沪蓉高速巫山早阳互通立交工程施工
答疑
各潜在投标人：
现对沪蓉高速巫山早阳互通立交工程施工招标作如下答疑: 质疑1：报价文件纸质版能否不提供<工程量清单综合单价分析表>, 仅在电子文件中提供<工程量清单综合单价分析表>?
答：按招标文件要求执行。
质疑2：1、招标文件附录2 资格审查条件（财务要求）提交经具有资质的会计师事务所或审计机构审计2017 年度财务报表（包括：审计报告、资产负债表、现金流量表、利润表）复印件，加盖投标单位公章，原件备查。注：审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债），以便招标人核查，不能查询（或显示）视为无效标。
质疑：我公司的财务报表均为真实报表，根据财务报表上的查询码只能查询财务报表的真实性，不能查询资产和负债。同时公司也向审计单位作了相关咨询，得到的结论是通过审计报告的查询码查询并不一定能显示公司的资产和负债，真实的审计报告不能被认可显然有失公允，建议取消审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债）的要求。
答：详见本项目补遗（一）
2、招标文件附录3资格审查条件（业绩要求）2014年1 月1 日（竣工日期）至今承担过至少1 个单项合同金额在20000 万元以上的公路工程（含桥梁工程）或项目名称中含“立交”关键字的类似工程业绩。其中注：B. “全国建筑市场监管公共服务平台”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。（注：该网页截图资料的内容须至少包含网站名称、网址）复印件。
质疑：“全国建筑市场监管公共服务平台”只能查询市政业绩，不能查询公路业绩，根据附录3 资格审查条件业绩要求，建议修改为“全国建筑市场监
管公共服务平台” 或“重庆市公路建设市场信用信息管理系统”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。
答：详见本项目补遗（一）
3、由于近期国内政策原因，碎石等地材的价格可能发生较大幅度的变化，建议将碎石等地材价格也列入材料调差范围？
答：碎石不列入材料调差范围，各个投标人自行考虑投标报价风险情况。
4、专用合同条款中第1.1.1.8 目：已标价工程量清单包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格
（工程量清单表5.1?表5.5）。但招标文件及工程量清单中均未提供工程量清单说明，请提供。
答：按照招标文件中第二章投标人须知3.2.9 投标报价的其他要求中第4.4 条：“投标人应按本须知和第五章‘工程量清单'的要求填写相应清单表格”执行。
5、专用合同条款中第1.1.1.8目：已标价工程量清单包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格
（工程量清单表5.1?表5.5）。因为本项目包含公路工程和建筑工程两个部分。工程量清单表5.1?表5.5仅为公路工程部分的标准表格。请明示建筑工程部分需要提供的工程量清单表格，以及是否需要提供单价分析表纸质版本？
答：按照招标文件中第二章投标人须知3.2.9 投标报价的其他要求中第4.4 条：“投标人应按本须知和第五章‘工程量清单'的要求填写相应清单表格” 执行。已在招标文件中提供了建筑工程部分的工程量清单表格。是否需要提供单价分析表纸质版本详见质疑1 回复执行。
6、请明确封底的空白页是和文字部分的纸张一致还是和封面的纸张一致？答：《施工组织设计》中封底的空白页和文字部分的纸张一致。
7、招标文件附录6 资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求），其中要求提供实验员1 人，具有有效的执业资格证或上岗证。
质疑：根据建设行业专业人员考试岗位的划分，并没有“实验员” 岗位，但有“试验员”岗位，建议修改为“试验员1 人，具有有效的执业资
格证或上岗证。”
答：详见本项目补遗（一）。
质疑3：招标文件要求2017 年度财务无亏损，且财务报告上有防伪查遍吗，查询结果显示资产和负债，我公司财务报表为正规审计机构出具的财务报表且无亏损，不同的审计机构出具的报告有一定的区别，请问是否可以去掉查询结果显示条件。
答：详见本项目补遗（一）
质疑4：1、招标文件附录2 资格审查条件（财务要求）提交经具有资质的会计师事务所或审计机构审计2017 年度财务报表（包括：审计报告、资产负债表、现金流量表、利润表）复印件，加盖投标单位公章，原件备查。注：审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债），以便招标人核查，不能查询（或显示）视为无效标。
质疑：我公司的财务报表均为真实报表，根据财务报表上的查询码只能查询财务报表的真实性，不能查询资产和负债。同时公司也向审计单位作了相关咨询，得到的结论是通过审计报告的查询码查询并不一定能显示公司的资产和负债，真实的审计报告不能被认可显然有失公允，建议取消审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债）的要求。
答：详见本项目补遗（一）
2、招标文件附录3资格审查条件（业绩要求）2014年1 月1 日（竣工日期）至今承担过至少1 个单项合同金额在20000 万元以上的公路工程（含桥梁工程）或项目名称中含“立交”关键字的类似工程业绩。其中注：B. “全国建筑市场监管公共服务平台”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。（注：该网页截图资料的内容须至少包含网站名称、网址）复印件。质疑：“全国建筑市场监管公共服务平台”只能查询市政业绩，不能查询公路业绩，根据附录3 资格审查条件业绩要求，建议修改为“全国建筑市场监管公共服务平台” 或“重庆市公路建设市场信用信息管理系统”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。
答：详见本项目补遗（一）
3、由于近期国内政策原因，碎石等地材的价格可能发生较大幅度的变化，建议将碎石等地材价格也列入材料调差范围？
答：碎石不列入材料调差范围，各个投标人自行考虑投标报价风险情况。
4、专用合同条款中第1.1.1.8 目：已标价工程量清单包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格
（工程量清单表5.1?表5.5）。但招标文件及工程量清单中均未提供工程量清单说明，请提供。
答：按照招标文件中第二章投标人须知3.2.9 投标报价的其他要求中第4.4 条：“投标人应按本须知和第五章‘工程量清单'的要求填写相应清单表格”执行。
5、专用合同条款中第1.1.1.8目：已标价工程量清单包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格
（工程量清单表5.1?表5.5）。因为本项目包含公路工程和建筑工程两个部分。工程量清单表5.1?表5.5仅为公路工程部分的标准表格。请明示建筑工程部分需要提供的工程量清单表格，以及是否需要提供单价分析表纸质版本？
答：按照招标文件中第二章投标人须知3.2.9 投标报价的其他要求中第4.4 条：“投标人应按本须知和第五章‘工程量清单'的要求填写相应清单表格” 执行。已在招标文件中提供了建筑工程部分的工程量清单表格。是否需要提供单价分析表纸质版本详见质疑1 回复执行。
6、请明确封底的空白页是和文字部分的纸张一致还是和封面的纸张一致？答：《施工组织设计》中封底的空白页和文字部分的纸张一致。
7、招标文件附录6 资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求），其中要求提供实验员1 人，具有有效的执业资格证或上岗证。
质疑：根据建设行业专业人员考试岗位的划分，并没有“实验员” 岗位，但有“试验员”岗位，建议修改为“试验员1 人，具有有效的执业资格证或上岗证。”
答：详见本项目补遗（一）。
质疑5：1、招标文件附录2 资格审查条件（财务要求）提交经具有资质的会计师事务所或审计机构审计2017 年度财务报表（包括：审计报告、资产负债表、现金流量表、利润表）复印件，加盖投标单位公章，原件备查。注：审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债），以便招标人核查，不能查询（或显示）视为无效标。
质疑：我公司的财务报表均为真实报表，根据财务报表上的查询码只能查询财务报表的真实性，不能查询资产和负债。同时公司也向审计单位作了相关咨询，得到的结论是通过审计报告的查询码查询并不一定能显示公司的资产和负债，真实的审计报告不能被认可显然有失公允，建议取消审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债）的要求。
答：详见本项目补遗（一）
2、招标文件附录3资格审查条件（业绩要求）2014年1 月1 日（竣工日期）至今承担过至少1 个单项合同金额在20000 万元以上的公路工程（含桥梁工程）或项目名称中含“立交”关键字的类似工程业绩。其中注：B. “全国建筑市场监管公共服务平台”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。（注：该网页截图资料的内容须至少包含网站名称、网址）复印件。
质疑：“全国建筑市场监管公共服务平台”只能查询市政业绩，不能查询公路业绩，根据附录3 资格审查条件业绩要求，建议修改为“全国建筑市场监管公共服务平台” 或“重庆市公路建设市场信用信息管理系统”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。
答：详见本项目补遗（一）
3、由于近期国内政策原因，碎石等地材的价格可能发生较大幅度的变化，建议将碎石等地材价格也列入材料调差范围？
答：碎石不列入材料调差范围，各个投标人自行考虑投标报价风险情况。
4、专用合同条款中第1.1.1.8 目：已标价工程量清单包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格
（工程量清单表5.1?表5.5）。但招标文件及工程量清单中均未提供工程量清单说明，请提供。
答：按照招标文件中第二章投标人须知3.2.9 投标报价的其他要求中第4.4 条：“投标人应按本须知和第五章‘工程量清单'的要求填写相应清单表格”执行。
5、专用合同条款中第1.1.1.8目：已标价工程量清单包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格
（工程量清单表5.1?表5.5）。因为本项目包含公路工程和建筑工程两个部分。工程量清单表5.1?表5.5仅为公路工程部分的标准表格。请明示建筑工程部分需要提供的工程量清单表格，以及是否需要提供单价分析表纸质版本？
答：按照招标文件中第二章投标人须知3.2.9 投标报价的其他要求中第4.4 条：“投标人应按本须知和第五章‘工程量清单'的要求填写相应清单表格” 执行。已在招标文件中提供了建筑工程部分的工程量清单表格。是否需要提供单价分析表纸质版本详见质疑1 回复执行。
6、请明确封底的空白页是和文字部分的纸张一致还是和封面的纸张一致？答：《施工组织设计》中封底的空白页和文字部分的纸张一致。
7、招标文件附录6 资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求），其中要求提供实验员1 人，具有有效的执业资格证或上岗证。
质疑：根据建设行业专业人员考试岗位的划分，并没有“实验员” 岗位，但有“试验员”岗位，建议修改为“试验员1 人，具有有效的执业资格证或上岗证。”
答：详见本项目补遗（一）。
质疑6：1.招标文件规定：2014年1 月1 日（竣工日期）至今承担过至少1个单项合同金额在20000万元以上的公路工程（含桥梁工程）或项目名称中含“立交”关键字的类似工程业绩。
注：A.须提供能反映出上述类似工程项目的相关要求且签字、盖章齐全的项目业绩的竣工验收意见书（或竣工验收证明）、合同协议书、中标通知书的复印件。请问交工证书可不可以用。
答：详见本项目补遗（一）
2.附录6 资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求）所有人员是不是全部都要交通主管部门颁发的执业资格证或上岗证。其它主管部门颁发的执业资格证或上岗证可不可以用。答：按招标文件要求执行。
质疑7：1、招标文件22 页：审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债），以便招标人核查，不能查询（或显示）视为无效标。
质疑：现在全国这么多施工企业，财报中能带有防伪码和查询码的寥寥无几，在招标文件中设此要求实为不妥，建议取消。
答：详见本项目补遗（一）
2、关于附录3 资格审查条件（业绩要求）质疑：资质已明确要求为公路工程总承包资质，企业业绩如为公路工程项目，是录入到全国公路建设市场信用信息管理系统中的，请问如何能在住建部“全国建筑市场监管公共服务平台”查询到？
答：详见本项目补遗（一）
质疑8：本次招标文件要求投标人单位业绩为2014年1 月1日（竣工日期）至今承担过至少1 个单项合同金额在20000 万元以上的公路工程（含桥梁工程）或项目名称中含“立交”关键字的类似工程业绩。类似项目金额较大，工期较长，请问招标人：是否可以放宽时间限制，给更多的投标人一些机会，能够参与本次项目。
答：详见本项目补遗（一）
质疑9：本项目资格条件中要求本项目的投标业绩在“全国建筑市场监管公共服务平台”上查询到的业绩为有效业绩。请问：我单位的持有的类似有效业绩在公路建设市场信用信息管理系统中备案，是否可以作为有效的投标业绩，并参与本次招投标？答：详见本项目补遗（一）
质疑10：财务要求:“注：审计报告上要有省级行业协会防伪查询的官网网址和查询码（查询结果能显示资产和负债），以便招标人核查，不能查询（或显示）视为无效标。”
请问招投标法哪一条规定了需要的官网网址和查询码？这是间接排斥投标
人吗？
请代理公司公平公正对待本项目。不要有投机取巧的行为。中共重庆市纪律检查委员会
电话：（023）63899752
地址：人民路248 号盛迪亚商务大厦
答：详见本项目补遗（一）
质疑11：重庆市公路建设市场信用信息管理系统中的业绩截图是否符合招标文件中的业绩要求?如不符合，为什么不符合同样的都是政府部门的官方网站。是否存在代理公司帮忙操作项目的可能。如有我司定接近权力为正义做出贡献。
答：详见本项目补遗（一）
质疑12：“全国建筑市场监管公共服务平台”中的业绩截图只有项目名称，没有工程量，但是合同里面能体现桥梁工程这种业绩能满足
业绩要求吗？
答：详见本项目补遗（一）
质疑13：请问：“全国公路建设市场信用信息管理系统”中能查询到的业绩是否符合业绩要求答：详见本项目补遗（一）
质疑14：招标文件要求：“全国建筑市场监管公共服务平台”上查询到的业绩为有效业绩。未查询到的为无效业绩。（注：该网页截图资料的内容须至少包含网站名称、网址）复印件。请问，该项目为公路工程，一般公路业绩只在“全国公路建设市场信用信息管理系统”中备案。且根据新版公路工程招标文件规范，投标人提交“全国公路建设市场信用信息管理系统” 业绩备案截图，无须再提供其他证明材料。建议增加在“全国公路建设市场信用信息管理系统” 上查询的业绩也为有效业绩。
答：详见本项目补遗（一）
招标人：重庆市巫山城市建设（集团）有限公司招标代理机构：四川大家工程项目管理有限公司
2018 年9 月13 日
LM6标互通区施工技术方案 一、工程概况 我部河南高速连霍郑洛段改建工程路面工程路面六标所承担的路段为 K89+246～K104+400，全长为15.144公里。其中包含三个互通区，分别是朝阳 互通立交(新建收费站)、洛阳西互通(洛阳收费站)、任庄枢纽(宁洛高速互通)。 二、工程内容 在施工洛阳西互通(洛阳收费站)、任庄枢纽时，为保证新建路面贯通，需将原有匝道通行车辆，改线到新建匝道通行，对原有匝道进行拆除、改造。为保证交通不受影响，因此根据土建单位的改线方案，对新改建匝道和老匝道与主线相接路段进行沥青路面施工。朝阳互通立交为新建互通，此互通在施工主线北侧加宽时，需临时占用老路一半路面。 三、施工方案 1、上行匝道及合流处施工： 1）图纸设计新建匝道起点与老匝道相接，渐变成分离式路基与新改建路面相通，施工时应先将老匝道右侧护栏、立柱拆除，外移至新匝道外侧，在改建新匝道与老匝道路基分离处使车辆分流，行驶新改建匝道至新改建路段。 2）处理硬化新改建路面与老高速公路之间的中分带约100米，使车辆在行驶约200米新改建路面后，向左变道行驶老高速公路。 3）为确保通车需求，应先施工新改建匝道下面层、中面层及匝道与路面合流区域内的除上面层的所有沥青结构层，待互通区贯通、处理完毕后再施工该区域上面层。 2、下行匝道及分流处施工： 1）在距离匝道分流处提前300米处，处理硬化新建路面与老高速公路之间的中分带约100米开口，使下道车辆向右变道，进入新改建路段，行驶约200米新改建路面后，向右改道分流至新建匝道，出主线行驶新建匝道。 2）拆除原有匝道与新建匝道相接处的护栏、立柱，外移至新匝道外侧，保证匝道路面设计宽度，使车辆通行。 3）为确保通车需求，应先施工新改建匝道下面层、中面层及匝道与路面分流区域内的除上面层的所有沥青结构层，待互通区贯通、处理完毕后再施工该区域上面层。
四、施工组织设计 1、对本项目施工的总体安排 1.1编制依据与编制原则 1.1.1编制依据 ⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件；施工图设计文件。 ⑵G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工图设计文件； ⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验； ⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) ②《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ⑤《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑥《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012) ⑦《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 1.1.2编制原则 ⑴ 认真贯彻国家有关工程的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 ⑵ 施工方案、方法、工艺的选择能充分体现节能环保及其先进性。 ⑶ 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 ⑷ 在充分理解招标文件、招标图及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 ⑸ 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 ⑹ 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 ⑺ 科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周 密的环境保护措施。 ⑻ 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
****合同段 ***枢纽互通立交跨越**高速公路 施工组织设计 第一章概述 1.1 编制说明 本项目为了实现**地方交通转换设置**枢纽互通一座，本互通区与**高速公路交叉，其中上跨桥梁三座，一座分离式立交拆除，主线下穿，亦为本项目与**高速公路的交叉施工点。 本工区的跨线施工具有任务紧、安全风险高、条件复杂等特殊情况，为保证安全、优质、高效的完成跨线桥的建设任务，将按如下原则进行施工组织设计： 1、认真分析跨线桥的工程结构组成，对关键线路各节点工期进行合理安排，进而合理确定跨线桥的施工工期。 2、结合工程地质情况、现场施工条件，借鉴类似施工条件的桥梁施工经验，尽可能优化方案。 3、贯彻均衡生产、突出重点、合理分配的原则，集中施工力量，做好材料、设备、人员的重点保障。 4、坚持技术先进、科学合理、经济适用于实事求是相结合的原则，着力解决跨线桥高风险、工期短的重难点，展现企业形象。 1.1.1 工程名称 本工程为**-**-**（**）高速公路**至**段******枢纽互通式立体交叉工程。 1.1.2 编制依据 （1）两阶段施工设计图纸及地质勘查报告。 （2）交通部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性文件》。 （3）**市政府、市交通局、********、*****监理集团有限公司有关文件及指示精神。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
（5）《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 （6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 （7）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）。 （8）《公路工程养护与施工规范》。 （9）***高速公路有限公司对跨线施工的相关要求。 （10）对施工所需主要材料、电力、动力资源、便道、便桥调查所取得的资料。 （11）业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。 （12）本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备。 1.1.3 编制原则 （1）严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。 （2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 （3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，做好跨越**高速公路交通导流措施，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对施工周围环境的不利影响降低到最小，避免造成**高速公路通车堵塞以及通车安全事故，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 （4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、高效、快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为**市乃至四川省及西部地区的高速发展贡献力量。 （5）力争在合理工期范围内提前完成跨线施工而不影响现有高速公路的通车。 1.2 工程概况 ************* 1.3 互通桥梁主要结构 **枢纽互通立交，起点里程为K0+000，终点里程为K0+620，其形式为半苜蓿叶A型，设计有环形匝道，该互通采用主线下穿形式穿越**高速公路，共10条匝道（分
高速公路网G85至高速公路嵩明（小铺）～高速公路 路面测量施工方案
中国交建嵩昆高速公路项目一公局分部路面标段 测量部2015年11月 目录_Toc436063196 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、技术标准 (5) 四、地形地貌 (5) 五、路面结构方案 (6) 5.1主线 (6) 5.2 互通立交匝道 (6) 5.3 收费广场 (6) 5.4 桥面铺装 (7) 5.5 隧道路面 (7) 六、测量总体组织 (7) 6.1测量人员组织机构 (7) 6.2测量工艺流程图 (9) 6.3测量仪器的配置 (10) 七、坐标系统和高程系统 (11) 八、控制网数据采集与数据处理 (11) 九、路面平面位置控制 (12)
9.1 路面结构细部图 (12) 9.2 宽度控制 (18) 十、路面高程控制 (19) 十一、路面施工厚度的管理与控制 (20) 1、路面施工准备阶段 (20) 2、路面施工实施阶段 (21) 3、路面施工后检测总结阶段 (22) 4、路面施工建议和管理方法 (23) 十二、质量保证及纠偏措施 (24) 一、编制依据 1、《工程测量规》（GB50026-2007）； 2、《全球定位系统（GPS）测量规》（GB/T 18314-2009）； 3、《三、四等水准测量规》（GB/T12898-2009）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)； 5、本合同段设计图纸及其他规定等。 二、工程概况 高速公路网G85至高速公路嵩明（小铺）～段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条高速公路的交通合流路段的重要组
204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除施工技术【摘要】通过常熟老204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除实例，介绍了跨既有道路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工方法及如何在拆除过程中确保道路行车畅通和施工、交通安全。 1工程概况 1.1 工程简介 海虞立交桥，其上部结构为2×（26.92+2×27+26.92）+（33+55+33）+2×（26.92+2×27+26.92）m的现浇预应力混凝土箱梁，全桥五联，桥宽27.50m，左右幅上下行各宽13.50m。桥面为6cm 厚整体化混凝土调平层及9cm厚沥青混凝土桥面铺装。两侧桥台处各设D80毛勒伸缩缝一道。中间分别设计D80和D100毛勒伸缩缝各两道。下部结构为柱式桥墩。桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁平面除K918+237.340～K918+293.749位于R=11999m的圆曲线上处，其余均位于直线段上。桥梁拆除前现场情况如下图1所示。 图1 海虞立交桥拆除前全景图 2. 拆除方案确定 2.1 方案选择 海虞立交桥下为海虞北路，为贯穿常熟市主城区的南北大通道，担负着主城区最重要的进出城任务。所以该桥梁拆除重点是在满足通行要求的前提下，不对周围建筑物（立交桥两侧均为居民居住小区及部分企业厂房）及地下管网造成损害。 目前，常规桥型的拆除方法日益丰富，主要有静态爆破法、控
制爆破法、切割爆破法、水压爆破法、机械拆除法、大型机械移除法、采用液压胀裂工具拆除、热熔拆除以及综合拆除法等。不论哪一种拆除技术，总离不开桥梁拆除现场环境，施工条件，安全风险影响等因素，因此选择科学的拆除方案，对保证旧桥的拆除安全可靠具有重要的现实意义。
禹城南互通立交桥施工组织设计 第一章编制依据 1、青银高速公路招标文件； 2、交通部现行的各种技术规范，验收标准； 3、青银高速公路一合同段设计图纸； 4、项目部相关人员对现场的勘察情况； 5、业主、项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 第二章工程概况 禹城南互立交桥起点桩号K10+800，终点桩号K12+600，本段全长1.8公里。主线在桩号K11+444.8处与省道101呈“十”字形相交叉，交角为74度；交叉点位于禹城南东魏庄东。被交路宽21.5米，其中路面宽12.5米，为二级路。 该互通立交共有主线桥一座，匝道桥一座。 主线桥—并跨越京沪铁路，跨径组合为：16*30+（40+70+40）+23*20+（27.5+33+27.5）米，共11联45孔。其中，1～4联16孔为16*30m预应力混凝土连续箱梁，采用滑模施工工艺；第五联为连续刚构，上跨京沪铁路和省道101，采用挂篮悬臂施工；第6～10联为普通砼连续箱梁，第11联为预应力砼连续箱梁，均为满樘支架法施工。下部结构形式分别为柱式、空心式、薄壁式桥墩，肋式桥台，钻孔桩基础。 D匝道桥上部构造为2联10孔，10*18米均为普通混凝土连续箱梁，满樘支架法施工。下部均为薄壁墩，肋式桥台，钻孔桩基础。 施工难点为采用挂篮施工的第五联，跨京沪铁路段，箱梁梁底至轨顶
标高最小净空仅8.0m。第五联18#墩位于京沪铁路和省道101之间，右侧承台紧靠铁路防护网，距铁路路基仅4.5m，承台基坑（挖深约5.3m）施工时需要对铁路路基采取防护措施。另外，承台上方有2条10KV铁路电力线，为保证电力和施工安全，需在2003年10月15日前改移（或施工段改用高压电缆）。桥墩、上跨梁与铁路位置关系见
目录 第一章项目概况 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2编制依据 (3) 1.3测量总体组织 (3) 1.3.1测量人员架构 (3) 1.3.2测量仪器配备 (3) 1.3.3测量工作流程 (4) 1.4平面控制、高程控制网的布设 (5) 1.4.1桥梁施工高程控制测量要求 (5) 1.4.2桥梁施工平面控制测量 (6) 第二章墩柱测量方案 (9) 2.1狮子里互通主线桥概况 (9) 2.2狮子里高架桥墩柱参数表 (9) 2.3墩柱施工主要测量任务 (10) 2.4墩柱测设要求 (10) 2.5承台、系梁平面位置及高程检查 (10) 2.6墩柱平面位置和高程位置放样 (12) 2.7墩柱模板检查 (13) 第三章测量管理专项制度 (14) 3.1仪器使用与管理 (14)
3.2测量过程控制管理 (15) 3.3测量内业管理 (16) 第四章测量注意事项 (17) 4.1控制测量 (17) 第五章安全质量保证措施 (17) 5.1 测量作业安全措施 (17) 5.2质量保证措施 (18)
第一章项目概况 1.1工程概况 xxxx高速公路项目是xx省在建的重点高速公路建设项目，经过珠三角腹地的广州、中山、顺德、江门四地，全长67.314km。本合 同段为xx高速公路第xxx合同段，西接佛开高速，路经xx高速、xx 铁路、xx镇三堡村堡棠路接TJ02标，起讫里程：xxx～xxx，全长xxxkm。主要项目有路基、涵洞、高架桥及互通立交等工程，其中有互通式立交2处，涵洞通道30座，特大、中桥4座，小桥3座，合同总造价xxx亿元，合同工期xx个月，计划xx年xx月完工。 1.2编制依据 1、《工程测量规范》GB50026－2007 2、《国家三四等水准测量规范》 GB / T 12898 —2009 3、全球定位系统（GPS）测量规范 GB_T183142009 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ F50－2011 5、xx高速TJOI标合同段施工设计图纸 1.3测量总体组织 1.3.1测量人员架构 项目部总工为本项目工程测量总负责人，由专业测量工程师为负责人，各工点施工队成立测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量工程师2人，测量员4人，技术员8人。 1.3.2测量仪器配备 为满足工程测量精度要求，本工程主要配备如下测量仪器： 测量仪器配备表
互通式立交桥工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)
三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)
第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)
互通立交出口改造二期工程投资建设项 目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国·广州
目录 第一章互通立交出口改造二期工程项目概论 (1) 一、互通立交出口改造二期工程项目名称及承办单位 (1) 二、互通立交出口改造二期工程项目可行性研究报告委托编制单位 .. 1 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、互通立交出口改造二期工程产品方案及建设规模 (6) 七、互通立交出口改造二期工程项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、互通立交出口改造二期工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章互通立交出口改造二期工程产品说明 (15) 第三章互通立交出口改造二期工程项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (17) 六、项目选址综合评价 (18)
第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) （一）土建工程 (19) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (20) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 互通立交出口改造二期工程生产工艺流程示意简图 (25) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) （一）互通立交出口改造二期工程项目建设期污染源 (30) （二）互通立交出口改造二期工程项目运营期污染源 (30)
K237+110?K238+045互通立交路基土石方施工方案 一、工程概况 该段路基为填石路基，长935m该段原为水田，软基处理按设计要求为换填砂砾。该段路基主要工程数量如下：路基填方65118.9m3，挖方48927.3mL 二、施工准备 1 、施工测量路基开工前先进行导线、中线、水准点的复侧，进行横断面的检查和补测，加密导线点和水准点，并对结构物进行布网控制。复测精度满足要求后进行路基中桩、边桩放样。 2、路基排水 该段地面排水基本通畅，采用在路基两侧适当处开挖一定数量排水沟，使路基范围水流入排水沟排走。 3、路基清表及基底处理将施工区段内的水排干，树木、垃圾、腐植 土等进行清理，并对 地表进行碾压密实，横纵向坡度大于5%时必须开挖台阶。清除腐植土后直接碾压密实，有淤泥地段根据设计要求进行清除换填。 三、施工方法 1 、路基填筑施工工艺流程图
路基填筑机械化流水作业程序图 2、路基填筑工艺说明 按照“三阶段、四区段、八流程”作业程序（见下图）组织路基填筑施工。按全幅面长度50?200m划分测量放线区段，填土区段, 洒水、平整、碾压区段，检测与报验区段等四个作业区段，遵循测量
放线、填土、摊铺、洒水、平整、碾压、检测、报验的八道工艺流程, 坚持挂线施工，人工整理边线和配合机械平整。具体说明如下： 2.1测量放线 根据导线点测出路基中桩，再根据实际原地面高程测出路基填料边线桩并设护桩。边线桩每侧各加宽30cm 2.2清表及填前碾压 将施工区段内的水排干，树木、垃圾、腐植土等进行清理，并对地表进行碾压密实，横纵向坡度大于5%寸必须开挖台阶。一般地段清除腐植土后直接碾压密实，有淤泥地段需进行清除换填。机械清除原地面草皮后大面整平，根据含水量情况进行晾晒碾压。 2.3挂线、分层填筑 路基中、边桩对应每20米一个断面，填料前插杆挂线，线咼等于松铺厚度，松铺厚度根据试验路段确定为40cm每20米设一组标高
第一章综合说明 1.编制依据 1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ103-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 《埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程》（CEC17：2000） 《XXX市市政工程施工技术规范》（排水工程JJG9-93） 《XXX市市政工程质量检验评定标准汇编》（TBJ103 -91） 国家及XXX市颁布的新的质量检验标准。 1.3 结合现场实际施工情况、周边建筑情况、拆迁情况及交通情况。 1.4 依据合同工期要求。 2.编制原则 2.1严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，结合实际编制本工程确实可行的施工技术方案，制定相关保证措施。 2.2遵循实事求是的原则，在编制施工方案时，根据工程特点、现场实际情况，总体考虑，全面协作、科学组织，选择适宜本工程条件的施工机械设备和相关技术人员，发挥设备、人才优势。同时针对本工程认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，落实技术措施，均衡施工，减小施工干扰，并加强各工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，达到快速、有序、优质、高效。 2.3进行多方案分析比较，针对工程合同要求及关键节点工期要求，本着先重点后一般的原则，重点考虑关键工序，通过对技术、方法、劳动力、设备、材料等的优化
设计内容 1 工程概况 西柏坡高速是联系省会城市石家庄和革命圣地西柏坡的快速直达高速通道， 在实现西柏坡与市区快速直达的基础上、 与石家庄周边旅游景区快速联系， 构建 华北地区红色旅游， 绿色旅游和文化旅游的重要通道。 西柏坡高速是对河北省高 速公路网的补充和完善，是构筑“南北通 X ” “东出西联”大通道的需要，同时 作为石家庄市高速公路网络布局的重要组成，增强了省会城市的辐射带动作用， 是西北部山区经 济发展的纽带及沿线区域经济合作的桥梁。 田家庄互通立交设计范围起自西柏坡高速 K2+177.422,终至西柏坡高速 K3+334.937，共长1157.515。立交范围依次跨越古城西路（三环），太平河，石 太高速（含 石太高速单喇叭互通） ，京广铁路货运线（铁路石家庄枢纽货迁线西 环线段）。本立交在石太高速北侧跨越的铁路为石家庄枢纽货运铁路， 共2股道。 新建田家庄互通为自京昆高速去往石家庄方向和自石太高速去往北京方向的车 辆提供了快捷，方便，无需出收费站换道的交通通道。 主要工程量： 钻孔桩 81 根，墩柱 44根，现浇箱梁 40+35.3+30=105.5m ， 30m 预制小箱梁10片，40m 预制小箱梁10片。 桥梁工程分为主线左幅桥，主线右幅桥，Z3, Z5和ZB 匝道，一期工程桥梁 总面积为 52538.6 平方米。 2 工程技术要求 ⑴设计依据 河北省工程咨询研究院 2010 年 11 月 30 日《西柏坡高速公路三环至霍寨段 工程可行性研究报告评估论证会》会议精神。 河北省交通规划设计院、石家庄交通勘察设计院《西柏坡高速公路三环至霍 寨段工程可行性研究报告》 。 《西柏坡高速公路三环路至霍寨段工程建设方案咨询会》专家意见 2010年 12月8日。 《西柏坡高数公路三环路至霍寨段工程上跨京广铁路货迁纠方案审查会》 会 议精神。 《西柏坡高速公路三环路至霍寨段工程初步设计审查意见》 2010年 10月30 日，河北 省交通运输厅。 《西柏坡高速公路三环路至霍寨段工程初步设计》 审查会会议纪要， 河北省 发展改革委 员会 2011 年1 月 21 日。 《西柏坡高速公路上跨石家庄铁路西环线初步设计评审会》 会议精神， 2011 年 3月 17日。 《西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程初步极端防洪评价报告》评审意见， 2011 年 2 月 16 日。 特大桥施工测量
支架预压 支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于 1.2 倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下： ①如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600T,且加载、卸载时间长，投入机具设备多。 ②支架压重情况分析 a、支架基座在承台和路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基座设置在原状土（亚粘土）上，其承载力较好，沉降量较小，且可较准确计算出其沉降量，贝雷支架跨中基座沉陷经计算取1.5cm。且经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。 b、贝雷梁支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值可通过计算得出，以27m跨靠梁高较高跨为例（支架图附后），贝雷梁最大挠度为2.0cm。 c、非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但其高度设计较低，木楔及方木间接触面少，其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重情况进行确定。以标准跨计算，其非弹性变形为 1.5cm d、此两种支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程已有压重施工的经验。综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上构每种支架采取一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。 ③预拱度设置： a立交箱梁支架预拱度理论计算与设置
四、施工组织计划 第一章、施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期，施工进度计划。 第二章、对项目重点、难点工程的理解 第三章、施工方案说明 第四章、质量目标、工期目标、安全目标、环保目标 第五章、保证措施 第一节质量体系与保证措施 第二节工期保证措施 第三节人员安排与保证措施 第四节安全生产保证措施 第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 第一章施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的 各个关键日期，施工进度计划 一、项目概况 清连高速现已通车运营，为保障进出清连高速公路车辆顺畅通行、保障清连高速正常运营，招标人决定扩建连州西互通立交收费站规模。扩建工程新增水泥混凝土路面工程长度约1500米，面积约为15000平方米。具体扩建内容如下： 1、连州西互通立交原B匝道取消，东收费广场（A、B匝道站）二进二出站合并改建为三出站，同时增扩四个收费车道。 2、西收费广场（C、D匝道站）原址扩建为三进三出，C匝道左侧加宽。 3、D匝道扩建为双车道匝道。 4、由于原B匝道取消，东北象限新建E匝道。 5、连州西互通立交收费亭、雨棚等收费设施建设。 三、施工总平面布置 根据招标文件提供的相关工程信息，对临时施工设施进行合理布置。 1、布置原则
尽量少占耕地，满足施工需要，方便施工，方便当地，有利环境保护，节约成本。 2、进场道路、施工便道 施工便道尽量利用地方现有道路，在施工过程中加强养护、确保畅通。 3、项目部驻地、主生产区驻地建设 项目部驻地建设紧邻施工便道，采用彩钢房建设。 4、混凝土拌和站和预制场 为满足混凝土施工需要，结合预制场预制梁的需要，拟建立1个混凝土拌和站和1个预制场，拌合站与预制场设置在一起，以方便预制预制梁的浇注。 5、临时用水及用电 本标段周围电网较发达，施工和生活用电与当地供电部门联系，安设1000KVA变压器一台，再配备1台400KW发电机组备用，采用配备变压器拉线引用的方式，以满足生产和生活需要。同时根据实际生产情况配备数台大功率发电机，以满足生产和生活需要。 根据现场调查，在生活区、拌和站和预制场拟采用地下水资源，以满足生产、生活用水。 四、施工总体进度计划安排、施工各关键日期及施工进度计划 1、安排原则 招标文件要求的总工期及本合同段的工程量、工程特点及气候因素是本施工组织设计进度安排的原则。 2、施工总体进度计划 本项目计划总工期：3个月。 3、施工关键日期 施工分两阶段实施。第一阶段：先将新增E匝道建好，同时进行C匝道、D匝道、CR 被交路及主线的扩建工程。第二阶段：待E匝道通车后，再进行A匝道扩建工程。 4、施工进度计划 第二章对项目重点、难点工程的理解 一、工程重点、难点 （1）本项目涵洞数量众多，涵洞上部结构分盖板及圆管，皆为预制，涵洞预制以及安装作为本项目的重点； （2）众多涵洞及路基的平行流水施工组织和统筹安排是本工程的难点。 （3）本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时，要同时保证清连高速公路的正常
目录 一、工程概况 二、施工总体安排 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 四、项目管理目标 五、主要工程项目的施工方案 六、各分项工程的施工顺序及施工方法 七、确保工程质量和工期的措施 八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 九、雨季的施工安排 十、质量、安全保障体系 十一、文明施工措施 十二，其他应说明事项 表 2 分项工程进度率计划（斜率表） 表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置图 表 5 主要分项工程施工工艺框图 钻孔灌注桩施工工艺流程图 墩台身及盖梁施工工艺流程图 预应力空心板梁施工工艺流程图 预应力空心板安装施工工艺流程图 质量管理体系框图 质量管理组织机构图 安全管理体系框图 施工安全组织机构图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表
一、工程概况 1、项目名称及规模： xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路，现状为4m宽水泥路面，后期规划连接到乡道上。.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280，主线交叉点桩号为K222+815.58。 xx互通式立交公设主要匝道5条，匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。B匝道为单向单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长137.736米，三角段长96.511米；C匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长208.770米，三角段长80米；D匝道为单项单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长134.795米，三角段长96.475米。E匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长201.944米，三角段长80米。 收费站：建筑面积共890多平方米，由土建上下水电气等组成。 路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方，土石方总量为128536立方米，其中填方73625立方米（其中透水性材料14514立方米），挖方54910立方米。 路面结构: 表面层： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－13型）； 中面层： 5 cm中粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－20型）； 下面层： 6cm粗粒式沥青混凝土； 基层： 20cm水泥稳定碎石； 底基层： 20cm水泥稳定碎石； 垫层： 15cm级配碎石。 桥涵: 新建公分离式立体交叉（主线下穿）A匝道桥95.2米∕1座；匝道通道桥16.0米∕2座；匝道盖板涵涵长23.5米∕2座；匝道圆管涵1道。加宽主线通道桥6.0米∕1座；主线盖板涵涵长2.3米∕1座；主线圆管涵2道。 二、施工总体安排 1、队伍安排： 1）项目部人员安排如下： 项目经理： xx
前言 在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。因此，放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。 各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业时请严格执行《工程测量规范》，《水利水电工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》。如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。 为了实现预期的目的，在进行放样之前，测量人员首先要熟悉工程的总体布局和细部结构设计图，找出工程主要设计轴线和主要点位的位置以及各部分之间的几何关系，结合现场条件和已有控制点的布设情况，分析具体放样方案，并作出最优化的处理，使放样精度达到最高。通常情况下，平面放样的方法有极坐标法，直角坐标法，距离交会法，角度交会法，方向线交会法。高程放样可采用全站仪三角高程和水准高程放样。根据拥有设备的情况来确定放样实施方案。 本设计论文主要根据本人在海口绕城公路白莲立交至机场段工程中实习所学到的有关知识和所遇到的一些问题，经过查看相关文献和请教老师同学们，做了一个应用型的设计论文。本设计论文所主要讨论的问题有，放样的基本方法和工作，高等级公路路线中线的施工放样，公路中桩边桩统一坐标的计算方法，缓和曲线在公路施工中放样的应用，公路施工放样中特殊区域的放样方法和全站仪放样同GPS-RTK放样方法的比较等等，以便我们在保证质量的情况下，更有效率的进行施工放样测量工作。 由于本人水平有限，再加上时间仓促，文中难免会有不妥之处。望各位老师和同学们批评指正。
椰海大道和东线高速互通立交工程施工组织设计方案 编制人： 审核人： 批准人： 施工组织设计（施工方案）报审表
目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 第二章工程概况 (5) 2.1 工程建设概况 (5) 2.2总体概况 (6) 2.3设计概况 (6) 2.3.1道路工程概况 (6) 2.3.1.1平面设计 (7) 2.3.1.2道路横断面布置 (8) 2.3.1.3道路纵断面线 (12) 2.3.1.4道路平面线形 (12) 2.3.1.5一般路基设计 (13) 2.3.1.6不良地基及特殊路基设计 (13) 2.3.1.7路面结构层 (14) 2.3.1.8道路工程数量表 (18) 2.3.2桥涵工程概况 (21) 2.3.2.1桥梁工程 (21) 2.3.2.2涵洞及地下通道工程 (26) 2.3.2.3挡土墙工程 (39) 2.3.3排水工程概况 (43) 2.3.3.1椰海大道雨水 (43) 2.3.3.2匝道及互通区内雨水 (44) 2.3.3.3小区4号衔接路雨污水 (45) 2.3.3.4路基、路面排水沟 (49) 2.3.3.5管道清淤及检查井修复 (49) 2.3.3.6雨水调蓄池 (49) 2.3.4电气工程概况 (50) 2.3.4.1路灯照明 (50)
2.3.4.3电力管沟 (63) 2.3.5交通工程概况 (64) 2.3.5.1、施工期交通组织 (65) 2.3.5.2交通标志 (65) 2.3.5.3交通标线 (67) 2.3.5.4管道埋设要求 (67) 2.3.5.5电缆管道井基本要求 (68) 2.3.5.6视频监控基本要求 (69) 2.3.6绿化工程概况 (71) 2.3.6.1、绿化设计 (71) 2.3.6.2绿化浇灌 (71) 2.4工程建设条件 (74) 2.4.1 自然地理条件 (74) 2.4.1.1、地形地貌 (74) 2.4.1.2气候与水文地址 (74) 2.4.1.3气温 (74) 2.4.1.4雨量 (75) 2.4.2 工程地质条件 (75) 2.4.2.1区域地质地貌 (75) 2.4.2.2地层结构 (75) 2.4.3 水文地质条件 (76) 2.4.4 场地地基土地震效应 (76) 2.4.4.1、场地土类型及建筑场地类别 (76) 2.4.4.2、工程地质勘察评价 (77) 2.5沿线建筑、地上杆件、地下管线对施工的影响 (77) 2.5.1 现状建筑 (77) 2.5.1.1现状椰海大道 (77) 2.5.1.2东线高速（S81 联络线） (77)
五、施工组织设计 1. 总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 概述 本项目位于哈同高速公路K46+170处，为双喇叭互通式立体，共设A至I匝道9 条，匝道全长4009米，其中：单向车道匝道（B至I匝道）长4395.4米，双向车道匝道（A匝道）长1709米。设匝道分离式立交桥334.04米/2座；设涵洞21道（含通道涵8道）；设收费站1处；设辅助车道长2157.8米。 1.1.2 主要技术标准 公路等级：高速公路；A匝道为双向车道；B至I匝道单向车道； 设计速度：40km/h； 荷载等级：公路-I级； 设计安全等级：一级； 设计宽度：A匝道路基宽度19m C、D G H匝道路基宽12m B、E、F、I匝道路基宽 8.5m； 环境类别：II 类； 标准冻深：1.9m； 设计洪水频率：1/100。 1.1.3地形、地貌 本项目为哈同高速二龙山风景区互通式立体交叉，属于点性工程，位于东京 127° 23' 05〃，北纬45° 45' 25〃。项目所在区域属于丘陵地貌，地表植被保持较好，以耕 地为主。 1.1.4地震 项目所在地地震动峰值加速度为0.05g，地震设防烈度VI度。桥梁构造物不需要进行专 门的抗震设计，仅采用抗震措施设计。 1.1.5气象、水文地质 项目所在区域属北温带大陆季风气候，年平均气温零上3.9 C,最大冻深1.93 米，年平均降水量500.4 毫米，全年最多为西南风，年平均风速4.3 米/秒，年平均日照2732.3 小时，良好的气候条件。 项目所处位置冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆。对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响，为此应保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。
杭州绕城公路南线工程七合同段 张家畈互通立交桥防撞护栏施工组织设计 1 编制说明 1.1编制依据 1.1.1杭州绕城高速公路南线工程七合同段张家畈立交桥施工图纸。 1.1.2现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有： 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.2 防撞护栏的首批原材料已进场，且现场取样试验已完成。 1.3 机械设备已到位，数量和性能满足施工要求（见进场设备报检单）。 1.4 施工控制网已建立，测量工作准备就绪。 1.5 主要施工人员已到位，现场准备工作完毕。 2 工程概况 张家畈互通立交防撞栏杆全长2336.752m，B、C匝道和A、D匝道的护栏形式略有不同，但在施工中可倒用模板支架。施工中拟投入模板250延米，每次浇注200米，分11次浇注完成，计划工期80天。 3 施工方案 3.1施工准备 防撞护栏施工前，对全桥桥面标高及线型进行竣工测量，根据测量资料，确定桥面标高，对于桥面不平整处采取将部分砼表面进行适当凿除修整的方法，桥面粗糙度不够时进行凿毛处理，合格后方可进入下道工序。 3.2施工测量
(1) 位置放样：根据立交桥的线形走向及设计坐标采用全站仪TC1500进行放样。 (2) 高程系统放样：采用张家畈控制网系统按普通水准放样进行高程放样。 3.3 施工总体方案 3.3.1 模板采用定型钢模，模板及其支架采用吊挂悬挑固定。混凝土浇注采取直接灌注入模及分层浇筑（厚度≯30cm），整段模板内一次浇注完成。 3.3.2 做好对防撞护栏边线及标高的检查和复测工作，以保证结构的平面位置、标高及各部尺寸与设计相符。 4 施工方法与措施 4.1 模板的制作与安装 4.1.1 模板在工厂制模生产，接缝加工成企口缝，便于连接，且平顺无错台。对于立交桥圆曲线部分防撞墙模板，为保证曲线的圆顺，每块模板加工成1米长，其余缓直或直线段加工成2米一块以方便施工。 模板安装前应认真检查模板质量，不得有碰伤、扭曲、卷边等现象，做好防锈涂油工作。 4.1.2 模板的固定主要采用φ48钢管、顶面拉杆及内外支撑固定，外悬部分主要通过三角支架来支撑，三脚架以拉杆固定。模板顶口标高即为护栏顶面控制标高，立模时，必须确保顶口与既定线形一致，可用木楔调整，底口用干硬性水泥砂浆封堵，确保不漏浆。模板局部不得有死弯，支撑必须牢固。 4.1.3 对于不承重的侧模应在砼强度能保证构件表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超过2.5MPa时方可拆除，对承重模板的底模应在砼