基于磁链与转矩特性的开关磁阻电机建模研究
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开关磁阻电机建模方法综述作者:车彦亮来源:《中国高新技术企业》2015年第05期摘要:开关磁阻电机(SRM)的结构和工作原理比较简单,具有十分广泛的应用前景。
SRM模型对于电机的优化设计、动态性能和效率的评估以及实现对电机的高性能控制都有至关重要的影响。
文章分析和比较了开关磁阻电机(SRM)的各种建模方法的优缺点,重点讨论了有限元分析法和神经网络法。
关键词:开关磁阻电机;建模方法;SRM模式;有限元分析法;神经网络法文献标识码:A中图分类号:TM352 文章编号:1009-2374(2015)05-0013-02 DOI:10.13535/ki.11-4406/n.2015.0343开关磁阻电机(SRM)的结构和工作原理比较简单,具有十分广泛的应用前景。
SRM模型对于电机的优化设计、动态性能和效率的评估以及实现对电机的高性能控制都有至关重要的影响。
但由于SRM定子、转子的双凸极结构、绕组电流的非正弦特性以及铁心磁通密度的深度饱和,使得SRM的精确数学模型很难建立起来。
对此,许多学者进行了大量而深入的研究,所用的建模方法也有多种,大体上包括函数解析法、有限元分析法、磁网络模型法、神经网络和模糊法等。
1 函数解析法该方法是用函数解析式来表达相电感或是磁链与电流和角度的关系。
在探索准确的函数解析式的过程中,大体上经历了线性模型、准线性模型和非线性模型三个阶段。
最早采用的是用线性化描述的曲线来定性地估算电机的各项性能,但是这种模型并不考虑电流变化对电感的影响,只能用来分析电机结构与性能之间的关系。
但该模型与实际情况相比仍有较大误差,不能满足较高控制性能的需要。
实际应用中便产生了近似考虑磁路饱和效应的准线性模型,即将实际的非线性曲线分段线性化,同时也不考虑相间的耦合。
推导出SRM在线性区和饱和区的转矩控制特性,该模型有一定的精度,但对电机电流与转矩的估值依然有相当大的误差。
要想更精确地分析各种性能,就必须要建立SRM的非线性模型。
基于转速磁链特性的开关磁阻电机直接转矩控制陈金文;杨明发【摘要】由于SR电机电磁关系的高度非线性,采用常规的控制方法会使得电机转矩脉动大,限制了其在要求低转矩脉动场合中的应用.针对这一问题,在4相(8/6)开关磁阻电机的直接转矩控制(DTC)原理基础上,分析了电机给定定子磁链与转速之间的关系特性,并把其应用于直接转矩控制系统上,降低了电机的输出转矩脉动.最后在Matlab/Simulink环境下搭建了4相开关磁阻电机直接转矩控制调速系统仿真模型,仿真结果表明该系统不仅能够有效地减少电机转矩脉动,而且具有良好的调速性能、转矩动态响应特性及抗干扰能力.【期刊名称】《电气传动》【年(卷),期】2014(044)008【总页数】4页(P7-10)【关键词】开关磁阻电机;直接转矩控制;定子磁链;转速【作者】陈金文;杨明发【作者单位】福州大学电气工程与自动化学院,福建福州350108;福州大学电气工程与自动化学院,福建福州350108【正文语种】中文【中图分类】TM352开关磁阻电机(SRM)具有成本低、结构简单、调速范围宽、启动性能好和运行效率高等优点,同时它也是具备直流传动和普通交流传动优点的最新一代无级调速系统[1],已引起国内外学者的普遍关注和深入研究。
开关磁阻电机调速系统(switched reluctance motor drive,SRD)控制目标是使系统获得更快的速度及转矩响应特性、更平稳的过渡过程、更高的稳态精确度以及更好的抗干扰能力。
SRM的双凸极结构和开关形式的供电电源导致了很大的转矩脉动,对SR电机转矩脉动抑制是一个公认的难题和研究的热点[2]。
采用常规控制策略,如角度位置控制、电流斩波和电压PWM控制方法,只控制开通角、关断角及电流幅值,没有对直接转矩进行控制,难以达到好的控制效果[3]。
文献[4]用转矩分配控制策略的方法来抑制转矩脉动,但实际存在着转矩分配函数选择困难和SRM绕组存在反电动势的影响,因此该控制策略受到一定的应用及物理限制。
一种新型的磁悬浮开关磁阻电机径向力数学模型随着科技的不断进步,磁阻电机在工业生产中得到了广泛的应用。
在磁阻电机的设计和应用中,径向力是一个重要的参数。
为了更好地控制和优化磁阻电机的性能,需要建立一个准确的径向力数学模型。
本文提出了一种新型的磁悬浮开关磁阻电机径向力数学模型,通过实验验证,模型具有较高的准确性和实用性。
一、磁阻电机的基本原理磁阻电机是一种以磁阻力为驱动力的电机,其结构简单,可靠性高,效率较高。
磁阻电机的基本原理是利用磁阻力的作用,使转子和定子之间产生相对运动。
磁阻电机的转子和定子之间有一定的间隙,间隙内充满了磁阻材料,当定子上的磁场和转子上的磁场不一致时,磁阻材料产生磁阻力,从而推动转子运动。
二、磁悬浮开关磁阻电机的结构和工作原理磁悬浮开关磁阻电机是一种新型的磁阻电机,其结构如图1所示。
磁悬浮开关磁阻电机由定子、转子、磁悬浮系统和开关系统组成。
转子采用磁阻材料,定子上有多个线圈,通过控制线圈的电流变化,可以实现转子的转动。
磁悬浮系统采用永磁体和电磁体相结合的方式,通过控制电磁体的电流,可以实现转子的悬浮和控制。
开关系统采用电子开关,通过控制开关的状态,可以实现电流的开关和控制。
磁悬浮开关磁阻电机的工作原理如下:当电流通过定子线圈时,产生磁场,磁场作用在转子上,产生磁阻力,推动转子转动。
同时,磁悬浮系统产生的磁场可以使转子悬浮在定子上,从而减小了机械磨损和噪音。
通过控制电流的大小和方向,可以实现磁阻电机的转速和转矩的控制。
三、磁悬浮开关磁阻电机径向力的数学模型在磁阻电机的设计和应用中,径向力是一个重要的参数。
径向力的大小和方向决定了磁阻电机的稳定性和工作效率。
为了更好地控制和优化磁阻电机的性能,需要建立一个准确的径向力数学模型。
本文提出了一种新型的磁悬浮开关磁阻电机径向力数学模型。
模型基于磁场分析和电磁力计算,考虑了磁阻材料的特性和转子的结构,可以准确地预测磁阻电机的径向力。
模型的基本假设如下:(1)磁阻材料具有线性磁阻特性,且磁阻材料的磁导率和磁阻力与磁场的大小和方向有关。
基于Ansoft的开关磁阻电机建模与仿真维普资讯 ////0>.∞喇理论与设计基于的开关磁阻电机建模与仿真杨丽伟张奕黄北京交通大学摘要:采用公司的和模目前,国内外对开关磁阻电机及其控制系统块建立了开关磁阻电机的模型,给出了电机的功率变换电的仿真大多是用或者来进行的,路,构建了一个完整的仿真系统。
通过对模型的有限这些方法一般根据电机的状态方程进行仿真。
由元分析,得到了的随转子位置变化的电感曲线,同时于开关磁阻电机的运行过程中的非线性特性,在得到了转矩、相电流及磁链曲线。
仿真结果为的优化它运行过程必然会有一些参数发生非线性变化】设计及进一步的研究提供了理论依据。
关键词:开关磁阻电机有限元法仿真分析例如电流、电感等等 ,以固定参数代入方程进 :行求解的方法必然带会来很大的误差,而且由于电机结构特殊性,它的参数也很难由传统的参. ?数计算方法来精确确定。
有限元法是一种离散化数值计算方法,能够精确地对电机的性能进行仿.真。
文中采用公司的和 , ..模块,利用电磁场有限元方法对开关磁阻电机的 .瞬态性能进行精确分析,从而完成对开关磁阻电机的瞬态仿真研究。
.:开关磁阻电机有限元模型的建立开关磁阻电机是近年来随着电力电本文以电动汽车用开关磁阻电机为研究对子技术和控制技术的发展而诞生的一种特种电象。
首先根据的基本参数在中机。
开关磁阻电机以其结构简单、坚固、成本低生成了二维几何模型,然后利用本身的接廉、可靠性强、起动转矩大、效率高等优点,已经口将几何模型导入 ,再用在许多领域得到了应用。
但是,由于开关磁阻中的瞬态模块进行有限元计算。
求解中运用了 ?电机的结构的特殊性,许多问题极待解决。
例如软件可以定义外加电路的特点,建立了的的振动、噪声问题,开关磁阻电机的特殊应驱动电路模型,与模型构成一个完整系统进行仿用,以及现代控制理论在开关磁阻电机中的应用真。
这使得仿真结果更加接近电机实际运行的情研究等。
因此,对开关磁阻电机的瞬态性能进行况,更为精确地反映了电机的运行性能。
开关磁阻电机非线性建模及转子极弧系数优化宗子淳;张东东;宗子淇【摘要】选用开关磁阻电机作为四轮独立驱动电动汽车的驱动电机,根据电动汽车的需求,确定开关磁阻电机的设计参数.利用电磁仿真软件Ansoft Maxwell进行分析,得到磁链、电流和转子位置的关系曲线.在MATLAB中建立磁链、电流和转子位置三维查表模块,利用反插值求得电磁转矩.在MATLAB中建立电磁转矩、电流和转子位置三维查表模块.运用机械运动方程和电压平衡方程.在Simulink中搭建开关磁阻电机非线性模型.针对开关磁阻电机转矩波动大的问题,提出通过优化转子极弧系数,降低转矩波动系数.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2018(056)010【总页数】5页(P49-52,70)【关键词】开关磁阻电机;电磁仿真;非线性建模;转矩波动;转子极弧系数【作者】宗子淳;张东东;宗子淇【作者单位】200093 上海市上海理工大学机械工程学院;200093 上海市上海理工大学机械工程学院;221004 江苏省徐州市徐州医科大学【正文语种】中文【中图分类】TM3520 引言随着汽车行业的快速发展,能源、环境问题的日益突出,电动汽车成为各个国家的重点战略方向。
四轮独立驱动电动汽车比集中电机驱动结构简单、质量轻便、传动效率高[1]。
作为独立驱动电动汽车的重要部件——开关磁阻电机(SRM),由于其良好的调速性能、简单的结构、优良的鲁棒性和无需永磁材料等特点,被广泛用作电动汽车的驱动电机。
但是,开关磁阻电机的双凸极结构和独特的开关供电方式导致其转矩波动较大,严重地影响了汽车的平顺性和操纵稳定性[2]。
为了更好地研究开关磁阻电机,其非线性建模一直是难点和热点。
目前主要存在线性模型、分段线性模型和非线性模型。
文献[3]介绍了简化线性模型,当电流较大,尤其是定转子凸极重合的区域,线性模型的误差会比较大。
文献[4]认为非线性化可分解为若干线性化的部分,整个磁特性分为起始段、开始饱和段和深度饱和段,这种方法具有一定的精度,但是不高。
新型开关磁阻平面电机的建模及控制
新型开关磁阻平面电机是一种新型的电机结构,它采用了磁阻换向和平面结构设计,具有高效、高精度、高速度和低噪声等特点,被广泛应用于机床、航空、电子、汽车等领域。
本文将从建模和控制两个方面介绍新型开关磁阻平面电机的相关知识。
建模方面,新型开关磁阻平面电机的建模是电机控制的基础。
其电磁转矩、电磁力和磁场分布特性等均需要建立数学模型来描述。
根据电机的物理结构和工作原理,可以采用有限元仿真和解析方法建立数学模型。
其中,有限元仿真方法通常用于分析电机的电磁场分布和特性,可以对电机的设计和性能进行优化。
解析方法则可以用于计算电机的电磁转矩和力,是控制算法设计的重要依据。
控制方面,新型开关磁阻平面电机的控制需要考虑多个因素,包括电流、速度、位置等。
其中,电流控制是电机控制的基础,可以通过电流反馈控制实现。
速度控制则需要采用闭环控制方法,如PID 控制器等。
位置控制则需要采用位置反馈控制方法,如编码器等。
此外,新型开关磁阻平面电机的控制还需要考虑电机的动态响应特性,如振荡、抖动等,需要采用先进的控制算法来优化电机的性能。
新型开关磁阻平面电机是一种具有广泛应用前景的新型电机结构,其建模和控制对于电机的设计和优化具有重要作用。
在实际应用中,需要根据具体的应用场景和要求,选择合适的控制算法和建模方法,
以实现电机的高效、高精度、高速度和低噪声等性能指标。