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基于信息化技术的航空机务维修管理系统设计摘要：现阶段，航空运输在所有运输方式中占有较大的比重，能够为国家经济发展以及人们生活提供帮助。
同时，随着社会的发展，人们越来越关注航空安全，对航空安全提出了更高的要求，在这个背景下航空机务维修系统非常重要，但是安全管理监测在实际使用过程中仍然存在一定的问题，需要进行深入研究。
关键词：航空机务维修；安全管理；监测1航空机务维修系统产生安全管理风险的原因1.1管理因素维修差错会受到管理因素的直接影响，结合实际情况来看，很多维修差错都会在不同程度上受到组织机构的影响，既包括运行方面也包括监管方面。
主要是以下因素会对运行方面产生影响：缺少完善的质量管理体系、不能合理进行生产资源调度、基层管理人员缺乏相关的技术素养、内部信息管理机制不完善、缺乏健全的应急管理体系等。
监管方面的主要原因是没有完善的规章制度、监管队伍技术水平较低、监管力度不足、缺乏足够的专业人才等。
这些因素的存在，导致航空机务维修系统的安全管理监测水平较低，无法确保航空机务维修的可靠性与安全性。
1.2环境因素主要是两个方面的环境因素会对航空机务维修系统的安全管理产生影响。
第一是自然环境，如大雨、雷电、大雪等，不利于开展航空机务维修工作。
另一个方面是社会环境，如工作压力、社会交往等。
维修人员的情绪会对维修质量产生直接影响，导致容易出现维修差错。
自然环境因素的存在是不可避免的，但是可以预防，只要做好预警工作，便能降低自然环境造成的影响。
对于社会环境来说，其实也可以通过合理的措施降低危害。
但是无论何种因素，都需要对其进行提前判断，做好预防，有效控制风险。
1.3飞机因素飞机本身存在可能对安全管理产生影响的原因有：拥有较低的可维修性和可靠性、安全性能得不到有效满足、使用年限过长等。
可通过使用情况、维修保养飞机的情况、飞机型号以及使用年限得到反映。
1.4人为因素对航空机务维修系统的安全管理产生影响的人为因素有：维修人员的身体及信息状况不佳、性格马虎、缺乏相关的工作经验、缺乏安全意识、不能有效沟通、缺乏职业责任心等。
浅谈飞机维修管理中的生产计划和控制摘要：自改革开放以来,我国的经济得到了飞速的增长，当前国内的经济发展也逐渐趋于稳定发展，在经济快速发展的背景下我国国内交通运输业也在不断突飞猛进的发展。
其中通过飞机运输物资或通过民用飞机出行已经成为我国运输业的一个十分重要的手段，也伴随着国内飞机总数越来越多，飞机发生故障后所需要维修管理的问题也是目前一个很大的挑战。
对此，本文将依据个人所了解的飞机维修管理中的生产计划以及如何控制做简单探讨，根据实际情况制定维修计划，来保证飞机维修的过程能够高效的运行，依靠最优化的维修技术和维修计划让飞机维修效率更高。
关键词：飞机维修；计划；维修成本；控制引文：就目前飞行系统整个结构中飞机维修是保证飞行质量和安全的重中之重，所以有效的控制飞机维修成本是现代飞行系统一个待以解决的问题，尤其是在当下维修市场竞争激烈的情况下，要想在众多维修产业中脱颖而出就必须要有效地控制飞机维修的成本。
对于航空企业的运营而言，航空公司只有具备科学性、规范性的维修管理理论，才能够有效地控制飞机维修在生产计划中的有效进行。
对此，航空公司非常有必要对飞机维修的管理系统和生产计划安排做出最优化的方案，着手与生产计划安排和维修成本的最小化设计都会在很大程度上影响到航空公司的利益，同时也为航空公司在飞机维修计划安排上有着重大的指导作用。
国内航空产业已经成型很久，实现了很多大的进展。
所以在飞机维修管理的要求上也会越来越高。
一．飞机维修管理过程中控制生产计划的思路在航空公司某项系统惊醒设计或者对飞机零部件进行生产的时候，经常会遇到各种各样的人为或者自然的限制。
飞机零部件和系统长时间的不更新都会面临着老化的问题，飞机零部件的磨损度会大大增加系统的负载值也会超过负荷。
飞机维修管理和生产计划控制设计，可以通过现代信息化技术实时的对飞机的工作状态进行了解观察，可以让航空公司在第一时间了解到飞机的运行情况。
从实际意义上来讲，飞机维修管理生产计划就是对飞机出现故障时能够及时地给出维修方案和维修规划的预测，通过此给出合理意见最终得到飞机维修的具体方案并实施。
航空机务维修生产管理信息系统摘要：航空机务维修是航空工业管理中的重要环节，航空维修质量优劣直接关系到航空飞行安全问题，而机务维修生产管理部门作为维修过程中的核心环节，是确保飞机安全飞行重要基础。
因此，为了完全避免航空安全事故发生，对航空机务维修生产管理信息系统进行深入分析，设计出全面且具体的机务维修生产管理系统，不仅能满足新形势下对数据资源共享的各项要求，也能加强维修技术人员的积极性和责任态度。
本文主要针对航空机务维修管理工作进行深入的探究，以此构建具有实际意义的航空机务维修生产管理信息系统。
关键词：航空机务维修；生产管理；信息系统0引言航空机务维修与相关流程包括：航空机务维修进度安排，维修模型选定，维修总体规划等。
而系统设计在航空维修领域中处于关键地位，要为航空安全飞行奠定技术基础与保障。
同时，为了达到建设科学化、规范型的管理系统要求，在航空机务维护管理中，把安全特性的判断清晰反映到信息系统中，促进相关维护管理人员在飞行机务维护管理中重视提升飞机维修成功率，进而保证投入产出和效益最优化，从而最大可能提升航空机务维护效率与质量。
1航空机务维修管理系统分析1.1先进性航空机务维护系统运用先进的科学技术、手段与设施，将会体现出机务维护信息系统的先进性，以此完成高质量、高效率的机务维修工作任务，确保其维修质量得到充分的保障。
1.2实用性系统立足于综合功能严格要求基础上，同时也应为系统未来发展需求加以考虑，以此促进后续管理系统的有序发展和完善，并充分保证系统信息管理与资料传输安全性、可靠性、完整性等，从而提高机务维修信息管理工作的效率。
1.3可靠性系统在综合考虑机务维修体系结构时，选择适合的设计方案、正确的维修设备、科学的技术服务等，不仅可以保证系统长期无故障工作，还可在系统中对可能出现的故障作出及时判断，以此为基础设定故障修复方法和管理过程。
1.4扩充性系统还应具备可扩展性功能，以增加系统容量、通讯能力、数据处理能力等，为方便机务维修系统设备进行产品更新换代和功能扩充打下基础，从而真正在今后的系统升级中，有效维护已有的数据安全性。
飞机维修现场管理系统近几年正值民航客机大修公司市场化的关键时期，对任何维修公司来说既有风险也有机遇。
市场化之后将改变航空维修业以往的运作模式，大型的维修服务提供商将成为市场中的主力军。
作为一个完全市场化运作的企业，必将面临同行业者的强有力的竞争。
在分析了飞机维修行业的现状及将来市场化所要达成的目标后发现：为了在维修规模，维修深度，维修成本，生产效率等多方面取得竞争优势，必须依托高效的信息化管理模式。
而维修现场管理系统则是实现这种管理模式的有效工具。
标签：定检；信息化；数据分析；平台1 维修行业管理模式现状与发展1.1 目前航空公司定检维修生产管理模式的缺陷标准不统一，生产环节衔接不顺畅。
不同班组、车间、分公司的维修标准和管理程序不统一会导致管理难度加大，管理的成本居高不下。
同时也不利于维修质量的统一于提高。
定检生产环节主要有，生产准备，生产任务分配，维修实施，飞机交付几个阶段。
其中涉及到维修项目的管理，航材领用的管理，非例行项目的管理，人员调配的管理，质量管理等。
一个大型生产任务比如C检，将由该任务的项目经理作为项目的总负责，在工程部门，生产保障部门，维修车间等相关部门配合下共同完成维修任务。
项目经理负责生产任务的总体调配工作。
目前所有生产环节除依靠项目经理调配外，更主要依靠维修公司制定的各项规定来管理不同工种的员工。
1.2 依托信息化平台管理的优势实行信息化管理，利用数据分析的结果来帮助优化流程，降低成本，提高生产效率，以及制定长远的发展战略。
这些都基于数据这一核心。
而数据从何而来，数据的采集需要一个平台。
举个例子，淘宝网就是一个很成熟的平台，通过这个平台，买家很方便的买到自己想要的商品而且比实体店的还要便宜。
卖家通过这个平台赚取利润。
而平台的管理者，通过分析商品的交易数据，搜索的数据来分析目前的行情，甚至是预测未来的行情，等等。
这些信息的价值无法估量。
所以建设基于信息化管理的现场控制平台非常重要，现场管理系统将是一个能使维修人员，管理人员，乃至公司都有巨大收益的一个平台。
关于航空维修保障装备信息化系统的研究与设计摘要随着信息技术的不断发展，现今全球已然迈入了大数据时代，网络正在多個方面改变着我们的生产生活，极大地改变了人们的工作方式。
在这样的背景之下，航空市场的竞争也更为激烈，而且从航空管理方面来说，维修与管理的复杂化不断加剧，对于飞机维修管理的信息化建设进程势不可挡。
本文主要对于国内外航空管理维修现状做出一定分析讨论，并从实际角度出发讨论了其信息化管理的意义和架构设想，对航空维修信息化进行展望。
关键词信息系化；航空维修；装备保障；系统前言随着科技不断深入发展，数据时代对于航空装备信息化的要求不断提高，基于此背景下的航空装备维修保障也面临着挑战与发展现状。
飞机的适航与维修管理作为一个系统化的工程不容忽视，积极推进航空维修保障装备信息化建设，不断完善航空维修保障的模式、方法手段是航空机务系统的首要目的，也是提升航空维修保障能力效率的主要途径。
1 航空维修保障装备信息化的概念与建设目标1.1 航空维修保障装备信息化的概念作为一项综合性应用很强的新兴网络技术，航空维修保障装备的信息化建设对于航空机务的效率来说是具有重要意义的一项措施和进步。
信息化建设即为向智能化和能与时代跟进的实时化发展方向，以网络平台为纽带，坚持向一体化和信息化迈进，建立共享接口（电子网络接口、物理接口等）用以统一整合航空维修保障装备数据，如此才能真正做到信息化，实现多方面无缝连接，能够对航空维修保障装备进行有效高效的指挥协调控制[1]。
1.2 航空维修保障装备信息化的建设目标建立航空维修保障装备信息化系统的总体目标是为确保各项工作以智能化和信息化的方式运行，能够合理使用现有资源，实现工作效率和效益的最大化，在系统内部实现资源化共享，满足实际工作需求。
2 航空维修保障装备信息化的建设内容目前世界上最大的飞机制造企业波音公司在航空维修保障装备信息管理线方面有着较高性能的应用系统，即MEM应用，针对其应用的分析对于航空维修保障装备信息化的建设与改进有着极高的参考价值。
飞机维修保养信息管理系统的实现在现代社会，飞机已经成为人们生活中不可或缺的一部分，而飞机的安全与舒适也与其良好的维修保养密不可分。
随着科技和信息化的不断发展，传统的手工维修逐渐无法满足高效、快捷、精确的需求，因此，飞机维修保养信息管理系统（AMSS）应运而生。
一、飞机维修保养信息管理系统（AMSS）的介绍飞机维修保养信息管理系统（AMSS）是一种基于计算机和信息技术，以准确记录、快速检索和高效处理各项维修保养信息的管理软件。
它主要涵盖了飞机维修保养的全过程，从维护计划、航线维护到故障维修以及零部件库存的管理等，以及对飞机和人员的管理。
这个系统从理论上来说实现了飞机维修管理的全覆盖。
它通过信息化的手段，大大提高了维修保养的效率、上航班率和安全性，同时为管理者提供了更为精确的信息统计和反馈，为整个飞机维修保养领域的发展提供了有力的支持和推动。
二、飞机维修保养信息管理系统（AMSS）的实现方式实现一个先进的飞机维修保养信息管理系统是一个庞大而复杂的工程，它需要许多相关学科的合作和共同努力。
下面简单介绍一下AMSS实现的几种常见方式。
1. 基于客户端/服务器模式的实现客户端/服务器是一种常见的分布式计算模型，它的架构由一个或多个客户端和一个或多个服务器组成。
对于飞机维修保养信息管理系统，客户端通常是维修人员使用的电脑或智能终端，而服务器则是系统的核心，承担着数据处理、存储和管理等任务。
这种模式的实现需要依据公司规模和维修保养量的大小，为系统设计相应的服务器和客户端，并考虑性能、可靠性和可维护性等因素。
相比于其他实现方式，这种方式具有较高的安全性和可控性，并且在数据共享、协作和处理上具有独特的优势。
2. 基于Web的实现基于Web的飞机维修保养信息管理系统是一种新型的实现方式，它利用Web技术和分布式数据库的优势，实现了对不同地点和部门的飞机维修保养信息的即时访问和管理，并提供了灵活的数据可视化和定制化的报表。
飞机维修企业生产管理信息化系统分析
作者：曹占磊
来源：《山东工业技术》2013年第08期
【摘要】航空维修业作为民用航空产业链的基础部分，在保障航空安全、提高运输服务品质方面发挥着关键作用。
随着航空产业以及现代计算机技术的发展，数字化生产管理系统越来越完善，在生产管理中发挥着越来越重要的作用。
【关键词】飞机维修；生产管理；信息系统
【Abstract】Aircraft maintenance industry as a basic part of the civil aviation industry chain，play a key role in aviation safety， and enhance the transport service quality. With the development of aviation industry and modern computer technology， and digital production management system more perfect， plays a more and more important role in production management.
【Key words】Aircraft maintenance；Production management；The information system
0 引言
伴随国家经济的快速发展，我国民航业由过去相对落后的状态快速发展为世界民航大国，航空运力连续高速增加、运输总量持续攀升，飞机数量和种类快速增长、飞机结构和设备的构成更加复杂，飞机维修的深度和广度也不断提升。
伴随业务系统的复杂化及管理标准的提高，原有的体系已经不能适应业务的发展，为达到较高的工作效率，维修公司迫切需要建立一套高效合理的数字化生产管理体系非常重要。
信息化飞机维修生产管理系统有效缩短了生产流程，提升了维修效率，受到各航空维修单位的高度重视。
飞机维修生产体系以深度维修管理系统（BMS）为基础，通过维修工作的工作单卡准备、流程建立、工卡分发到工卡完成后的回收统计、工作项目的关闭实现整个生产流程的闭环控制和管理。
在供应链管理方面通过航材管理模块中（MCS）实现航材寄售，降低库存成本和备件数量；多功能软体查询系统实现信息的充分共享，有效降低传统沟通环节中的“信息失真”和“噪音”；利用远程终端需求处置功能，工作人员在现场向供应部门远程提交航材需求和“菜单式”订货管理，由航材管理人员进行航材的现场配送和“点对点”直接保障，极大提高生产效率。
生产经营性分析方面，通过深度维修工作中投入人力成本和消耗成本的数据采集、计算和汇总，以供分析人员对于投入人力成本和单项目收益情况进行对比分析，进行人力成本的单机核算（JCS），实现项目收益状况的实时性监控和成本控制。
信息化飞机维修生产体系相对于传统的维修生产活动，具有以下方面的管理特点和优势：
1 维修投入人力的量化分析，实现生产流程的细节化管理
一直以来，民航维修业的维修工时以及工作效率是一个较为粗放的管理方式，人力投入多少以及工作量大小的不容易进行量化分析。
通过信息化管理系统则可以非常好的解决这个问题。
在工作区域都设有报工机，系统利用报工机对每份工作单卡的维修时间的跨度和参加工作的人员的数据进行采集，从而能够自动计算出每份工卡投入的人力情况。
将工作投入的人力进行量化有非常多的优点。
首先，将每一个车间的全月的投入生产的人力情况进行汇总，并与每一个车间的完成的工卡的理论工时总和进行比较，即可以得出每个车间的工时效率，从而对不同的车间进行对比，可以作为车间绩效考核的一个重要指标；其次，可以参考人力投入和实际公司可用人力的对比，对于企业人力实际状况有一个比较合理的认识，判断企业目前人力紧张还是较为宽松；再者，通过对某项工作的实际投入人力情况进行汇总分析，并与系统设定的理论工时进行对比，可以对理论工时进行校正，避免理论工时与实际需要投入工时误差较大，由于理论工时直接关系到工作收益，从而使收益能够保持合理的水平。
2 构建人力资源配置模型，提高人力利用率和资源的有效配置
飞机维修企业是技术密集型企业，也是劳动密集型企业，人力成本占了整个企业运营成本的很大比例。
人力资源如何进行合理配置，如何在深度维修工作开始以前就能够对各专业根据实际工作量进行合理的人力安排，精简、高效的完成所有的工作，是维修准备工作的重中之重。
维修工作准备时，要在系统内建立所有维修工作单卡的数据库，其中包括了每份工作单卡的维修理论工时。
根据周期内的工作任务量变化将整个深度维修周期划分为不同的工作阶段，每个阶段内的每日工作量相对均衡，系统统计每个阶段需要完成的工卡的工时，据此可以计算出每个阶段每个专业的总工作量。
利用此方法即可预先实现工作人员的初步规划和调配。
在工作中每一天又会对完成的工作量以及剩余工作量进行计算，并提交给人力控制员，人力控制员会根据实际需要进行动态的调整，从而实现了人力资源的合理配置，最大程度上做到人力配置的优化调整。
3 实行“链条式”管理手段，实现生产流程的“反馈输入控制”
信息化生产管理系统最直观的表现则是其“链条式”标准化控制，从维修任务的建立，到维修任务实施、监控与统计，到维修工时与财务结算，生产维修任务复杂繁琐，数据冗长，牵扯到企业的各部门，每一次的维修任务不管大与小都是五脏俱全，如果没有强大的管理控制系统，稍有工作失误就会出现遗漏，导致流程失控。
环环相扣的生产管理系统利用其数据平台，
围绕项目进行链条式控制，每个控制环节都必须完成后才能进入下一个环节，实现了标准化的控制模式，保证了各项工作有条不紊的进行。
4 文件处理流程的标准化管理，保障生产环节的闭环控制
工卡完成后，需要由工作人员完成工卡签署并返回流程控制员，控制员利用扫描设备对工卡进行批量扫描，系统将这批卡定义为已经完成，并自动进行统计和分析，并与系统确定的工作项目进行对比。
到工作结束时所有的工卡必须全部返回，否则就不能认为工作全部结束。
系统自动统计和分析的环节的实现，提高了维修工作中文件处理的效率。
原来飞机检查发现问题，需要工作者人工填写处理工单，语言风格极不统一，不同的人对于同样的问题描述不一样，增大了对于问题后续研究的难度。
使用信息化管理系统后，飞机检查发现问题，只需要填写固定格式的单据，然后进行系统录入，完成后系统打印出工卡，由于单据的格式固定，语言风格也统一。
而且固定格式单据的填写也节省了工作人员填写工单的大量工作量。
5 强大的数据库结构和持续完善，奠定维修生产数字化管理的数据基础
飞机维修业的维修依据是各种航空制造厂家的维修单卡及其手册维修方案有效合理控制，和各个航空公司对其机队维修的多样化特殊化控制，因此工作单卡内容多样化，其维修级别差异性，以及新机型的不断加入，组成了最基本的数据库信息；另外，随着飞机飞行时间的增长，飞机的结构方面会出现一些疲劳裂纹或者腐蚀，系统方面的某些功能会出现一些衰退，从而影响飞行安全。
深度维修检查是发现这些缺陷和问题的很好的渠道，能够通过深度维修检查工作发现这些问题，并在维修期间进行纠正，对于保障飞机运行安全至关重要。
通过对这一类发现的问题的信息数据进行汇总和分析，可以从中得出规律，从而能够做到对于飞机的预防性维修，在飞机缺陷对飞行安全造成影响以前将缺陷进行纠正，从而提高了飞行安全水平。
这些数据信息对于飞机维修而言也是非常重要的。
对于这些数据的有效存储和管理则是维修产业数字化管理基础。
6 开发对接程序，完善供应链管理，建立保税寄售方式，实现与客户或外公司等资源共享
开发对接程序，实现与客户或外公司等资源共享。
比如，由于航材领用每天有成百上千项次，采用以前的手工模式，需要浪费海关人员大量的人力物力整理出入库资料，进行海关核销。
开发系统对接程序，将系统和海关系统对接，实现数据的无缝隙传输，自动通关。
通过系统还可以面向全球进行寄售招标，减少资金占压、消除惰性库存、与国际主流物流管理接轨。
7 总结
信息化飞机维修生产管理系统可以极大提高工作效率，有效地缩短了维修工期，整体物流效率提高80%以上，实现流程管理的精确控制，提高客户的满意度，使得维修的生产评估时间缩短了三分之一时间，生产准备时间缩短了一半时间等。
【参考文献】
[1]民用航空器维修单位合格审定规定[S].（CCAR-145R3）.
[责任编辑：陈双芹]。
