国际船级社协会

国际船级社协会（IACS International Association of Classification Societies）简介国际船级社协会（InternationalAssociation of ClassificationSocieties，IACS）是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

国际船级社协会是个非政府组织，致力于联合各船级社利用技术支持、检测证明和开发研究透过海事安全与海事规范维护来追求全球船舶安全与海洋环境清洁。

目前IACS的13个成员船级社覆盖了世界上90%以上的货船设计、建造、维护和入级等任务。

IACS 由委员会管理，委员会的每个成员都是来自各个成员船级社的高级管理代表。

委员会下设一般政策组(GPG)，其组员是由成员船级社的高级管理员组成。

主要任务是制定和研究针对IACS的政策、指南和长期工作计划。

GPG的主席由委员会研究指派。

而IACS的技术工作是由GPG 监督的专家工作组负责。

协会在英国伦敦和南安普顿分别设有秘书处和质量认证体系(QSCS)中心。

历史船级社协会可以追溯到1930年的国际载重线公约和建议。

该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用…"。

继国际载重线公约成立后，1939年意大利船级学会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和日本海事协会(NK)，一致同意进一步在协会之间的合作。

1955年，第二次主要船级社间的会议召开，促进了专题工作组的成立。

随后在1968年成立了由7个主要的船级社组成的IACS。

刚成立的IACS在技术和经验水平的结合很快得到了业界的认同，并于1969年，成为了IMO的咨询组织。

它以非政府组织的观察身份得到了持续发展。

强制IACS成员船级社遵循IACS的质量认证体系(QSCS)。

2．IMO的工作
IMO负责制订国际公约、规则和技术标准，船 旗国负责公约、规则和技术标准的实施，港口国则 承担监督与检查。现在的问题是增强贯彻执行公约 的决心，使之尽可能地有效执行。所以今后的工作 重点是创立船旗国履约的分委会和加强港口国监督 系统的作用。
IMO的工作中心始终是致力于国际海上安全航 行和防止海洋环境的污染。
自1958年成立IMO的公约生效以来，IMO陆续在 海上安全、便利航行运输、防止和控制船舶造成海洋污 染等方面制订了35个公约、规则。近年来，根据国际海 运的发展、重大的海难及各种海事问题等不断地对一些 重要的公约，如《1974年国际海上人命安全公约》、 《1973年国际防止船舶造成污染公约》进行多次地修正， 以使公约更有利于船舶的安全航行和海洋环境的保护。
海安会根据上述9个分委会的研究和讨论的问 题，起草IMO有关海上安全等的公约及其修正案， 提交海安会或IMO大会审议和通过。
（2）海上环境保护委员会
海上环境保护委员会（Marine Environment Protection Committee，简称MEPC）于1973年成立， 最初它只是IMO会员大会的辅助机构，1985年成为具有 全部法律地位的机构。它被授权研究IMO范围内有关防 止和控制来自船舶污染的任何问题。与海安会共同负责 液体和气体货物运输、船旗国履约2个议题，以及直接 领导海洋环境保护科学状况专家小组。
d与其他国际组织协商建立工作关系，必要时派常驻代 表参加有关会议。
2．秘书处
在1991年的IACS最高级会议上决定在英国伦敦设常 设秘书处，协助理事会主席和确保IACS日常工作有效 地进行。其主要职能：
确保IACS内部有效地执行QSCS（质量体系认证计 划）；
促进IACS内部统一执行高标准； 同IMO、国际海上保险商及其他海运界保持密切联系； 保存IACS的各种会议记录、文件及为IACS理事会和综

集装箱基础知识（三）——各类标准、规X及公约一、集装箱的标准分类为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。

集装箱标准按使用X围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

1、国际标准集装箱是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。

集装箱标准化历经了一个发展过程。

国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。

第2系列和第3系列均降格为技术报告。

2、国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。

我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。

3、地区标准集装箱此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。

如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。

4、公司标准集装箱某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输X围内使用。

如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。

此外，目前世界还有不少非标准集装箱。

如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。

由于经济效益的驱动，目前世界上20ft 集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。

二、各类集装箱常用技术规X各类集装箱常用技术规XCOSCON CONTAINER TECHNICAL DATA尺寸单位：毫米体积单位：立方米重量单位：千克The dimensions are in millimeters. Capacity in CBM. Weight in kg.一.箱体内部尺寸Internal dimensions二.箱体内容积及载重量Capacity and Payload三.各类箱箱号首位数字之含义Meaning of the first digit of container serial number四.箱门开度尺寸Door opening Dimensions三、有关集装箱的国际规X简介1、船级社的规X1.1 国际船级社协会（IACS-International Association of Classification Society）的《集装箱检验规X》●样箱和工厂认可●干货箱的检查和试验●批量生产的质量控制●罐式集装箱样箱的检验和试验●冷藏集装箱样箱的检验和试验1.2 中华人民XX国船舶检验局《集装箱检验规X》（ZC－Rules for the Certification of Freight Containers）或中国船级社(CCS-China Classification Society)有关规X●一般规定●检验●技术要求●检查与试验●标记●保温集装箱1.3 法国船级社《集装箱检验及试验》（BV Containers-Homologation and Inspection）●认证要求和程序●结构设计要求●材料和工艺●试验●保温集装箱1.4 美国船舶检验局《集装箱检验规X》（ABS-American Bureau of Shipping-Rules of Certification of Cargo Containers）●总则●设计检验●材料和制造●质量评价●定义●设计原则●试验●标记●罐式集装箱●保温集装箱●检验●修理工厂的认可●制冷机组的认可●角件的认可●集装箱挂车的试验1.5 英国劳氏船级社《集装箱检验规X》（LR-Lioyd’s Register of Shipping-Freight Container Certification Scheme）●干货集装箱●保温集装箱●罐式集装箱1.6 德国劳氏船级社《集装箱检验规X》（GL-Germanischer Lloyd-Regulations for the Construction, Repair and Testing of Freight Containers）●总则●技术要求和试验●保温集装箱●罐式集装箱●集装箱修理1.7 日本船级社《集装箱建造和检验规X》（NK-Nippon Kaiji Kyokai-Rules for the Construction and Certification of Freight Containers）●总则●形式认可●工厂认可●试验和检验●结构、设计、材料和标记●试验和检验●隔热集装箱●冷藏集装箱●罐式集装箱1.8 其它国家船级社的集装箱规定2、联合国国际海事组织《集装箱安全公约》（UNIMO/CSC-International Convention for Safe Containers）●总则●集装箱的试验和认可●集装箱的定期检验●安全控制和生效时间●持续检验程序（ACEP-Approved Continuous Examination Programs）注：详见第四部分（国际集装箱安全公约CSC）3、国际海关公约中有关公路车辆和集装箱的部分（VE505-Conditions Governing the Approval of Road Vehicles and Containers for the International Transport of Goods Under Customs Seal）此项文献基于以下两个文件A. The Customs Convention on the International Transport of Goods Under Covers of TIR Carnets. (TIR: Transport International Routine)注：TIR 可以看做是一种通关牌照，它是针对内陆运输要求制定的通关规定。

【独家整理】国际船级社协会（IACS International Associationof Classification Societies）简介国际船级社协会（International Association ofClassificationSocieties，IACS）是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

国际船级社协会是个非政府组织，致力于联合各船级社利用技术支持、检测证明和开发研究透过海事安全与海事规范维护来追求全球船舶安全与海洋环境清洁。

目前IACS的13个成员船级社覆盖了世界上90%以上的货船设计、建造、维护和入级等任务。

IACS 由委员会管理，委员会的每个成员都是来自各个成员船级社的高级管理代表。

委员会下设一般政策组(GPG)，其组员是由成员船级社的高级管理员组成。

主要任务是制定和研究针对IACS的政策、指南和长期工作计划。

GPG的主席由委员会研究指派。

而IACS的技术工作是由GPG监督的专家工作组负责。

协会在英国伦敦和南安普顿分别设有秘书处和质量认证体系(QSCS)中心。

历史船级社协会可以追溯到1930年的国际载重线公约和建议。

该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用… "。

继国际载重线公约成立后，1939年意大利船级学会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和日本海事协会(NK)，一致同意进一步在协会之间的合作。

1955年，第二次主要船级社间的会议召开，促进了专题工作组的成立。

随后在1968年成立了由7个主要的船级社组成的IACS。

刚成立的IACS在技术和经验水平的结合很快得到了业界的认同，并于1969年，成为了IMO的咨询组织。

它以非政府组织的观察身份得到了持续发展。

强制IACS成员船级社遵循IACS的质量认证体系(QSCS)。

船舶船舶设计标准了解船舶设计的国际标准和规范船舶设计标准：了解船舶设计的国际标准和规范船舶设计是航海工程中至关重要的一环。

为确保船舶的安全、可靠和经济性，国际上制定了一系列的船舶设计标准和规范。

本文将介绍船舶设计的国际标准和规范，并探讨其在船舶设计过程中的应用。

一、国际海事组织（IMO）的标准和规范国际海事组织（IMO）作为联合国下属的专门机构，负责制定和推动全球航海安全和环境保护方面的标准和规范。

IMO制定的标准和规范在船舶设计中具有重要的指导作用。

1. SOLAS公约SOLAS公约是国际海事组织颁布的《国际人命安全托盘公约》，是全球范围内针对商船安全的最重要标准。

其规定了船舶建造、设备和安全管理的要求，包括船体结构、消防设备、救生设备等方面的规定。

2. MARPOL公约MARPOL公约是国际海事组织颁布的《国际海上油污染预防公约》，主要针对船舶排放和污染预防进行规范。

船舶设计必须符合MARPOL公约的要求，包括排放标准、油污染防治设备等方面的规定。

二、国际协会的标准和规范除国际海事组织外，一些国际协会也在船舶设计领域制定了一系列的标准和规范。

这些标准主要由相关专业人士组成的协会或学会制定，旨在推动船舶设计领域的发展和进步。

1. 国际船级社协会（IACS）国际船级社协会（IACS）是船级社组成的国际性组织，制定了一系列的技术规范和标准，例如船舶结构规范、材料规范、焊接规范等。

这些规范为船舶设计提供了重要的技术依据，并在全球范围内得到广泛应用。

2. 国际船舶和海洋工程学会（SNAME）国际船舶和海洋工程学会（SNAME）是船舶和海洋工程领域的国际性学会，致力于推动该领域的科学研究和技术创新。

SNAME发布了一系列的技术文章和会议论文，对船舶设计和性能优化等方面具有重要影响。

三、国家标准和规范除了国际性的标准和规范，各国也根据国情和需求制定了一系列的船舶设计标准和规范。

这些标准主要由各国海事部门或者相关专业机构发布，并在本国范围内适用。

混海事圈必须知道的十大海事组织一、国际海事组织关键词：IMO 联合国机构地球海事总局国际海事组织，简称IMO。

IMO始建于1959年，最初称为政府间海事协商组织，1982年改成现在的名，总部设在伦敦，是联合国的官方机构，相当于地球海事总局。

IMO作为联合国专门负责海事的官方机构，抓革命促生产当然不在话下，专门从事提高航行效率、防止海洋污染、统一法律适用等杂巴拉事。

总之是与海事相关的事，有人管的它管，没人管的它还管。

作为一个大名鼎鼎的国际组织，活儿再好也不可能面面俱到，所以，IMO最主要的工作表现为制定和修改国际公约。

《国际海上避碰规则公约》、《国际油污损害民事责任公约》、《海事索赔责任限制公约》这些个大牛的海事公约都是这家鼓捣出来的。

它们还会定期组织经验交流、分享情报信息，时不时给发展中国家弄点援助以扶持其航运业。

除此之外，总局也干点其他小活，比如搞个纪念日、评个先进人物啥的（官家都喜欢搞这些个虚招子）。

IMO规定了每年9月的最后一个星期，各成员国自选一天作为世界海事日，咋庆祝自己定，反正费用自理。

在这个问题上，咱大中国任了一把性，没按洋人划的圈走，愣把世界海事日和咱的中国航海日来了个强行捆绑，定在了每年的“7月11日”。

为啥是这一天尼？---咱郑大太监就是从600年前的7月11号起航下西洋的，有些历史学家说是其实是去帮朱棣找他的允文侄儿，一连去了七趟，看来这个朱棣是真心想他侄儿……二、国际海事委员会关键词：CMI 非政府促进海商法统一国际海事委员会，简称CMI。

国际海事委员会与国际海事组织都是海事口的大伽。

但前者是职能单一的非政府组织，后者是综合性的官方机构。

CMI于1897年创立于比利时安特卫普，宗旨是“促进海商法的统一”，由三十几个国家的国内海事委员会和由个人委员组成。

有两点值得注意：一方面，CMI要求入会的各国委员会制定的国内宗旨必须得和CMI宗旨相一致，体现了道不同不相为谋的理念；另一方面，它可以吸收个人会员，但必须得是海商法方面的专家，且由所在国家的海事委员会推荐。

5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)
6. IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)
7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)
15. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)
16. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)
17. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of London Underwriters)
18. ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)
中国船级社视风险管理为其业务的基本属性，围绕入级船舶检验、国内船舶检验和工业服务三条业务主线开展业务，大力发展规范科研和信息技术两个支持保障系统，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，打造CCS质量品牌，取得了令人瞩目的成绩。
截止到2006年12月底，CCS入级船舶近2400万总吨，国内船舶检验近1200万总吨； 中标国内首座中海油3000米深水钻井平台检验等；CCS级船舶港口国检查（PSC）滞留率连续五年下降，在国际所有船级社中名列前茅中国船级社质量认证公司是我国认证领域的知名品牌，在国家认监委组织的对107家2006年认证机构顾客满意度调查中，获得认证机构互评和审核员满意度两项第一名。
中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，经过50年的发展，已成为国际知名船级社。中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。

注：白色为新增加检验网点。
总部Headquarters 蓝色为近期汉堡分社Hamburger）
东南亚区域中心
South Asia Center （香港分社Hongkong）
大阪分社 Osaka Branch
美洲区域中心
America Center （纽约办事处New York）
Athens Branch Duesseldorf
Barcelona
五 、中国船级社的业务
◆ 传统检验业务 1) 船舶（1,运输船；2,工程船; 3,专业工 作船. 共有130多种船舶） 2) 海洋工程（勘探、采油平台、海底管 线及相关设备制造与检验等） 3) 相关船用产品(1800种）＊ 4) 集装箱（干货、冷藏、罐式等）
组织机构、质量控制点、各管理部门职责、 质量管理体系文件、标识及追溯管理规定或 相关描述
★ 主要生产设备
根据产品生产需要所必须的相关生产设备等。 相关产品检验设备、人员资质等。
认可资料准备
★ 型式试验大纲(需要确认或批准)
型式试验选取的典型产品(类别、规 格、 数量、交货状态) 试验项目及采用的标准、规范 试样样品取样说明 试验室资质等等
授权(50多个),代表外国政府对船舶 及产品进行法定检验
七、什么是船级社认可
★ 一是自愿,
★ 二是能力和条件(设备、人员、管理 和试验能力)的认可
★ 从企业的角度来看还要根据企业设 备能力、产品市场定位及客户和潜 在市场决定认可的船级社数量、品 种、技术和规格等.
八 、认 可 的 基 本 程 序
◆ 1930年国际载重线公约会议提议成立IACS。 ◆ 1968年，UN的下属IMO在汉堡成立IACS。 ◆ 创始国：ABS、BV、DNV、GL、LR、NK和

船级社认证国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。

目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。

中国船级社（CCS）于1988年加入IACS。

IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。

IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。

各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。

IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。

世界上92%的商船由IACS去定级。

他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。

IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。

IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。

还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。

IACS的目标之一是要求把会员之间的个种规则统一起来。

到目前为止，理事会已通过了150条要求，90%的统一要求都得到成员单位的贯彻。

IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。

IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。

安 全 最 廉 价并 且 污 染 最 小 的方 式
航 运 在 国 际贸 易 中 举 足 轻 重 9 0 % 以 上 的 货 物是 由船舶 运
0 年第 00 4
期
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航 海科 技 动态
15 /
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输的
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船 舶 基 本 上 满 足 环 境 保 护 的 需要 船 舶对 燃 料 的 消 耗 每 吨 公 里 为 卡 车 的
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进 对 海 上 安 全 起 到 了 一 些 积 极 作用 但 还 远 远 不 够 航 运 业 一 直 都 在 谈 论 着 促 进 海 上 安 全 的 必
要性
。
1 9 成立 一 个 国 际 组 织 来 规 范 航 运 的 想 法 最 终 在 8 8 年 召 开 的 会 议 上 得 以讨 论 但 直 到 第
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处站验事处 站处
Vancouver Caracas New Orleans
Los angels PANAMA Brazil Tokyo Pusan
India Australia
Singapore
Milan Helsinki Stugart Port Said
London Dubai
Gothenburg Rotterdam
一 、船级社的由来与发展
船级社： Classification Society 分级（入级） 社团（协会）
船级社的定义
通俗说法
◆ 为船舶评定技术状况的专门机构
标准说法
◆ 评价和验证船舶技术状况好坏，独立公证地服务 于航运、造船、配套产品制造业、金融、保险及 防止海洋污染的公证性国际组织
◆ 国际海事技术银行＊
◆ 1930年国际载重线公约会议提议成立IACS。 ◆ 1968年，UN的下属IMO在汉堡成立IACS。 ◆ 创始国：ABS、BV、DNV、GL、LR、NK和
RINA \(西方七国集团军) ◆ 目前协会成员10家，创始国七个加前苏联、韩
国、中国（CCS 1988年成为会员国）。 ◆ 10家拥有入级船舶占世界商船总吨位92％。
巴杜雅鹿哥迪伦塞斯赫米
塞塞典特德拜敦得图尔兰
罗尔分丹堡办办港加辛办
纳多社办办事事办特基事
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事事处处事办办处
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新澳印 加大度 坡利办 办亚事 事办处 处事
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釜 东巴巴 洛 新 加 温 山 京西拿 杉 奥 拉 哥 办 检办马 矶 尔 加 华 事 验事办 检 良 斯 办 处 站处事 验 检 办 事
洛 阳 办 事 处

全面禁用石棉将促进船舶行业采用更 加环保和安全的替代材料和技术。
对未来船舶行业的展望
未来船舶行业将更加 注重环保和健康安全， 采用更加环保的材料 和技术。
船舶行业将加强与其 他行业的合作，共同 推动船舶行业的可持 续发展。
船舶设计将更加注重 人体工程学和舒适性， 提高船员和乘客的舒 适度。
对船舶行业应对禁用石棉的建议
船级社对船舶企业的指导
提供技术指导
针对船舶企业面临的石棉禁用问题，CCS船级社将提供技术指导 和支持，协助企业解决相关技术难题。
协助企业制定实施方案
根据企业的实际情况，协助制定具体的实施方案，包括材料的替换、 工艺的调整等。
监督实施过程
在实施过程中，CCS船级社将对船舶企业的执行情况进行监督和检 查，确保符合规定要求。
制定石棉禁用时间表
加强宣传和培训
CCS船级社将根据SOLAS公约要求， 制定明确的时间表，要求船舶企业逐 步淘汰石棉材料。
通过各种渠道加强宣传和培训，提高 船舶企业对石棉禁用规定的认识和执 行能力。
提供替代材料建议
针对石棉的禁用，CCS船级社将提供 替代材料的建议和指导，以确保船舶 企业的正常生产和运营。
02
SOLAS公约关于禁用石棉 的新要求
新要求的产生背景
石棉是一种天然矿物纤维，因其具有高耐火性和绝缘性能 而被广泛应用于船舶行业。然而，石棉也被认为是一种致 癌物质，长期接触石棉可能导致肺部疾病和肺癌。
随着环保意识的提高和健康风险的增加，国际海事组织 （IMO）在SOLAS公约中规定了全面禁用石棉的要求，以 减少船舶行业对环境和健康的负面影响。
船舶行业应加强石棉替代材料的 研究和开发，提高替代材料的性
能和可靠性。

国际船级社协会介绍
国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成的国际
组织。

它成立于1968年，总部位于伦敦，是全球最大和最重要的海事技
术标准制定组织之一、IACS的12个成员船级社分布在世界各地，包括美国、日本、中国、韩国、德国、英国、荷兰、法国、挪威、瑞典和意大利。

IACS的使命是通过制定海事技术标准和提供技术服务，确保全球船
舶和海上设施的安全、可靠和环保。

作为船级社的国际联盟，IACS的成
员共同合作，分享经验和专业知识，并通过研究和技术创新来推动航运行
业的发展。

为了提高船舶的可靠性和安全性，IACS的成员船级社持续进行技术
研究和创新。

他们关注新船舶建造技术、船舶性能评估、海事环境保护和
风险评估等领域的发展。

IACS的技术研究成果被应用于船舶建造、设计
和运营中，以提高船舶的性能和效率，并保证海上交通的安全。

除了技术研究和服务，IACS也致力于促进全球航运行业的可持续发展。

他们支持国际海事组织(IMO)制定的规章制度，推动全球航运行业的
环境可持续性和社会责任。

IACS还与不同的国际组织和机构合作，共同
解决航运行业面临的挑战，包括海事安全、海洋污染和气候变化等问题。

总之，国际船级社协会(IACS)是一个由12个国际知名的船级社组成
的国际组织。

它在全球航运行业中发挥着重要的作用，通过制定技术标准
和提供技术服务，确保船舶和海上设施的安全、可靠和环保。

同时，IACS
也促进航运行业的可持续发展，并与其他国际组织合作解决行业面临的挑战。

认可资料准备
★ 提出正式认可申请(有格式化申请表) ★ 按规定整理工厂认可相关资料 工厂慨况(工厂名称、生产历史、生产能力；
现有生产的品种、技术规格；拟申请认可
的产品型号、类别、规格、交货状态；相
关产品的化学成分、性能统计参数；相关
技术和检验人员情况.注册商标等)
认可资料准备
★ 质量管理文件
组织机构、质量控制点、各管理部门职责、 质量管理体系文件、标识及追溯管理规定或 相关描述
烟日威 台照海 办办办 事事事 处处处
江 阴 办 事 处
镇 江 办 事 处
南 泰 安 通 州 芜 庆 办办 湖 办 分 事 事事 社 处 处处
万 州 办 事 处
涪 陵 办 事 处
宁 德 办 事 处
泉 州 办 事 处
厦 门 分 社
网点分布（海外部分）
总部Headquarters
欧洲区域中心 Europe Center （汉堡分社Hamburger）
★ 百业待兴的新中国---面对海上封锁
★ 按国际惯例1951年提议成立船检机构
★ 1952年政务院批准组建船舶登记局
★ 1956年8月1日—中国船检局成立
★ 1988年成立中国船级社(CCS),一套机构两块
牌子.
三 、国际船级社协会（IACS）
◆ 1930年国际载重线公约会议提议成立IACS。 ◆ 1968年，UN的下属IMO在汉堡成立IACS。
米 兰 办 事 处 Milan
新 加 坡 办 事 处 Singapore
澳 大 利 亚 办 事 处 Australia
印 度 办 事 处 India
釜 山 办 事 处 Pusan
东 京 检 验 站 Tokyo

国际船级社协会（IACS International Association of Classification Societies）简介国际船级社协会（InternationalAssociation of ClassificationSocieties，IACS）是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

国际船级社协会是个非政府组织，致力于联合各船级社利用技术支持、检测证明和开发研究透过海事安全与海事规范维护来追求全球船舶安全与海洋环境清洁。

目前IACS的13个成员船级社覆盖了世界上90%以上的货船设计、建造、维护和入级等任务。

IACS 由委员会管理，委员会的每个成员都是来自各个成员船级社的高级管理代表。

委员会下设一般政策组(GPG)，其组员是由成员船级社的高级管理员组成。

主要任务是制定和研究针对IACS的政策、指南和长期工作计划。

GPG的主席由委员会研究指派。

而IACS的技术工作是由GPG 监督的专家工作组负责。

协会在英国伦敦和南安普顿分别设有秘书处和质量认证体系(QSCS)中心。

历史船级社协会可以追溯到1930年的国际载重线公约和建议。

该公约建议争取船级社之间的合作至"尽可能基于一致的规范标准在干舷勘定的强度应用…"。

继国际载重线公约成立后，1939年意大利船级学会主办了第一次的会议，出席成员包括了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR) 和日本海事协会(NK)，一致同意进一步在协会之间的合作。

1955年，第二次主要船级社间的会议召开，促进了专题工作组的成立。

随后在1968年成立了由7个主要的船级社组成的IACS。

刚成立的IACS在技术和经验水平的结合很快得到了业界的认同，并于1969年，成为了IMO的咨询组织。

它以非政府组织的观察身份得到了持续发展。

强制IACS成员船级社遵循IACS的质量认证体系(QSCS)。

中国船级社培训计划一、前言中国船级社（CCS）作为国际船级社协会的成员，其使命是为全球船舶和海洋工程行业提供专业的技术服务和认证服务。

为了不断提高员工的专业素养和技术水平，CCS制定了一套完善的培训计划，以确保员工能够全面理解和掌握国际船级社的所有相关知识和技能。

二、培训目标1. 提高员工的专业素养和技术水平，使他们能够胜任各种工作任务；2. 加强员工的团队意识和协作能力，促进团队之间的良好合作；3. 培养员工的快速应变能力和解决问题的能力，以适应不同环境下的工作需要；4. 强化员工的责任意识和职业操守，保证工作的质量和准确性；5. 培养员工的国际视野和跨文化沟通能力，提高国际船舶和海洋工程市场的竞争力。

三、培训内容1. 专业知识培训：包括船舶结构设计、船舶动力系统、船舶材料与焊接技术、船舶安全管理体系等相关知识；2. 技术培训：包括船舶检验技术、船舶建造技术、船舶修理技术、船舶维护技术等相关技能；3. 质量管理培训：包括国际船级社的认证标准、质量管理体系、审核技术等相关内容；4. 安全环保培训：包括船舶安全管理体系、环境保护技术等相关内容；5. 职业素养培训：包括领导力培训、团队协作培训、跨文化沟通培训等相关内容。

四、培训方式1. 线下培训：通过专业培训机构的专家团队，进行系统化和科学化的线下培训，包括专业讲座、案例分析、实地考察等形式，以提高员工的专业素养；2. 在岗培训：通过内部导师的培训，结合实际工作场景，进行现场指导和实践操作，以提高员工的技术水平；3. 远程培训：利用互联网平台，通过线上课程、网络直播等方式，进行远程培训，以便员工能够在不同地点和时间接受培训，提高其学习效率。

五、培训评估1. 培训前评估：通过定期员工调研和能力测评，了解员工的专业素养和技术水平，以便制定培训计划；2. 培训中评估：通过定期考试和实际操作，检测员工的学习效果和技能掌握情况，以便及时调整培训内容和方式；3. 培训后评估：通过培训成果评价和员工绩效考核，评估培训效果和员工表现，以便对培训计划进行总结和改进。

国际船级社协会（IACS）介绍IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。

目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、挪威船级社（DNV）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、德国劳氏船级社（GR）、日本海事协会（NK）、波兰船舶登记局（PRS）、意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。

中国船级社（CCS）于1988年加入I－ACS。

IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。

IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。

各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。

IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。

世界上92％的商船由IACS去定级。

他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。

IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。

IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。

还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，经常同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。

IACS的目标之一是把会员之间的个种规则统一起来。

到目前为止，理事会已通过了150条要求，90％的统一要求都得到成员单位的贯彻。

IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。

IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。

IACS的成员通过它们设在全球的检验机构网点，对航运界的情况了如指掌。