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铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施根据段线路大中修方案支配，车间为保质保量完成好本次线路大中修施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中坚固树立“平安第一”的思想，坚守施工平安“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身肯定平安。
为保证此项工作平安高效进行，特制定以下平安及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记、副主任。
2、工地负责人：工区工长。
二、施工项目：装卸与倒运路料，线路清筛、更换砼（本）枕，换轨，纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。
三、施工地点：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强四、各项平安保障技术措施。
1、行车平安防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担当，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清楚、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格根据《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，根据《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格根据《安规》第2.2.9条之规定，站内施工根据《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序根据《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必需清晰每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）仔细执行“施工天窗”要求的其它作业项目。
2、施工人身平安保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要常常对职民工进行有针对性的平安教育，使其把握平安操作技术、并听从管理、听从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必需遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施按照段线路大中修计划安排，车间为保质保量完成好本次线路大中修施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记、副主任。
2、工地负责人：工区工长。
二、施工项目：装卸与倒运路料，线路清筛、更换砼（本）枕，换轨，纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。
三、施工地点：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强四、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“施工天窗”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（4）遇有降雾、暴雨、大风等恶劣天气时，应停止线上作业。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强3、清筛、换枕作业安全技术保障工作：（1）提前调查线路道床情况；预卸足够的道碴，保证施工需要。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）混凝土枕锚固必需符合锚固工艺标准。
在锚固过程中，施工人员要站在顺风的上方，防止化学物中毒，同时也要注意发生烫伤。
浅谈铁路大中修计划和施工管理一、前言铁路作为我国交通运输的骨干，一直支撑着社会经济的发展，但由于我国的铁路发展速度缓慢，一直落后于社会经济的发展，尤其是最近10年，经济发展迅速，铁路的发展就显得更加迟缓，一直以来铁路对经济发展的“制约”愈发明显。
而随着列车密度的增加，以往利用行车间隔进行施工作业的方式已经无法实现，因此拟定科学合理大中修计划以及施工计划就显得十分重要。
二、铁路大中修计划概述1、铁路大中修内容铁路线路设备的大中修，主要是为了能够比较彻底地解决铁路线路设备存在的严重安全隐患或者出现的质量问题，能够在较长的时间段内不需要再次进行大中修制定的实施工作。
其主要的维修内容为路基的养护加固、信号指挥系统的核查、铁路钢轨的疲劳性检测以及更换、桥梁涵洞的加固、沿线设施、绿化等方面内容，因为维修的时间以及工作量较大，通常需要进行部分路段的封闭管理，以保证施工人员的安全，提高工作效率，促进整段铁路畅通运行。
2、大中修计划制定的重要性分析（1）铁路安全运行的重要保障由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求，铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。
铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度，安全风险逐渐增加。
此时就需要制定中长期维修计划并进行施工，通过封闭路段来加强施工安全的管理，以保障封闭铁路线能够及时得到修复，提高铁路运输的能力，满足经济发展需求。
（2）大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足铁路的维修是一项比较复杂的系统工程，由于日常的维护工作存在比较严重的不足，即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修，导致了线路设备问题进一步发展，给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。
为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求，我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题，单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。
铁路集中修心得体会郑州工务机械段在亿吨煤运通道大秦线“集中修”会战中，经过历时一个月的艰苦鏖战，截止7月11日，圆满完成了大秦线沙城东至化捎营区段大修清筛、机械捣固41公里施工任务；大秦线茶坞至大石庄、阳原至大同区段铺设更换无缝钢轨公里施工任务，并且创造全路单日单点更换铺设无缝线路公里和单日大修机械化清筛公里两个新记录。
总结这次大秦线“集中修”施工实践经验，我们得到以下三个方面的启示：按照铁道部的部署，这次大秦线“集中修”采取大兵团作战方式进行线路大修施工，全路有北京局、上海局、济南局、郑州局等11个铁路局下属的工务机械段参战，规模空前，在大秦线尚属首次。
郑州工务机械段作为这次会战的主力军，认真执行“大干30天，全力以赴完成集中修会战，确保煤运通道安全正点畅通”的指示精神，牢固树立“作业零误差，服务零缺陷”全新的管理理念，统一思想行动，强化责任意识，众志成城，最终夺取了胜利。
启示之一：周密细致地进行方案设计和施工组织，是这次集中修施工超常规推进的关键所在1、必须解放思想，破除传统的施工观念，以科学的态度大胆探索，努力创新施工方法，周密地组织施工。
我们针对每天都有施工点的实际，积极在加强组织领导、强化协调配合、在施工方案上下功夫，组织技术人员多次进行实地勘察、查阅大量技术资料，在较短时间内出台了大秦线施工组织总体设计初稿。
为使施工方案更加周密，我们对施工方法、施工程序、劳力组织、机具材料配备等关键环节，反复进行改进。
特别是在铺设更换无缝中，既有改进又有创新。
如大修六车间针对作业区段长、全部更换路料的情况，把原来一直采取的当天施工点前散发新料的作业流程改为提前一天施工点结束前散发新料，这样就保证了新料及时到位，避免了因为散发新料影响施工进度的问题。
2、必须把握大兵团作战方式，做好施工组织工作。
我们根据大兵团作战的特点，组建了段施工领导、专业技术、机械装备、后勤保障等五个小组，制定工作职责，做到分工明确、任务具体。
2017年3月第6期总第376期内蒙古科技与经济Inner Mongolia Science Technology & EconomyMarch 2017No. 6 Total No. 376铁路线路中修施工组织设针茅国平(呼和浩特铁路局乌海工务段，内蒙古乌海016000)摘要：线路中修的目的是消灭线路大修以后由于列车通过面积累下来，但又不是经常维修所能消除的病害。
本文对包兰线的中修施工进行了整理，对铁路中如何保证施工进度、质量和安全提出一些建议，以供借鉴。
关键词：铁路；中修；线路；设计中图分类号：U212. 38 文献标识码：八 文章编号：1007—6921 (2017) 06—0072—021 对线路中修的初步了解1. 1 线路中修的目的线路中修的目的是消灭线路大修以后由于列车通过面积累下来，但又不是经常维修所能消除的病害。
中修的主要内容是全面清筛和补充道床，解决道床不洁及厚度不足问题，同时更换失效轨枕，整修钢轨，使线路质量基本恢复到接近原来的标准。
1. 2 线路中修原则①线路中修是以解决道床脏污板结、轨枕及零配件失效为重点，对线路进行全面的工作是介于两次线路大修之间的主要工程。
站线中修也可以与站线更换轨枕、钢轨同时进行。
②线路中修必须按核定的周期，成区段按顺序地安排施工。
③线路中修必须以路局下达的计划及批准的技术文件为根据，按照《铁路线路修理规则》中有关线路中修的主要内容的要求和标准进行施工和验交。
④包兰、海公、乌 吉等正线的中修，可以使用大型枕底清筛机进行。
其他可进行机械清筛的线路，也应尽量使用枕底清筛机进行线路中修。
⑤线路中修施工必须纳入路局运输施工方案，在封锁和慢行条件下进行。
运输部门要根据工务段的施工要求，给予必要的封锁时间和慢行条件，以确保施工安全地按计划进行。
清筛封锁时间不得少于2小时30分，有条件可3h〜4h。
封锁时间宜安排在上午，困难时也可安排在日落前3小时封锁终了。
铁路集中修对主要议题开展讨论决议铁路集中修是一个备受争议的话题，从历史发展的角度来看，铁路的建设和发展始终是一个国家发展的重要议题，也是民生的基础设施。
在当今社会，随着城市化进程的加快，各地交通需求急剧增长，铁路建设和发展再次成为热门话题。
在这篇文章中，我们将从多个角度来探讨铁路集中修对主要议题开展讨论决议的重要性和影响。
1. 历史与现状在过去的几十年里，我国铁路建设经历了蓬勃发展期，铁路网的建设也取得了重大进展。
但是，随着城市人口的增长和交通需求的增加，现有的铁路网络已经无法满足人们的需求，基础设施的老化和瓶颈也限制了铁路运输的进一步发展。
铁路集中修对主要议题开展讨论决议成为当前的热门话题。
2. 社会影响铁路集中修对主要议题开展讨论决议不仅是国家发展的需要，也会直接影响到人民的生活和出行。
铁路的发展与城市规划、经济发展和环境保护等紧密相关，任何决定都必须考虑到社会的整体利益。
只有这样，才能保证铁路建设能够符合国家和人民的发展需求。
3. 经济发展铁路集中修对主要议题开展讨论决议对于国家的经济发展也有着直接的影响。
铁路的建设连接了各地的经济中心，促进了资源的流动和交易，为国家的经济发展提供了便利。
另外，铁路的建设也会拉动相关产业的发展，带动就业和经济增长。
4. 环境保护随着人们环保意识的增强，铁路集中修对主要议题开展讨论决议也需要考虑到环境保护的问题。
铁路建设和运营对周围的环境有着一定的影响，因此在决策过程中需要充分考虑到环境和生态的保护，采取有效的措施保障铁路建设和运营的可持续发展。
5. 个人观点从个人角度来看，我认为铁路集中修对主要议题开展讨论决议是极其重要的。
铁路作为国家的基础设施，关系到国家的发展和人民的生活，应该引起足够的重视。
在铁路建设和发展的过程中，需要秉持科学、公正和民主的态度，听取社会各方面的意见，最终达成对国家和人民最有利的决策。
总结铁路集中修对主要议题开展讨论决议是一个综合性的议题，需要充分考虑到社会、经济、环保等多个方面的因素。
铁路集中修施工总结铁路集中修施工，那可真是一场硬仗啊！就好像是铁路的一次全面体检和大改造。
你想想，那长长的铁轨，就像是铁路的脊梁骨，平日里承载着那么多列车的来来往往，时间长了，能不疲惫吗？集中修施工就是要给它好好地松松筋骨，治治病。
在施工现场，那场面真是热闹非凡！各种大型机械就像是钢铁巨兽，发出阵阵轰鸣。
工人们就像一群勤劳的小蜜蜂，忙前忙后，有的在换钢轨，有的在调整道床，每个人都有自己的任务，干得热火朝天。
换钢轨的时候，那可是个技术活，要把旧的钢轨像拔萝卜一样拔出来，再把新的钢轨像栽花一样栽进去，还得保证严丝合缝。
这可不是随便什么人都能做到的呀！那些工人师傅们真厉害，他们的眼神就像老鹰一样锐利，任何一点小瑕疵都逃不过他们的眼睛。
调整道床呢，就像是给铁路铺床，要把道床整理得平平坦坦，让列车能睡得舒服。
工人们拿着工具，一点一点地整理，就像妈妈给孩子整理床铺一样细心。
铁路集中修施工可不光是体力活，还得有脑子。
就说那些施工方案吧，得考虑得面面俱到，不能有一点疏漏。
这就像是下棋，每一步都得想好，不然就会满盘皆输。
而且，这施工还得和时间赛跑。
因为铁路不能长时间停运啊，得尽快修好，让列车能正常运行。
这就要求工人们要争分夺秒，不能有一丝懈怠。
你说，这铁路集中修施工是不是很不容易？但是，当看到焕然一新的铁路，看到列车在上面欢快地奔跑，那一切的辛苦都值得了。
这就像是看到自己精心培育的花朵绽放了一样，心里别提有多美了！铁路集中修施工，是为了让我们的出行更加安全、更加顺畅。
我们应该感谢那些在施工现场默默付出的工人们，是他们用汗水和智慧为我们铺就了一条条平坦的铁路。
下次你坐火车的时候，可别忘了这些幕后英雄啊！他们就像铁路的守护天使，默默地守护着我们的出行。
所以说，铁路集中修施工，真的是一项伟大而又了不起的工作啊！。
关于铁路站房大中修问题探讨铁路站房大中修是指对铁路车站进行大规模维修和改造的工程，旨在提供更优质、更舒适的服务和环境给乘客。
这篇文章将探讨铁路站房大中修的必要性、问题和解决方案。
首先，铁路站房大中修的必要性不言而喻。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐火车出行。
因此，为了满足日益增长的客流需求，铁路站房需要进行大中修，以提供更好的出行条件。
然而，在进行大中修时会面临一些问题。
首先是资金问题。
进行大中修需要耗费大量的资金，包括用于购买材料、支付人工费用等。
尤其是对于一些历史悠久的站房，其修复成本更加昂贵。
此外，还需要考虑如何实现资金的合理分配和利用，以确保修建工程的质量和效果。
其次是施工期间对乘客的影响。
大中修通常需要关闭或限制部分车站设施和服务，这会给乘客出行带来一定的不便。
因此，需要制定合理的运营计划，以减少对乘客的影响，并提供替代方案，确保乘客顺利出行。
解决这些问题可以从以下几个方面着手。
首先是加大投资力度。
政府和铁路部门应该增加对站房大中修的资金支持，确保维修工程不受资金短缺的限制。
此外，可以鼓励社会资本参与，通过与企业合作或者引入市场化机制，吸引更多资金投入。
其次，需要制定详细的规划和运营计划。
在开始施工前，应该进行充分的调研和规划，确定修建工程的范围、项目和时间节点。
同时，需要考虑如何减少对乘客出行的影响，可以通过推出临时运营方案，增加运输能力，保证乘客的出行需求。
此外，还应建立科学的管理机制。
在施工过程中，应建立专门的施工管理团队，负责监督和协调各项工作。
同时，应加强对施工质量的监督和检查，确保工程质量达到标准要求。
最后，需要加强站房设施和服务的更新和改善。
随着科技的发展，铁路站房应该引入新技术、新设备，提高服务质量和效率。
例如，可以增加自动售票机、自助取票机等设备，方便乘客购票和取票。
同时，还应增加候车室、卫生间等设施，提升乘客的出行体验。
总结起来，铁路站房大中修对于提供优质的铁路服务和满足乘客需求至关重要。
