QCT-2020车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求

整车电线束技术要求1范围本标准规定了车低压电线束(以下简称电线束)的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

下列所有标准都会被修订，本标准的进一步完善存在使用下列标准中最新版本的可能性。

GB 484 车用汽油GB 485 QB汽油机润滑油GB 2828 逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查）GB 9328 公路车辆用低压电缆（电线）QC/T413 汽车电器设备基本技术条件QC/T417 汽车用片式插接件QCn 29009 汽车用电线接头技术条件JJG 4 钢卷尺QC/T 29106-92 汽车用低压电线束技术条件3术语3.1 干线电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。

3.2 支线电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。

3.3分支点电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。

3.4 接点电线与电线的连接点。

3.5 端子接插件和接头的统称。

4技术要求4.1 电线束应符合本规范要求，并按经规定程序审批的图样及技术文件制造。

图纸上的要求优于本规范。

4.2 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1的规定。

4.3接插件应符合图纸要求；电线应符合GB 9328的规定。

4.4端子与电线连接采用压接方法，并符合下列要求：4.4.1端子应分别压紧在导体和绝缘层上,导体不应压断。

4.4.2端子与电线连接应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。

表3 端子与电线之间的电压降值24.5接头应符合下列要求：4.5.1接点表面绝缘应良好，导体不应压断。

4.5.2 接点应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。

4.6 电线束采用绝缘物包扎时，应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，无移位和影响电线束弯曲现象。

QC/T 29106-2004 （2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前 言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

关于构成电线束原材料性能检验项目，检验依据标准,实验项目所需数量在这里给各位发个一览表,仅供各位参考。

线束材料设计及选用(续)（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。

保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线.1．熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大,另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。

发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大,但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。

因此，这类电负荷可以根据情况相互组合,共同使用一个熔断器。

对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

熔断器分快熔式和慢熔式。

快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测,所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。

电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。

一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%（或70%）。

2．断路器断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少.断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。

新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻,根据电流或温度的高低断开或接通。

这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通,不需人工调节和拆换。

3．易熔线易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时,易熔线能在一定的时间内（一般≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故.易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。

起来比同规格的导线粗.易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。

易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0。

汽车低压电线束技术条件1适用范围本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。

GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 11121汽油机油GB 17930 车用无铅汽油GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管（电线绝缘用）HG 2196 机动车辆用橡胶材料JB/T 6313.1 电工铜编织线第一部分一般规定JB/T 6313.2 电工铜编织线第二部分斜纹编织线JB/T 6313.3 电工铜编织线第三部分直纹编织线JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线)JJG 4 钢卷尺QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘用压敏胶粘带QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 414 汽车用低压电线颜色QC/T 417.1车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分）QC/T 417.3车用电线束插接器第三部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4车用电线束插接器第四部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5车用电线束插接器第五部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采用下列及QC/T417.1中的定义。

3．1 干线如图1所示电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。

3．2 支线汽车低压电线束技术条件如图1所示电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。

3．3 分支点如图1所示电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。

QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。

QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。

qc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件前言本标准是QC/T29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》旳修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业旳企业标准为要紧参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T29106-1992相比，要紧变化如下：——增加了引用标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。

——术语和定义中增加了“干区”、“湿区”、“刺破连接”，并在技术要求中增加了相应旳规定。

——增加了压接接点横断面旳技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应旳拉力值。

——增加了密封塞压接旳技术要求。

——对电线束旳使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应旳试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了“接点防水”、“无焊料焊接接点撕裂力”、“密封塞压接”项目旳检验。

——对型式检验产品旳抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准要紧起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件1范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)旳要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V旳各种汽车用电线束(含单根线)。

2规范性引用文件以下文件中旳条款通过本标准旳引用而成为本标准旳条款。

凡是注日期旳引用文件，其随后所有旳修改单(不包括勘误旳内容)，或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓舞依照本标准达成协议旳各方研究是否可使用这些文件旳最新版本。

凡是不注日期旳引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索旳逐批检验抽样打算GB11121汽油机油GB17930车用无铅汽油GB/T13527.2软聚氯乙烯管(电线绝缘用)HG/T2196机动车辆用橡胶材料JB/T6313.1电工铜编织线一般规定JB/T6313.2电工铜编织线斜纹编织线JB/T6313.3电工铜编织线直纹编织线JB/T8139公路车辆用低压电缆(电线)JJG4钢卷尺QB/T2423聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带QC/T238汽车零部件旳储存和保管QC/T413-2002汽车电气设备差不多技术条件QC/T414汽车用低压电线旳颜色QC/T417.1车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T417.3车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.4车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.5车用电线束插接器第5部分：用于单线和多线插接器旳圆柱式插接件旳尺寸和专门要求QCn29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn29013汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采纳以下及QC/T417.1中旳定义。

QCT---汽车、摩托车用组合仪表————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：前言本标准是根据全国汽车标准化技术委员会仪表分标委的标准修订计划，对原部标准JB3807一84《汽车用组合仪表基本技术条件》进行修订的。

这次修订变更的主要内容包括：将标准的适用范围扩大到摩托车用组合仪表；明确了组合仪表的基本结构及定义；强调了对组合仪表的外观质量要求；补充了对组合仪表上采用的各种辅件的性能要求；并且，还增加了对组合仪表整体性能的要求。

本标准通过引用各种仪表及辅件的相关标准，使本标准包含这些标准所表述的有关要求，并使本标准的表述得以简化，但是，本标准并不能等同或取代任一被引用的标准，也不是被引用标准的综合。

所以，本标准是一单独的产品标准，它与被引用标准之间仅具有相关性。

自实施日起，同时代替JB3807一84。

本标准由机械工业部提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由东风汽车公司仪表公司负责起草。

本标准主要起草人：董建、陈远平、李俊。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准QC／T 214一1996汽车、摩托车用组合仪表代替JB 3807一841 范围本标准规定了汽车、摩托车用组合仪表（以下简称组合表）的定义、要求、抽样、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于汽车和摩托车用组合表，也适用于仪表板总成。

其它机动车用组合表或仪表板总成也可参照执行。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T 2423.4一93电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB／T2423.17一93电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB 2828一87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB／T 4942.2一93低压电器外壳防护等级GB 4094一94汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 15365一94摩托车操纵指示器及信号装置的图形符号GB 9328一88公路车辆用低压电缆（电线）GB 6047一85汽车用指针式石英电子钟GB 4723一92印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板GB 4724一92印制电路用覆铜箔环氧纸层压板GB 4725一92印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板GB 13555一92印制电路用挠性覆铜箔聚酰亚胺薄膜GB 13556一92印制电路用挠性覆铜箔聚酯薄膜GB／T l3048一91汽车发动机工作小时表ZBT 35001一87汽车电气设备基本技术条件ZBT 36003一86汽车用片式插接件ZBT 36004一86汽车用片式插接器技术条件JB 2864一81汽车用电镀层和化学处理层JB 3126一82汽车用开关一般技术条件JB 3808.2一84汽车仪表一般设计要求JB 3920一85汽车用蜂鸣器QC／T 8一92汽车用压力表QC/T 9一92汽车、摩托车用磁感应式转速表QC/T 10一92汽车、摩托车用磁感应式车速里程表QC／T 11一92汽车、摩托车用电流表QC／T 12一92汽车、摩托车用燃油表QC／T13一92汽车用温度表QC/T 29089一92汽车软化仪表板表皮GB/T 15766.3一1995道路机动车辆灯泡辅助用灯泡3 定义本标准采用下列定义。

QC/T 417.3-2001 车用电线束插接器QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。

QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-199 9，QCn 29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。

Q C T车用电线束插接器第部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]Q C/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO8092.1996。

QC／T417.3～QC／T417.5分别等同采用ISO8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T417-1999，QC/T418-1999，QCn29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。