道碴供应及卸车方案
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采取K型车卸石碴安全措施
K型车卸碴施工方案为加强k型车卸碴、清道施工的安全工作，根据有关规章规定，结合我段实际情况，特作如下规定：1、办理封锁手续，区间卸k型车由设备管辖领工区主任领工员担任卸车施工负责人，段机关干部协助设备管辖领工区工作。
2、设备管辖领工区应备好足够的清道人员。
清道人员每公里设一清道大组，每组不少于6人，每大组分两个清道小组，各负责半公里清道。
每个大组指定一名正式职工担任组长。
同时，石碴车尾部备9名机动清道人员，分成3个小组，携带清道工具，随时听从跟随车干部的指挥协助清道。
配合卸车人员清道大组组长要佩带对讲机和红色信号旗。
3、卸石碴车，段机关干部配合卸车人员4人，由质检科主任领工员牵头协调。
检查并协调清道小组的工作。
4、卸车前，卸车负责人（设备管辖领工区主任领工员）要召开卸车、清道人员会议，布臵卸车有关事宜，并事先与行车调度员、车站值班员、段调度进行联系，提前提报卸车计划，确定卸车地点及封锁时间。
卸车负责人要提前将卸车人员分工、卸车地点、方法和清道组织、安全措施书面报质检、安调科。
k型车到达站后卸车负责人安排人员对k型车的数量及装载情况进行检查记录，报线桥科主管人员，并对k型车由后向前在车厢一侧按照顺序编号，以利于卸车人员掌握数量。
电气化区段严禁攀登到石碴车顶部观察石碴是否装车，排空检查也比照办理，严禁攀登到石碴车顶部观察石碴排空情况，严防高压触电造成人身伤害事故的发生。
5、卸车中，对卸车地点之内和两端的车站必须派驻站联络员。
参加卸车的所有干部，在卸车负责人的指挥下，加强与添乘机车人员联系，协调卸碴行车速度。
行车速度一般应控制在5～9公里/小时范围内，卸车顺序由机车运行方向向车尾方向依次卸车，每次最多只能同时打开2个车箱。
卸车负责人要紧盯中部卸车的全过程，掌握卸碴情况，掌握行车速度，防止速度不均和途停造成卸碴不均。
质检科主任领工员在车尾，根据卸碴情况，随时指挥机动人员下车帮助清道。
k型车卸车途中禁止单面卸车，防止造成k型车偏载发生。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加 2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
k车卸砟清道施工方案
K车卸砟清道施工方案1. 简介本文档详细介绍了K车卸砟清道施工方案。
K车是一种特殊的工程车辆，常用于道路清理和施工中的物料卸载。
本方案旨在提供步骤和要点，以确保安全和高效地进行卸砟和清道施工。
2. 工作目标•卸下砟石并清理道路上的堆积物•维护道路的通行能力和安全性•确保施工过程中的安全性和高效性3. 施工准备在开始施工前，请确保以下准备工作已经完成：•检查K车的工作状态和机械部件是否正常运行•检查卸砟地点和清理区域的安全性，确保没有障碍物和危险因素•准备好所需的施工工具和设备，如保护眼镜、手套、扫帚等4. 施工步骤步骤1：确定卸砟地点根据施工需要和道路状况，选择合适的位置进行卸砟。
确保该位置具备以下条件：•平整的地面，便于K车停放和操作•离道路交通区域足够的距离，以确保施工人员和交通的安全•足够的空间容纳砟石和堆放卸下的砟石步骤2：卸砟操作在卸砟前，请注意以下事项：•确保K车停稳并手动刹车•切勿在卸砟过程中靠近K车，以确保人员安全•尽量避免砟石的溅射和飞溅，确保周边环境和人员的安全卸砟步骤如下：1.打开K车的卸砟系统，将其对准卸砟地点2.操作卸砟系统，将砟石从K车中卸下3.控制卸砟速度和幅度，以确保砟石卸下的均匀和稳定步骤3：清道操作清道操作旨在清理道路上的堆积物和砟石残留。
以下是清道的基本步骤：1.使用扫帚或清道机械设备清除道路上的垃圾和杂物2.使用喷水枪或高压水龙头清洗道路表面，去除污垢和砟石残留3.检查并修复道路上的坑洞或路面损坏，确保道路安全和平整5. 安全措施在进行K车卸砟清道施工时，请注意以下安全措施：•穿戴合适的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套和防护眼镜•维护K车的稳定性，确保正确使用刹车和卸砟系统•注意周围环境，避免施工过程中的交通事故和人员伤害•经常对K车进行维护和保养，确保其工作状态和安全性6. 结束施工当卸砟和清道工作完成后，请执行以下步骤结束施工：1.关闭卸砟系统，确保其处于安全状态2.清理和收拾施工现场，包括清除杂物和整理工具设备3.对K车进行常规检查，确保其安全和工作状态正常4.编制施工报告，记录施工过程和在施工中遇到的问题和解决方法7. 总结本文档详细介绍了K车卸砟清道施工方案，包括施工准备、操作步骤、安全措施以及结束施工的步骤。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
风动车卸碴作业指导书
风动卸碴车卸碴作业指导书1.适用范围和目的为保证本线道碴的供应，采用K13风动卸碴车卸碴，DF4型机车做动力进行卸碴作业，为使操作工序规范，施工过程安全，质量可靠稳定，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局太中银铁路轨道工程项目部风动卸碴车卸碴作业。
2.职责2.1工程技术部负责道碴出场检验及施工过程的监督、检查和指导工作。
2.2物资管理部负责道碴进货验收。
2.3安全质量部负责质量监督，安全检查工作。
2.4运输技术部负责行车指导、协调工作。
2.5机械设备部负责机具设备的设计、制造、维修和改造。
2.6铺碴整道队负责实施。
3.编制依据3.1《铁路碎石道碴》 TB/T21403.2《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413—20033.3《机车操作规程》3.4《铁路机车运用管理规程》3.5根据本线设计资料和我单位以及现场实际情况。
4.技术标准4.1道碴的材质和检验方法必须符合TB/T2140的要求。
4.2道床设计标准（无缝线路）4.2.1正线道床的厚度：渗水土路基厚50cm，非渗水土路基及隧道内厚35cm，桥上厚35cm。
4.2.2正线单线道床顶面宽度 3.40m，道床边坡1:1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计；4.2.3铺设III型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐；岔枕等其它类型轨枕地段的道床顶面低于承轨面30mm；4.3卸碴标准4.3.1设计每公里单线上碴为2300～2550立方米[（断面方）以下末注明的均为断面方）]，单层道床和隧道内面碴提前预铺60％，每公里剩余920～1170立方米。
梁片在桥梁整备时预铺面碴20cm，可以预铺面碴折合每公里单线610立方米，剩余每公里单线1540～1640立方米。
4.3.2双层道床地段和桥梁上分三遍完成。
每天进度1.0km,需要卸碴1771～1886立方米（虚方），折合51车，第一遍卸碴1097立方米（虚方），折合31车，第二遍卸碴549立方米（虚方），折合15车，第三遍卸碴183立方米（虚方），折合5车。
出碴运输方案
一、编制依据1、XX铁路青岗隧道和同寨隧道施工设计图纸。
2、实施性施工组织设计以及业主对施工进度的要求。
3、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
4、长大斜井运输施工经验借鉴。
5、工区相关技术管理人员会议讨论形成的意见二、编制原则1、确保工程质量及合同工期；2、确保横洞或斜井进入正洞运输通畅，不影响施工；3、遵循经济、有效、可行的原则。
三、工程概况同寨隧道出口、下尕沟斜井及青岗隧道进口位于甘肃省陇南市宕昌县境内油坊沟。
同寨隧道下尕沟斜井，长1325m，最大坡度8.2%，承担正洞DK250+500～DK253+000段运输任务；同寨隧道出口横洞，长312m，承担正洞DK253+000～DK256+135段运输任务；青岗隧道进口横洞，长182m，承担正洞DK256+440～DK258+350段运输任务。
本工区3个作业口均是通过横洞（或斜井）进入正洞，进入正洞后形成进出口方向两个作业面施工。
同寨隧道及青岗隧道均为双线单洞，路面较宽，且上坡、下坡的坡度均很小，正洞段内车辆运输难度较小，，正洞段的运输均通过横洞（或斜井）来完成，所以横洞（或斜井）是运输的关键部位，是组织运输的重点。
四、出碴运输方式本工区隧道均采用无轨运输出碴，以侧卸式装载机装碴，挖掘机配合，自卸汽车运碴。
五、机械设备投入根据三个工点不同特点，按施工进度安排投入机械设备量，出碴运输投入机械设备见附表，出碴运输投入机械设备表表1六、运输调度组织方案横洞（斜井）进入正洞后，各横洞（或斜井）需要承担两个工作面的运输任务，运输车辆较多，包括出碴车、砼罐车、运送炸药车、指挥车，必须合理组织和科学安排横洞（或斜井）行车，指挥调度是确保施工进度的有效途径，具体方案如下：1、所有车辆进出时靠右行驶，不允许随意抢道，任意行驶。
2、设置调度室：在洞口和横洞（或斜井）与正洞交叉口处各设置调度室，24 h调度轮流值班。
调度人员配置。
洞口调度主要负责洞内外信息传送、洞口车辆的派遣、洞外人员及材料的组织，是隧道内车辆调度的指挥中心和信息中心；交叉口调度，主要临时负责洞内车辆的调节、指挥及与洞外信息的传送，保证信息畅通无阻；3、洞口及交叉口调度与洞口调度室和各工作面随时保持联系，掌握车辆动态，调整车辆动态情况，对车辆进行合理调配。
大修卸砟方案
大修卸砟方案引言在铁路运输中，每隔一定时间需要对铁路进行大修，以保证铁路线路的安全运营。
其中一个重要的工作就是卸砟，即将已经老化或破损的铺在轨道上的石砟进行更换。
本文将为大修卸砟方案提供一个详细的指南，以便工作人员能够顺利进行卸砟工作。
卸砟前的准备工作在进行大修卸砟工作之前，需要进行一些必要的准备工作，以确保工作的安全和顺利进行。
首先，需要准备好适用于卸砟工作的设备。
通常情况下，卸砟设备包括机车、卸砟机、石砟运输车等。
这些设备需要经过检修和维护，确保其正常运行和安全使用。
2. 轨道的准备在卸砟前，需要对轨道进行一些必要的准备工作。
首先，需要对待卸砟的轨道段进行测量和评估，确定需要卸砟的具体位置和范围。
然后，需要清理轨道上的杂物和障碍物，以确保卸砟设备的顺利通行和操作。
3. 人员的准备除了设备和轨道的准备外，还需要对工作人员进行培训和准备工作。
工作人员需要了解卸砟工作的具体流程和要求，以及相关的安全注意事项。
必要时，还需要提供必要的防护装备和工具。
一切准备工作完成后，可以开始进行具体的卸砟操作。
下面是卸砟工作的一般步骤：1. 准备卸砟机首先，需要启动并准备好卸砟机，确保其正常运行。
卸砟机是一种能够自动将石砟从轨道上卸下的设备，因此需要进行一些设置和调整，以适应具体的工作需求。
2. 定位卸砟机将卸砟机定位到需要卸砟的轨道段上，并与机车进行连接。
确保卸砟机与轨道之间的距离和角度适合卸砟操作，并保持稳定。
3. 开始卸砟启动卸砟机，开始进行卸砟操作。
卸砟机会将破损的石砟扫入石砟运输车中，并将新的石砟铺到轨道上。
工作人员需要监控卸砟机的操作，并及时对其进行调整和维护。
4. 确认卸砟结束卸砟工作完成后，需要对卸砟的轨道段进行检查和确认。
确保新铺的石砟的质量和数量符合要求，轨道的安全程度满足运营要求。
同时，需要将卸砟机和其他设备进行清理和维护，以便下次卸砟运作。
安全注意事项在卸砟工作中，需要特别注意安全问题，以避免事故和伤害的发生。
隧道出渣与运输方案
隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械, 其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合以下要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行 ,并不得损坏已有的支护及暂时设备 ;(2)在台阶或者棚架上向下扒渣时 ,渣堆应稳定 ,预防滑坍伤人.3、卸渣作业应符合以下要求:(1)应依据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善安排卸渣线,卸渣应在安排的卸渣线上挨次进行 ;(2)卸渣宜采用自动卸渣或者机械卸渣设备 ,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程 ,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆 ;1、运输方法应依据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时 ,应依据施工安排编制运输方案 ,统一调度, 确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应依据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业路线.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合以下要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加 2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于 2 倍车宽加 2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于 10km/h; 成洞地段不宜大于 20km/h.5、运输路线或者道路应设专人按标准要求进行维修和养护, 使其时常处于平整、畅通.路线或者道路两侧的废渣和余料应随时去除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9 、对全部施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心往来石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁浮现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
老K车卸道碴方案
南疆铁路增建二线利用老K车途卸道碴施工方案编制：张龙审核：温杰批准：谢小伟中铁二十一局库阿二线ZH1标库库段制梁铺架项目部2011年8月一、编制依据1、《南疆线库尔勒至库车段增建第二线施工图》2、《南疆线库尔勒至库车段改建车站施工图》3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号、〔2010〕474号、〔2010〕421号文件。
4、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15号。
二、工程概况1、施工项目及负责人施工项目：工程线利用老K车卸道碴施工。
施工总负责人：史生春施工安全总负责人：赵新江现场施工负责人：史生春、洪军、张留银、吕金宝2、施工地点、时间2.1施工地点：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）2.2施工时间：2011年8月25日至2011年9月30日3、施工内容、等级、影响限速范围、设备变化3.1施工内容：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）工程线进行老K车卸道碴作业。
3.2施工等级：无3.3影响及限速范围影响范围：无3.4设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明）LKJ基础数据无变化。
三、施工组织：1、组织机构2、施工主体、配合单位施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐电务段、3.施工任务划分及劳动力安排4、工期（时间）安排老K车途卸道碴作业时间2011年8月25日至2011年9月30日日。
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道碴供应及卸车方案
一、编制依据
1.1中铁第一勘察设计有限公司改建铁路宁西线工程西安至南阳段增建第二线设计文件及施工资料。
1.2铁道部颁布的《铁路轨道工程质量验收标准》（TB10413-2003）、《铁路施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)、《铁路工务安全规则》(铁运［1999］146号部令发布)、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2005］133号文）、《铁路技术管理规程》。
1.3 中铁二十一局集团宁西铁路第四项目部铺架工程实施性施工组织设计。
二、工程概况
本标段铺架工程起止里程为K9+000至K127+379.88，铺架施工里程跨度为118.4 km。
其中K9+000至K66+239（蔡家河车站）为土建一标范围铺设右线无缝线路49.3 km，左线无缝线路2.21公里，K66+239（蔡家河车站）至K114+487.00为已经开通双线既有线地段；K114+487.00至K127+379.88为土建二标范围，铺设无缝线路13 km；铺轨总长度63.21km。
底碴3.3万方，面碴14.8万方。
三、道碴标准：
道碴材料严格执行TB/T2140-90《铁路碎石道碴》中一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。
四、道碴供应计划
本条线道碴来源自西安铁路局华山石料供应站。
现场计划设置四个上
碴点，如下：
序号名称位置面积
（㎡）
理论储备能
力（m³）
概况备注建议
1 储备场1 渭南制梁场
东侧
10000 40000
交通便利，离上砟点很
近
地面未作硬化处理
梁场周边有其他
地方可用作存储
场地，但须平整
存满
2 储备场2 新蝎子塬隧
道前道路
5000 20000
1、面积较大，储存能
力较大
2、离上砟点较远，交
通基本便利
是否能使用该地
段，需与当地政
府交涉
建议争取，
离上砟点近
3 储备场3 新南塬隧道
口
5000 20000
离上砟点较近，交通基
本便利，地面未作硬化
处理
是否能使用该地
段，需等到年底
所有物资撤走后
建议争取，
可使存量较
为充足
4 储备场3 袁河砚川大
桥下
6000 26000
1、面积较大，储存能
力较大
2、离上砟点较远，交
通基本便利
是否能使用该地
段，需等到年底
所有物资撤走后
建议争取，
可使存量较
为充足
计划租用20辆K13（或KZ70）型风动卸碴车，道碴列车编组按20辆一列组织，共计1列。
五、道碴作业细则
5.1 K13风动卸碴车卸碴：
5.1.1 卸碴前要进行班前讲话，明确地段、卸碴数量，及注意事项。
5.1.2装车前检查K13风动卸碴车风动闸是否灵活，中门、边门是否能够完全打开。
5.1.3 到卸碴地点一度停车，将风打足，作好卸车准备。
5.1.4 卸碴速度控制在8～10km/h。
5.1.5 K13车卸碴要均匀，两侧卸碴线路外侧风门比内侧风门先打开且稍大一些。
5.1.6 晚上卸碴每人备矿灯一个，加强瞭望，均匀卸碴。
5.1.7 卸碴分四次卸够设计数量。
第一次卸碴在铺轨后机养前完成，
第二次卸碴在MDZ机组作业完第一遍道后完成，第三次卸碴在MDZ机组作业完第二遍道后完成，第四次卸碴（补碴）在MDZ机组加强轨道整修前完成。
5.1.7.1 第一次卸碴应分两遍完成，第一遍先卸够道心，卸碴数量以确保Ｋ车安全运行为原则（暂定高出轨枕面80-100mm），第二遍卸两侧，直线地段两侧卸碴量外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。
5.1.7.2第二次卸碴也分两遍完成，第一遍先补够道心缺碴，卸碴数量以确保安全运行为原则（暂定高出轨枕面60-80mm），第二遍两侧卸碴，直线地段外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。
5.1.7.3 第三次卸碴，道心道碴高出轨枕顶面50～80mm，两侧按现场缺碴情况补碴。
5.1.7.4 第四次卸碴，按设计数量补卸道碴。
5.1.8 道岔卸碴：按设计数量一次卸够，分直股、曲股两遍卸碴，每次卸碴道心都要卸碴，卸碴数量高出轨枕顶面60～80mm。
5.1.9 站线卸碴：按设计数量一次卸够，卸碴分两遍完成，第一遍道心卸碴，卸碴数量高出轨枕面80～100mm。
第二遍两侧卸碴。
5.2 配碴整形车配碴：
5.2.1 岗位分工：
5.2.1.1 作业司机：负责在左侧作业，了望，左侧犁、中心犁收放，工作驱动与停车，并兼任行车司机。
5.2.1.2 副作业司机：在右侧作业，了望，旋转刷及右侧犁的收放，按需要停车、配合车长作业。
5.2.2 作业准备：
5.2.2.1 起动发动机使其中速运转。
5.2.2.2 观察发动机机油压力，发动机温度。
5.2.2.3 观察各风缸压力表，主风缸压力为
6.4par，制动压力为3.6par。
5.2.2.4 将走行开关置于高速档位，高速挂档指示灯亮后方可行走。
5.2.2.5 走行中观察仪表读数，按线路情况调整走行速度，必要时施加“紧急制动”。
5.2.2.6 降低发动机转速，施加制动、停车，将走行开关置于空档位。
5.2.3 配碴作业：
5.2.3.1 将走行开关置于作业位，缓解制动。
5.2.3.2 提升发动机转速至1800～2300r/min。
5.2.3.3 第一、二遍配碴整形，先道心，后两侧。
1 将道碴拢到轨枕头处：提升侧犁板并打开气锁,按需要位置下降侧犁板,调整翼犁角度与方向，作业速度控制在5km/h以内。
2 均碴，拢碴，整形。
根据道碴情况调整侧犁板与导板的角度、深度，作业速度控制在3km/h以内。
3 推平道心道碴至钢轨内侧及将道心多余道碴移到碴肩。
①第一遍作业：
a操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面120mm～
130mm。
b下降护轨罩使其下端距轨枕顶面10～20mm。
c作业速度控制在2.5km/h。
②第二遍作业：
a 操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面110～120mm。
b 作业速度控制在2km/h.
4 将右侧多余道碴运送至左股钢轨内侧。
①放下右侧护轨罩。
②放下前右中心犁板。
③调节右侧前翼犁板上固定犁板偏转角度。
④手动调节左侧固定犁板上可调犁板下边沿与枕面平行。
⑤向作业方向前进作业。
⑥观察作业效果。
⑦重复①～⑤步使之满足作业要求。
5 将左侧多余道碴运送到右侧钢轨内侧。
①放下左侧护轨罩。
②放下前左侧中心犁板。
③调节左侧前翼犁板上固定犁板偏转角度。
④手动调节左侧固定犁板上可调犁板下边沿与枕面平行。
⑤向作业方向前进。
⑥观察作业效果。
⑦重复①～⑤步，使之满足作业要求。
5.2.3.4 第三遍配碴整形。
1匀碴，拢碴，整形。
根据道碴情况调整侧犁板与导板的角度、深度，作业速度控制在3km/h以内。
2 利用中犁推平道心道碴至钢轨内侧。
①一遍作业：
a 操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面50mm～60mm。
b 下降护轨罩使其下端距轨枕顶面10～20mm。
c 向作业方向前进，作业速度控制在2.5km/h。
②二遍作业：
a 操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面40～50mm。
b下降护轨罩使其下端距轨枕顶面10～20mm。
c 向作业方向前进，作业速度控制在2km/h.
5.2.3.5 第四遍配碴整形碴肩堆高作业：
1 放下中犁左、右后犁板至枕面20～30mm处。
2 放下护轨罩至枕面20～30mm，调节后固定犁板和可调犁板的角度。
3 放下侧犁左、右前翼板向外侧翻转，左、右后翼板向内侧收拢前后
翼板角度视道碴量而定。
4 沿作业方向前进。
5 检查作业后，碴肩堆高是否合格，若不合标准，则需重复(2)～(3)步。
五、质量检查
5.1每卸一遍道碴，卸碴负责人应及时检查卸碴状况，对没有卸够或没
有卸到的地段，及时通知卸碴人员及司机车长，在第二次卸碴时完成。
5.2严禁断断续续卸碴，两次卸不匀时分三次卸碴。
六、风动卸碴安全保证措施
6.1 卸碴时卸碴人员要听从卸碴负责人指挥。
6.2 运行途中没到卸碴地段严禁上下车。
6.3 卸碴负责人卸碴时对讲机要打开，随时跟司机、车长联系。
6.4 Ｋ车卸碴要均匀，严禁单面卸碴，道心卸碴要加强了望，严禁道碴上钢轨。
6.5 卸碴要彻底，不要留余碴。
6.6 卸碴后及时清道，确认安全无误后方准Ｋ车通行。
6.7 道岔卸碴时，每卸一遍要清一次道后方可卸第二遍。
6.8 卸碴完毕后，待到隔离区进行检查并关闭风门。