铁路工作总结

2004年工作总结
※※二线铺架项目经理部承担着※※铁路※※※至※※南段增建第二线无缝线路铺设工程P2标段铺架施工任务。

施工范围：头坝河（不含）DK273+200至黄羊镇（含）区段新建右线无缝线路及K265+588.95~K270+844.35段既有线换铺无缝线路；黄羊镇（不含）至DK257+000段新建右线无缝线路及左线既有线换铺无缝线路；DK257+000至龙沟（含）新建双线无缝线路；龙沟（不含）至打柴沟（不含）新建右线无缝线路；以上施工段范围内新建无缝线路的铺碴整道工程和既有线换铺无缝线路段道床清筛工程。

主要工程数量：(见表1)
主要工程数量表表1
本线施工特点有：增建二线开通时速高;施工难度大,建设工期短;运输压力大;协调配合多;物资供应紧张;安全监控严.针对以上特点、难点及重点，※※二线铺架经理部选派施工经验丰富，技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。

在将过去的2004年里，工程技术部的日常工作已经走上正轨，并能够较好的完成相关技术工作，为※※二线无缝线路施工取得阶段性胜利，做出了努力。

开工前期，我们对全线我部所涉及的施工内容和各线下施工单位的施工进展情况进行全面的调查，掌握了第一手的施工情况。

在项目总工的组织下我们依据建管中心施工要求和投标书的内容编制了《实施性施工组织设计》、《项目管理计划》，并对已到的施工图纸进行会审，会审后将图纸中出现的疑义和会审意见及时反馈给设计院，在设计院答复后，我们吃透设计精神和标准，制定技术交底书。

根据施工的需要我们编制了《线路交接作业指导书》、《人工轨排钉联作业指导书》、《硫磺作业指导书》、《桥梁整备作业作业指导书》、《线路上碴、人工起道作业指导书》、《桥梁、轨排装车、运输交接办法》、《风动车卸碴作业指导书》、《机械铺设25m轨作业指导书》、《机械架桥作业指导书》、《桥梁安装支座作业指导书》、《桥梁横隔板焊接作业指导书》、《有碴道床密度及稳定性检测技术交底》《工程的保管与防护作业指导书》等相关的详细作业指导书。

并下发各部门和各作业班组组织学习。

本线是在既有线旁施工，由于既有线运输干扰大，桥隧工程多，我们根据本线的施工特点，最终确定采用换铺法进行施工，并根据各施工标段的特点，指定了人工和机械相结合铺设25m工具轨的施工方案。

本线施工中是一次性铺设无缝线路，由于技术要求高，施工难度大，采用的新材料、新工艺、新技术多，我们先后又编制了《现场钢轨铝热焊接作业指导书》、《长轨换铺、锁定焊作业书》、《无缝线路养护维修作业指导书》，并组织了多期学习班，对无缝线路的施工工艺进行讲解。

在黄羊镇至头坝河区间，我们根据本区段的施工特点，制定新铺右线两边采用人工铺轨，既有线上施工采用清筛、抽换枕木，在多次施工调查和研究后制定了《黄~头区间既有线抽换砼枕和清筛道床施工方案》。

在经过上述的工作后，通过与设计单位、建设单位、监理单位的对外联系，取得正式开始施工的通知。

现将其他工作简单总结如下：
一、施工测量：
1、钉联厂的建设：
在钉联厂的建设期间，我们为满足施工的需要，通过设计、放线、测量及多次计算，最终确定增设临时线路2股道、临时道岔4组及龙门架跑道200双米及其他附属设置来满足铺架施工需要；
2、线路复测：
专门成立复测组，配备全站仪、水准仪等测量设备。

对线路标高、中线进行复测，确保铺轨前线路标高、中线桥梁孔跨及路基密实度等达到设计标准。

为了确保轨道平面位置和设计标高的准确性，铺轨施工前一个月，在监理工程师的主持下，专业测量组会同线下施工单位办理路基、桥梁等线下工程交接，并依据设计资料和《新线铁路工程测量规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等对所接收工程进行轨道线路中线、水平贯通复测，以确保轨道铺设质量，为列车平稳安全运行奠定基础。

对线下施工单位提供的控制桩、水准基点和资料进行核对和复核，复测应符合有关规定和精度要求并将复测结果报监理工程师备案。

要求直线上中桩间距不大于50m，曲线上五大桩、直线上的转点、道岔岔心桩应为永久性固定桩（混凝土包铁芯桩，铁钉顶端刻“十”字标点位），圆曲线每20m（圆曲线的中桩里程宜为20m的整倍数）、缓和曲线每10m钉设木桩（木桩钉小铁钉）。

隧道内的直线上每200～250m设一个永久固定桩，缓和曲线的始终点各设一个永久固定桩，圆曲线地段按通视条件加设永久固定桩。

路肩设计标高以线路纵断面图中的标高为准。

预留沉降量后的路肩高程：允许偏差±3cm；
二、施工过程的控制：
1、铺轨、架桥
在铺轨和架桥施工中，我们专门派技术员现场跟班，对施工中出现的问题及时督促工班进行整改，严把质量关，并对外取得联系，与线下单位配合，提高施工质量和进度。

2、抽换枕木：
在黄~头及黄~双区间既有线抽换枕木施工中，工程部首先对抽换枕木段既有线钢轨进行打点,画枕木印、制定具体的抽换施工方案,在施工中现场派足够的技术人员对抽换枕木及清筛道床做现场指导和监督，对施工中不符合技术标准的立即要求进行整改，以保证抽换枕木和清筛道床的质量。

并在抽换期间进行抄平为机养提供相关资料，保证线路顺利开通；
3、既有线拨接
在黄~头区间进行既有线拨接前对拨接点进行现场测量，确定拨接起始点的位置，并制定详细的作业施工方案，下发工班，进行实际讲解；并将拨接点线路的中桩加密，钉设护桩，使作业时便于操作。

拨接时对线路进行现场抄平，以保证机养及时、准确的作业。

从而使拨接施工在封闭点内顺利完成，保证既有线的开通；
4、卸长轨：
提前编制长轨焊接计划及装车计划，待我部线路上的工具轨铺设到达13km左右时，通知兰州局陈官营焊轨厂运送长钢轨到我部施工现场，按工程部事先计算好的卸车位置利用拖卸法进行500m长轨卸车；
5、现场铝热焊：
在现场进行单元焊时，工程部派专人进行焊接质量监督，严把各施工工序中技术的要求，作业过程中，严格要求作业班按照型式试验确定的焊接参数进行作业，并要求在焊轨前对轨端进行除锈打磨，
保证焊缝为26±2mm。

焊后经冷打磨处理，焊缝外形尺寸应符合轨顶面不平度在0～0.3mm/m，轨内侧工作面不平度＜±0.3mm/m ,轨底不平度＜0.5mm/m。

以此来保证焊接的质量、外观、打磨符合规范要求。

并对焊后焊头的探伤进行监督，对焊接时焊缝出现的未焊透、过烧、裂纹、气孔加碴等有害缺陷进行锯轨重焊；
6、无缝线路换铺、应力放散及线路锁定：
长轨换铺作业采用换轨小车进行作业。

经过单元轨道焊接后，形成1500米的单元轨道。

当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，进行线路应力放散。

确保线路应力放散均匀、准确、彻底。

我们在应力放散锁定施工前，对线路的道床初期稳定状态力学参数进行检测，使道床阻力和轨道标高、轨向、高低、水平等几何参数基本达到设计标准。

线路应力放散锁定前，按设计要求设置好位移观测桩。

并对换轨和锁定作业进行严格的监控，设专职技术人员分别在换轨的起点和终点放置轨温计（2个/每股）进行测量轨温，当轨温到设计锁定轨温（21±5℃）时，通知作业队进行换轨作业，并详细准确的记录换轨及锁定前后轨温；
6、配合MDZ机养作业：
在人工起道后，复测组对人工起道后的线路进行抄平和测量中线，为机养队提供线路机养资料和作业标准，机养作业时，派专职技术人员对机养的线路进行现场检查，如发现问题及时反馈给机养队进行现场整改，对机养作业后的线路进行道床阻力实验，对达到
道床阻力达到要求的允许进行下道工序作业，对达不到要求的则要求再次作业，直到达到要求方可进行下道工序作业。

三、成立中心实验室
由于本线道碴数量大，道碴检验批量多，在经过与处中心实验室的联系，我们在本线成立中心实验室，专门从事道碴级配的检验、道床阻力的检测、抗拔实验的检测及所有测量仪器的检测工作。

四、黄~头区间线路及竣工资料的交接
在黄羊镇~头坝河区间无缝线路施工前后加强既有线防护工作，保证所卸长轨和成形线路不影响既有线行车，同时我们及时与建设单位、设计单位、监理单位取得联系，进行线路的交接工作，使黄~头区间线路及时交付使用；
在经过与建管中心和建理单位的沟通，我们分别用旧验标和新验标编制了竣工资料，现正在与接受单位办理资料交接。

我们认真学习ISO10004贯标文件，按照文件精神，落实到人，并负责定期检查，督促“三位一体”管理体系标准在本项目部的实施，建立、健全安全、质量管理体系。

此外工程部完成了本线材料计划和各种施工计划安排，并且对外协调业主、监理和线下施工单位的各种关系，为铺架施工提供一切便利通道，使本线的月度、季度和年度计划能顺利完成。

经过全经理部领导支持及各部门大力配合，在施工结束后进行总结，编写了《500m长轨换铺技术总结》、《黄~头区间无缝线路换铺总结》、《安全质量施工总结》。

以上是对本线施工工作的简单小结。

在我们的日常工作中，严抓施工技术管理工作。

从施工调查、审查设计文件、编制施工组织设计和质量计划、制定大型临时施工方案及其设计鉴定、进行技术交底、办理开工报告和变更设计、工程实验、施工测量、施工过程中的检查检控到编制竣工文件和竣工验收。