm)如果最小油膜厚度能达到0.01～0.02mm ，膜厚比λ就会大于3～5，形成液体润滑。

不论是要建立液体润滑还是混合润滑都要使轴承滑动表面间形成动压油膜。

为形成流体动压润滑，应当把轴承合金瓦或铜瓦面刮研成一略大于轴颈的圆柱体，使两表面间自然形成一弯曲的楔形空间，这是我们研刮向心滑动轴承轴瓦的主要目的和任务。

(1) 轴瓦面形状研刮低速、重载轴承的轴瓦通常是180°或120°瓦。

把已研刮好球面瓦背的轴瓦倒扣在轴颈上进行对研。

对研时，沿着圆周方向来回运动轴瓦，幅度要大；刮削时，着重刮削在宽度上不对称的接触斑点。

滑动轴承的刮研与测量一．轴瓦安装与检测瓦背的接触要求：首先将机体瓦座与轴瓦瓦背的贴面清理干净，并在机体瓦座中涂红丹显示剂（厚度小于0.003），然后把两下瓦安装在瓦座中，使两者相对往复转动一定角度(30°-45°)，最后吊起下瓦，检查与瓦座的接触率与角度（表一）。

如接触率与角度低于要求，在减速机运行时，轴瓦就会产生角度位移，研点分布应保证在接触角的两侧较中间多。

刮研上瓦同样，测量时用塞尺测量。

二、轴瓦地刮研刮研轴瓦应以轴为基准，两者对研后利用曲面刮刀进行刮削。

刮研良好的轴瓦，不但能使轴瓦受力均匀，而且还为轴瓦的润滑创造条件。

轴瓦的刮研一般分粗刮、细刮和精刮三个过程。

在粗刮阶段刮刀可采用正前角刮削，刀迹宽，行程长，刀迹要连成一片，不可重复；细刮阶段宜采用小前角刮刀刮削，刮去粗刮的高点，按一定方向依次刮削，两次刮削交叉45°—60°，点越疏刮削面积越大；在精刮阶段最好用负前角刮刀刮削，为检查轴瓦的刮削情况，所涂的显示剂一定要薄而均匀，以便观察。

在刮研轴瓦时，不仅要使接触点、接触角符合技术要求，而且还要使顶隙，侧隙达到允许的数值。

通常刮研方法是：先刮研接触点（表二），同时照顾接触角，最后再刮侧隙。

刮瓦的程序是：先粗、细刮下瓦，再粗、细刮上瓦。

尔后精刮整个瓦，最后刮侧隙和存油点。

上、下轴瓦与轴颈的接触点要求表二：接触角αα角范围内接触点（点数/25x25mm）α=120°（稀油）转速轴瓦内径r/min≤180＞180-360＞360-500≤300432＞300－500543＞500-1000654＞10008651、下瓦的粗、细刮研：首先把两下瓦安装机体瓦座上,并使下瓦在横向保持基本水平,然后将齿轮轴放入两下瓦中,并沿其正常运转方向转动2---3圈。

然后测量轮轴的水平度并作记录。

最后将齿轮轴吊走，这时应根据轴颈和两瓦的接触情况及两瓦的相对标高开始对两瓦同时进行粗刮。

轴瓦得刮研得要求轴瓦就是直接支撑轴得。

当轴在轴瓦内旋转时,由于摩擦力得原因,必然要产生热量。

如果轴与轴瓦得接触面不良好接触就是保证在某几个小点或某一块面积上,这样破坏了油膜,该处所受得压力所产生得摩擦力必然比接触均匀得地方大得多,因而在运转时,发出得热量就大,轴承温度就必然高。

相反,如果轴与轴瓦接触得很好,各处受力均匀摩擦面油膜完整,运转时,虽然也发出热量,但热量较小,而且分布在整个轴承上,这部分热量很容易散失,因此轴承不会产生高热。

为了保证轴与轴瓦能很好得接触,对轴瓦要进行细致得刮研。

刮瓦一般先刮下瓦(因下瓦就是受压得)后刮上瓦。

刮瓦要在设备精评以后进行。

首先在轴颈上涂一层薄薄得红铅油,然后盘动轴使轴在轴瓦内正反各转一周,使瓦与轴颈摩擦后,将轴吊起,结果在瓦面较高得地方。

在刮削时,每刮一遍应改变一次方向,使刮痕之间成60°—90°交角。

继续数次接触点逐渐增加,最后色斑均匀分布,达到规定得标准为止。

一般下瓦与轴成60°—90°得接触角,在此范围内,接触点应该中间密,两边逐渐变疏,不应该使接触面与非接触面间间有明显得界限。

接触角还不能过大或过小,当角度过大会影响润滑油膜得形成,因而得不到良好得润滑,轴瓦会很快磨损,若角度过小,则增加轴瓦得压强,这样也会增加轴瓦磨损。

在刮下瓦得同时,还要找正轴得水平度。

轴与瓦得接触点要求规定:重负荷与高速运转设备:每平方厘米3—4点中等负荷运转设备:每平方厘米2—3点低速运转设备: 每平方厘米1—2点上瓦德刮研法与下瓦相同在瓦上着色时,一定要装上轴,将轴承盖用螺丝紧固好,并撤掉瓦口上得垫片,保证上瓦能够很好得与轴颈接触。

轴瓦间隙得检查方法滑动轴承得间隙有两种:一种就是径向间隙,另一种就是轴向间隙。

径向间隙主要作用就是积聚与冷却润滑油,以利于形成油膜,保持液体摩擦。

径向间隙在一般情况下顶间隙为0、001—0、002,侧间隙为顶间隙一半,在水平面上越往下越小。

滑动轴瓦的刮研和修配办法与应用摘要:滑动轴承是机械重要零件之一，滑动轴承的间隙质量直接影响着油膜的形成,关系到工作运转的平稳性、旋转精度和吸振能力的强弱,承受冲击载荷的大小、工作温度的高低和抗磨性强度以及轴承使用寿命的长短，因此，对滑动轴承的刮研、安装和修配非常关键，本文主要是调查滑动轴瓦的刮研和修配现状，了解其中存在的重难点问题，提出科学有效的措施确保滑动轴瓦的刮研和修配办法应用有成效。

关键词：滑动轴瓦；刮研；修配办法引言：社会的进步离不开滑动轴瓦的应用，无论是人们日常生活，还是电机行业的发展与进步都离不开滑动轴瓦。

由此可见，滑动轴瓦的重要性是十分显著的。

随着电机的应用范围逐渐扩大，滑动轴瓦的应用逐渐增多，在电机长时间的运转过程中会加快滑动轴瓦的损耗。

因此，滑动轴瓦的刮研和修配办法与应用研究就引起了广泛的关注，但是由于对滑动轴瓦的刮研和修配是专业性的操作，需要具有工作能力的专业人员才能胜任，所以，如何能有效的为完成滑动轴瓦的刮研和修配是每个从业人员值得深入研究的问题。

一、滑动轴瓦的刮研和修配的特点（1）复杂性滑动轴瓦的刮研和修配工作的主要服务内容之一就是为保证电机设备的稳定运行的，它使用的刮研和修配工作技术比较复杂。

在近年来，电机的应用逐渐增多，人们对于滑动轴瓦的刮研和修配工作要求也越来越高，在工业化时代的发展下，滑动轴瓦也随之开始越来越趋向于现代化。

因此，需要故障检修人员对于滑动轴瓦的刮研和修配这项工作内容有一个较全面、清楚的概念认识，能够快速的找到并处理故障。

（2）滑动轴瓦的刮研和修配的信息化程度不断增强重视对相关资料的数据进行分析收集和智能化处理，充分积极地发挥我国现有的信息化设备的应用技术知识和智能设备，只有这样，才能很好地发挥出这些现代化设备应有的技术价值和管理作用，相信在我国未来滑动轴瓦的刮研和修配办法的应用中，这些智能化设备数据的智能化运用程度才会显得越来越高。

（3）技术性和专业性鲜明随着我国电力电子技术和计算机技术的发展进步，滑动轴瓦的刮研和修配工作也取得了不错的效果，它能够有效地解决滑动轴瓦的运行故障，保证电机的正常运行，这一切对于有效提高电力的安全运行系数无疑是十分重要的。

简析滑动轴承的刮研及组装摘要：滑动轴承是一种重要的机械部件。

滑动轴承的间隙质量对油膜的形成有直接的影响，它与工作运行的平稳性、旋转精度和吸振能力有很大的关系，它所能承受的冲击载荷的大小、工作温度的高低和抗磨性的强度，以及轴承的使用寿命的长短，所以，对滑动轴承的刮研、安装十分关键，本文就对开式滑动轴承的刮研工作进行了一些简单的讨论。

关键词：滑动轴承；刮研；组装引言轴承既是机械设备的支撑构件，又是用于支撑轴上转动的零件，按其摩擦特性可将其分类为：滑动轴承和滚动轴承。

按照受力方向分为向心轴承，推力轴承，向心止推轴承等等。

安装轴承时，最基本的要求，就是要将轴向力，施加到所安装的轴承的端面上。

尽可能不要对滚动物体造成干扰。

组装的方式主要有：锤打组装、压力组装、热组装和冷冻组装等。

关于滑动轴承与滚动轴承该怎样进行组装，多年来通过对轴承知识的全面理解，与大家分享了有关组装的一些知识，希望能对大家有一定的帮助。

一、手工刮研在现代工业中的地位与不可取代手工刮研指的是利用刮刀、基准表面、测量工具和显示剂，以手动操作的方式，边研点测量，边刮削加工，使工件达到工艺规定的尺寸、几何形状、表面光洁度和密合性等要求的一项精加工工序。

它以其简单、通用、小余量、高精度等优点，在机器、工具的制造及机械装备的维护等方面得到了广泛的应用。

由于人工磨削加工的一些特性，使其在现代化生产中有着无可替代的作用。

第一，刮削是用手完成的，它简单、灵活，不受工件的尺寸、形状及工作部位的影响。

第二，刮削面的接触点分布较均匀，具有较好的储油性和耐磨性。

第三，由于刮削时的切削余量比其他方法小，且刮削时不会对工件造成任何应力或热应力的影响，所以具有更高的加工精度。

第四，刮削可以按照特定的需要，将机床的轨道表面刮成中间的凸起或中间的凹陷等形状。

第五，在总装过程中，可以采用刮削对尺寸链进行修正。

二、安装滑动轴承：滑动轴承属于一种具有滑动摩擦性质的轴承，它的特征是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷以及较大的冲击负荷，按照其结构形式，它可以被划分为整体式、剖分式和内柱外锥式等。

分析滑动轴承的刮研及装配摘要：滑动轴承是机械重要零件之一，滑动轴承的间隙质量直接影响着油膜的形成,关系到工作运转的平稳性、旋转精度和吸振能力的强弱,承受冲击载荷的大小、工作温度的高低和抗磨性强度以及轴承使用寿命的长短,因此,对滑动轴承的刮研、安装非常关键,现以对开式滑动轴承刮研工作为题目作一下浅薄的探讨。

关键词：滑动轴承；刮研；装配轴承作为机械设备的支撑部件，也是用来支撑轴上回转的零件，轴承的种类按照摩擦性质可分为：滑动轴承和滚动轴承两种。

按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承等。

装配轴承时，最基本要求是要使加的轴向力，直接作用在所装轴承的套圈的端面上。

尽量不影响滚动体。

装配的方法有锤击法、压力机装配法、热装法、冷冻装配法等。

那滑动轴承和滚动轴承是如何进行装配的呢。

多年来根据对轴承知识的全面了解，分享出相关装配方法的一些知识，希望对大家有所帮助。

1、滑动轴承的装配方法滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承，特点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷和较大的冲击载荷，根据结构形式不同可分为整体式、剖分式和内柱外锥式等。

1.1整体式滑动轴承的装配方法整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中最简单的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。

无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，油槽和油孔应处在所要求的位置。

（1）将轴套和轴承座孔去除毛刺，清理干净后在轴承座孔内涂润滑油。

（2）根据轴套尺寸和配合时过盈量的大小，采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。

（3）轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用铰削或刮削的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。

装配后变形的轴承，应进行内孔修整，尺寸较小的可用铰刀削，尺寸较大的则用刮削。

同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内，为防止轴套工作时转动，轴套和箱体的接触面上装有定位销或骑缝螺钉。