削竹式洞门施工技术交底

倒削竹式洞门施工方案1编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（32子2，洞口段长例为1：时，应对地基进行加固处理使其达到要求。

洞门示意图如图1。

图1洞门侧面图3施工准备3.1人员配备本工程由隧道衬砌施工班组负责施工，见表1“衬砌施工人员配备表”，项目部管理人员见“A16.3人员配备报验单”。

3.2材料配备混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土运输车输送至隧道洞口；钢筋在钢筋加工厂加工完毕后运送至现场，见表2“施工材料表”。

3.33.444.1喷射混4.2挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3m)，逐层进行挂网锚喷防护。

4.3倒削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。

基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。

作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

倒削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。

4.4倒削竹式洞门应在暗洞衬砌施作之后施作。

明暗交界处需设置沉降缝，暗洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф22纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；倒削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为50cm厚C30钢筋混凝土。

4.5（1（2间距20cm，（3Ф22固定4.6台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的暗洞衬砌搭接10~15cm。

定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。

定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。

测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。

4.7模板立设倒削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。

XX高速公路XX标XX隧道洞门施工方案山东黄河山东黄河工程集团有限公司XX高速公路XX段XX合同段项目经理部2010-08目录1 编制依据及编制原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2 工程概况及相关资料 (4)2.1工程简述 (4)2.2设计说明 (4)2.3工程地质条件 (4)3 施工安排及资源配置 (4)3.1施工进度安排 (4)3.2人员配置 (5)3.3设备配置 (5)3.4技术准备 (5)4 施工方案 (6)4.1明挖土石方施工 (8)4.2洞口边仰坡施工 (8)4.3明洞及削竹式洞门仰拱及回填施工 (10)4.4明洞衬砌施工 (11)4.5洞门施工 (13)4.6洞门回填施工 (17)5 质量保证措施 (18)5.1施工技术人员保证 (18)5.2技术交底制度 (19)5.3施工测量 (19)5.4技术保证措施 (19)6 安全要求 (20)6.1 (20)6.2 (20)6.3 (20)6.4 (20)6.5 (20)6.6 (20)6.7 (20)6.8 (20)6.9 (20)6.10 (21)6.11 (21)6.12 (21)6.13 (21)7环境保护保证措施 (21)7.1防止扰民与污染 (22)7.2空气污染防治 (22)7.3生活环境治理 (23)7.4景观与视觉保护 (23)7.5生态保护 (24)8 水土保持保证措施 (24)隧道洞门施工方案1 编制依据及编制原则1.1 编制依据1.1.1XX至XX高速公路设计施工有关文件；1.1.2现场调查及对周围环境调查所获得的资料；1.1.3国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；1.1.4本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力及本企业的科技成果等；1.1.5主要技术标准、规范、规程：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.2 编制原则1.2.1全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求；1.2.2综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务；1.2.3投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。

隧道洞门施工技术交底1. 引言隧道洞门施工是地下工程建设中的一个重要环节。

本文将针对隧道洞门施工技术进行深入介绍和交底，包括施工前的准备工作、洞门结构设计、施工材料选择、施工方法和质量控制等方面的内容。

2. 施工前的准备工作在进行隧道洞门施工之前，需要进行周密的准备工作。

包括以下几个方面：2.1 设计准备根据工程要求和实际情况，制定合理的洞门结构设计方案，确定洞门的类型、尺寸和材料等参数。

2.2 材料准备根据洞门结构设计方案，采购所需的材料，包括钢材、混凝土、防水材料等。

确保材料的质量符合相关标准要求。

2.3 人员培训组织施工人员进行相关技术培训，确保施工人员熟悉洞门施工的步骤和要求，保证施工质量和安全。

3. 洞门结构设计洞门的结构设计是隧道洞门施工的重要环节。

根据不同的洞门类型和工程要求，进行相应的结构设计。

主要包括以下几个方面：3.1 洞门类型选择根据隧道的用途和地质条件等因素，选择适合的洞门类型。

常见的洞门类型有门型洞门、拱形洞门、平板洞门等。

3.2 洞门尺寸确定根据洞门的使用要求和工程要求，确定洞门的尺寸。

包括洞宽、洞高、洞门的翼墙和拱顶的厚度等。

3.3 洞门材料选择根据洞门类型和工程要求，选择合适的材料。

常见的洞门材料有钢材、混凝土等。

4. 施工方法隧道洞门的施工方法有多种，根据具体情况选择合适的施工方法。

常见的施工方法有以下几种：4.1 钢模板施工法利用钢模板进行洞门的施工，包括安装钢模板、浇筑混凝土等工序。

这种施工方法适用于洞门较大而且精度要求较高的情况。

4.2 预制构件施工法将洞门的部分构件提前制作好，然后进行现场装配和安装，可以提高施工效率和质量。

这种施工方法适用于洞门结构复杂且需要加工的情况。

4.3 现浇施工法在现场直接施工，将混凝土浇筑到模板中等待凝固。

这种施工方法适用于洞门体积较小且形状简单的情况。

5. 质量控制隧道洞门施工的质量控制是确保施工质量的关键环节。

包括以下几个方面：5.1 施工材料质量检查对所使用的材料进行质量检查，包括钢材的材质、混凝土的强度等指标。

XX 轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天；第一次凿除洞门的厚度为55cm。

人工用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土，同时割除墙身钢筋网。

3.第二次洞门凿除第二次洞门凿除的时间为：始发前4-6小时，凿除的厚度为25cm ，迅速凿除残留钢筋混凝土，将洞门周围钢筋修整切割圆顺，尽量缩短洞门土体无支撑时间。

第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋，然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。

洞门凿除如下图所示。

洞门凿除示意图四、质量保证措施（1）设专职技术员，全天候观察洞门情况，一旦发现洞门土体有坍塌的迹象，应立即通知作业人员撤离，同时采取架设方木支护等措施，防止发生意外。

（2）墙内层钢筋割除完毕后，由技术部组织洞门验收，对洞门的稳定性进行评估，如果发现洞门掌子面有失稳的可能，则对洞门进行喷射砼支护，将掌子面封闭起来，喷射砼的厚度不小于200mm 。

（3）使用气焊作业，严格注意洞门止水橡胶帘布的保护，防止烧坏。

（4）加强端头井地面沉降监测，时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化，根据监测数据，及时采取有效措施进行处理。

五、安全保证措施（1）在施工过程中要注意安全，施工人员统一进行岗前培训。

在脚手架上工作时，属高空作业，工作人员要佩戴安全带，严防高空坠落；（2）对氧焊机、接电箱的使用，需持有特殊工种上岗证；（3）做好施工现场的用电安全，凿除的废碴及时清理，搞好文明施工；（4）洞门凿除时粉尘较大，施工作业人员必须戴好防尘口罩；（5）作好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。

待破除洞门盾构脚手架。

仰头山隧道左线出口削竹式洞门施工方案1编制依据及目的1.1编制依据（1）仰头山隧道施工图。

（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和重庆市交委强制性标准。

（3）洞口地形，地貌和地质条件及当地资源条件。

（4）施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似高速公路工程施工中积累的施工经验。

（5）仰头山隧道实施性施工组织设计。

1.2编制目的为确保隧道洞门施工质量满足设计施工作业和规范要求，达到多、快、好、省的目的，特编制本方案。

1.3编制范围适用于仰头山隧道左线出口削竹式洞门。

2工程概况仰头山隧道左线出口，仰头山隧道左线出口位于黔江区舟白镇路东村，仰头山隧道左线起讫桩号ZK8+177～ZK13+585，其中四工区施工起讫桩号为ZK10+880～ZK13+585（单洞长度为2705米），其中：洞门10米、明洞10米、Ⅴ级50米、Ⅳ级366.9米、Ⅲ级1907.1米、Ⅱ级361米，为本项目重要控制工程之一，仰头山隧道出口线间距27.3米，为标准间距分离式特长隧道，隧道净宽10.25米，隧道净高5米，设计时速：80km∕h。

3施工准备情况3.1技术准备仰头山隧道左线出口削竹式洞门施工技术交底和作业指导书均已下发到作业班组。

测量放样工作由专人负责做到准确无误。

3.2劳动力组织仰头山隧道左线出口削竹式洞门施工劳动力配备表3.3机械配备为确保工期和质量，根据工程内容和特点，配置性能良好、配套完善、数量充足的施工机械设备。

投入本工程的主要施工机械设备表3.4物资材料准备仰头山隧道左线出口削竹式洞门施工物资材料准备情况如下：物资准备序号材料名称规格及型号数量备注1 螺纹钢Φ22 12.96t2 螺纹钢Φ14 4.2t3 圆钢Φ10 4.9t4施工总体部署4.1 施工进度计划安排详见附图施工计划横道图。

削竹式洞门纵断面图4.2施工方案⑴根据台车长度及洞门长度，左线出口施工顺序为：左线出口采用12m衬砌台车先浇注ZK13+565~ZK13+575段明洞衬砌，再浇注ZK13+575~ZK13+585段洞门衬砌及帽檐。

技术交底书工程名称**隧道施工单位第一架子队衬砌班组施工部位洞门交底时间**年**月**日交底内容：****隧道出口洞门及端墙挡墙技术交底一、设计参数1、洞门形式洞门尺寸见图1、图22、挡墙尺寸（1）、左侧挡墙（线路方向）：长度：长为10m，起讫里程DK539+089～DK539+099；高度：高10m；厚度：3.51m；坡面：挡墙外侧坡面为1:0.25。

（2）、右侧挡墙（线路方向）：长度：长为10m，起讫里程DK539+089～DK539+099；高度：高10m；厚度：3.51m坡面：挡墙外侧坡面为1:0.25。

3、端墙尺寸高度：端墙为耳墙式，隧道中线处端墙标高为1676.615（即在内轨顶面上12.484m）。

台阶高度100cm，线路中间高、两侧低。

两侧各设一个台阶，厚度：端墙厚度为1.8m。

4、墙背防排水系统（见图4）①端墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的中空塑料排水盲沟，横竖向间距均为3.0m。

排水盲沟在路基面高度处（即内轨顶面下77cm处）采用Φ100PVC管排入侧沟。

②端墙盲沟要求设中孔，在端墙背后土体中挖槽埋设，横竖向排水盲沟采用接头连接，外铺土工布，然后浇筑端墙或挡墙结构混凝土。

③横向排水盲沟以不小于30%的坡度倾向竖向盲沟。

④挡墙身在路基面（内轨顶面下77cm）及以上部分每隔2m上下左右设置φ50塑料透水盲管，管口出水端与挡墙坡面平齐。

为防止泻水孔堵塞，应在泻水孔进口处设置碎石反滤层。

在路基面（内轨顶面下77cm）及以上部分的挡墙背后（混凝土与碎石滤层之间）设置2*2m的排水盲沟网，且与φ50塑料透水盲管贯通。

5、钢筋布置端墙钢筋：端墙在靠山侧高端端墙内配置钢筋，分别为Φ16、φ8钢筋，主筋Φ16保护层厚度不小于8.7cm。

（具体见图6）洞门端墙与挡墙连接筋：采用Φ20，连接弯钩采用标准直弯钩。

竖向间距60cm。

（具体见图7）6、建筑材料洞门端墙：C30钢筋混凝土。

顶帽、挡墙：C25混凝土。

洞门凿除施工技术交底曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合工程名称：交底日期：年7月24日管廊分项工程：洞门凿除施工单位：中铁十五局集团交底摘要：水平探孔，凿除顺序，钢筋切割，安全防护。

工程范围：始发站洞门凿除施工交底内容：一、概况始发站西线洞门直径6800mm。

洞门需凿除白勺部分围护结构。

二、施工前准备1、人员设备准备施工机具准备空压机两台，风镐两把。

施工人员采用3-5名有一定施工经验白勺熟练工人，保证施工质量。

2、机具准备施工机具准备空压机两台，风镐两把。

脚手架及扣件若干。

三、洞门凿除前白勺水平探孔洞门凿除之前要用风镐对洞门进行水平探孔，从而初步了解洞门内部地层情况及含水情况。

洞门水平探孔总共5个，每个探孔深度150cm，孔径30mm.探孔位置见图1。

图1洞门水平探孔位置示意图四、洞门凿除开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除白勺顺序见下图。

将开挖面围护结构凿至迎土面钢筋外露为止。

当盾构机刀盘抵达洞门，刀盘快顶住钢筋时停止掘进，然后再将余下白勺钢筋割掉，打穿剩余部分围护结构，并检查确定无残留钢筋。

洞门凿除位置顺序见图2.230021 3680054 68792300说明：1、洞门凿除顺序严格按照图示分块进行。

图2洞门凿除位置顺序示意图五、洞门凿除过程白勺应急措施1、发现有异常情况后，迅速用木板和钢管撑住，防止围护结构外土体坍塌然后尽快向围护结构外进行注浆加固。

2、若土体压力较大时，迅速用预先制作女子白勺钢筋网片与围护结构白勺钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑稳定。

然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固。

六、安全措施1、施工人员必须戴女子安全帽，穿女子防护鞋，以防坠物等伤人。

2、洞门凿除所处渣土，应排放在一个地方，并及时予以清理。

3、作业人员进入施工现场必须遵守安全管理规定。

4、作业人员必须按规定和要求正确配戴安全帽、安全绳。

5、破除工程在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织（方案）和安全操作规程，在施工中必须严格执行。

技术交底书
技术总负责：年月日
交底人：年月日接底人：年月日
洞门围护结构的凿除
1、洞门第一次凿除
在盾构机始发前一周，对洞门进行第一次凿除，破除范围为：保留围护桩迎土面钢筋及保护层砼,即下图中A部分。

破除方法：采用风炮将下图中A部分的混凝土凿除，用氧焊切除其中钢筋。

图1 洞门凿除部位示意图
当围护桩间缝隙较大时，将B部分最外侧钢筋用连接筋焊接起来，挡住外侧土体,如下图所示:
图2 特殊部位处理示意图
凿除顺序如下图：
8
7
215
4
9
3
6
图3 洞门第一次凿除顺序图
第一次凿除完成后，仰拱部位用砂浆抹成半径3150mm 的弧形面。

2、洞门第二次凿除
第二次凿除应在盾构机推进前1天进行，方法如下：
迅速凿除外排钢筋混凝土（即上图中B 部分），用氧焊切除其中钢筋。

达到无残留钢筋的要求后，喷射混凝土封闭全掌子面，尽量缩短洞门土体裸露时间，凿除顺序如下图：
8
7
542
1
9
6
3
图4 洞门第二次凿除顺序图
洞门凿除过程的应急安全预案：发现洞门土体有坍塌预兆，如：开裂、鼓肚、掉碎石块等，迅速撤退作业人员，将刀盘推向掌子面，顶住土体，确保洞门掌子面稳定，在土仓内割除残留钢筋后，开始始发掘进。

一、交底目的为确保隧道洞门凿除施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 施工准备（1）施工前，对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员熟悉本工程的安全操作规程。

（2）对施工机械设备进行安全检查，确保设备运行正常，符合安全要求。

（3）对施工现场进行安全检查，确保施工现场符合施工安全规范。

2. 施工过程安全措施（1）洞门凿除施工前，应对洞门周围进行清理，确保施工区域无障碍物。

（2）洞门凿除作业应自上而下进行，严禁上下同时作业。

（3）凿除过程中，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

（4）凿岩机操作人员应熟悉设备性能，严格按照操作规程进行操作。

（5）凿岩机支架应牢固可靠，防止因支架不稳定导致设备倾倒。

（6）在凿除过程中，如发现异常情况（如岩石松动、炮眼瞎炮等），应立即停止作业，采取相应措施进行处理。

3. 爆破作业安全措施（1）爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB6722）进行，编制爆破方案，并经相关部门审批。

（2）爆破前，应对爆破区域进行安全检查，确保无安全隐患。

（3）爆破作业时，施工人员必须保持安全距离，严禁进入危险区域。

（4）爆破后，应对爆破区域进行安全检查，确认无残留危石后方可继续施工。

4. 个人防护与急救（1）施工人员必须佩戴符合国家标准的安全防护用品，如安全帽、防尘口罩、防噪声耳塞等。

（2）施工现场应配备急救箱，并定期检查药品是否齐全有效。

（3）施工人员应掌握基本的急救知识和技能，如止血、骨折固定等。

5. 施工现场管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

（2）施工过程中，现场管理人员应加强对施工人员的安全监管，确保施工安全。

（3）施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，防止安全事故发生。

三、交底要求1. 施工人员应认真阅读本安全技术交底，了解施工过程中的安全注意事项。

2. 施工人员应严格遵守各项安全操作规程，确保施工安全。

4.设计参数削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。

本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，削竹式洞门与明洞一起施工，长10米.洞门混凝土采用C25混凝土，厚度与明洞一样，均为60cm。

洞门斜面比例为1：1，洞口端两侧设有M7。

5浆砌片石洞门挡块,洞门挡块预留Ф100排水孔，排水孔进口处放置无纺布.洞门上端部分覆盖回填土,顶部为 50cm厚粘土隔水层.洞门结构基础应落在稳固的地基上，要求其地基承载力≥300kPa，当地基承载力不能满足要求时，应对地基进行加固处理使其达到要求。

5。

施工工艺5。

1 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水,确保边仰坡稳定。

5.2 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。

洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖,装载机装渣,自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖（层高2~3 m），逐层进行挂网锚喷防护.5.3 削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。

基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。

作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。

5。

4 削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。

明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф12纵向螺纹钢筋,以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为60cm 厚C25钢筋混凝土。

5。

5 洞门衬砌钢筋绑扎（1)具体钢筋布置示意图。

洞门钢筋绑扎应从下至上,依次绑扎.由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例,长度逐渐递增或递减,包括环向主筋和纵向主筋。

(2)环向主筋为主要受力钢筋,采用Ф22螺纹钢筋，纵向间距20cm,两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4cm.纵向连接筋采用Ф12螺纹钢筋，环向间距外侧纵向连接筋为25cm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。

隧道削竹式洞门施工技术董刚【摘要】隧道削竹式洞门在公路隧道设计施工中被广泛应用,文中介绍削竹式洞门施工技术与应用.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2017(040)008【总页数】2页(P174-175)【关键词】隧道;削竹式洞门;技术与应用【作者】董刚【作者单位】新疆交通科学研究院,新疆乌鲁木齐 830000【正文语种】中文【中图分类】U4551.1 洞门施工需要具备混凝土适用条件(1)辅助工程提前完成，边坡和仰坡以上可能滑塌的地表、灌木及山坡危石等应清楚或加固。

(2)在不良地质地段，应在进洞前按照设计要求对地表及仰坡进行加固防护。

(3)当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。

(4)洞口边坡、仰坡排水系统应在雨季之前完成。

(5)隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。

(6)应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加测量频率。

(7)洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成，地基承载力应满足设计要求。

2.1 隧道洞门施工工艺控制流程隧道洞门施工工艺流程见图1。

2.2 施工工艺技术说明(1)测量放样①端墙垂直时，端墙基底里程与洞口里程一致。

在砌筑洞门前，根据洞口里程中线桩放十字线，定出端墙在平面上的位置。

②端墙有坡度时，洞口里程以端墙斜面与路面交点处算起。

③端墙若有扩大基础，则襟边部分尺寸应同时放线，以便同时施工。

(2)墙体灌筑采用就地灌筑混凝土端墙时，其模板和支撑应有足够的强度、刚度及稳定性，并应根据端墙设计坡度架立好方木支柱，支柱间距一般为1～1.5 m，将钢模板或拼装成块的木模板(每块高1 m左右)安在支柱内侧。

支柱架设必须牢靠，使其在灌注过程中不发生移动及局部变形。

墙背超挖部分，随灌随回填。

(3)墙体混凝土预制块(简称砌块)或粗料石砌筑①每层砌块或料石高度应一致，每砌高0.7～1.2 m找平一次。

②砌块或料石的灰缝宽度宜为15～20 mm，垂直灰缝不得大于40 mm，且灰缝应彼此错开，并应按规格排列。