第1讲 自动售检票系统概述

第二章自动售检票系统和门禁系统第一节、自动售检票系统自动售检票系统（AFC)是指交通管理部门中（如城市轨道交通)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。

它是集机械、电子、计算机应用，计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。

一、自动售检票系统构成AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、进／出闸机、验票机和信息载体—-车票等部分组成。

如图2—1所示为AFC系统框图。

图2—1 AFC系统图目前AFC系统主要有三大类型:磁卡系统、接触式IC卡系统和非接触式IC卡系统。

由于非接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。

因此．以非接触式IC卡AFC系统为例进行介绍。

在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次，第一层为中央计算机系统，第二层为车站计算机系统，第三层为现场AFC设备。

中央计算机系统负责系统数据的处理和储存、系统交易数据的收集、系统运营及控制参数的下达、并对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制。

中央计算机系统中的编码分拣机可以接受中央计算机制票订单，负责各类车票的初始化编码、赋值,分拣、注销等工作.车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央计算机设置的各类控制参数,收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机.现场AFC设备包括闸机、自动售票机、票房售票机、验票机、便携式验票机等。

它们按不同的功能各自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置.在与系统通信中断的情况下，现场AFC设备能独立运作，并保存一定时间范围内的设备运营数据,通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机。

整个AFC系统可以说是一个计算机通信网络。

中央计算机系统和车站计算机通过城市轨道交通内部的专用通信网络以点对点的方式联接；中央计算机系统、中央计算机与车站计算机之间、车站计算机与现场AFC 设备之间均通过以太网联接。

简述车站自动售检票系统的定义及作用。

车站自动售票检票系统是一种利用自动化技术和信息技术实现车站售票和检票功能的系统。

它主要由售票设备、自动检票设备、背后的计算机系统和相关的软件组成。

作为车站的重要组成部分，自动售票检票系统的作用主要体现在以下几个方面：
1. 简化售票流程：乘客可以利用自动售票机直接购买车票，无需排队等候人工窗口，节省了乘客的时间和精力，提高了购票效率。

2. 提供多种支付方式：自动售票检票系统通常支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，方便乘客根据自己的需求选择合适的支付方式进行购票。

3. 防止票务作弊：自动售票检票系统通过机器打印车票的方式，减少了人为操作的参与，降低了票务作弊的风险，增加了票务信息的准确性和可靠性。

4. 加强车站安全性：自动检票设备可以通过读取车票的信息，与乘客的身份进行比对，确保只有持有效车票的乘客才能进入站台，有效地提高了车站的安全性。

5. 提供数据支持：自动售票检票系统将所有售票和检票的数据都记录在后台计算机系统中，这些数据可以为车站管理部门提供统计和分析的依据，帮助优化车站运营和服务质量。

总的来说，车站自动售票检票系统可以提高车站的运营效率和服务质量，提升乘客的出行体验，同时也为车站管理部门提供了更多的数据支持，帮助他们更好地进行车站管理和运营决策。

城市轨道交通自动售检票系统基础知识一、自动售检票系统概述地铁和轻轨是一种快捷、安全、准点和大容量的城市公共交通。

随着城市轨道交通网络的形成，运营管理问题成为一个重要的议题。

为了给公众生活与城市经济的发展提供优质服务和发展条件，必须使用先进的自动售检票（AFC）系统。

目前自动售检票（AFC）系统已在众多城市轨道交通系统中投入运行，但由于地域文化和使用条件不同，选用的自动售检票系统终端设备有很大差异。

国外轨道交通自动售检票系统起步较早，依赖当时条件，磁卡技术发展比较成熟，因此车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统），并逐步使用非接触IC卡。

国内，目前，已开通的轨道交通主要集中在北京、上海、广州、天津、深圳、大连、南京、重庆、武汉等一些城市，还有不少城市的轨道交通正在建设之中，如杭州、成都、西安、苏州、宁波等。

上海、广州是我国最早使用自动售检票系统城市，自动售检票系统投入运行约10年时间，车票媒介使用非接触IC卡。

1.其他城市轨道交通自动售检票系统国内其他城市的轨道交通自动售检票系统，虽然有所差异，但是，从本质来说，大同小异。

AFC系统设备主要差异集中在二点：1）单程票使用筹码型（TOKEN）非接触IC卡，作为车票媒介。

2）自动检票机采用门式机型。

广州市轨道交通，也实现网络化运营，在网络内，进行各条线路的集中管理，密钥管理、发卡管理、运营管理、决策支持、报表查询、通信服务等系统功能，换乘线路之间实现比例清分，此外，轨道交通网络与公交系统、银行系统及其他相关系统之间，可以实现结算、车票交易数据的整体处理和统计分析。

广州轨道交通车票分为单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡（即羊城通）。

单程票在售出当站、当日乘车有效，出站时车票由出站检票机回收。

广州轨道交通1，2，3，4号线均采用计程、计时票价制。

其轨道交通自动售检票系统主要由非接触式IC卡车票、自动售票机、检票机、车站AFC 计算机系统、中央计算机系统等组成。

第一章 自动售检票系统概述【学习目标】1. 学习自动售检票系统的特点；2. 学习自动售检票系统的车票知识；3. 学习自动售检票系统的基本架构；4. 学习自动售检票系统各类设备的功能；5. 学习多元化设备功能。

【知识要求与技能要求】1. 掌握自动售检票系统的特点；2. 掌握自动售检票系统的车票分类；3. 掌握自动售检票系统的基本架构；4. 掌握自动售检票系统各类设备的功能；5. 掌握多元化设备功能。

第一节自动售检票系统简介自动售检票系统（以下简称AFC系统）的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。

它是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，也是一种由计算机集中控制的自动售票（包括票厅售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。

AFC 系统集中了多项先进技术，实现了城市轨道交通范围内车票发售、车票验证、车票管理、客流控制、收入管理、设备监控、设备管理等功能。

AFC系统采用基于TCP/IP协议的网络架构，实现了稳定高速的设备信息传送，确保了设备运行的安全稳定和运营数据的及时收集。

AFC系统的数据传输基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。

它采用的是全以太网网络传输方式，通过交换机、OTN网络实现中央与各站计算机和车站AFC设备的通信，远程传输数据，数据的上传和采集速度得到了数十倍的提升。

我国城市轨道交通车站自动售检票设备的发展经历了从无到有的过程，最初全部是来自外国，近年来我国已进行了大量的研发，提供了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。

随着计算机技术和软件的发展，我国大多城市的轨道交通 AFC 系统已与城市一卡通系统接轨，并具备与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统，实现城市甚至城市之间的一卡通，为广大市民出行提供了极大的票务便利。

自动售检票系统是城市轨道交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。

城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。

本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。

关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。

目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。

AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。

五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。

图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。

简述自动售检票监控子系统绪言自动售检票系统，简称AFC，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。

自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。

上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统。

AFC系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。

第一章AFC系统结构AFC的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。

层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。

已经确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。

对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：第一层——车票，乘客所持有的车费支付媒介；第二层——车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；第三层——车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；第四层——线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；第五层——清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。

第一章 自动售检票系统概述【学习目标】1. 学习自动售检票系统的特点；2. 学习自动售检票系统的车票知识；3. 学习自动售检票系统的基本架构；4. 学习自动售检票系统各类设备的功能；5. 学习多元化设备功能。

【知识要求与技能要求】1. 掌握自动售检票系统的特点；2. 掌握自动售检票系统的车票分类；3. 掌握自动售检票系统的基本架构；4. 掌握自动售检票系统各类设备的功能；5. 掌握多元化设备功能。

第一节自动售检票系统简介自动售检票系统（以下简称AFC系统）的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。

它是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，也是一种由计算机集中控制的自动售票（包括票厅售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。

AFC 系统集中了多项先进技术，实现了城市轨道交通范围内车票发售、车票验证、车票管理、客流控制、收入管理、设备监控、设备管理等功能。

AFC系统采用基于TCP/IP协议的网络架构，实现了稳定高速的设备信息传送，确保了设备运行的安全稳定和运营数据的及时收集。

AFC系统的数据传输基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。

它采用的是全以太网网络传输方式，通过交换机、OTN网络实现中央与各站计算机和车站AFC设备的通信，远程传输数据，数据的上传和采集速度得到了数十倍的提升。

我国城市轨道交通车站自动售检票设备的发展经历了从无到有的过程，最初全部是来自外国，近年来我国已进行了大量的研发，提供了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。

随着计算机技术和软件的发展，我国大多城市的轨道交通 AFC 系统已与城市一卡通系统接轨，并具备与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统，实现城市甚至城市之间的一卡通，为广大市民出行提供了极大的票务便利。

自动售检票系统是城市轨道交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。

自动售检票系统的名词解释自动售检票系统（Automatic Ticketing System）是一种利用先进的科技手段和信息技术应用于公共交通领域的智能化系统。

该系统通过集成电子设备、数据库、网络通信等技术，实现了公共交通车辆票务管理、安全检票、智能导航等功能的自动化和智能化。

1. 车辆票务管理自动售检票系统起到了重要的票务管理作用。

传统的人工售票方式存在着票务信息管理混乱、长时间排队购票等问题，而自动售检票系统的出现很好地解决了这些难题。

乘客可以通过自动售检票机或移动应用程序购买车票，系统会实时更新乘客的票务信息，方便管理和查询。

同时，系统还可以根据需求进行票价的自动调整，提供更加灵活的价格策略。

2. 安全检票自动售检票系统在安全检票方面也发挥了重要作用。

在传统的安全检查中，安检人员需要逐一检查乘客的车票和身份证明，费时且容易出现疏漏。

而自动售检票系统通过二维码或NFC技术，将乘客的车票与身份绑定，乘客只需刷卡或手机等设备进行安检，系统会自动验证车票信息，并记录乘客的通行时间和车次，大大提高了安检效率和准确性。

3. 智能导航自动售检票系统还可以提供智能导航功能，使乘客更加方便快捷地选择最佳的交通路线。

系统通过收集车辆行进数据和实时交通状态，结合乘客所提供的目的地信息，智能生成最佳的行程规划和导航方案，并通过语音提示或移动设备展示，为乘客提供准确的导航指引。

这不仅减少了乘客在路上迷失的可能，也提高了公共交通的整体效率。

4. 数据统计和分析自动售检票系统收集了大量的数据，这些数据能够有效进行统计和分析。

通过对乘客的上下车时间、车票购买情况、路线选择等信息的分析，交通管理部门可以更准确地了解城市的出行状况，进一步优化公共交通线路规划和乘车体验。

此外，系统还能分析节假日、高峰时段等特殊时段的乘客流量，调整车辆运力，以满足不同时间段的需求。

5. 电子支付和推广自动售检票系统还整合了电子支付功能，方便乘客进行快速支付，不再需要携带现金或进行繁琐的换零操作。

自动售检票系统城市轨道交通自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、计费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT等领域。

自动售检票系统目前有两种架构，一种为典型架构，按层次结构划分为清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票五个层次；另一种为互联网+架构，按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。

自动售检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分，其中系统软件含清分中心系统（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）；新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM）、编码分拣机（ES）、边门检票机（SDG）、有轨电车自动售票机、有轨电车自动检票机、有轨电车车载检票机（TTM）、云购票机（M-TVM）、云自动检票机（M-AGM）、人脸识别闸机等。

新科佳都十多年来坚持自主创新，掌握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系、全套自助终端设备、核心模块研发，广泛运用于国内地铁、城际铁路和有轨电车等领域项目。

===============================================================自动售检票系统，简称AFC，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。

基本信息英文翻译:Automatic Fare Collection system,(AFC)自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。

目前上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用，更多的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。