600MW汽轮机组短圆瓦轴承改造
- 格式:pdf
- 大小:251.55 KB
- 文档页数:6
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施电厂600MW汽轮机组是电厂的重要设备之一,其安装调试工作的质量直接关系到电厂的正常运行和安全稳定性。
在实际的安装调试过程中,常常会出现各种问题,需要工程技术人员及时分析原因并采取相应的处理措施。
本文将就电厂600MW汽轮机组安装调试中常见的问题进行分析,并提出相应的解决措施。
一、问题分析1. 随机振动过大在汽轮机组的安装调试中,随机振动过大是一个常见的问题。
随机振动过大会对汽轮机组的稳定运行和使用寿命产生严重影响,因此需要及时解决。
2. 轴对轴不正轴对轴不正是指汽轮机组在安装过程中,轴系的两轴之间不平行、不重合的现象。
轴对轴不正会导致汽轮机组转子运行时产生不正常的振动和噪音,降低汽轮机组的运行效率。
3. 汽轮机叶片损伤在汽轮机组的安装调试过程中,由于操作不当或者外部环境原因,汽轮机叶片容易受到损伤。
叶片损伤会导致汽轮机组的效率下降,甚至影响到汽轮机的安全运行。
4. 油系统故障汽轮机组的润滑油系统是保证汽轮机组正常运行的关键部件之一。
在安装调试中,油系统出现故障可能会导致汽轮机组无法正常启动或者运行不稳定。
二、处理措施1. 随机振动过大的处理措施对于随机振动过大的问题,首先需要对汽轮机组的支撑结构进行检查和优化。
通过调整支撑结构,可以有效减小振动的幅度。
需要对汽轮机组的转子进行动平衡,以减小不平衡质量所带来的振动。
可以考虑在汽轮机组的关键部位增加阻尼装置,用以吸收振动能量。
2. 轴对轴不正的处理措施对于轴对轴不正的问题,需要在安装之前进行精确的测量和调整,保证轴系的两轴之间平行、重合。
在安装过程中,需要配备专业的调整工具,以保证轴对轴的准确调整。
在汽轮机组的设计阶段,还可以考虑增加调整自由度,以便在安装时更加灵活地调整轴对轴的位置。
3. 汽轮机叶片损伤的处理措施对于汽轮机叶片损伤的问题,需要加强对安全操作的培训和管理,确保操作人员严格按照操作规程进行操作,避免不当操作造成叶片损伤。
600MW超临界汽轮机通流部分改造发布时间:2021-04-19T15:01:10.487Z 来源:《当代电力文化》2020年32期作者:马鹏飞[导读] 汽轮机在合理的损失范围内,以稳定的转速和负荷进行调试。
马鹏飞伊犁新天煤化工有限责任公司新疆伊宁市 835000摘要:汽轮机在合理的损失范围内,以稳定的转速和负荷进行调试。
由于转子转速和汽缸转速的变化,膨胀有很大的差别,也就是说转速和汽缸转速有很大的差别。
当相对膨胀差超过规定值时,动、静部件的相对轴向间隙消失,动、静摩擦使装置振动增大,甚至导致严重事故。
因此,为了保证汽轮机系统的安全运行,有必要在汽轮机调试过程中对汽轮机的胀差进行准确监测,并进行适当的控制。
关键词:火电厂;600MW汽轮机;汽轮机胀差;分析措施前言超临界技术是世界上先进的、发展中的热能技术。
目前我国已通过大力推广火电厂结合600MW超临界机的使用。
600MW超临界机组的功能原理,从提高机器热效率的角度出发,对火电厂凝汽装置进行经济性分析和节能优化分析。
1 600MW超临界机组节能性改进分析随着我国节能减排政策的全面推进和能源系统对节能降耗工作的日益重视,高参数、大容量机组正逐步取代高污染的小机组。
目前,我国600MW、1000MW火电机组已基本建成未来我国供热生产最重要的发展方向。
热量产生的主要环节是热量的传递和转换能量。
用于火力发电的热效率每提高一个百分点,全国节约的能源成本都在几十亿左右,因此提高火力发电的热效率和效率是分析和改进的关键热力系统。
2汽轮机发展现状2.1国外发展现状世界上超临界技术的全球发展史是:第一阶段美国第一台超临界试验机正式投产;第二阶段由于对植物化学和技术材料发展的深入了解,早期超临界机组存在的问题已经解决,第三阶段将启动新一轮发展。
在保证机组高可用性和可靠性的基础上,选择了较高的压力和蒸汽温度。
2.2国内发展现状上海石洞口600MW机组是我国第一台超临界机组。
600MW超超临界汽轮发电机组轴瓦振动治理方法探讨摘要本文介绍了一起国产660MW超超临界压力汽轮发电机组由于低压缸轴承座及发电机基础存在总体刚性设计不足且共振点距额定转速3000r/min非常近引起的结构性共振的案例。
通过采用现场动平衡的处理方案有效解决了汽轮发电机组低压缸及发电机刚性不足引起的轴瓦共振的问题,该方法具有创新性且效果显著,可用于国内外同类机型推广和应用。
关键词汽轮机;刚性;共振;动平衡1 机组概况粤江发电有限责任公司1号机组为国产660MW超超临界燃煤发电机组,汽轮机型号N660-25/600/600-I,型式为东汽超超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机;发电机型号QFSN-660-2-22B,东方电机股份有限公司制造。
汽轮发电机组轴系中,#1-2轴承采用可倾瓦,#3-8轴承采用椭圆瓦。
由于该机型低压缸轴承座存在总体刚性设计不足易产生结构性共振且共振点距3000r/min非常近,发电机#7-8轴承共振点在3130r/min存在一定的轴承共振现象[1]。
2 治理前轴瓦振动情况该机组大修后于2017年9月4日22:05启动,2700RPM暧机时各瓦盖振正常。
9月5日23:35,3000RPM定速,#5、#6、#8瓦振大,检查并紧过#1发电机地脚螺丝,各瓦瓦振有减小趋势,随后并网成功。
9月6日21:55,加负荷至120MW过程中,除#1-2瓦外其余各瓦盖振超50um,#6瓦盖振最高100um,期间#3瓦盖振最高达到95um。
9月7日6:43,#6瓦盖振超限(100um)手动打闸停机。
9月8日经过带负荷磨合低压缸动静间隙后,#1机加负荷最高至250MW时,#6瓦盖振65um、#8瓦盖振81um,手动打闸停機处理[2]。
经现场测量分析,定速及带负荷过程中,各瓦轴振良好,但#6、#8瓦盖振偏大。
其中#6瓦振动偏大是由于低压Ⅱ汽缸-轴承在3000r/min存在总体刚性不足,产生结构共振的问题,其共振点距3000r/min非常近;#8瓦振偏大主要是由于#8轴承动刚度较差有关,判断轴瓦支撑部分的各个结合面接触状况不良引起,同时也存在一定的共振问题。
轴承改造最简单方法随着现代机械设备的日益普及,轴承在各种机械设备中发挥着越来越重要的作用。
但是,长期摩擦和磨损会导致轴承的寿命不断缩短,甚至发生故障。
为了解决这个问题,可以考虑对轴承进行改造和升级。
而在未来的一定时间内,通过更换轴承材料来实现轴承的持久性和更长寿命将是一项重要的发展趋势。
下面,我们简要介绍一些轴承改造的简单方法,希望对您有所帮助:1.加装轴承防尘罩在机械设备运行过程中,轴承常常会受到各种灰尘、污物、沙子等杂质的影响,这些物质会影响轴承的正常运转,加速轴承的磨损和老化进程。
因此,在轴承安装位置加装轴承防尘罩,可以有效地隔离这些杂质,保证轴承不受污染,延长轴承使用寿命。
2.改善润滑方式轴承的润滑状态对其寿命和使用性能有很大的影响。
因此,在选择润滑方式和润滑剂时,应根据设备的情况进行调整和改进,以最大程度地改善轴承的润滑状况。
在一些条件较为苛刻的机械设备中,可以采用高温润滑脂或者膜厚润滑方式,来提高轴承的使用寿命和性能。
3.替换轴承材料轴承材料的性能直接关系到轴承的寿命和使用性能。
因此,在轴承的升级改造中,考虑更换新型轴承材料,可以有效地提高轴承的耐磨性和使用寿命。
目前,一些新型轴承材料,如高纯度硅酸盐陶瓷、高性能聚氨酯等,已经被广泛应用于轴承制造中,取得了良好的效果。
4.改善装配技术轴承的精度和装配技术对其寿命有很大的影响。
在轴承改造过程中,可以通过采用更先进的装配技术和精密加工工艺,来提高轴承的尺寸精度和装配质量。
同时,在使用过程中,要注意轴承的安装和维护,及时检查轴承的运行状态和润滑情况。
总之,轴承的改造和升级需要根据机械设备的实际情况和具体需要来进行调整和改进。
通过加装防尘罩、改善润滑方式、替换轴承材料、改善装配技术等方法,可以有效地提高轴承的使用寿命和性能,并满足机械设备不同性能要求的需求。
600MW汽轮机轴瓦浮动油挡环的问题及改进方法文摘:本文根据某火电厂四台600MW汽轮机组在机组运行过程中多次发生支持轴瓦浮动挡油环断裂、磨损甚至造成轴系碰磨振动加剧问题及缺陷,从浮动挡油环的结构、安装、运行中实际发生问题等方面分析了产生浮动挡油环损坏、磨损的原因,经过多次攻关、技改而取得的成果经验,对汽轮机支持轴瓦浮动挡油环的设计及设备改进、安装、调整及运行维护具有一定的参考价值。
关键词:汽轮机、支持轴瓦、浮动挡油环、结构改进;前言600MW汽轮机组多次发生支持轴瓦浮动式挡油环断裂问题,机组运行中浮动式挡油环断裂后,导致轴瓦位置听音异常、轴系振动上升、轴瓦及汽轮机转子磨损等严重问题。
停机检修中发现浮动挡油环断裂原因为止动销损坏、紧固螺栓松动脱开,为解决浮动挡油环设计缺陷,经过多次攻关、技改、试验,最终改变浮动挡油环结合面紧固连接方式及止动销安装位置,通过2年连续运行经验,彻底解决该问题。
1.原设计结构浮动挡油环为碳钢体内乌金面上下半环结构,组装在轴瓦前后油挡套凹槽内,乌金面内径499mm,与轴径配合间隙0.97-1.07mm。
浮动挡油环上部外圆凸台上配有一纵向凹槽,与上油挡套中部φ5mm止动销配合,防止挡油环旋转。
浮动挡油环上下两半圆为水平平面对接,在背弧凸台上一侧打孔、一侧内孔攻丝,使用M6沉头螺栓连接,螺栓顶部安装后冲点锁固。
2、常见问题及原因分析2.1上下半圆连接螺栓损坏脱落。
因结合面紧固螺栓强度低,无锁紧止动措施,机组运行中对此发生挡油环上下两半圆连接螺栓损坏脱落,造成挡油环在环套内部脱落张开,甚至旋转断裂失效,与轴颈碰磨。
2.2防旋转止动部分损坏。
防旋转止动部分主要安装在上半挡油环背弧上部,上油挡套与止动槽配合的止动销尺寸为6mm,强度不足,机组运行中,在长期撞击受旋转力、油环轴向变化摩擦力下,磨损甚至变形、断裂损坏。
造成整个油挡环在油挡套内会被旋转主轴带动旋转损坏。
2.3安装工艺不不良导致浮动挡油环运行中损坏。
600MW超临界机组汽轮机通流部分改造摘要:随着国家建立节能型社会的提出,火电机组的经济性越来越受到能源要求的重视,减少能源消耗,提高能源利用效率是实行能源战略可持续发展重要举措,火电厂中汽轮机效率的提高就是其中非常重要的节能提效措施。
为响应号召,云南能投威信能源有限公司对本厂#1机组汽轮机进行通流部分改造,以达到提高机组效率、降低机组热耗的目的。
引言随着我国能源结构转变的形势,以及发电形势和节能减排要求的变化,火电企业要求降低能耗,随之外界新型能源的不断增长,火电利用小时数已大幅下降,在此种形式下,火电企业必须谋求稳定性、低能耗化才能在市场竞争中生存。
2014年底,国务院颁布的《能源发展战略行动计划2014-2020》指出,我国优化能源结构的路径是:降低煤炭消费比重,提高天然气消费比重,大力发展风电、太阳能、地热能等可再生能源,安全发展核电。
到2020年,非化石能源占一次能源消费比重达到15%;天然气比重达到10%以上;煤炭消费比重控制在62%以内;石油比重为剩下的13%。
节能减排,低碳环保式经济发展已经被全球认可。
火电行业是能源转化的一个重要节点,对其进行一系列的增效节能减排的技术改造,是对国家的经济可持续发展战略的重要体现,对火电行业的优化生存都有着重大的意义。
内容概述云南能投威信能源有限公司1号汽轮机型号为:东方N600-24.2/566/566。
汽轮机型式为:超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
该机组于2017年11月份完成了投产后首次大修,为了通过试验确定汽轮机在600MW负荷下的高、中压缸平衡轴封漏汽量占再热蒸汽流量份额,采用先进的汽轮机三维流场设计技术,结合四维精确设计,对汽轮机通流部分及汽封系统进行优化,将原有的汽封结构更换为DAS汽封。
改造原因机组从投产以来热耗率较高,实际工况未达到厂家给于的设计值。
机组额定工况:高压缸效率86.36%、中压缸效率92.47%、低压缸效率93.92%,设计热耗率为7536 kJ/kW.h。
600MW机组汽轮机轴系中心工序优化浅析【摘要】:汽轮机大修中轴系调整中心是贯穿于整个大修过程的一项最重要的工作,汽轮机掲缸大修中所有的重要检修项目都与轴系中心的调整有着紧密的联系。
其调整的质量优劣、时间快慢、过程的先后更是直接影响机组检修工期、质量、安全以及更重要的修后安全运行的至关重要的一环。
本文结合多年来汽轮机掲缸检修工作经验,总结了汽轮机大修中轴系调整中心的一些方法和规律,对包括修前中心、半实缸中心、修后中心调整等工序作了详细介绍,并提出了新的优化方案,在2022年四川华电珙县发电有限公司(以下简称:珙县公司)#62机组大修中也取得了优化后的实施成绩,缩短了检修的工期,保障了修后的机组安全经济运行,为汽轮机大修提质增效提供了可以参考的思路和方法。
【关键词】:火电机组;汽轮机;轴系;中心;一、前言汽轮机轴系中心调整是关系整个汽轮机大修过程及修后运行的关键工序,是贯穿整个汽轮机大修工作的主线工序,其重要性不言而喻。
当前,由于我国经济转型发展的不断深入,火电企业的生产经营压力大增,迫使火电企业内部深挖潜能,提质增效,采取有效措施,保障机组投运。
而如何有效缩短检修工期是目前火电企业生存的关键手段之一,而汽轮机大修耗时常常达到2个月以上,大大降低了机组利用小时,因此,汽轮机大修如何有效缩短工期成为各个火电企业重点工作。
结合2022年珙县公司#62机组大修仅用时58天完成600MW机组全部大修工作,本文梳理总结了在本次大修中采用的轴系中心调整优化方案,并在本文中进行了阐述。
对于600MW机组汽轮机转子重达十几吨、甚至上百吨的大件,而中心标准要求仅为0.02mm,可见其标准之高,要求之严格,同时也说明了该道工序的极端重要性。
而如何才能在保障质量的前提条件下,不断优化轴系中心调整工序,进而提高检修工期、质量?这对我们提出了极高的检修素质要求,需要我们吃透汽轮机本体设备检修的本质,理解汽轮机本体设备的每个部件,对整个汽轮机本体设备大修工序清晰,对每道工序要求明确,进而才能提出新的优化方法。
浅谈电厂600Mw汽轮机组节能改造摘要:现今600FI认的高参数、大容量的汽轮机已经是电力领域的主流应用器械之一,且由于在大型的汽轮机的设计、制造中使用了新技术、新工艺,气缸效率明显增加。
但是,节能降耗依然是个难点,这就要求在汽轮机的使用中要注重节能、提效两个方面。
本文主要以我国生产的60OFI认的超临界汽轮机以及空冷汽轮机为例,在论述其现存不足的基础上,着重的对于如何提高汽轮机的效率措施进行论述。
关键词:汽轮机机组;节能;问题;效率1国产600mw超临界汽轮机组存在的问题1.1汽缸效率偏低而分析导致气缸的效率低的原因包括:通流部分结垢以及气封间隙大。
如果在进行了相应的检修及调整后效率的增加不太明显,此时可以考虑是否由于隔板的制造或者叶片的制造工艺没有达标所致。
1.2背压偏高汽轮机的热效率受到主蒸汽温度、主蒸汽压力、再热蒸汽温度以及背压等参数影响,而背压在其中的影响力最为明显。
而影响背压的因素包括凝汽设备、真空系统以及循环水系统,具体包括:1.2.1冷却器的冷却水直接的取自循环水而没有经过处理,从而导致循环水中的水生物或者贝类堵塞了冷却器以及真空泵的出力;1.2.2循环水的管道没有设置二次滤网,从而导致在聚水室以及钦管内滋生大量的水生物及贝类,影响了循环的进行;1.2.3胶球的清洗系统效率低下以及循环水的优化空间小,造成传热、凝汽循环不畅。
2直接空冷汽轮机组存在的问题及其对策2.1空冷凝汽器的性能受沙尘的影响这种现象在风沙现象严重的西北部地区尤为严重,由于沙尘在翅片管的积聚,导致了翅片管的热阻增加,甚至会导致传热性恶化以及堵塞冷却通道的后果。
2.2空冷凝汽器的性能受风的影响如果在空冷器的吸人口的附近产生了负压区,那么本该吸人风机的空气就会散人空气一部分,从而导致了吸人的空气量减少。
此外还会造成吸人口的温度高于周围环境的温度以及热气流动不畅的后果。
2.3空冷凝汽器在冬季冻结空冷凝汽器在冬季冻结的原因主要有:排汽的放热量小于管束的散热量、管排间流量不均、凝结水再冷却、不凝气体聚集形成死区。
浅谈600MW纯凝汽轮机供热改造前言作为北方特有的季节性供热小型锅炉房,其能源利用率低,而且绝大多数环保设施不完善甚至未安装环保设施,随着环保问题日益严重,关停小型锅炉房成为地方政府完成节能减排的新突破口。
新建大型热电联产机组存在着审批难、建设工期长、工程造价高等诸多制约因素,对现有600MW级甚至1000MW级大型发电机组进行供热改造,符合国家节能减排政策[1],具有审批容易、改造周期短,而且充分利用大型发电机组效率高、环保设施完善等优势,实现地方政府与发电企业的互利共赢,是取缔地方小锅炉房供热,实现节能减排最为快捷和有效的手段[2]。
1 供热改造1.1系统及改造方案介绍:某厂两台哈尔滨汽轮机厂生产的N600-16.67/538/538型,亚临界一次中间再热、三缸四排汽式凝汽式汽轮机,其供热改造工程采取当前应用较为普遍的技术,即将电厂2x600MW纯凝机组汽轮机的中、低压缸联通管更换为带有抽汽口的联通管,各引出一根DN600的蒸汽供热母管对距离160米外的供热首站热网进行供汽,将原纯凝汽式汽轮机组改造为热、电联供抽凝式供热机组[3]。
供热抽汽为可调整抽汽,通过在联通管上加装蝶阀来实现,同时在新增抽汽管道上增设安全阀、气动逆止阀、快关调节阀(带中停蝶阀)、电动闸阀等阀门以满足供热期间对机组安全的保护要求和对供热参数的控制需要,供热所有阀门的控制进入机组DCS系统。
改造后的机组抽汽作为热网首站内加热器的汽源加热供热循环水,加热后热网循环水供给厂外热网,加热后蒸汽凝结水进入机组6号低压加热器出口的凝结水管道,经过高压除氧器除氧后全部回收到热力系统,以保证机组热力系统的汽水平衡[4]。
供热抽汽系统、供水、回水系统等均设置流量测量装置,其数据作为回收供热费用的计算依据。
1.2 供热参数介绍供热改造后可供采暖抽汽压力0.85 MPa,温度335.1℃,每台机组额定抽汽量165t/h ,最大抽汽量350t/h。