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航空航天领域的材料表面处理技术航空航天领域是对材料要求极高的工业领域，其材料表面处理技术的发展对于航空航天行业的进步至关重要。
本文将介绍航空航天领域的材料表面处理技术的重要性以及各种处理技术的应用。
一、引言航空航天领域是高度发展和技术密集的工业领域，在此领域中，材料的强度、耐磨损性、防腐蚀性等性能要求非常高。
材料表面处理技术能够改善材料的性能，提高其使用寿命和可靠性。
二、机械加工机械加工是航空航天领域最常用的表面处理技术之一。
通过切削、研磨等机械方法，可以去除材料表面的氧化层、污染物和缺陷，提高表面的光洁度。
同时，机械加工还可以改变材料表面的形状和尺寸，满足航空航天领域对复杂零件的要求。
三、热处理热处理是航空航天领域常用的表面处理技术之一。
通过加热和冷却的方式，改变材料的晶体结构和组织状态，从而改善硬度、强度和耐腐蚀性能。
热处理常用于航空航天领域的金属材料，如铝合金、钛合金等。
四、电化学处理电化学处理是利用电化学反应改变材料表面性质的一种表面处理技术。
在航空航天领域中，常用的电化学处理方法包括电镀、阳极氧化、阳极电泳等。
这些方法可以在材料表面形成一层保护膜，提高表面的耐蚀性和耐磨损性。
五、涂层技术涂层技术是航空航天领域广泛应用的一种表面处理技术。
通过在材料表面涂覆一层特殊的涂层，可以改变材料的性质和特性，如防腐蚀涂层、耐高温涂层等。
涂层技术可以提高材料的耐磨性、耐蚀性和耐高温性，保护航空航天器件在复杂环境中的工作正常。
六、表面涂层表面涂层是航空航天领域常用的一种表面处理技术。
通过在材料表面形成一层保护膜，可以增加材料的机械性能和化学稳定性。
表面涂层可以有效提高材料的抗磨损性、耐蚀性和耐高温性能，延长材料的使用寿命。
七、总结航空航天领域的材料表面处理技术是保证飞行器安全可靠的重要手段。
机械加工、热处理、电化学处理、涂层技术以及表面涂层等各种技术的应用，为航空航天器件的性能提升提供了有效的解决方案。
目录1绪论31.1课题研究的目的和意义31.2国内外类似制件的工艺现状41.3本文的主要工作62 机械加工工艺规程设计62.1零件的分析62.1.1零件图纸62.1.2零件的工艺性62.2生产纲领与生产类型72.3毛坯72.4拟定工艺路线82.4.1定位基准82.4.2表面加工方法82.4.3加工阶段的划分与整合92.4.5加工顺序的安排92.5工序设计102.5.1加工余量的确定102.5.2工序尺寸与公差计算102.5.3机床及工艺装备错误！未定义书签。
2.5.4时间定额错误！未定义书签。
2.6编制工艺卡103夹具设计113.1准备工作113.1.1设计任务及工艺状况113.1.2现有机床设备规格113.1.3相关工序情况113.1.4类似制件生产中的常见问题123.2确定设计方案123.2.1多种设计方案123.2.2设计方案的确定错误！未定义书签。
3.3结构草图与相关计算错误！未定义书签。
3.3.1结构草图的改进过程错误！未定义书签。
3.3.2相关计算错误！未定义书签。
3.4总图绘制与校对123.5零件图的绘制与校对133.6本章小结134结论14参考文献15致谢错误！未定义书签。
1绪论1.1课题研究的目的和意义战斗部壳体是火箭弹弹体的重要组成部分。
它的主要功用是用来装载火工品，连接火箭帽、固体发动机等其它部件，并承受它们的载荷[1]。
火箭弹战斗部壳体为内部装载的火工品提供正常工作条件的，如气压、温度、湿度和耐振性等要求；火箭弹产品战争储备量很大，要求全弹各壳体，尤其是战斗部壳体，具有耐储运等特点[2]。
由于战场环境的不断改变，各类型，各用途的火箭弹层出不穷，并由单一用途向多用途，多功能的方向发展，产品更新换代的年限呈减短趋势；近年来随着我国国防战略的转移，军工生产订单呈多品种，小批量的态势[ 3]；所以这类产品的加工工艺研究就要强调技术的继承性、设备的通用性。
作为传统加工工艺的机加工在导弹舱体制造中主要有两种方式：1.如空射火箭弹、单兵火箭弹、防空火箭弹等小型火箭弹的机加工多采用厚壁管材作为毛坯，经过机械加工而成[2]；2.一些稍大型火箭整体舱体的加工多采用旋压（拉深）毛坯由机加工精加的方式制造，而由于旋压与拉深相比具有模具简单、制造工序少等优点，所以旋压后机加工方式被更多的采用。
表面处理技术在航空航天材料耐腐蚀中的应用案例分析表面处理技术在航空航天材料耐腐蚀中的应用案例分析引言：航空航天工业作为高科技产业的代表，对材料性能的要求非常高。
在极端环境中，如高温、高压、高速和强腐蚀等条件下，材料的耐腐蚀性显得尤为重要。
为了增强航空航天材料的耐腐蚀性能，表面处理技术被广泛应用。
本文将通过分析几个真实的案例，探讨表面处理技术在航空航天材料耐腐蚀中的应用。
一、表面处理技术的概述表面处理技术是通过一系列的工艺手段，改善材料表面的物理和化学性质，以达到增强耐腐蚀性的目的。
常见的表面处理技术包括化学镀金、电镀、喷涂、电化学氧化和热处理等。
这些技术不仅可以提高材料的防腐性能，还可以改善材料的耐磨性、耐热性和耐疲劳性等性能。
二、电化学氧化技术在航空航天材料中的应用电化学氧化是一种常用的表面处理技术，通过在材料表面形成多孔的氧化层来提高耐腐蚀性。
对于航空航天材料，如铝合金和镁合金，经过电化学氧化处理后，可以形成均匀且致密的氧化层，从而增加材料的抗腐蚀能力。
以某飞机机身材料为例，该材料为高强度的铝合金，在飞行过程中，受到高温和高湿度等气候条件的侵蚀，容易发生腐蚀现象。
为了增加其耐腐蚀性，采用电化学氧化技术进行表面处理。
在电解液中，通过控制电流密度和电解时间等工艺参数，使得材料表面形成厚度合适的氧化层。
实际应用中，通过电化学氧化处理后的材料，经过腐蚀试验，耐腐蚀性能得到明显改善，可以在恶劣气候下长时间使用而不出现表面腐蚀现象。
三、化学镀金技术在航空航天电子器件中的应用在航空航天电子器件中，由于浸泡性液体的存在，器件表面容易遭受腐蚀。
为了提高电子器件的稳定性和耐腐蚀性，采用化学镀金技术进行表面处理。
化学镀金是一种将金属镀层通过化学反应的方法附着在基体材料表面的过程。
通过在器件表面形成一层金属镀层，可以有效阻止腐蚀介质对器件表面的侵蚀。
某航天卫星中的电子装备，长期工作在太空环境中，面临严峻的腐蚀挑战。
航空航天领域的材料表面处理技术航空航天领域是科技创新的重要领域之一，而材料表面处理技术在航空航天工程中起着不可忽视的作用。
本文将探讨航空航天领域的材料表面处理技术的应用和发展。
一、材料表面处理技术的意义材料表面处理技术是将各种材料经过一系列工艺加工，改变其表面性能的一种工程技术。
在航空航天领域中，材料表面处理技术的应用意义重大：首先，通过表面处理技术可以提高材料的耐腐蚀性能。
航空航天器在高空、外太空等恶劣环境下飞行，表面会受到各种腐蚀介质的侵蚀，因此需要选用具有良好耐蚀性的材料，并进行适当的表面处理，从而提高其抵抗腐蚀的能力。
其次，材料表面处理技术能够提高材料的抗疲劳性能。
航空航天器在长时间高载荷工作状态下易产生疲劳裂纹，而通过表面处理技术可以增加材料的表面硬度，减少表面裂纹的产生，从而提高材料的抗疲劳性能。
最后，通过表面处理技术可以改善材料的润滑性能。
在航空航天领域中，如发动机润滑系统中的摩擦副、飞机降落装置等都需要具备良好的润滑性能，通过表面处理技术可以在材料的表面形成润滑膜，减少磨损和摩擦。
二、航空航天领域常见的材料表面处理技术1. 电化学氧化电化学氧化是一种利用电解法形成氧化物膜的表面处理技术。
该技术主要适用于铝合金材料，在航空航天领域中被广泛应用。
电化学氧化可以形成一层致密、均匀的氧化膜，提高材料的耐腐蚀性和抗疲劳性能。
2. 化学镀化学镀是通过化学方法将金属沉积在基材表面的一种处理技术。
在航空航天领域中，常用的化学镀技术包括镀铬、镀银等。
这些镀层能够提高材料的耐蚀性、硬度和润滑性能，同时还能够改善材料的外观。
3. 等离子体喷涂等离子体喷涂是一种将材料以等离子体的形式喷射到基材表面的技术。
在航空航天领域中，等离子体喷涂主要用于提高材料的抗磨损性能、隔热性能和润滑性能等。
常见的喷涂材料有陶瓷、金属合金等。
三、航空航天领域材料表面处理技术的发展趋势随着航空航天领域的不断发展，材料表面处理技术也在不断创新和发展。
目录1绪论31.1课题研究的目的和意义31.2国内外类似制件的工艺现状41.3本文的主要工作62 机械加工工艺规程设计62.1零件的分析62.1.1零件图纸62.1.2零件的工艺性62.2生产纲领与生产类型72.3毛坯72.4拟定工艺路线82.4.1定位基准82.4.2表面加工方法82.4.3加工阶段的划分与整合92.4.5加工顺序的安排92.5工序设计102.5.1加工余量的确定102.5.2工序尺寸与公差计算102.5.3机床及工艺装备错误！未定义书签。
2.5.4时间定额错误！未定义书签。
2.6编制工艺卡103夹具设计113.1准备工作113.1.1设计任务及工艺状况113.1.2现有机床设备规格113.1.3相关工序情况113.1.4类似制件生产中的常见问题123.2确定设计方案123.2.1多种设计方案123.2.2设计方案的确定错误！未定义书签。
3.3结构草图与相关计算错误！未定义书签。
3.3.1结构草图的改进过程错误！未定义书签。
3.3.2相关计算错误！未定义书签。
3.4总图绘制与校对123.5零件图的绘制与校对133.6本章小结134结论14参考文献15致谢错误！未定义书签。
1绪论1.1课题研究的目的和意义战斗部壳体是火箭弹弹体的重要组成部分。
它的主要功用是用来装载火工品，连接火箭帽、固体发动机等其它部件，并承受它们的载荷[1]。
火箭弹战斗部壳体为内部装载的火工品提供正常工作条件的，如气压、温度、湿度和耐振性等要求；火箭弹产品战争储备量很大，要求全弹各壳体，尤其是战斗部壳体，具有耐储运等特点[2]。
由于战场环境的不断改变，各类型，各用途的火箭弹层出不穷，并由单一用途向多用途，多功能的方向发展，产品更新换代的年限呈减短趋势；近年来随着我国国防战略的转移，军工生产订单呈多品种，小批量的态势[ 3]；所以这类产品的加工工艺研究就要强调技术的继承性、设备的通用性。
作为传统加工工艺的机加工在导弹舱体制造中主要有两种方式：1.如空射火箭弹、单兵火箭弹、防空火箭弹等小型火箭弹的机加工多采用厚壁管材作为毛坯，经过机械加工而成[2]；2.一些稍大型火箭整体舱体的加工多采用旋压（拉深）毛坯由机加工精加的方式制造，而由于旋压与拉深相比具有模具简单、制造工序少等优点，所以旋压后机加工方式被更多的采用。
火箭弹热防护隔热涂层的选用与设计火箭弹鹽Bfi护蹈翹涂层前选用与设计于互委颖孚耀任淮陇(北方导航控制技术股份有限公司)摘要：新型火箭弹热防护隔热涂层对火箭弹的安全至关重要。
提出了新型火箭弹热防护隔热涂层的选用与设计方法和基本流程。
针对火箭弹热防护实际使用需求，对已有热防护隔热涂层进行调研，从常规性能着手分析和论证，然后进行初步设计、主要性能检测，最后通过专项试验验证完成热防护隔热涂层最终设计。
该热防护隔热涂层选用设计方法已经应用于某一军工型号项目，并得到了有效验证。
利用该方法可以提高火箭弹热防护的研制效率、降低研制成本。
夷键词：火箭弹热防护隔热涂层选用与设计近几年，作为陆军主要作战装备之一的制导冲刷性能好；火箭弹在常规兵器制导化的趋势下，得到了迅速发展。
随着制导与控制技术的发展，火箭弹的射程不断增加，飞行的最大马赫数和飞行时间也不断增大，其承受的热环境日趋恶劣，热流密度的增大导致气动加热冲刷严重。
高速气流的冲蚀使火箭弹表面材料极易受损，从而破坏表面结构并影响舱内仪器的可靠工作，进而影响火箭弹的安全。
因此火箭弹外表面的热防护隔热涂层选用与设计尤为重要，通过何种有效途径和方法能够快捷的选用和设计合适的热防护隔热涂层，是现阶段火箭弹热防护急需解决的问题之一。
1隔热涂层的特点及主要性能指标热防护隔热涂层一般采用喷涂或刷涂的方式涂敷在火箭弹仪器舱或主要部件的外壁以达到隔热的目的，降低热流对火箭弹本体的影响。
对涂层的要求主要有：(1)良好的附着力、抗振动、耐烧蚀，抗(2)低密度、低热导率、高比热容，在燃气及气动高温环境下，热矢量低；(3)在保持良好的隔热效果的同时，需满足火箭弹的气动外形要求；(4)强度较高，抗压、抗划、具有较强的抗冲击性能；(5)环境适应性强，贮存性好；(6)施工工艺性好，质量稳定性和一致性好；(7)经济性好，成本可控。
针对隔热涂层的特点，选取一些指标作为隔热涂层的主要性能技术指标，见表1。
目录1绪论31.1课题研究的目的和意义31.2国内外类似制件的工艺现状41.3本文的主要工作62 机械加工工艺规程设计62.1零件的分析62.1.1零件图纸62.1.2零件的工艺性62.2生产纲领与生产类型72.3毛坯72.4拟定工艺路线82.4.1定位基准82.4.2表面加工方法82.4.3加工阶段的划分与整合92.4.5加工顺序的安排92.5工序设计102.5.1加工余量的确定102.5.2工序尺寸与公差计算102.5.3机床及工艺装备错误！未定义书签。
2.5.4时间定额错误！未定义书签。
2.6编制工艺卡103夹具设计113.1准备工作113.1.1设计任务及工艺状况113.1.2现有机床设备规格113.1.3相关工序情况113.1.4类似制件生产中的常见问题123.2确定设计方案123.2.1多种设计方案123.2.2设计方案的确定错误！未定义书签。
3.3结构草图与相关计算错误！未定义书签。
3.3.1结构草图的改进过程错误！未定义书签。
3.3.2相关计算错误！未定义书签。
3.4总图绘制与校对123.5零件图的绘制与校对133.6本章小结134结论14参考文献15致谢错误！未定义书签。
1绪论1.1课题研究的目的和意义战斗部壳体是火箭弹弹体的重要组成部分。
它的主要功用是用来装载火工品，连接火箭帽、固体发动机等其它部件，并承受它们的载荷[1]。
火箭弹战斗部壳体为内部装载的火工品提供正常工作条件的，如气压、温度、湿度和耐振性等要求；火箭弹产品战争储备量很大，要求全弹各壳体，尤其是战斗部壳体，具有耐储运等特点[2]。
由于战场环境的不断改变，各类型，各用途的火箭弹层出不穷，并由单一用途向多用途，多功能的方向发展，产品更新换代的年限呈减短趋势；近年来随着我国国防战略的转移，军工生产订单呈多品种，小批量的态势[ 3]；所以这类产品的加工工艺研究就要强调技术的继承性、设备的通用性。
作为传统加工工艺的机加工在导弹舱体制造中主要有两种方式：1.如空射火箭弹、单兵火箭弹、防空火箭弹等小型火箭弹的机加工多采用厚壁管材作为毛坯，经过机械加工而成[2]；2.一些稍大型火箭整体舱体的加工多采用旋压（拉深）毛坯由机加工精加的方式制造，而由于旋压与拉深相比具有模具简单、制造工序少等优点，所以旋压后机加工方式被更多的采用。
宇航应用中常见的表面处理方法综述宋燕，史广芹，董作典，唐旭，韩宝妮（航天科技集团五院西安分院，陕西西安710000）摘要：随着电子行业的快速发展，对元器件的表面处理提出了更高的要求。
首先结合表面处理的定义和目的，介绍了几种表面处理的方法，如机械表面处理、化学表面处理、电化学表面处理和现代表面处理；然后，在此基础上给出了宇航应用中常用的表面处理方法，并分析了各种方法的优缺点和适用性；最后，总结了宇航应用中常见的表面处理的失效模式及其对应的检验方法，对今后表面处理方法的合理选用具有一定的指导性。
关键词：表面处理方法；宇航应用；优缺点分析；失效模式中图分类号：TB 304文献标志码：A文章编号：1672-5468（2019）03-0078-04doi:10.3969/j.issn.1672-5468.2019.03.016Review of Common Surface Treatment Methods inAerospace ApplicationsSONG Yan ，SHI Guangqin ，DONG Zuodian ，TANG Xu ，HAN Baoni（Xi ’an Branch of the Fifth Academy of Astronautics ，Xi ’an 710000，China ）Abstract ：With the rapid development of the electronics industry ，higher requirements havebeen placed on the surface treatment of components.Firstly ，combined with the definition and purpose of surface treatment ，several surface treatment methods ，such as mechanical surface treatment ，chemical surface treatment ，electrochemical surface treatment ，and modern surface treatment ，are introduced.Then ，based on this ，the surface treatment methods commonly used in aerospace applications are given ，and the advantages and disadvantages and applicability of various methods are analyzed.Finally ，the failure modes of surface treatments commonly used in aerospace applications and their corresponding test methods are summarized ，which has certain guidance for the reasonable selection of surface treatment methods in future.Key words ：surface treatment method ；aerospace application ；analysis of advantages and disad -vantages ；failure mode收稿日期：2018-08-14作者简介：宋燕（1988-），女，陕西西安人，航天科技集团五院西安分院工程师，硕士，主要从事宇航元器件质量保证和航天用微波类单机产品应用验证及寿命评估相关工作。
中大□径弾药表面防腐控制B穴口径弹药喪面Bfi腐桎制邢骥茄孙丽华陈峰対海艳王波孙丽荣邱志斌（北方华安工业集团有限公司）摘要：随着外贸155弹药的研制、开发及订货，为适应恶劣的海运及储存条件，对弹药的防腐提出了更高的要求。
为此，在弹药的设计、加工制造、表面防护处理及包装等方面采取了相应的防腐控制措施，使大口径弹药的整体防护水平有了大幅度的提高.笑澤词：弹药表面防腐控制措施我国作为一个大陆国家，陆军压制武器在以往战争、现代战争和未来可能发生的反侵略战争中，都有其独特的优势并占有极其重要的地位。
被誉为兵器中的“战争之神”和“经典”——火炮，在历次战争中发挥了重要作用。
弹药作为野战火炮的重要组成部分，成为地面战争的“火力支柱”山。
然而弹药在运输、储存及服役过程中受环境因素影响，腐蚀严重，造成腐蚀防护处理频率高、工作量大，降低了弹药性能，影响了部队的战斗力。
提高弹药表面防腐能力，满足特殊环境下的高防腐要求，确保弹药的安全性、战备性和作战功能发挥，提高其有效性和可靠性，将变得尤为重要。
1大口径弹药的腐蚀类型金属与周围环境介质之间发生化学或电化学作用而引起的变质和破坏称为金属腐蚀。
按腐蚀的历程可分为化学腐蚀与电化学腐蚀。
化学腐蚀是金属和不导电的液体（非电解质）或干燥气体的相互作用，而电化学腐蚀则是金属与电解质溶液发生了电化学反应，是最常见的腐蚀形式。
大口径弹药的腐蚀主要为电化学腐蚀，其各零部件选用的金属材料主要包括合金结构钢、铜合金及铝合金。
弹药在加工制造、运输、使用和维护的各个环节均可能与周围环境介质发生作用而出现腐蚀，所以在弹药的全寿命周期中，应采取有效的腐蚀控制措施，把腐蚀损伤降低到允许的限度内。
2大口径弹药表面防护发展概况20世纪80年代初，我国弹药表面防护采用落后的手工裸弹刷涂、定心部和弹带涂炮油等防腐技术。
随着155弹药的引进，了解到西方国家弹药采用全弹磷化涂漆技术，部队迫切希望我国军工行业在此方面有所提高。
航空航天材料表面处理技术研究随着时代的发展，现代航空航天技术得到了飞跃式的发展。
各国对于航空航天的投资不断增加，新型各类航空机器的出现，也有着更高的要求。
在这样的背景下，航空航天材料表面处理技术日益成为研究的热点。
航空航天工业的产品有着高的技术要求以及严格的性能测试标准。
材料表面经过高能、高温、高压等复杂工况之下的划痕和划伤，还要长期处于恶劣的环境中，强酸强碱、盐雾腐蚀等。
因此，航空航天材料表面处理技术必须经过多种化学，物理处理工艺能够达到要求。
化学处理是较常见的一种表面处理方法。
该方法分为清洗、酸洗、碱洗、阳极氧化、镀层等多种工艺。
清洗工艺旨在去除表面的有机污染物和金属表面氧化物。
酸洗工艺主要针对于金属表面，可以除去表面氧化物和锈蚀物、合金化物、有机胶黏剂和电镀短路等。
碱洗工艺主要针对于去除铝合金材料上的残留氢离子，以及去除表面过度氧化层及减少疲劳裂纹的产生。
镀层工艺主要针对于增加表面的耐蚀性和磨损性，具体可实现镀金、镀银、镀铜、镀锌、镀铬等多种表层涂层反映了不同的表面处理效果。
物理处理是利用物理原理和物理方法进行表面处理的过程。
主要有镶嵌和表面强化工艺。
镶嵌是将硬度高、耐磨性能好、抗氧化性能好、低摩擦系数的金属挤压到基体表面。
表面强化工艺主要包括氮化、碳化、镀膜等。
以飞机起落架上使用的氮化钢为例，将其放进高温、高压的氮气中加热，让氮气分解并在钢材表面沉积形成硬度高的物理膜，来保证其悬挂的坚硬性和抗蚀性。
通过化学和物理处理，可使航空航天材料的表面得到有效的处理和保护，具备更高的防腐蚀性、减少自然环境对材料的损耗，同时确保了产品的可靠性、耐久性、安全性等提高材料表面性能一方面能够增加使用寿命，另一方面能够大幅降低使用成本和维护费用。
在未来，随着科技的进一步发展，航空航天工业的要求会更高，相应的航空航天材料表面处理技术也会得到进一步的研究和发展，为现代航空航天技术的飞跃发展奠定了坚实的基础。
