12000DWT近海成品油船主尺度确定

网络教育学院本科生毕业论文（设计）原创优秀论文题目：71000DWT成品油船的主尺度确定及总布置设计学习中心：上海奥鹏直属学习中心层次：专科起点本科专业：船舶与海洋工程年级：学号：学生：指导教师：完成日期： 2011年9月 6日71000成品油船的主尺度确定及总布设计内容摘要毕业设计内容为71000DWT成品油船主尺度确定及总布置设计。

设计过程中主要参考 61000DWT 成品油船等相近船为母型船，遵循《钢质海船入级与建造规范》（2006）等相应规范进行设计。

设计过程中综合考虑船舶自身性能及经济性等因素。

毕业设计过程主要包括以下几个部分:主尺度确定,根据任务书的要求并参考母型船初步确定主尺度，再对容积、航速及稳性等性能进行校核，最终确定船舶主尺度；总布置设计,按照规范要求并参考母型船进行总布置设计，区划船舶主体和上层建筑，布置船舶舱室和设备。

关键词：成品油船；主尺度；总布置I71000成品油船的主尺度确定及总布设计II目 录内容摘要 .......................................................................................................... I 设计任务书 ....................................................................................................... 1 1现代油船发展及相关母型资料 (2)1.1现代油船发展 ....................................................................................... 2 1.2现代油船特点 ....................................................................................... 2 1.3相关母型资料 (3)1.3.1 主要尺度 .................................................................................... 4 1.3.2 航速、螺旋桨及续航力 (4)2船舶主要要素的初步拟定 (5)2.1排水量和主尺度的初步确定 (5)2.1.1 设计分析 .................................................................................... 5 2.1.2 估算排水量 ................................................................................ 5 2.1.3初始方案拟定 .............................................................................. 6 2.2主机选型 .............................................................................................. 7 2.3空船重量估算 (7)2.3.1 船体钢料重量hW ········································································ 8 2.3.2 舣装设备重量fW ········································································ 8 2.3.3 机电设备重量mW (8)2.4重力与浮力平衡 .................................................................................... 8 2.5性能校核 .. (10)2.5.1稳性校核 .................................................................................. 10 2.5.2航速校核 . (11)2.5.3容积校核 (13)2.6 本章小结 ........................................................................................... 15 3 总布置设计 . (16)3.1.主船体内部船舱的布置 (16)3.1.1 总体划分 (16)71000成品油船的主尺度确定及总布设计3.1.2 内部舱室划分 (17)3.1.3上甲板布置 (18)3.2上层建筑布置 (18)3.3 总布置图绘制 (19)3.4 本章小结 (19)4 结论 (20)参考文献 (21)附录 (22)致谢 (23)III71000成品油船的主尺度确定及总布设计设计任务书1 用途本船用于运载散装成品油，货油密度为0.86 t/m3。

目录13000DWT近海散货船全船说明书 (2)1船型、航区及用途 (2)2 载货量及积载因素 (2)3 船级 (2)4 主要尺度及性能 (2)4.1 主要尺度及船型系数 (2)4.2航速与续航力 (2)4.3 船员定额 (2)5 舱容 (3)6总布置 (3)7船体结构 (3)8 船舶主要要素的确定 (3)8.1 概述 (3)8.2 确定要素的步骤 (4)8.3 初估排水量 (4)8.4主尺度的确定 (4)8.5 载重量的计算 (5)3.4 性能校核 (6)9 总布置设计 (8)9.1 概述 (8)9.2 总体规划 (9)9.3 主船体舱室划分 (9)9.4 上层建筑 (10)9.5 双层底 (10)9.6 舱室及交通路线的布置（参见总布置图） (11)9.7 纵倾调整.................................................................................................... 错误！未定义书签。

13000DWT近海散货船全船说明书1船型、航区及用途本船为钢质、单甲板、艉机型、柴油机驱动的海上散货船；近海航区；主要用于运输煤。

本船航行于青岛港至上海港之间。

2 载货量及积载因素本船设计载货量为13000t,积载因素不小于1.253 船级本船按“CCS”有关规范入级、设计和建造，入级符号为：★CSA★CSM，Bulk Carrier,R1,BC-C。

4 主要尺度及性能4.1 主要尺度及船型系数垂线间长139.00m型宽19.80m型深10.7m方形系数0.833梁拱0.35m站距7.0m4.2航速与续航力在设计吃水时，主机额定功率为2648千瓦，满载试航速度为12kn，续航力为5000 n mile，自持力为30天。

4.3 船员定额船长：1人轮机长：1人普通船员：10人合计：20人5 舱容舱内容积为15906.4m3，舱口围板容积为1351.6m3。

10000DWT成品油轮设计浅析10000DWT 成品油轮设计浅析摘要：本文对10000DWT 成品油轮的主尺度、性能等作了一些简要的介绍。

就该船的若干主要特点进行了讨论。

对于今后类似船型的设计有一定的参考价值。

关键字：10000DWT；成品油轮; 主尺度；前言10000DWT 成品油船为双底、单甲板、单壳、球首、双尾鳍尾机型油船,设双桨、双舵、柴油机推进,无限航区,装运成品油。

本船按法国船级社《BV钢质海船入级与建选规范》及其“修改通报”、《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行船舶法定检验技术规则)进行设计。

本文就其总体设计做了一些简述，并对若干细节问题做了探讨，供以后设计类似的船型时参考。

概述船型介绍本船为钢质液货﹑单机单桨单舵油船。

船体采用双层底设计，双层底高度不大于1400mm满足MARPOL 组织对于油轮的相关规定。

船体设左右边舱，其宽度为1000mm，前后设隔离舱。

液货舱型式为整体重力式液货舱，具有带球首的前倾首柱与球尾。

本船为无限航区，经过特殊涂层的货油舱和污油舱可载运清洁与不清洁的石油产品以及原油。

船型介绍总长约为120.76m，垂线间长约为116.00m，设计吃水为6.50m，型宽为19.05m，型深为10.50m，设计吃水为6.50m，结构吃水为7.00m。

主机选用Mak9M32C 系列或者同等的主机类型，最大输出功率为4320kw，最大转速为600rpm.。

螺旋桨为4-5 叶，直径为3600mm,转速为167rpm,螺旋桨的材料为Ni-Al-Bronze 合金。

主发电机一共有三台，规格为 3 Set *550kw*1500rpm,采用三相交流400V,50HZ 制式.应急发电机的规格为1Set*99kw*1500rpm,采用三相交流，400V,50HZ 制式。

满载静深水，风力不超过蒲氏2 级时航速不小于13.8kn/h，续航力：以13.2kn/h 的服务航速时续航力不小于5000 海里。

1船舶主要特点 (2)1.1船型、航区及用途 (2)1.2船级 (2)1.3航速、续航力及自持力 (2)1.4设备 (2)1.5乘客编制及配置 (2)1.6要求完成的设计内容 (2)2船舶主要要素确定 (3)2.1排水量初步估算 (3)2.1.1选取载重量系数DW (3)2.1.2排水量△初步估算 (4)2.2初步拟定主尺度及方形系数 (4)2.2.1主尺度比法 (4)2.2.2统计法 (4)2.3初选主机 (5)2.4空船重量估算 (5)2.4.1 钢料重量估算 (5)2.4.2 舾装重量估算 (5)2.4.3 机电设备的重量估算 (5)2.5重力与浮力平衡 (6)2.5.1诺曼系数法修改主尺度 (6)2.5.2重新计算校核 (6)2.6载货量Wc计算 (6)2.7稳性校核 (7)2.8航速校核 (8)2.8.1估算总推进系数 (9)2.8.2估算设计船的有效功率 (10)2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V曲线） (11)2.8.4航速校核 (11)2.9舱容校核 (12)2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算 (12)2.9.2本船所能提供的总容积V D (12)2.9.3货油舱能提供的容积V tk (12)2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积： (12)2.9.5货油所需容积V cn (13)2.9.6压载水舱所需容积V bn (13)2.9.7 校核 (13)2.9.8 小结 (13)参考文献 (14)1船舶主要特点1.1船型、航区及用途本船为钢质、具有连续甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜艏、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货（成品油）船、航区为近海航区。

1.2船级本船按“ CCS”有关规定设计1.3航速、续航力及自持力本船试航速不低于10.5kn；续航力3000n mile；1.4设备锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置1.5乘客编制及配置乘员人数按需要及调查后自定，室内设施按舱室设备规范配置1.6要求完成的设计内容1）确定主尺度及主要要素2）进行总布置设计、绘制总布置草图3）编写设计报告书2船舶主要要素确定2.1排水量初步估算在初步设计阶段，首先需要查找母型船资料。

附录A 设计船型尺度及其他参数A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。

杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。

散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。

油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。

集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级范围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。

货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。

汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即2.83m3船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。

客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。

散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。

液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。

1．船舶总体1.1 总述1.1.1 用途和航区本船载重量为12000吨，用于运载闪点小于60℃的汽油、轻柴油和重油。

可同时装载两种不同的油种。

设计时所考虑货油比重为0.70t/m3和0.84 t/m3。

本船主要航区为远海。

本船按中国船检“海船法定检验技术规则”（1999年）规定的远海航区要求进行设计，结构按B级冰区要求加强。

1.1.2 船型本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的成品油船，具有球尾和球鼻首线型。

设有首楼和尾楼；尾楼甲板以上设有五层甲板室。

由尾楼至首楼的货油舱区域，设有步行天桥。

全船设十个货油舱（左右五对）和一对污油水舱，货油舱区域为双底双壳结构，双层底舱和边舱用作压载水舱。

1.2 船级、规范、规则和证书1.2.1 船级本船由中国船级社登记入级，并取得如下船级：★CSA 5/5 OIL TANKER，F.P ≤60℃，ICE CLASS B★CSM1.2.2 规范和规则本船按下列规范、规则和公约进行设计：国际航行海船法定检验技术规则（1999）钢质海船入级与建造规范（2001）国际海上避碰规则（1972年）及1982年修订本同时应符合建造合同签署生效日之前所生效的有关公约，规则及修改通报的要求。

1.3 主要尺度1.3.1 主要尺度总长Loa 134.85m设计水线长Lwl 129.00m垂线间长Lpp 126.00m型宽 B 22.00m型深 D 10.60m设计吃水 d 7.457m排水量 16304t1.3.2 甲板间高上甲板~首楼甲板 2.50m上甲板~尾楼甲板 2.70m尾楼甲板~艇甲板 2.60m艇甲板~船员甲板 2.60m船员甲板~船长甲板 2.60m船长甲板~驾驶甲板 2.60m驾驶甲板~罗经甲板 2.50m1.3.3 舷弧和梁拱首舷弧0.373m尾舷弧0.208m上甲板梁拱0.50m尾楼甲板中心线平行于基线尾楼甲板、首楼甲板梁拱0.50m其他甲板梁拱0.30m1.3.4 肋距从尾至机舱后端壁，肋距为S=600mm。

12000DWT成品油船锚台生产设计及放样作者：王秋芳来源：《科学家》2017年第23期现阶段在船舶建造过程中，锚台的预制精度和安装精度往往存在难于控制的问题，传统的手工放样已不能满足锚台的精度要求。

本文以12000DWT成品油船为例，介绍使用东欣船舶产品设计软件（SPD）对锚台进行生产设计和放样，节省人力物力，缩短建造工期，可避免船厂的损失。

概述12000DWT成品油船为在建的船，入CCS船级社。

该船的主尺度为：总长128.1m，型宽20.0m，型深11.3m，设计吃水7.80m。

本船艏部设有两台链轮卧式锚机，球鼻艏。

由于本船整个建造周期短，因此就船体结构而言，通过对本首制船锚台的优化设计和精确放样，以达到提高施工效率，节省施工成本的目的，为后续船锚台设计和放样提供参考。

锚台的基本要求本船艏部有球鼻艏，为了防止起抛锚时锚与球鼻艏碰撞，在舷侧锚链筒出口处加装凸台，又称锚台。

锚台的高度必须高于最大吃水，以避免航行时锚冠浸入水中增加阻力。

同时，锚台面板距离船体外板必须足够远，这样抛起锚时，在船体反方向横倾5°的状态下不碰球鼻艏，最小距离不小于300mm。

此外，沿锚台面板需焊接铸钢凸缘，收锚时，锚的两个爪尖和锚冠的中心应该紧紧的贴在锚台面板上。

锚台的设计步骤α、β、θ的角度获取根据本船艏楼甲板（图1）的布置，考虑锚台需满足的基本要求，综合考虑：取α=25°。

在SPD中做一个α=25°辅助面，可以快速得到A-A剖面（图2）；根据锚机和掣链器布置，考虑锚链筒轴线应尽可能垂直与通过舷侧出口处的水线，取β=42°；根据斯贝克锚锚爪与锚杆的角度小于40°±1°，取锚台面板与锚链筒轴线的夹角θ=62°（图3）。

根据舾装数计算书，本船使用的斯贝克锚锚重为4 050kg，锚链为φ50 AM3。

将锚与锚链在A-A剖面中进行模拟拉锚，检验是否满足以下4个要求：1）检查在收锚和放锚时是否会出现卡锚现象；2）检查收锚和放锚时是否碰到锚台处外板；3）检查锚爪收紧后是否与锚台完全贴合；4）检查收放锚时锚链是否会碰锚链管。

大连理工大学网络教育学院本科生毕业论文（设计）原创优秀论文题目：14000DWT成品油船的主尺度确定及总布置设计学习中心：奥鹏直属层次：专科起点本科专业：船舶与海洋工程年级：学号：学生：指导教师：***完成日期： 2011 年 09 月 20 日14000DWT成品油船的主尺度确定及总布置设计内容摘要毕业设计内容为14000DWT成品油船主尺度确定及总布置设计。

设计过程中主要参考 68000DWT 成品油船等相近船为母型船，遵循《钢质海船入级与建造规范》（2006）等相应规范进行设计。

设计过程中综合考虑船舶自身性能及经济性等因素。

毕业设计过程主要包括以下几个部分:主尺度确定,根据任务书的要求并参考母型船初步确定主尺度，再对容积、航速及稳性等性能进行校核，最终确定船舶主尺度；总布置设计,按照规范要求并参考母型船进行总布置设计，区划船舶主体和上层建筑，布置船舶舱室和设备。

关键词：成品油船；主尺度；总布置I14000DWT 成品油船的主尺度确定及总布置设计II目 录内容摘要 .......................................................................................................... I 设计任务书 ....................................................................................................... 1 1 现代油船发展及相关母型资料 (2)1.3.1 主要尺度 (3)1.3.2 航速、螺旋桨及续航力 (3)2 船舶主要要素的初步拟定 (5)2.1 排水量和主尺度的初步确定 (5)2.1.1 设计分析 (5)2.1.2 估算排水量 (5)2.1.3 初始方案拟定 (5)2.2 主机选择 (6)2.3 空船重量估算 (6)2.3.1 船体钢材重量W h (6)2.3.2 舣装设备重量W f (6)2.3.3 机电设备重量W m (7)2.4重力与浮力平衡 (7)2.5 性能校核 (8)2.5.1 稳性校核 (8)2.5.2航速校核 (9)2.5.3容积校核 (10)3 总布置设计 (12)3.1 主船体内部船舱的布置 (12)3.1.1 内部舱室划分 (12)3.1.2上甲板布置 (12)3.2 上层建筑布置 (12)3.3 绘制总布置图 .................................................................................. 12 4 结论 ........................................................................................................... 13 参考文献 ........................................................................................................ 14 致谢 (15)14000DWT成品油船的主尺度确定及总布置设计设计任务书1 用途本船用于运载闪点小于60℃的成品油，货油密度为0.74t/m3~1.025 t/m3。

12000吨成品油轮电气说明书.12000DWT成品油船技术设计标记数量修改单号签字日期 JR545-026-02SM 2006.06 编制段喜燕电气说明书日期 2 1.1875 m 总面积共页第页校对日期 19 1 标检日期审定日期试验大纲目录一、概述 ........................................ 3 二、电制 ........................................ 3 三、电源装置 .................................... 3 四、配电 ........................................ 5 五、配电板 ...................................... 6 六、电力设备 .................................... 9 七、驾驶室集中控制台 ........................... 10 八、照明系统 ................................... 10 九、航行灯和信号灯系统 ......................... 11 十、船舶及乘员安全系统 ......................... 12 十一、船内通信 ................................. 13 十二、动力装置遥控和监测系统 .................... 14 十三、货油舱和货油安全系统 .................... 14 十四、航行设备 ................................ 15 十五、航行数据记录仪 ........................... 16 十六、自动识别系统 ............................. 16 十七、无线电通信设备 ........................... 16 十八、文化娱乐设施 ............................. 17 十九、电缆 ..................................... 17 二十、接地设施 ................................. 18 二十一、电缆和电气设备的安装 (18)一、概述本船电气部分的设计、施工系按照中国船级社CCS 2006年版《钢质海船入级与建造规范》～中国船舶检验局1999年《船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则》及其2003年的修改通报～和船舶总体部分提出的有关法规、公约的规定进行。

1船舶主要特点 (2)1.1船型、航区及用途 (2)1.2船级 (2)1.3航速、续航力及自持力 (2)1.4设备 (2)1.5乘客编制及配置 (2)1.6 要求完成的设计内容 (2)2船舶主要要素确定 (3)2.1排水量初步估算 (3) (3)2.1.1选取载重量系数DW2.1.2排水量△初步估算 (4)2.2初步拟定主尺度及方形系数 (4)2.2.1主尺度比法 (4)2.2.2统计法 (4)2.3初选主机 (5)2.4空船重量估算 (5)2.4.1钢料重量估算 (5)2.4.2 舾装重量估算 (5)2.4.3 机电设备的重量估算 (5)2.5重力与浮力平衡 (6)2.5.1诺曼系数法修改主尺度 (6)2.5.2重新计算校核 (6)2.6载货量Wc计算 (6)2.7稳性校核 (7)2.8航速校核 (8)2.8.1估算总推进系数 (9)2.8.2估算设计船的有效功率 (10)2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V曲线） (11)2.8.4航速校核 (11)2.9舱容校核 (12)2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算 (12)V (12)2.9.2本船所能提供的总容积DV (12)2.9.3货油舱能提供的容积tk2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积： (12)V (13)2.9.5货油所需容积cnV (13)2.9.6压载水舱所需容积bn2.9.7校核 (13)2.9.8小结 (13)参考文献 (14)1船舶主要特点1.1船型、航区及用途本船为钢质、具有连续甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜艏、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货（成品油）船、航区为近海航区。

1.2船级本船按“CCS”有关规定设计1.3航速、续航力及自持力本船试航速不低于10.5kn；续航力3000n mile；1.4设备锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置1.5乘客编制及配置乘员人数按需要及调查后自定，室内设施按舱室设备规范配置1.6 要求完成的设计内容1)确定主尺度及主要要素2)进行总布置设计、绘制总布置草图3)编写设计报告书2船舶主要要素确定2.1排水量初步估算在初步设计阶段，首先需要查找母型船资料。

第11卷第1期中国水运V ol.11N o.12011年1月Chi na W at er Trans port Janury 2011收稿日期：作者简介：陈少仪（6），男，福建漳州港务有限公司工程师，长期从事造船，修船管理工作。

12000DWT 成品油船气囊下水的力学计算陈少仪（福建漳州港务有限公司，福建漳州363000）摘要：如何保证船舶下水过程的安全万无一失是现代造船工程中一个值得重点研究的课题。

特别是在气囊下水过程中气囊规格和承载力的确定、气囊在船底的布置、下水坡度的控制、以及外界力的施加等，都是下水过程中所必需要考虑的关键因素。

作者从力学的角度并结合12,000DWT 成品油船气囊下水实例，较为全面地分析了气囊下水整个过程中的受力情况，结果表明整个力学计算的过程是合理可行的。

关键词：气囊下水；中小型船厂；摩擦阻力；下水滑道中图分类号：U 674.1文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）01-0010-03引言20世纪80年代初期，气囊下水方法作为一种全新的重力式下水方式诞生，具有以下优点：①因对场地和坡道的要求较低，大大减少了船厂对下水过程的经济投资。

②能够减少船体在下水过程中的结构受损。

③具有较强的机动性和灵活性。

而在各船厂特别是中小型船厂中得到了广泛地应用。

并随着制造气囊的技术和工艺水平的不断提高，以及船厂下水工艺和设施的改进，气囊下水所能承载的船舶吨位被不断地刷新。

但是，由于目前我们对气囊下水的整个工艺过程的研究工作还是很缺乏，很多下水操作都缺乏有效的受力分析，而只是凭经验进行一些粗略的估算，致使不能保证船舶下水工程的绝对安全，给下水工艺过程造成了一定的隐患。

本文总结并提出了一套气囊下水工艺的计算方法，并结合某厂建造的12,000DWT 海洋石油成品油船（空船重量约为4,000T ）的气囊下水的实例，证明其计算方法的合理性。

一、气囊下水过程简介船舶气囊下水是指船舶通过可充气气囊完成下水的技术方法，主要可分为以下几个步骤：（1）将泄气气囊置于船底，然后充气，使其将船体托起，拆墩，承载船体的所有重量；（2）绞车开始绞缆绳，通过滑轮组件慢慢的拖动船体，使之在气囊上发生移动；（3）当船首部的多个气囊从船底脱离（以不能保证船底有20个气囊时），绞车停止拉动，并控制船舶在静止状态；（4）将这些气囊放气，并移到船尾部，充气，使之能够重新起到支撑船体的作用；（5）重新启动绞车，重复以上的工艺过程，直到将船舶移动到较大坡度的坡道上；（6）撤离危险区人员，通知船上工作人员，待水深条件足够时，下令砍缆和脱钩使船舶自由滑入水中；（7）通过拖轮将船舶托靠到码头，收回所有气囊，下水的整个过程结束。

载重24000DWT油船总体设计及结构计算主尺度认证本船为布置型船舶，即为重量型船舶。

通常用载重量系数法初估排水量。

因此，本设计船根据载重量法估算排水量。

本设计船载重量为24000DWT，选取20000DWT成品油船作为母型船进行新船设计。

母型船的主尺度等相关要素如下：1.拟定主尺度及方形系数根据以往设计建造的船舶，对同型船的相应数据进行统计分析，得出适当的统计公式或图表，可以用来估计主要要素的初始值。

根据小于4万吨的油船主尺度统计所以Lpp=153m所以B=27.14m所以T=9.73m所以D=14.27m所以Cb=0.696 Vs=12Kn 时所以浮心纵向位置Xb= 17(Cb-0.594)(%Lpp)=2.65m据统计分析，油船载重量系数随着油船载重量增加而增大。

如： DW ＜4万吨， 载重量系数ηDW=0.70 ~ 0.8151978年以后设计建造的油船中，由于设专用压载水舱及满足保护面积的要求，及采用双底或双壳结构、双纵壁外移等影响。

船的载重量系数略有降低。

油船载重量系数估算公式：ηDW =0.78初拟设计船主尺度等要素如下：垂线间长LPP=153m ，宽B=27.2m ，深D=14.3m ，计吃水T=9.8m ，形系数Cb=0.7，重量系数ηDW =0.78。

1.1 空船重量（Lw ）估算空船重量由船体钢料、舾装设备、机电设备等组成，等于设计排水量减去设计载重量。

随着载重量增加，空船重量占设计排水量的百分数下降，现代大型油船较先进的指标为0.13 ~ 0.16范围。

空船重量与主尺度及船型系数、技术性能、结构型式及材料、主机功率与舾装设备重量等因素有关。

计算得Lw=6588t选择B&W 公司生产的5L70MCE 型号的主机，其参数如下：表2.3 选定的主机参数主机/型号 MAN B&W 5L70MCE 额定功率 8967.00 kW 额定转速 125.00 r/min 燃油消耗率166.00g/kW·hΔ=DW/ηDW =30769t ，设计船的排水量Δ=30769t ，若在此排水量下要满足航速不小于ppsb pps b L v C L v C 165.0907.026.0948.0-=-=68.0v 0.48万吨，475.0v 0.60万吨，4≤≤≥≤≤<pp s pp sL DW LDW15kn ，则所需主机功率为：最初选定的主机是合理的。

目录1确定主尺度和排水量.....................................................................................................- 4 -1.1母型船资料统计 ..................................................................................................- 4 -1.2排水量初步确定 ..................................................................................................- 4 -1.2.1初步确定载重量系数................................................................................- 4 -1.2.2排水量估算................................................................................................- 4 -1.2.3主尺度初步确定........................................................................................- 5 -1.3第一次主尺度确定 ..............................................................................................- 5 -1.4主机选型 ..............................................................................................................- 5 -1.5空船重量估算 ......................................................................................................- 6 -1.5.1钢料重量估算............................................................................................- 6 -1.5.2机电设备重量估算....................................................................................- 6 -1.5.3舾装设备重量估算....................................................................................- 6 -1.5.4空船重量....................................................................................................- 6 -1.6浮力与重力平衡 ..................................................................................................- 7 -1.7性能校核 ..............................................................................................................- 8 -1.7.1稳性校核....................................................................................................- 8 -1.7.2航速校核..................................................................................................- 10 -1.7.3容积校核..................................................................................................- 12 -1.8本章小结 ............................................................................................................- 15 -2型线设计.......................................................................................................................- 15 -2.1绘制母型船横剖面面积曲线 ............................................................................- 16 -2.2改造母型船横剖面面积曲线 ............................................................................- 17 -2.2.1母型船参数..............................................................................................- 17 -2.3绘制型线图 ........................................................................................................- 20 -2.4本章小结 ............................................................................................................- 22 -3总布置设计...................................................................................................................- 22 -3.1概述 ....................................................................................................................- 22 -3.2遵循的原则 ........................................................................................................- 22 -3.3肋骨间距划分 ....................................................................................................- 22 -3.4确定双层底与双层壳 ........................................................................................- 23 -3.5舱室分布概况 ....................................................................................................- 23 -3.6舾装设备 ............................................................................................................- 24 -3.6.1锚泊设备..................................................................................................- 25 -3.6.2系泊设备..................................................................................................- 25 -3.6.3舵设备......................................................................................................- 25 -3.6.4救生设备..................................................................................................- 25 -3.6.5消防设备..................................................................................................- 25 -3.6.6货油舱舱盖..............................................................................................- 25 -3.6.7吊车..........................................................................................................- 26 -3.7本章小结 ............................................................................................................- 26 -4静水力和装载稳性计算...............................................................................................- 26 -4.1静水力曲线 ........................................................................................................- 26 -4.2 ..................................................................................................................................- 29 -4.3装载稳性计算 ....................................................................................................- 29 -4.3.1稳性横截曲线绘制..................................................................................- 30 -4.3.2绘制进水角曲线......................................................................................- 32 -4.3.3舱容要素曲线..........................................................................................- 34 -4.3.4装载稳性校核..........................................................................................- 45 -4.3.5满载出港稳性校核..................................................................................- 47 -4.4本章小结 ............................................................................................................- 50 -5完整稳性计算...............................................................................................................- 50 -5.1概述 ....................................................................................................................- 50 -5.2稳性曲线的计算和绘制 ....................................................................................- 51 -5.2.1静稳性曲线..............................................................................................- 51 -5.2.2动稳性曲线..............................................................................................- 52 -5.3稳性校核 ............................................................................................................- 54 -5.3.1稳性校核的有关横准数..........................................................................- 54 -5.3.2各种载况下完整稳性计算......................................................................- 57 -5.4本章小结 ............................................................................................................- 57 -6快速性计算...................................................................................................................- 58 -6.1阻力预报 ............................................................................................................- 58 -6.1.1总推进系数的估算..................................................................................- 58 -6.1.2用兰普法估算满载和110%满载时有效马力曲线................................- 58 -6.1.3用兰普法估算压载时有效马力曲线......................................................- 59 -6.1.4绘制满载、110%满载及压载时有效马力曲线（EHP-V曲线）........- 61 -6.2螺旋桨图谱设计 ................................................................................................- 61 -6.2.1船体主要参数..........................................................................................- 61 -6.2.2主机参数..................................................................................................- 62 -6.2.3推进因子的决定......................................................................................- 62 -6.2.4可以达到的最大航速的估算..................................................................- 62 -6.2.5空泡校核..................................................................................................- 64 -6.2.6强度校核..................................................................................................- 65 -6.2.7螺距修正..................................................................................................- 66 -6.2.8重量和惯性矩的计算..............................................................................- 67 -6.2.9敞水性征曲线..........................................................................................- 68 -6.2.10系柱特性计算 .........................................................................................- 69 -6.2.11航行特性计算 .........................................................................................- 70 -6.2.12螺旋桨设计总结 .....................................................................................- 71 -6.3绘制螺旋桨图 ....................................................................................................- 72 -6.4本章小结 ............................................................................................................- 72 -7结构设计.......................................................................................................................- 72 -7.1概述 ....................................................................................................................- 72 -7.2货舱基本结构计算 ............................................................................................- 72 -7.2.1外板..........................................................................................................- 72 -7.2.2甲板..........................................................................................................- 76 -7.38.3总强度校核 ..................................................................................................- 83 -7.4绘制典型横剖面结构图 ....................................................................................- 87 -7.5本章小结 ............................................................................................................- 87 -8设计总结.......................................................................................................................- 87 -9参考文献.......................................................................................................................- 88 -10附录........................................................................................................................- 88 -11致谢........................................................................................................................- 89 -1 确定主尺度和排水量1.1 母型船资料统计在船舶开始设计之前，进行了母型船资料的收集和整理母型船为50000DWT 原油船 195OA L m = 186PP L m =190.5WL L m= 18D m =34B m = 11.5d m =0.8168b C = 61069t ∆=1.2 排水量初步确定1.2.1 初步确定载重量系数求得母型船载重量系0.819DW η=由于载重量系数随着载重量的增加而增大，考虑到载重量系数与载重量的关系，初定载重量系数0.823。

22000T近海散货船主尺度设计设计任务书本船为钢质、单甲板、艉机型国内航行沿海散货船。

常年航行于沿海航线，属近海航区；主要用于干散货运输。

本船设计载重量22000t，积载因素经调研确定。

按“CCS”有关规范入级、设计和建造。

并满足中华人民共和国海事局有关国内航行海船的相关要求。

满载试航速度12 kn，续航力3000 n mile。

第一部分主尺度的确定主要内容：1.根据有关经验公式、统计公式及图表资料初步确定船舶主尺度2.通过重力与浮力的平衡关系来调整船舶主尺度3.主要性能的估算、校核1.初步确定船舶主尺度船舶主尺度主要是指船长L（一般是指垂线间长L pp)、型宽B、型深D、设计吃水d及方形系数，通常也把主尺度比参数归为主尺度范围。

1.1 船长L由统计公式（5.3.4）散货船（10000t<DW<100000t）L pp=8.545DW0.2918 得 L=158.1m1.2 船宽B和吃水d由统计公式（5.3.17）和（5.3.18）散货船（D W>10000t）B=0.0734L1.137d=0.0441L1.051得B=23.2m d=9m1.3 型深D参考常规散货船尺度比参数关系图，取d/D=（0.7～0.8）得D=12m 1.4 方形系数C B由统计公式（5.3.29）C B=1.0911L-0.1702B0.1587d0.0612V s-0.0317得C B=0.8031.5基本干舷的校核保证船舶具有足够的干舷一方面可以保证有一定的浮力储备，另一方面可以减少甲板上浪。

如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，从而造成船舶的重量增加，重心升高，初稳性降低，并可能损坏甲板上的某些设备，也影响船员作业和人身安全。

干舷的大小直接关系到船的储备浮力，如果甲板上浪来不及排掉，或者船体开口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体内，此时如储备浮力不足，就容易导致船舶下沉，发生沉没或倾覆，所以保证船舶具有足够的干舷是很重要。

第四章船舶主尺度确定4.2 确定船舶主尺度的一般步骤2323第四章船舶主尺度确定4.2 确定船舶主尺度的一般步骤确定主尺度的一般步骤由于选择主尺度时考虑的因素很多，而且各种因素对主尺度选择的影响是不同的，甚至是矛盾的。

在没有具体确定一组主尺度数值之前，难以对各项性能和各种指标做出定量的分析，也谈不上对所选择的主尺度进行优劣判断和调整，试图希望一次选定一组能满足各种约束条件的主尺度是不现实的。

所以确定主尺度必须有一个合理的步骤和科学的方法，通过一个反复选代、逐步近似的过程来完成。

尽管确定船舶主尺度的方法会因船舶种类不同而不同，但其基本思路和一般步骤是相同的，大体可归纳为如下几个步骤：第四章船舶主尺度确定4.2 确定船舶主尺度的一般步骤确定主尺度的一般步骤(1)任务书分析。

(2)主尺度限制。

(3)性能主次性。

(4)第一近似值。

(5)性能粗校核。

(6)绘图细核算。

(7)主尺度选优。

任务书分析（1）航区、航线、用途本船为无限航区，可以在世界任何海洋航线航行，主要用于装载化学品以及与船型设备相适应的成品油等。

（2）船级本船为中国船级社(CCS)入级船舶。

按CCS《钢质海船入级和建造规范》设计，本船船体结构、总体性能、舾装设备等均应满足CCS相关规范对油船的要求。

（3）船型本船为钢质液货化学品船，液货舱型式为整体重力式液货舱。

船首设球首，船尾采用巡洋舰尾，单机单桨单舵，船体采用双层底设计，左右设边舱，前后设隔离舱。

（4）装载量本船在海水中（密度3m/t025.1)，达到设计吃水的情况下，载重量为——DWT。

（5）航速在深海、静水、风力不超过蒲氏2级、无污底，在设计吃水状态下，以最大持续功率输出的情况下，试航航速为13.5kn。

在设计吃水状态下，以持续服务功率情况下的服务航速为13kn。

（6）续航力与自持力在设计吃水、13kn航速的正常航行状态下，续航力约为10000海里。

自持力约为60天。

（7）船员船员定额28人，另有领航员一人。