起动机
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汽车起动机说明书第一章:起动机概述1.1 起动机的作用起动机是汽车发动机的重要组成部分,主要用于启动发动机。
通过驱动曲轴转动,使发动机开始运转。
1.2 起动机的结构起动机由电动机、齿轮组、离合器、电磁开关和传动装置等组成。
其中,电动机是起动机的核心部件,通过电能转换为机械能,驱动齿轮组工作。
1.3 起动机的工作原理当驾驶员打开车钥匙,启动电磁开关时,电能通过电线传递给起动机电动机。
电动机接收电能后,产生旋转力矩,通过齿轮组传递给发动机曲轴,使曲轴转动,从而实现发动机启动。
第二章:起动机的使用与维护2.1 起动机的使用注意事项2.1.1 启动前要检查电瓶电量是否充足,确保起动机能正常工作。
2.1.2 启动时要松开油门踏板,避免发动机过速启动。
2.1.3 启动后应及时松开起动开关,避免过度使用起动机。
2.2 起动机的维护保养2.2.1 定期检查起动机的连接螺栓是否松动,保持其稳定性。
2.2.2 清洁起动机外壳,防止灰尘和污垢积累影响散热。
2.2.3 检查起动机齿轮组的磨损情况,如有需要及时更换。
第三章:常见故障及排除方法3.1 起动机无法启动3.1.1 检查电瓶电量是否充足,如电量不足需充电或更换电瓶。
3.1.2 检查起动机电线连接是否松动或腐蚀,如有问题需修复或更换电线。
3.1.3 检查起动机电动机是否损坏,如有需要,更换起动机电动机。
3.2 起动机启动缓慢3.2.1 检查起动机电源线是否良好接触,如有松动需紧固。
3.2.2 检查起动机齿轮组是否磨损严重,如有需要,更换齿轮组。
3.2.3 检查起动机电动机是否老化,如有问题,更换电动机。
3.3 起动机发出异常声音3.3.1 检查起动机齿轮组是否脱落或磨损,如有需要,修复或更换齿轮组。
3.3.2 检查起动机电动机是否松动,如有问题,紧固或更换电动机。
第四章:起动机的发展趋势4.1 起动机的节能环保技术4.1.1 采用高效能电动机,提高能量转换效率。
4.1.2 应用智能控制系统,实现起动机的智能化管理。
第三章起动机概述一、发动机起动方式发动机靠外力起动,常用起动方式有:1、人力起动(手摇或绳拉,小功率发动机)2、电力起动机起动(简称起动机起动,电动机带动,现代汽车发动机广泛应用)3、汽油机起动(小型汽油机带动,大功率柴油机)4、压缩空气起动(压缩空气冲入气缸,大型柴油机组如轮船、电站)二、起动机功用、组成与工作过程电力起动机简称起动机。
1、起动机功用:起动发动机(将蓄电池的电能转换为机械能-电磁转矩,驱动发动机飞轮旋转)。
2、起动机组成:一般由三部分组成(1)直流电动机:产生转矩。
普遍采用串激(励)式直流电动机。
(2)传动机构(啮合机构):传递动力和切断动力(起动时将起动机转矩传给发动机曲轴,起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递)。
(3)控制装臵(操纵机构):控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断(对于某些汽油发动机还兼有短路点火线圈附加电阻的作用)。
三、起动机的种类1、起动机分类随着起动机结构与性能的不断发展,出现了多种结构型式。
(1)按总体结构①普通起动机:无特殊结构和装臵(电磁式电动机即磁场由电产生,起动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动即传动机构无减速装臵)。
汽车起动机普遍使用。
如EQ1090配用的QD124、QD1212型,CA1090配用的QD1215型和桑塔纳轿车配用的QD1225型起动机。
②永磁起动机:以永久磁铁作磁极,取消磁场线圈。
结构简化、体积小、重量轻。
近年出现的新型起动机。
③减速起动机:在起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮,即传动机构设有减速装臵。
具有结构尺寸小、重量轻、起动可靠等优点(可采用小型高速、低转矩电动机,质量和体积比普通起动机减小30%-35%),在轿车上的应用日渐增多。
(3)按传动机构驱动齿轮啮入方式①惯性啮合式:依靠驱动齿轮自身旋转的惯性力啮入飞轮齿环。
结构简单,但工作可靠性较差,现很少采用。
②电枢移动式(电磁啮合式):靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动,带动固定在电枢轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿环。
起动机常见故障一、简介起动机是汽车发动机起动时的动力源,起动机故障会导致车辆无法启动或启动困难。
本文将介绍起动机的常见故障,并提供相应的故障排查和解决方法。
二、起动机电流不足1. 故障现象:车辆启动时发出嘎嘎声,无法启动。
2. 故障原因:a. 电池电量不足。
b. 起动机绕组老化或损坏。
c. 起动机电源线路接触不良。
3. 故障排查和解决方法:a. 检查电池电量,如电量不足则充电或更换电池。
b. 检查起动机绕组,如有老化或损坏现象则更换起动机。
c. 检查起动机电源线路,修复或更换接触不良的线路。
三、起动机无反应1. 故障现象:车辆启动时无任何动静,起动机无反应。
2. 故障原因:a. 起动机电磁铁失效。
b. 起动机碳刷磨损或接触不良。
c. 起动机绕组烧毁。
3. 故障排查和解决方法:a. 检查起动机电磁铁,如失效则更换。
b. 检查起动机碳刷磨损情况,如磨损严重则更换。
c. 检查起动机绕组,如发现烧毁则更换起动机。
四、起动机噪音异常1. 故障现象:车辆启动时发出异响,噪音异常。
2. 故障原因:a. 起动机齿轮磨损。
b. 起动机定子和转子间隙过大。
c. 起动机支架松动。
3. 故障排查和解决方法:a. 检查起动机齿轮,如磨损严重则更换。
b. 调整起动机定子和转子之间的间隙。
c. 检查起动机支架的紧固情况,如松动则紧固。
五、起动机过热1. 故障现象:车辆启动时起动机发热严重。
2. 故障原因:a. 起动机内部零部件摩擦过大。
b. 起动机绕组短路。
3. 故障排查和解决方法:a. 检查起动机内部零部件,如摩擦过大则添加润滑剂。
b. 检查起动机绕组,如短路则更换起动机。
六、起动机旋转缓慢1. 故障现象:车辆启动时起动机转动速度缓慢。
2. 故障原因:a. 起动机电源电压不足。
b. 起动机接线松动或接触不良。
c. 起动机活塞卡死。
3. 故障排查和解决方法:a. 检查起动机电源电压,如不足则检修电路或更换电源。
b. 检查起动机接线情况,如接触不良则重新固定接线。
常见的汽车起动机故障及修复指南起动机是汽车发动机的一个重要组成部分,它负责启动发动机的工作。
然而,由于长期使用和环境因素等原因,起动机也会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车起动机故障,并提供相应的修复指南。
一、起动机无反应当您转动钥匙或按下按钮时,起动机没有任何反应,这可能是由以下原因引起的:1. 电池电量低:检查电池是否充电不足,如果电量不足,可以使用电池充电器给电池充电,或更换电池。
2. 起动机继电器故障:检查起动机继电器是否工作正常,如有问题,需要更换继电器。
3. 损坏的起动机电缆:检查起动机电缆是否有损坏或松动,如果有问题,需要修复或更换电缆。
修复指南:1. 充电电池:使用充电器给电池充电,确保电池电量充足。
2. 更换起动机继电器:购买新的起动机继电器,并根据制造商的说明更换继电器。
3. 修复或更换电缆:如果发现起动机电缆有损坏或松动,修复或更换电缆,确保其正常连接。
二、起动机噪音大当您启动发动机时,如果起动机发出异常响声,如嘎嘎声、呼呼声等,这可能是由以下原因引起的:1. 起动机齿轮磨损:长时间使用后,起动机齿轮可能会磨损,导致噪音增大。
2. 安装不良:起动机安装不当,也会导致噪音增大。
修复指南:1. 更换起动机齿轮:购买新的起动机齿轮,并根据制造商的说明将其更换。
2. 重新安装起动机:检查起动机的安装位置,确保安装正确,紧固度适当。
三、起动机转动缓慢当您启动发动机时,起动机转动缓慢,这可能是由以下原因引起的:1. 电池电量低:检查电池电量,如电量不足,可以使用电池充电器充电或更换电池。
2. 起动机电刷磨损:起动机电刷长时间使用后会磨损,导致转动缓慢。
3. 起动机电路故障:起动机电路损坏也会导致转动缓慢。
修复指南:1. 充电电池:使用充电器给电池充电,确保电池电量充足。
2. 更换起动机电刷:购买新的起动机电刷,并根据制造商的说明进行更换。
3. 检查起动机电路:检查起动机电路是否有损坏,如有问题,修复电路或更换相关零件。
起动机工作过程起动机是汽车发动机启动的关键部件之一,其工作过程是通过电力将发动机带动转动,使其能够正常启动。
下面将详细介绍起动机的工作过程。
一、工作原理起动机主要由电动机、行星齿轮机构和过载保护装置组成。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时,电瓶的电能通过电路传递到起动机上,使其开始工作。
电动机内部的电磁铁会受到电流的作用而产生磁场,吸引起动机的齿轮与发动机上的飞轮齿圈啮合。
通过齿轮的传动,起动机带动发动机进行旋转,使其能够启动。
二、工作过程起动机的工作过程主要分为起动准备、起动动作和起动完成三个阶段。
1. 起动准备阶段在起动准备阶段,驾驶员会将钥匙插入点火开关,并将其转动到起动位。
此时,电瓶的电能会通过电路传递到起动机上,使其进入待命状态。
同时,起动机内部的电磁铁也会被激活,准备与飞轮齿圈啮合。
2. 起动动作阶段当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时,电瓶的电能会立即传递到起动机上。
起动机内部的电磁铁受到电流的作用,产生强大的磁场。
这个磁场会吸引起动机的齿轮与飞轮齿圈啮合。
当齿轮与齿圈啮合后,起动机开始转动,带动发动机进行旋转。
3. 起动完成阶段起动完成阶段是指发动机完全启动并开始正常工作的阶段。
当发动机启动后,起动机会自动脱离飞轮齿圈,停止工作。
此时,发动机已经具备了自我驱动的能力,可以继续运转。
三、注意事项在使用起动机时,也需要注意一些事项,以确保其正常工作和延长使用寿命。
1. 避免长时间连续使用起动机。
长时间连续使用起动机会导致其过热,从而损坏电磁铁等关键部件。
2. 避免频繁启动。
频繁启动会消耗电瓶的电能,影响起动机的正常工作。
3. 定期检查起动机的连接线路和电瓶。
连接线路和电瓶的松动或损坏会影响起动机的工作效果。
4. 注意起动机的清洁和防水。
起动机应保持清洁,并避免与水或湿气接触,以防止短路或损坏。
总结:起动机是汽车发动机启动不可或缺的部件,其工作原理是通过电能将发动机带动转动。
在起动准备阶段,起动机进入待命状态;在起动动作阶段,起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合,使发动机开始旋转;在起动完成阶段,发动机启动并开始正常工作。
起动机的分类一、按驱动方式分类1. 电动起动机电动起动机是利用电能将发动机带动转动的起动机。
主要由电机和行星齿轮机构组成。
电动起动机有以下几种类型:•直驱式电动起动机:电动机直接连在发动机的曲轴上,通过直接装置实现发动机的启动。
•传动式电动起动机:电动机通过传动装置转动曲轴,实现发动机的启动。
•感应式电动起动机:利用感应电机原理将电能转化为机械能,实现发动机的启动。
2. 气动起动机气动起动机是利用压缩空气将发动机带动转动的起动机。
主要由气缸、活塞、凸轮机构等组成。
气动起动机有以下几种类型:•活塞式气动起动机:利用活塞来压缩和释放空气,实现发动机的启动。
•旋转式气动起动机:利用罗茨齿轮泵等机构将空气压缩,通过凸轮机构实现发动机的启动。
二、按启动方式分类1. 自启动机械起动机自启动机械起动机一般采用发动机自身力量进行起动,无需外界动力。
主要有以下几种类型:•手摇拉线起动机:通过手摇摆动拉线,带动曲轴转动,实现发动机的启动。
•脚踏起动机:通过踩动踏板,带动曲轴转动,实现发动机的启动。
2. 电启动机械起动机电启动机械起动机是在自启动机械起动机的基础上加入了电动起动机,通过电动起动机带动发动机起动。
主要有以下几种类型:•手动电启动机械起动机:通过手动操作电启动机械装置,带动发动机起动。
•自动电启动机械起动机:通过传感器感应到发动机的启动需求,自动启动电启动机械装置。
三、按结构形式分类1. 直线式起动机直线式起动机是指起动机的主要部件排列成直线形式的起动机。
主要有以下几种类型:•绕组型直线式起动机:主要由绕组和磁极组成的起动机。
•齿轮型直线式起动机:主要由齿轮机构和电动机组成的起动机。
•液压式直线式起动机:主要通过液压传动来实现发动机的启动。
2. 扇形式起动机扇形式起动机是指起动机的主要部件排列成扇形形式的起动机。
主要有以下几种类型:•齿轮型扇形式起动机:主要由齿轮机构和电动机组成的起动机。
•液压式扇形式起动机:主要通过液压传动来实现发动机的启动。
起动机损坏的常见原因起动机损坏的常见原因可以分为以下几类:1. 电源问题:起动机需要从电池中获取足够的电力来启动发动机。
如果电池电力不足或电线接触不良,可能导致起动机无法正常工作。
电源问题的其他原因还包括电池终端锈蚀、电池寿命过低等。
2. 电路故障:起动机的电路是启动发动机的关键部分,如果电路出现故障,可能导致起动机无法正常工作。
电路故障的原因可以是电线短路、线路断裂、继电器故障等。
3. 耗损和磨损:起动机的使用频率较高,长时间使用会导致其磨损。
磨损的常见表现包括起动机过热、磨损的驱动齿轮等。
另外,如果起动机长时间没有维护和保养,也会导致零件耗损加剧。
4. 驱动齿轮问题:起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿轮相连,用于启动发动机。
如果起动机的驱动齿轮磨损、损坏或松动,可能导致无法正常启动发动机。
5. 高温和过载:起动机在长时间连续使用或恶劣环境条件下,如高温环境、重负荷操作等,可能会受到过热和过载的影响。
这些因素会导致起动机内部零件过热、电线融化、电机绝缘损坏等。
6. 油封和密封问题:起动机的内部部件需要被充分润滑和保护,以确保其正常工作。
如果起动机的油封和密封组件出现磨损、老化或破裂,可能导致润滑油泄漏,进一步影响起动机的性能。
7. 启动开关故障:启动开关是控制起动机工作的关键部件之一。
如果启动开关出现故障,如接触不良、断路等,可能导致起动机无法正常启动发动机。
8. 启动诊断故障:现代汽车配备了复杂的电子系统,使用了许多传感器和控制模块来监测和控制起动机的操作。
如果这些电子系统出现故障,可能会导致起动机无法正常工作。
要保持起动机的正常工作,需要定期检查和保养。
建议定期更换起动机的润滑油、清洁起动机的内部零件、检查电线连接和接触是否良好、及时更换磨损的部件等。
此外,正确使用和操作车辆,避免过度使用起动机也是防止起动机损坏的重要措施。
起动机无法启动的原因
起动机无法启动的原因可能有以下几种:
1. 电池电量不足:如果电池电量低于启动起动机所需的电压,起动机可能无法正常运转。
可以通过充电或更换电池来解决这个问题。
2. 引擎机械故障:如果引擎有机械故障,如活塞卡住或曲轴损坏等,起动机可能无法启动。
这种情况下需要进行引擎维修或更换。
3. 起动机故障:起动机本身出现故障也会导致无法启动。
这时需要进行起动机的维修或更换。
4. 电路故障:起动机的电路连接故障也会导致启动机无法启动,例如电源线松动、线路短路等。
此时需要检查并修复电路问题。
5. 点火系统故障:如果点火系统出现故障,例如点火线路断开或点火线圈故障,起动机也可能无法启动。
需要检查并修复点火系统问题。
6. 发动机过热:发动机过热时,起动机可能会因为高温而无法正常工作。
这时需要等待发动机冷却后再尝试启动。
7. 其他因素:还有一些其他因素也可能导致起动机无法启动,例如空气滤清器堵塞、燃油供应问题等。
需要进行相应的检查和维修。
简述起动机组成
起动机是一种将电能转化为机械能的设备,用于启动内燃机、电动机等旋转机械。
它的主要组成部分包括:
1. 电动机:起动机的核心部分,用于产生旋转动力。
它通常是一个直流电动机,通过电磁场的相互作用将电能转化为机械能。
2. 电磁开关:用于控制起动机的工作过程。
它包括吸引线圈、保持线圈、接触盘等部分,通过电磁力的作用控制电路的通断。
3. 传动机构:将电动机的旋转动力传递给发动机的飞轮或起动齿轮。
它通常包括齿轮减速机构、离合器等部分。
4. 电刷和电刷架:用于向电动机提供电流。
电刷通过与换向器的接触,将电流引入电动机的绕组中。
5. 外壳和前后端盖:起动机的外壳和前后端盖用于保护内部零件,并提供安装和支撑。
6. 控制电路:包括起动继电器、起动开关等,用于控制起动机的工作过程。
这些部分协同工作,使得起动机能够在短时间内产生高扭矩,从而启动发动机或其他旋转机械。
起动机的性能和可靠性对发动机的启动和运行至关重要,因此在设计和制造过程中需要严格控制质量和性能。
起动机的原理
一、起动机的概述
起动机是汽车发动机的一个重要部件,主要用于启动发动机。
在汽车
行驶过程中,发动机需要不断地启停,而起动机就是负责让发动机启
动的关键部件。
二、起动机的组成
起动机由电枢、磁极、传动系统等多个部分组成。
其中,电枢是起动
机的核心部分,它由定子和转子两个部分组成。
定子上绕有线圈,通
过电源提供电流使得线圈产生磁场。
转子则是一个带有齿轮的轴,当
电流通过定子时会产生旋转力矩。
三、起动机的工作原理
1. 电路闭合
当驾驶员打开钥匙开关时,汽车电池会向起动机提供直流电源。
同时,自启闭合器也会被激活并将电源导通到起动机。
2. 旋转力矩产生
当电源通过定子线圈时会产生磁场,在这个磁场中旋转的转子则会受到旋转力矩的作用。
这个旋转力矩会让齿轮带着飞轮一同旋转。
3. 发动机启动
飞轮的旋转会带动曲轴转动,从而启动发动机。
此时起动机的工作就完成了。
四、起动机的故障与维修
起动机的常见故障包括电路故障、电枢损坏、传动系统故障等。
对于这些故障,我们可以通过以下方法进行维修:
1. 电路故障:检查电池和线路是否正常,并检查自启闭合器是否工作正常。
2. 电枢损坏:检查电枢是否有短路或断路现象,并根据情况进行更换或修理。
3. 传动系统故障:检查齿轮和飞轮是否磨损严重,如有需要则更换或修理。
五、结语
起动机是汽车发动机不可或缺的部件,它通过产生旋转力矩来启动发动机。
在日常使用中,我们需要注意保养起动机并及时处理各种故障以保证汽车的正常运行。
起动机的常见故障及原因起动机是汽车发动机的关键组件之一,用于使发动机启动运转。
常见的起动机故障主要有以下几种情况:1. 起动机无反应:当车辆启动时,起动机无任何反应,无法使发动机启动。
这种情况可能是因为电路故障,如电瓶电压过低、电线老化损坏等;也可能是起动机部件损坏,如起动机继电器故障、碳刷磨损严重等。
2. 起动机转速过慢:在启动车辆时,起动机可能转速过慢,无法使发动机正常启动。
这种情况通常是起动机电极磨损严重,导致电流传输不畅,也可能是电瓶电压不稳定或电线松动等原因。
3. 起动机作异响:启动车辆时,起动机可能会发出异常的噪音,如金属摩擦声、刺耳的尖叫声等。
这种情况可能是起动机齿轮磨损严重,与飞轮齿圈配合不良,也可能是起动机轴承损坏。
4. 起动机过热:在长时间启动车辆或多次连续启动后,起动机可能会出现过热现象。
这种情况通常是因为起动机工作电流过大,电子零件温度过高,也可能是起动机散热不良,风扇发生故障等原因。
5. 起动机自动停止:在发动机已经启动后,起动机无法自动停止。
这种情况可能是起动机继电器损坏,导致电流一直流入起动机,也可能是起动机开关故障,无法切断电流。
这些起动机常见故障的原因大致可以分为几类:电路故障、机械故障、电瓶故障和其他故障。
电路故障可能是导线老化、连接松动等;机械故障常见于起动机零部件损坏;电瓶故障可能是电压不稳定、损坏等;其他故障包括散热不良、开关故障等。
为了避免起动机故障的发生,应定期检查起动机及相关的电路和零件,保持电瓶电压稳定,避免过度使用起动机,及时更换损坏的零部件。
同时,驾驶员在使用车辆时,还要注意正确操作起动机开关,避免产生过大的电流负荷。
当遇到起动机故障时,应尽快找到专业技师进行检修或更换起动机零件,确保车辆正常运行。
起动机原理图起动机是内燃机的一个重要部件,它的作用是在发动机启动时提供起动动力,使发动机能够正常运转。
起动机的原理图如下:1. 电源系统,起动机的电源系统包括电瓶、电源线路和起动开关。
电瓶是起动机的电源,电源线路将电瓶和起动机连接起来,起动开关则是控制起动机的开关,当启动车辆时,通过起动开关将电源送到起动机。
2. 驱动系统,驱动系统由电动机、齿轮和传动装置组成。
电动机是起动机的动力源,它通过电源系统提供的电能来驱动起动机的转动。
齿轮是起动机的传动装置,它将电动机的转速转换成足够的扭矩,以便启动发动机。
3. 启动系统,启动系统包括启动电机、弹簧和开关。
启动电机是起动机的核心部件,它通过电动机和齿轮的转动来启动发动机。
弹簧是用来帮助启动电机的弹簧,它可以储存能量,并在需要时释放能量来增加启动电机的转动力。
开关是用来控制启动电机的开关,当需要启动发动机时,通过开关来启动启动电机。
4. 冷却系统,冷却系统包括散热器和风扇。
散热器是用来散热的装置,它可以将起动机在工作时产生的热量散发出去,以保持起动机的正常工作温度。
风扇是用来增加散热效果的装置,它可以通过风力来加速散热器的散热效果。
5. 控制系统,控制系统包括控制器和传感器。
控制器是用来控制起动机的工作状态的装置,它可以根据发动机的工作状态来控制起动机的启停和转速。
传感器是用来监测起动机工作状态的装置,它可以监测起动机的转速、温度和电流等参数,并将这些参数传输给控制器,以便控制器进行相应的调节。
总结起来,起动机的原理图包括电源系统、驱动系统、启动系统、冷却系统和控制系统。
这些部件共同作用,使起动机能够有效地提供启动动力,保证发动机能够顺利启动。
通过对起动机原理图的深入了解,可以更好地理解起动机的工作原理,为维护和保养起动机提供参考。
简述起动机的类型,优缺点和应用场景
起动机是用于启动内燃机的设备,它提供旋转动力以使内燃机开始工作。
以下是几种常见的起动机类型、其优缺点以及适用场景:
1.手摇起动器:优点:结构简单,成本低,无需外部电源,
适用于小型内燃机。
缺点:需要较大的人力投入和手摇运
动,起动过程相对较慢。
应用场景:小型农用机械、园艺
工具、小型发电机等。
2.电动起动机:优点:使用方便,只需按下按钮或转动钥匙,
启动快速可靠。
缺点:需要外部电源供电,成本较高。
应用场景:汽车、摩托车、船舶、发电机组等需要频繁启
动的场合。
3.气动起动机:优点:结构简单,起动稳定可靠,可适应恶
劣环境。
缺点:需要压缩空气供应,需要辅助空气储罐等
设备。
应用场景:大型柴油发电机组、船舶、工程机械等。
4.液压起动机:优点:扭矩大,起动力矩连续可调,工作平
稳可靠。
缺点:系统复杂,需要液压动力源和相关控制系
统。
应用场景:大型工程机械、船舶、重型车辆等。
注意:起动机类型的选择取决于内燃机的规模和具体应用场景。
小型设备或个人使用的设备通常选择手动或电动起动机,而大型设备或需要高扭矩启动的设备则可能选择气动或液压起动机。
此外,可根据特定要求进行定制或选择混合类型的起动机,以
满足特定需求。
起动机的分类起动机是汽车发动机的重要组成部分之一,它的作用是启动发动机,使其能够正常运转。
根据不同的分类标准,起动机可以分为多种类型。
本文将从不同的角度出发,对起动机进行详细分类。
一、按照驱动方式分类1. 直接驱动式起动机直接驱动式起动机指的是起动机与发动机采用同一轴线布置,并且通过齿轮传递力量来启动发动机。
这种类型的起动机结构简单、体积小、重量轻、噪音低、可靠性高,在小型车辆中应用广泛。
2. 间接驱动式起动机间接驱动式起动机指的是通过离合器和飞轮来实现发电机启停控制。
这种类型的起动机结构复杂、体积大、重量重、噪音高,但具有良好的启停控制性能和较高的工作效率,在大型车辆中应用较多。
二、按照工作原理分类1. 直流电气式起动机直流电气式起动机采用直流电源供电,通过电枢转子与定子之间产生磁场相互作用实现转动,从而启动发动机。
这种类型的起动机结构简单、价格低廉、可靠性高,但是功率密度低,效率不高。
2. 交流电气式起动机交流电气式起动机采用交流电源供电,通过定子线圈产生磁场相互作用实现转动,从而启动发动机。
这种类型的起动机功率密度高、效率高、噪音小、寿命长,但结构复杂、价格较高。
三、按照启停方式分类1. 手摇式起动机手摇式起动机是一种传统的启停方式,需要手工操作摇把来启停发动机。
这种类型的起动机结构简单、价格低廉、可靠性高,在农业和渔业等领域仍有应用。
2. 电气式起动机电气式起动机是目前应用最广泛的一种启停方式,通过按下按钮或踩下踏板来控制发电机启停。
这种类型的起动机操作简单方便、效率高,在现代汽车中应用广泛。
四、按照适用范围分类1. 汽油车专用起动机汽油车专用起动机适用于使用汽油作为燃料的发动机,具有较高的启动效率和可靠性。
2. 柴油车专用起动机柴油车专用起动机适用于使用柴油作为燃料的发动机,具有较高的启动效率和可靠性,但价格较高。
3. 混合动力车专用起动机混合动力车专用起动机适用于混合动力汽车中的电驱部分,具有较高的功率密度和效率。
汽车起动机
用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车惟一的起动
方式。
电力起动机简称起动机,它由直流电动机、传动机构、控制机构等组成。
一、直流电动机
直流电动机在直流电压的作用下,产生旋转力矩。
接通起动开关起动发动机时,电动机轴旋转,并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转,使发动机起动。
磁极是直流电动机的定子部分,用来产生电动机运转所必须的磁场,它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成
磁极铁心用硅钢片叠加而成,并用螺钉固定在机壳内壁上,为增强磁场、增大转矩,车用起动机通常采用4个磁极,少数大功率起动机采用6个磁极,每个磁极铁心上都缠有励
磁绕组,并通过外壳构成磁回路。
励磁绕组通常是用较粗的矩形截面的裸铜线绕制,匝间用绝缘纸绝缘,外部用玻璃纤维带包扎后套在磁极铁心上。
当直流电压作用于励磁绕组的两端时,励磁绕组的周围产生磁场并使磁极铁心磁化,成为具有一定极性的磁极,且4个磁极的N极与S极相间排列,形成起动机的磁场。
电枢直流电动机的转子部分,用来将电能转变为机械能,即在起动机通电时,与磁场相互作用而产生电磁转矩。
它由换向器1、铁心2、绕组3和电枢轴4组成。
电枢铁心由外圆带槽的硅钢片叠成,压装在电枢轴上;铁心的外槽内绕有绕组,绕组用粗大的矩形截面裸铜线绕制而成,并且多采用波绕法,以便结构紧凑,并可通过较大的电流,获得较大的电磁力矩。
为防止电枢绕组搭铁和匝间短路,在电枢绕组与铁心之间和电枢绕组匝间用绝缘纸隔开。
换向器用来连接励磁绕组与电枢绕组的电路,并使处于同一磁极下的电枢导体中流过的电流保持固定方向。
它由一定数量的燕尾形铜片1组成,并用轴套2和压环3组装成一
个整体,压装在电枢轴上,各铜片之间以及铜片与轴套、压环之间均用云母或硬塑料片绝缘。
电枢绕组各线圈的两端焊接在相应铜片的接线凸缘4上,经过绝缘电刷和搭铁电刷分别与起动机磁场绕组一端和起动机壳体连接。
电枢轴除了铁心和换向器外,还制有螺旋槽或花键槽,以便安装传动装置,电枢轴两端通过轴承支撑在起动机前后端盖上。
电刷及电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成,一般含铜80%~90%,石墨10%~20%,以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数,也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍,以便减小电刷上的电流密度。
有些小功率高速起动机的电刷弹簧采用螺旋弹簧,多数起动机采用碟形弹簧。
电刷架采用箱式结构,铆装于前端盖上。
电刷装于架内,并用弹簧压紧在换向器的外圆表面;电刷与换向器有较大的接触面积,以尽量减小电刷与换向器之间的接触电阻,并延长电刷使用寿命。
二、起动机的传动机构
1.传动机构的作用
起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上,用来在起动发动机时,将驱动齿轮与电枢轴联成一体,使发电机起动。
发动机起动后,飞轮转速提高,它将带着驱动齿轮高速旋转,会使电枢轴因超速旋转而损坏,因此,在发动机起
动后,驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时,传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开,防止电动机超速。
为此,起动机的传动机构中必须具有超速保护装置。
2.传动机构的类型
车用起动机的传动机构也称为啮合机构,有如下类型:
1)惯性啮合式传动机构:接通点火开关起动发动机时,驱动齿轮靠惯性力的作用,沿电枢轴移出与飞轮啮合,使发动机起动;发动机起动后,当飞轮的转速超过电枢轴转速时,驱动齿轮靠惯性力的作用退回,脱离与飞轮的啮合,防止电机超速。
2)强制啮合式传动机构:接通起动开关起动发动机时,驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出,与飞轮环齿啮合,使发动机起动;发动机起动后,切断起动开关,外力的作用消除后,驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回,脱离与飞轮环齿的啮合。
3)电枢移动式啮合机构:起动机不工作时,起动机的电枢与磁极错开。
接通起动开关起动发动机时,在磁极磁力的作用下,整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时,驱动齿轮与飞轮环齿进入啮合。
发动机起动后,切断起动开关,
磁极退磁,电枢轴连同驱动齿轮退回,脱离与飞轮的啮合。
3.超速保护装置
超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构,也称为单向离合器。
常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种形式。
1)滚柱式单向离合器
接通起动开关起动发动机时,起动机的电枢轴连同内座圈按图中所示的箭头方向旋转,由于摩擦力和弹簧张力的作用,滚柱被带到内、外座圈之间楔形槽窄的一端,将内、外座圈联成一体,于是电枢轴上的转矩通过内座圈、楔紧的滚柱传递到外座圈和驱动齿轮,驱动齿轮与电枢轴一起旋转使发动机起动。
发动机起动后,曲轴转速升高,飞轮齿圈将带着驱动齿轮高速旋转。
虽然驱动齿轮的旋转方向没有改变,但它由主动轮变为从动轮。
当驱动齿轮和外座圈的转速超过内座圈和电枢轴的转速时,在摩擦力的作用下,滚柱克服弹簧张力的作用滚向楔形槽宽的一端,使内、外座圈脱离联系而可以自由地相对运动,高速旋转的驱动齿轮与电枢轴脱开,防止电动机超速。
2)弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器安装在电枢的延长轴上,驱动齿轮的右端空套在花键套筒左端的外圆面上,两个扇形块4装入驱动齿轮右端的相应缺口中,并伸入花键套筒左端的环槽内,使驱动齿轮与花键套筒之间既可以一起做轴向移动,又可以相对滑转。
离合弹簧在自由状态下的内径小于齿轮和花键套筒相应外圆面的外径,在安装状态下弹簧紧套在外圆面上,弹簧与护套之间有间隙。
起动时,起动机的电枢轴带动花键套筒旋转,有使弹簧收缩的趋势,弹簧被箍紧在相应外圆面上。
于是,起动机的转矩靠弹簧与外圆面之间的摩擦作用传递给驱动齿轮,通过飞轮环齿带动曲轴旋转,使发动机起动。
发动机一旦起动,驱动齿轮的转速超过花键套筒的转速,弹簧张开,驱动齿轮在花键套筒上滑转,与电枢轴脱开,防止电机超速。
3)摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器可以传递较大的转矩,常用于大功率起动机上。
接通起动开关起动发动机时,起动机的电磁转矩通过电枢轴传递给花键套筒,由于内接合鼓与花键套筒之间存在转速差,内接合鼓沿花键套筒左移,将从动片与主动片压紧使外接合鼓与内接合鼓连成一体,即驱动齿轮与电枢轴连成一体,起动机的转矩通过驱动齿轮和飞轮传递给发动机的曲轴,使发动机起动。
发动机起动后,飞轮带着驱动齿轮和外接合鼓高速旋转,外接合鼓的转速超过电枢轴和花键套筒的转速,内接合鼓沿花键右移,从动片与主动片分开,使驱动齿轮与电枢轴脱开,防止电机超速。
三、起动机的控制机构
起动机的控制机构也称为操纵机构,它的作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。
起动机的控
制机构分为直接操纵式和电磁操纵式两种。
直接操纵式控制机构检修方便,且不消耗电能,有利于提高起动转速。
但驾驶人的劳动强度大,不易远距离操纵,所以目前已很少应用。
电磁操纵式控制机构,俗称电磁开关,其使用方便,工作可靠,并适合远距离操纵,所以目前应用广泛。
起动发动机时,接通总开关,按下起动按钮,吸拉线圈和保持线圈的电路被接通,其电流通路为:蓄电池正极→主接线柱→电流表→总开关→起动按钮→接线柱→吸拉线圈→主接线柱→
电动机保持线圈→搭铁→蓄电池负极。
发动机起动后,在松开起动按钮的瞬间,吸拉线圈和保持线圈是串联关系,两线圈所产生的磁通方向相反,互相抵消,于是活动铁心在复位弹簧的作用下迅速回位,使驱动齿轮退出啮合,接触盘在其右端小弹簧的作用下脱离接触,主开关断开,切断了起动机的主电路,起动机停止运转。
许多汽油发动机起动机的控制装置中,还装有短路点火线圈附加电阻的接触片,控制装置外壳上对应的接线柱通过导线与点火线圈初级绕组相连。
主开关接通时,短路点火线圈附加电阻的接触片与蓄电池正极直接接通,将点火线圈附加电阻短路,改善起动时的点火性能。
电磁操纵式控制机构的起动开关通常与点火开关制成一体,为了减小流过点火开关的电流,防止点火开关的早期损坏,有些起动机的控制电路中接有继电器。
具有起动继电器的起动电路。
用于CA1091型汽车的具有组合继电器的起动电路。
组合继电器由起动继电器和充电继电器组成,它利用发动机中性点电压,在发动机起动后尚未切断起动开关时,自动停止起动机的工作。
此外,为了在起动发动机时,曲轴能获得足够的起动转矩和必要的起动转速,使发动机能迅速可靠地起
动,除选用足够功率的起动机和简单可靠的控制电路外,还必须正确选择驱动齿轮和飞轮齿圈的齿数,以获得适当的传动比,该传动比一般为10~15。