西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求

目录第一章一号线线路1.1 一号线线路简介1.2 一号线线路的组成1.2.1 区间结构1.2.2 车站1.2.3 轨道1.3 一号线线路的分类1.3.1 正线1.3.2 辅助线1.3.3 车场线1.4 一号线线路上的标志1.4.1 标志分类1.4.2 各种标志的含义1.5 一号线线路上的设备第二章一号线车辆2.1 地铁车辆的基本知识2.2 一号线车辆的基本组成2.2.1 车体2.2.2 转向架2.2.3 钩缓装置2.2.4 受流装置2.2.5 制动系统2.2.6 车辆内部设备2.3 司机室内的设备2.3.1 司机台2.3.2 控制屏柜2.3.3 综合屏柜2.3.4 左/右侧屏2.3.5 左/右按钮板2.3.6 客室状态监视器2.3.7 疏散装置2.4 列车车门2.4.1 客室侧门2.4.2 司机室侧门2.4.3 间壁门第三章一号线信号系统3.1 一号线信号系统简介3.2 行车闭塞简介3.3 一号线信号系统的组成3.3.1 轨旁信号设备3.3.2 车载信号设备3.4 一号线信号系统级别的介绍3.5 一号线信号系统驾驶模式介绍3.6 一号线信号系统级别的升降级3.7 一号线信号显示屏显示的图标及意义第四章专业词汇及术语4.1 专业词汇4.2 专业术语第五章电路图识图基础5.1 认识电路图5.2 图号5.3 电器元件5.4 接线附件1：一号线正线线路图附件2：一号线马家岩车场线路图附件3：一号线赖家桥车场线路图附件4：列车部分电路图第一章一号线线路1.1 一号线线路简介重庆市轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。

该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。

一号线采用“分段建设、分段运营”的原则，分两阶段进行建设。

第一阶段建设朝天门至沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，已于2011年7月28日建成通车。

第二阶段建设沙坪坝至大学城段，线路长约20.2公里，设车站9座，已于2012年12月28日建成通车。

铁道线路工职业技能培训规范
（讨论稿）
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：熟练工
培训类别：资格性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：熟练工
培训类别：适应性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：初级工（五级）
培训类别：资格性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：初级工（五级）
培训类别：适应性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：中级工（四级）
培训类别：资格性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：中级工（四级）
培训类别：适应性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：高级工（三级）
培训类别：资格性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：高级工（三级）
培训类别：适应性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：技师（二级）
培训类别：资格性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：技师（二级）
培训类别：适应性培训
铁路职业技能培训规范（阶段分表）工种名称：铁道线路工
职业阶段：高级技师（一级）
培训类别：适应性培训。

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序（一）检查燃油箱1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。

2。

带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。

（二)检查润滑油1。

发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。

若未观察清楚，可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净，将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。

2。

变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓，用食指伸入溢流口中触摸油平面；如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油；富勒变速箱加润滑油时，必须打开侧部的溢流口，一旦溢油，不能再加，多加会使箱体温度升高，窜油到离合器，造成不良效果。

3。

车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉，有润滑油流出则说明润滑油充足。

若未流出润滑油，则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉，观察是否有润滑油流出；若有润滑油流出则说明润滑油欠缺，应补充润滑油从上平面流出为止。

若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。

4。

中间换向箱润滑油的检查打开车内地板，松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面；如果油平面低于溢流口，则应及时补充润滑油，补充润滑油从溢流口流出为止.（三）检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察，清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。

西安铁路局轨道车司机（副司机）岗位培训教材《2009年更新》轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。

2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。

3、身体不得探出窗外。

二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。

三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。

四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答:机车监控装置、机车信号，无线列调。

五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。

六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。

停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。

在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

七、“十六”字令的内容及意义是什么？答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。

八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。

九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。

十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。

2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。

3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。

（《技规》298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

（二）汛期行车。

（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。

2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。

天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。

3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。

（三）天气不良行车安全措施。

（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。

遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。

2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。

3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。

4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。

二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。

轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。

2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。

3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。

轨道车司机岗位职责是对司机上岗的基本要求，其中明确规定了司机在岗位上应做和禁做的具体内容，以及肩负的责任。

它是安全驾驶轨道车的可靠保证，应坚定不移地执行。

一、司机岗位职责(1)出乘前睡眠充足，不得饮酒，头脑清醒，精力充沛；(2)出乘前必须持证上岗，三证齐全、有效；(3)出乘前确认信号防护用品齐备，应认真了解工作任务、线路条件、装载及多车联挂要求等情况，并制订相应的安全运行方案；(4)全面检查主车及平车状况，应符合完好标准，严格执行十二个禁用规定；(5)运行中严格执行《技规》、《轨规》有关规定，动车时必须进行制动试验，风管压力不低于500kPa，做到十不开；(6)值乘中，集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号，并认真执行高声呼唤、手比眼看的呼唤应答和车机联控制度；(7)轨道车在运行及作业中，严格执行十五不准和四不进制度，在区间作业时严格执行五不卸制度及钢轨吊装车安全作业制度；(8)认真执行特殊条件下(如雨雾天、炎热天、寒冷天，大坡道等)的驾驶规定和要求；(9)认真执行停站过夜作业标准及轨道车生活用火防火安全制度和接送施工人员安全措施；(10)认真执行收车检查制度和交接班制度，填写行车日记；(11)出车前，在无接触网的线路上或在接触网停电的情况下，对作业台的升、降、旋转作全面检查，确认工况良好(仅适用于作业车司机)；(12)操作作业台司机应持有合格证，并认真执行作业台操作要求，严格遵守操作注意事项，及非正常情况下的操作规定；(13)操作作业台和随车小吊车时，应与接触网工密切配合，掌握节奏，控制车速，严格执行四严禁和小吊车操作程序及注意事项；(14)严格执行升降作业台液压系统有故障时的禁用规定。

收车退勤时，作业台的电源开关置于关闭状态。

二、副司机岗位职责(1)尊敬师傅，听从司机的工作安排，自觉遵守和执行各种规章制度，牢固树立安全第一的观念，做到令行禁止；(2)在司机的指导下对车辆进行一般性的检查和保养(以紧固，润滑为主)的日常工作，未经司机许可，不得私自拆卸车上机件及电气设备；(3)负责同车站值班员联系行车的有关具体事项，并向司机报告；(4)刻苦学习技术业务，不断提高驾驶技能，以满足安全运输生产的需要；(5)驾驶中，配合司机瞭望，认真执行呼唤应答制度，共同搞好行车安全；(6)在司机的指导下练习操作，未经司机授权，不得擅自动车；(7)有事向司机报告，经司机和工长允许后方可离车；(8)作业车作业前，配合司机进行作业台的安全检查工作(仅适用于作业车副司机)；(9)作业中，配合司机操作时严格执行四严禁规定(同上)。

轨道车司机综合能力 O 模块—四新知识专项技能 O1—新技术专项技能 O2—新设备一、轨道车运行录像监控（车内、车外录像）（一）监控目的为提升车辆监控能力，规范司乘人员标准化作业程序的执行和设备日常保养制度的落实，在车内、外分别加装摄像头，达到全面、全过程监控的能力。

（二）车内摄像装置1．目的：监控司乘人员标准化作业程序的执行、网工区监控人员的行车监控制度落实情况及车内人员搭乘情况。

2．主要监控内容（1）出车前主要监控司乘人员出车前，车辆设备检查执行情况，车辆防溜、防护措施的执行以及监控人员的盯控落实情况。

（2）车辆调车转线中，重点监控司乘人员停车换端操作、车机联控和呼唤应答制度的落实、用语是否标准，以及遇第一架信号机“二人确认，探头手比”的方式和信号、道岔逐一确认制度的落实情况。

（3）监控由车站发车时，调度命令的确认和车辆运行中，车内人员搭乘情况。

（4）车辆配合施工作业中，副司机的站立位置及作业安全措施的落实情况。

（5）车辆入库后，司乘人员对车辆设备的检查和防溜、防护措施的执行情况。

（三）车外摄像装置1.目的：监控司乘人员出车前、入库后车辆设备检查，防溜防护措施的执行和网工区监控人员监控执行情况。

2.主要监控内容（1）出车前、收车后司乘人员设备检查执行情况以及司乘人员设备检查时，网工区监控人员的盯控情况。

（2）司乘人员防溜铁鞋的安放和撤除程序以及司乘人员支放防溜铁鞋时，网工区监控人员的盯控情况。

（3）车辆入库后，各风包、油水分离器的清理工作。

（4）动车时，平台安全防护链安装情况。

（5）搭乘人员上下情况。

（四）监控数据管理1．摄像装置数据传输分为车内、车外两种形式。

（1）车内录像设备内安装160G 硬盘，用于记录车内动态图像和车内语音数据。

数据收集主要通过拆下硬盘连接电脑，将数据导入电脑，进行查看或收听。

同时每车配置备用160G 硬盘一个，用于更替数据记录硬盘。

（2）录像设备盒钥匙由本车司机管理，负责每周四对设备硬盘进行更换，将备用硬盘换上，由供电车间指导司机负责将记录数据硬盘于每周五送至动力设备科，由动力设备科负责查看、分析、考核。

第一章轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容一、轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。

在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。

要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。

在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排除。

轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种：1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬（1）锤击锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂。

锤击适用于14mm 以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。

使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。

14mm 及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。

（2）锤触锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。

主要适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。

视其是否松缓或裂损。

（3）锤撬用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。

2、手检法：（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。

手动包括：晃、拍、握、拧。

适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。

采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。

（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。

在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。

铁路职工abcd类考核一、管理知识1、了解并掌握铁路行业的基本管理理论和实践知识。

2、了解并掌握铁路行业的基本法规和规章制度。

3、了解并掌握铁路行业的基本战略规划和管理方法。

二、管理技能1、具备制定合理的工作计划和组织协调能力。

2、具备有效的沟通能力和解决问题的能力。

3、具备基本的计算机操作能力和外语能力。

三、业务水平1、了解并掌握铁路行业的基本业务知识和技能。

2、了解并掌握铁路行业的基本业务流程和操作规范。

3、了解并掌握铁路行业的基本业务战略和发展趋势。

四、专业知识1、掌握铁路行业的基本专业知识，包括铁路工程、机车车辆、信号控制等方面的知识。

2、熟悉铁路行业的基本专业标准和技术规范。

3、熟悉铁路行业的基本专业软件和工具。

五、技术能力1、掌握铁路行业的基本技术知识和技能，包括铁路线路设计、机车驾驶、信号控制等方面的技能。

2、熟悉铁路行业的基本技术标准和技术规范。

3、熟悉铁路行业的基本技术创新和发展趋势。

六、创新能力1、具备创新意识，能够主动探索新的思路和方法，推动技术创新和业务创新。

2、具备创新思维，能够独立思考和解决问题，提出有价值的改进建议。

3、具备创新能力，能够积极学习新知识，不断提高自身的综合素质和能力。

七、操作技能1、熟悉并掌握铁路行业的基本操作技能，包括铁路线路施工、机车维修、信号设备操作等方面的技能。

2、熟悉并掌握铁路行业的基本安全规程和操作规范。

3、熟悉并掌握铁路行业的基本应急处理和救援措施。

八、安全意识1、了解并掌握铁路行业的基本安全知识和技能，包括交通安全、设备安全等方面的知识。

2、熟悉并掌握铁路行业的基本安全标准和规范，能够严格遵守各项安全规定。

3、熟悉并掌握铁路行业的基本安全风险评估和防范措施。

九、团队协作1、具备团队协作精神，能够积极参与团队工作和协作完成任务。

2、具备沟通协调能力，能够与团队成员保持良好的沟通和合作关系。

3、具备领导能力或能够积极配合团队领导工作，推动团队目标的实现。

铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 I 模块—作业技能专项技能 I１—运监装置自检操纵专项技能Ｉ２-根据当日作业具体内容正确输入相关数据专项技能 I３-运行中监控模式运用专项技能I4－转储、上报数据专项技能 I5—了解数据分析基本知识一、轨道车运监装置自检操作（一)开机操作:打开监控装置的主机与控制盒的电源后,装置进行自检状态，自检完毕进入降级模式。

(二）参数设定:按压【设置】键,监控装置进入参数设定界面,显示如下图1.图1 参数设定界面在参数设定界面,光标初始化在“取消”项,这时可以用【↓】键移动光标到“司机号"等具体参数位置，通过按压数字键改变参数的设置。

如果输入有误,可以按压【←】键,每按压【←】键一次删除最后一个字符。

修改完成一项设置，必须按压一次【确认】键,使光标移动到下一项,也可以用【↑】、【↓】方向键移动光标。

所有参数输入完成, 确认输入无误后，将光标移动到“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。

(三)系统自检测：在参数设定界面，当光标位于“取消"项上,用【←】、【→】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“检修”设置项。

当光标位于“检修”设置项时,按压【确认】键，进入“系统自检"窗口（如图2 所示)。

图2 系统自检测项窗口１．灯型检测。

停车状态,车载信号为白灯时,在“系统自检测”窗口，用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【1】到“灯型检测”项.当光标位于“灯型检测”项时，按压【确认】键,进入“灯型检测”状态。

语音提示“自检开始＂同时进行车载信号自检。

自检时显示相应的信号及对应的语音提示。

自检完成后,语音提示“自检结束"。

２．常用自检。

停车状态，在“系统自检测＂窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“常用自检”项.当光标位于“常用自检”项时,按压【确认】键,进入“常用自检”状态.语音提示“请输入放风量后按压确认键”，且显示器界面出现对话框(如图3 所示），用数字键输入试风量,然后按压【确认】键。

行车组织规则西安铁路局2014目录总则 (1)《行规》部分用语说明 (2)第一章行车设备 (3)第1条新建、改建铁路工程验收交接的补充规定（《技规》第2～5、8、9、15、16、24、215、219～221、236条） (3)第２条变更线路平、纵断面及复核的补充规定（《技规》第22、35条） (4)第3条行车设备检查制度的补充规定（《技规》第21、22条） (5)第4条行车设备分工管理的规定 (5)第5条行车备品及数量配置的规定 (5)第6条车站行车作业安全装备的补充规定（《技规》第282条） (5)第7条行车设备加锁、加封、加计数器的补充规定（《技规》第64条） (5)第8条道岔人工加锁及钥匙保管的补充规定（《技规》第49、237、305、359条） (5)第9条电动转辙机手摇把保管使用的补充规定（《技规》第237条） (6)第10条接触网导线高度的补充规定（《技规》第202条） (6)第11条电气化区段隔离开关操作的规定 (6)第12条车站有接触网的线路引接非牵引负荷，设置安全作业标、整备作业表示灯及进行作业的补充规定（《技规》第197、205条） (6)第13条自动闭塞电力线路供电范围及分级保护的规定（《技规》第207 条） (7)第14条装卸机具建筑限界及作业的补充规定（《技规》第14条） (7)第15条道口、人行过道及平过道设置、改造和看守的补充规定（《技规》第50～52、75、119条）.. 7 第16条行车时刻校对及钟表检查、修理的补充规定（《技规》第228条） (7)第17条货车列尾装置摘挂及运用的补充规定（《技规》第253～255条） (8)第18条动车组以外的旅客列车安装列尾装置相关规定（《技规》第253～255、340条） (8)第19条行车设备施工检修登记的补充规定（《技规》第21、379、402、403条） (8)第20条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定（《技规》第53条） (9)第21条各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定（《技规》第14、36、37、54条） (9)第22条作业完毕后清理现场的补充规定（《技规》第297条） (9)第23条到发线装卸散装货物的规定 (9)第24条集中联锁车站、自动闭塞区间因线路轨面及轮对生锈或有异物造成轨道电路分路不良登记处理的规定 (9)第25条电气化区段线路、电务与接触网维修的补充规定（《技规》第22、202、203条） (10)第26条现有技术设备不符合《技规》规定的补充规定（《技规》第13条） (11)第27条编制《站细》的补充规定（《技规》第236条） (11)第二章编组列车 (12)第28条货物列车车辆编挂隔离的补充规定（《技规》第247、250、252条） (12)第29条货物列车牵引定数、列车长度波动尾数和超长列车编挂限制的补充规定（《技规》第247条）12 第30条货物列车编挂关门车的补充规定（《技规》第262条） (12)第31条开行无守货物列车和回送及临时调动客车底的补充规定（《技规》第231、251、253条） (12)第32条列车编组的补充规定（《技规》第231、247、251条） (12)第33条回送机车的补充规定（《技规》第257条） (13)第34条破损车辆检查和回送的补充规定（《技规》第271、273条） (13)第35条铁路救援起重机、大型养路机械编入列车的补充规定（《技规》第193、257条） (13)第36条单机挂车的补充规定（《技规》第258条） (13)第37条厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨运输的补充规定（《技规》第195、249条） (13)第38条新设翻车机及铁路车辆上翻车机的补充规定（《技规》第175、276条） (14)第39条列车编组顺序表、通知单交接的补充规定（《技规》第278条） (14)第三章调车作业 (16)第40条比照区段站办理调车工作的车站 (16)第41条调车指挥人的补充规定（《技规》第282、284、285条） (16)第42条调车手信号显示的补充规定（《技规》第292条） (16)第43条编制调车作业计划的补充规定（《技规》第288条） (16)第44条传达调车作业计划的补充规定（《技规》第288条） (17)第45条变更调车作业计划的补充规定（《技规》第289条） (17)第46条要道还道的补充规定（《技规》第292条） (17)第47条无扳道员管理道岔的规定（《技规》第292条） (18)第48条越出站界及跟踪出站调车的补充规定（《技规》第302、303条） (18)第49条调车和岔线限制速度的补充规定（《技规》第293条） (18)第50条溜放调车及驼峰解散车辆的补充规定（《技规》第294、296条） (18)第51条使用铁鞋制动的补充规定（《技规》第296条） (19)第52条使用人力制动机制动的规定（《技规》第290、298条） (19)第53条正线、到发线调车作业的补充规定（《技规》第300、301条） (20)第54条同一调车区、同一线路两端，同时进行调车作业的补充规定（《技规》第281条） (20)第55条尽头线调车作业的补充规定（《技规》第293条） (20)第56条车辆防溜的补充规定（《技规》第295、306、307条） (20)第57条调车作业试拉的规定（《技规》第291条） (20)第58条调车作业连结软管的补充规定（《技规》第295条） (21)第59条密接式车钩和集中供电车列调车作业的补充规定（《技规》第266条） (21)第60条特殊情况下调车作业的规定 (21)第61条调动专特运、公务车的补充规定（《技规》第294、305条） (21)第62条段管线、岔线取送车辆作业的规定 (21)第63条自备机车在站调车作业的规定 (21)第64条检修车、机械冷藏车及客车入段整备取送作业的补充规定（《技规》第273条） (22)第65条使用简易紧急制动阀的规定 (22)第66条手推调车的补充规定（《技规》第298条） (22)第67条中间站停放停运列车、备用车列时拉口的规定 (22)第68条机车出入段的补充规定（《技规》第304条） (22)第69条机车重联及直供电机车摘挂作业分工的补充规定（《技规》第266、304条） (22)第四章行车闭塞 (23)第70条自动闭塞行车的补充规定（《技规》第93、314～316条） (23)第71条半自动闭塞行车的补充规定（《技规》第93、231、312、319条） (23)第72条自动站间闭塞行车的补充规定（《技规》第93、318条） (23)第73条电话闭塞行车的补充规定（《技规》第321～323条） (24)第74条一切电话中断行车的补充规定（《技规》第324、328条） (24)第75条一切电话中断枢纽及个别地区优先发车站的补充规定（《技规》第325条） (25)第76条双线（多线）反方向或改按单线行车的补充规定（《技规》第231、232、234、311、315、323条） (25)第五章列车运行及接发列车 (26)第77条列车标志不完整时运行的补充规定（《技规》第331、360条） (26)第78条列车停运及恢复运行的规定 (26)第79条使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令的规定（《技规》第231条） (26)第80条检查及掌握接车线路空闲的补充规定（《技规》第351条） (26)第81条到发线上接发列车的补充规定（《技规》第354、355条） (26)第82条旅客乘降所发车和军、专、特运列车接发的规定 (27)第83条同时接发列车的补充规定（《技规》第55、263、353条） (27)第84条车站发车的补充规定（《技规》第362条） (27)第85条站内无空闲线路接车的补充规定（《技规》第357条） (27)第86条在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车的补充规定（《技规》第354、359条）.. 27第87条施工特定行车办法的补充规定（《技规》第232、381条） (27)第88条线路所通过信号机故障或停用的规定 (27)第89条超长列车接发及运行的补充规定（《技规》第247、358条） (27)第90条超限列车运行的补充规定（《技规》第14、203、231、355条） (28)第91条区间推进运行及由区间返回原发车站的补充规定（《技规》第347条） (28)第92条列车退行的补充规定（《技规》第347、372条） (28)第93条列车制动主管压力及每百吨列车重量最低闸瓦压力的补充规定(《技规》第261、262、277条) (28)第94条列车自动制动机试验及一次性技术检查作业的补充规定（《技规》第268、274条） (29)第95条列车自动制动机持续一定时间的全部试验的补充规定（《技规》第274条） (29)第96条无动力制动机车牵引列车凉闸的补充规定（《技规》第274、361条） (29)第97条特别困难地段车站接发列车及摘挂车辆的补充规定（《技规》第34、274、305、315条） (29)第98条车辆轴温智能探测系统（THDS）轴温预报处理的规定（《技规》第371条） (30)第99条枢纽地区列车运行车次的补充规定（《技规》第229条） (30)第100条货物列车在双线区间改变正常运行方式的补充规定（《技规》第234条） (30)第101条在装有容许信号的通过信号机前货物列车可不停车的补充规定（《技规》第316、421条）. 30 第102条长钢轨专用列车运行速度的规定 (30)第103条列车经过9号道岔侧向运行时限速的补充规定（《技规》第347、348、355条） (31)第104条货物列车编组通知单、货运票据、列车限速命令的交接及篷布统计的补充规定（《技规》第277、335条） (31)第105条使用紧急制动阀的补充规定（《技规》第335、337条） (31)第106条接触网施工（维修）停、送电程序的规定 (31)第107条列车运行中遇接触网停电时的补充规定（《技规》第366、368条） (32)第108条列车运行途中车辆发生故障的补充规定（《技规》第371条） (32)第109条电气化区段使用内燃机车的规定 (32)第110条电力机车降弓运行的补充规定（《技规》第445、454条） (32)第111条装卸车的补充规定（《技规》第205、383、384条） (32)第112条向施工封锁区间进入数列路用列车的补充规定（《技规》第382、383、387条） (33)第113条天气恶劣时列车在站出发及运行的补充规定（《技规》第338条） (33)第114条列车运行中严重晃车的规定 (33)第115条自轮运转特种设备及小车使用的补充规定（《技规》第193～195、398～401条） (34)第116条处理列车扒乘人员的补充规定（《技规》第205条） (34)第117条行车人员佩戴臂章、胸章的补充规定（《技规》第244条） (34)第118条发车进路信号机故障时办理行车的补充规定（《技规》第315、320条） (35)第119条出站复示信号机故障时办理行车的补充规定（《技规》第429条） (35)第120条限界的补充规定（《技规》第14、157条） (35)第121条动车组在既有线CTCS-2级列控区段行车补充规定（《技规》第105～111、343～345、348、349条） (35)第六章信号 (36)第122条联系信号的补充规定（《技规》第441、442、462条） (36)第123条手信号显示及收回时机的补充规定（《技规》第359、365、440条） (36)第124条检修列车、车辆安全防护信号的补充规定（《技规》第437条） (36)第125条在装卸作业线路上设置防护信号的规定 (36)第126条车挡表示器设置的补充规定（《技规》第452条） (36)第127条响墩、火炬保管和试验的规定 (37)第128条列车标志的补充规定（《技规》第331、459条） (37)第129条机车限制鸣笛的补充规定（《技规》第460、461条） (37)第130条关于信号标志设置的补充规定（《技规》第454条） (37)第131条路基两侧绿化及危树处理的补充规定（《技规》第37、410条） (37)第七章事故救援、意外应急处理 (39)第132条救援列车、救援班（队）驻在地点及调用办法的补充规定（《技规》第23、374、375、377条） (39)第133条列车分部运行的补充规定（《技规》第366、368、369条） (39)第134条列车在区间被迫停车处理的补充规定（《技规》第340、366～369、454条） (39)第135条列车被迫停在接触网电分相无电区的处理规定 (40)第136条机车、车辆结合部在站应急处置的补充规定（《技规》第170、264、266、269、335条）.. 40 第137条直供电机车或双管供风机车运行中发生故障的补充规定（《技规》第166、342条） (40)第138条列车冒进信号机的处理规定 (41)第139条列车发生火灾、爆炸应急处理的补充规定（《技规》第370条） (41)第140条未携带和携带错误行车凭证的处理规定 (41)第141条汛期暴风雨行车的补充规定（《技规》第24、339、404条） (41)第142条防止沙害的行车安全规定 (41)第143条区间接触网故障抢修的规定 (41)第144条设置线路所、辅助所的规定（《技规》第313条） (42)第八章宝鸡东-凤州站间行车有关规定 (43)第145条列车加挂补机及电力机车经自动过分相装置的补充规定（《技规》第256条） (43)第146条任家湾～秦岭站间单机运行及挂车的补充规定（《技规》第258条） (43)第147条任家湾～秦岭站间列车制动及运行速度的补充规定（《技规》第347条） (43)第148条杨家湾、观音山、青石崖站接发列车及摘挂车辆的规定 (44)第149条列车被迫停车处理及分部运行的补充规定（《技规》第366～369、372条） (44)第九章附则 (45)第150条本规则由西安铁路局总工程师室负责解释 (45)第151条本规则自2014年11月1日起施行 (45)附图 (46)附表1 行车设备分管细目表 (47)附表2 车站行车室（信号楼）行车备品表 (52)附表3 车辆乘务员行车备品表 (53)附表4 内燃、电力机车行车备品表 (54)附表5 重型轨道车行车备品表 (55)附表6 有人看守道口信号、工具备品表 (56)附表7 救援队工具配备表 (57)附表8 接触网作业车随车工具和常用备品备件表 (58)附表9 行车设备加锁加封加计数器名称表 (59)附表10 接触网导线高度限制表 (60)附表11 货车列尾作业（检测）点分布及保证范围 (62)附表12 线路坡度超过12‰的区段表 (64)附表13 禁止跟踪出站调车的车站 (65)附表14 进站信号机外制动距离内（800m）进站方向超过6‰下坡道的车站 (69)附表15 车辆段货车运用车间（列检作业场）管辖范围一览表 (72)附表16 长大下坡道区间及列车进行持续一定时间的全部试验的车站 (73)附表17 第一闭塞分区20km/h不能通过分相区间表 (74)附表18 管内正线曲线半径小于300m的区段名称表 (75)附表19 手信号的名称、适用范围及显示方式表 (76)附表20 手信号显示、收回时机表 (77)附表21 救援列车分布点及救援范围一览表 (78)附表22 超过20‰坡度的区间 (79)总则西安铁路局《行车组织规则》是根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》的规定，结合路局技术设备、运输生产、经营管理和广大职工生产实践制定的补充规则，适用于局管内普速铁路，含何寨～临潼东（不含）联络线、三桥～西安北动车所（不含）动走线。

轨道车司机综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F1—填写轨道车行车使用申请书专项技能 F2—连挂的规定和作业标准专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置，呼唤应答用语专项技能 F5—组织指挥调车作业一、适用范围轨道车上线运行前，根据运行电报、施工计划等，配合施工、作业时。

二、作业程序1.使用单位根据轨道车运行电报、施工计划等,于前一天22 点前,按规定向车站值班员提报书面的轨道车运行计划。

2.司乘人员报车站值班员，经车站值班员认真审核轨道车运行计划无误（运行限制等事项）后报列车调度员，纳入调度所日（班）计划。

3.使用单位每日应将车辆安全情况、次日动态、干部盯控、指导司机到岗和行车三项安全装备状况在路局局域网各段主页上公示，便于各级干部掌握了解实施监督检查。

4.无运行计划的轨道车原则上不得上线运行。

三、填写的技术标准司乘人员应逐项填写《行车计划申请单》中的内容，做到字迹清楚、内容准确无误。

四、安全补充要求轨道车使用单位应根据需要，按规定提报轨道车运输计划，行车部门（调度）编制轨道车运行计划，纳入调度员的行车日班计划中，车站值班员必须按章办理接发车手续，严禁简化程序,确保车辆行车安全。

综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F2—连挂的规定和作业标准一、适用范围适用于轨道车辆在区间、站场进行解列连挂作业时。

二、作业程序1.启动发动机，待风压达到规定值后，试闸。

2.正、副司机二人确认，取铁鞋，并填好记录。

3.根据作业内容与车站进行调车作业的联控。

4.调车作业必须有两人。

有必要时副司机到车站联系，申请调车作业计划，两人共同确认后，认真执行车机联控制度，未联控不准动车。

5.司乘人员应认真执行呼唤应答，坚持二人确认信号；确认调车信号开放、道岔开通之后才能启动车辆；信号不清立即停车；调车时，监控装置必须处于开机状态。

6.司乘人员必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答；对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，杜绝一次确认多组道岔，在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔，禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔。

轨道车司机培训计划一、前言轨道车司机是城市轨道交通系统中的关键角色，他们负责驾驶轨道车辆，保障乘客的出行安全和顺畅。

为了提高轨道车司机的技术水平和安全意识，我们制定了一套全面的轨道车司机培训计划，旨在提高司机的专业素养和技术水平，确保他们能够胜任复杂的工作环境。

二、培训目标培养优秀轨道车司机，提供安全、便捷、高效的出行服务，保障城市轨道交通系统的正常运行。

三、培训内容1. 轨道车司机职责和要求- 了解轨道交通系统的运行原理和相关政策法规- 熟悉轨道车辆的结构和性能特点- 掌握应急处理和紧急疏散等相关技能2. 轨道车辆驾驶技术- 掌握轨道车辆的启动、制动、加减速等操作技巧- 学习轨道车辆的转弯、调度和停靠等驾驶技术- 熟悉轨道车辆的日常检修和维护方法3. 安全生产知识- 学习安全生产法律法规和安全管理制度- 掌握轨道车辆的安全操作规程和紧急应对措施- 熟悉应急预案和灾害事故处理流程4. 乘客服务和技巧- 学习乘客服务礼仪和沟通技巧- 掌握乘客疏导和急救技能- 提高乘客服务意识和服务质量5. 职业道德和素养- 培养轨道车司机的职业道德和专业素养- 提高轨道车司机的责任心和服务意识- 倡导良好的行车文明和职业操守四、培训方法1. 理论培训通过课堂教学、专家讲座等方式，向轨道车司机传授相关理论知识。

2. 模拟训练利用模拟器、虚拟现实技术等手段，进行轨道车辆驾驶和紧急处理的模拟训练。

3. 实地教学安排轨道车司机进行实际操作培训，熟悉车辆操作流程和应急处理方法。

4. 个性化培训针对个体差异，采取差异化培训，提高培训效果。

五、培训成效评估培训主管部门将根据培训计划的要求，制定相应的培训计划，并对培训成效进行评估。

1. 系统培训考核培训结束后，进行笔试、操作技能考核和实操能力考核，评价培训成效。

2. 实操技能考核对轨道车司机的实操技能进行定期考核，重点检查车辆操作和应急处理能力。

3. 职业道德评定定期对轨道车司机进行职业道德评定，考核其服务质量和态度表现。

地铁司机培训规章制度模板第一章总则第一条为了规范地铁司机的职业行为，提高服务品质，确保地铁运营的顺利进行，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于所有地铁司机，包括正式司机和临时司机。

第三条地铁司机应当遵守国家相关法律法规，遵纪守法，廉洁奉公，恪守职业操守，维护地铁运营秩序和安全。

第四条地铁司机应当严格遵守地铁公司的规章制度，服从管理，听从指挥，做好本职工作。

第二章岗位要求第五条地铁司机是地铁运营的重要职业，必须具备以下基本要求：（一）年龄在18至50周岁之间。

（二）身体健康，无色盲、夜盲等不适合从事地铁驾驶工作的身体疾病。

（三）具备相关驾驶证件和资格证书。

（四）具有较强的责任心和团队合作精神。

（五）熟悉地铁运营规程和应急处置程序。

第六条地铁司机应当经过相关培训和考核，取得地铁驾驶资格证书后方可上岗。

第七条地铁司机应当在岗位上遵守公司的工作时间安排，不得擅自脱岗或早退。

第八条地铁司机应当按照规定的线路和时刻表，保证运营列车的正常运行，不得私自改变车次或路线。

第九条地铁司机应当严格执行安全操作规程，确保列车和乘客的安全。

第十条地铁司机应当保持车内车外的整洁卫生，确保乘客乘车环境良好。

第三章工作纪律第十一条地铁司机应当遵守以下工作纪律：（一）准时到岗，不得迟到早退。

（二）不得饮酒后驾驶地铁列车，不得吸烟或乱丢垃圾。

（三）不得与乘客发生冲突，要保持冷静和耐心。

（四）不得与他人私下交易或接受贿赂。

第十二条地铁司机应当尊重乘客，对乘客有礼貌和耐心，积极帮助乘客解决问题。

第十三条地铁司机应当遵守列车运行时的规定速度和间距，保持适当的车距，确保安全行车。

第十四条地铁司机应当做好车内设备的维护工作，确保列车设备正常运行。

第十五条地铁司机应当积极参加公司组织的培训和考核，不得擅自缺席。

第四章处罚与奖励第十六条对违反本规章制度的地铁司机，将按照公司规定给予相应的处罚措施，包括警告、罚款、停职等。

第十七条对表现优秀的地铁司机，将按照公司规定给予相应的奖励措施，包括表扬、奖金、晋升等。

国家职业技能标准职业编码：4-02-01-01轨道列车司机（动车组司机）（2019年版）中华人民共和国人力资源和社会保障部制定国家铁路局说明为规范从业者的从业行为，引导职业教育培训的方向，为职业技能鉴定提供依据，依据《中华人民共和国劳动法》，适应经济社会发展和科技进步的客观需要，立足培育工匠精神和精益求精的敬业风气，人力资源社会保障部联合国家铁路局组织有关专家，制定了《动车组司机国家职业技能标准（2019年版）》（以下简称《标准》）。

一、本《标准》以《中华人民共和国职业分类大典（2015年版）》为依据，严格按照《国家职业技能标准编制技术规程（2018年版）》有关要求，以“职业活动为导向、职业技能为核心”为指导思想，对动车组司机职业从业人员的职业活动内容进行规范细致描述，对各等级从业者的技能水平和理论知识水平进行了明确规定。

二、本《标准》依据有关规定将本职业分为三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师三个等级，包括职业概况、基本要求、工作要求和权重表四个方面的内容。

本次修订内容主要有以下变化：——为突出动车组司机职业准入类职业资格的特性，强化动车组司机在铁路运输中的重要性，职业概况中普遍受教育程度由中专提升为大学专科及以上学历。

——为规范动车组司机职业的职业教育基础，坚持职业能力考核与职业培训相结合，考虑后期职业指导教材编制，在基本要求中对基础知识要求进行专业分类。

——为考察从业人员执行规程、解决生产问题和完成工作的能力，通过对本职业工种工作流程的能力界定，动车组司机职业工种的三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师三个等级的工作内容、技能要求和相关知识要求更加清晰、准确。

三、本《标准》起草单位有：国家铁路局装备技术中心、中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、西南交通大学。

主要起草人有：祝曦、徐维军、方小龙、李开旺、殷世波。

参与编写人有：杨宝昆。

四、本《标准》审定单位有：中国国家铁路集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司。