发动机气门拆解实训报告

一、实训目的

本次实训旨在使学生了解汽车发动机的结构和拆装方法，掌握气缸盖的拆装步骤和注意事项，提高学生的动手能力和实践技能。

二、实训内容

1. 气缸盖的组成及作用

气缸盖是发动机的一个重要组成部分，位于气缸体的顶部，主要由水套、燃烧室、气门座、气门导管、火花塞座、进排气道等组成。其主要作用是封闭燃烧室，使燃烧产生的气体在气缸内膨胀做功，并将燃烧室的热量传递给冷却系统。

2. 气缸盖的拆装步骤

（1）准备工作

1）准备好拆装所需的工具，如扳手、螺丝刀、气门导管拉器、气门弹簧压缩器等。

2）检查气缸盖的密封面是否有划痕、裂纹等损伤。

3）准备适量的冷却液和机油。

（2）拆卸气缸盖

1）拆卸气门导管：用气门导管拉器将气门导管从气门座中拉出。

2）拆卸气门弹簧和气门：用气门弹簧压缩器将气门弹簧压缩，取出气门。

3）拆卸火花塞：用火花塞套筒和橡皮锤将火花塞从火花塞座中取出。

4）拆卸气门摇臂和摇臂轴：用扳手拆卸摇臂螺栓，取出摇臂和摇臂轴。

5）拆卸气缸盖螺栓：按对角线交叉顺序逐一拧松气缸盖螺栓。

6）拆卸气缸盖：用塑料锤轻敲气缸盖的侧面，使气缸盖与气缸体分离。

（3）拆卸气缸盖后的检查

1）检查气缸盖的密封面是否有损伤，如有损伤，需进行修复或更换。

2）检查气门导管、气门、气门摇臂等零部件是否有磨损、变形等损伤，如有损伤，需进行修复或更换。

3）检查气缸盖螺栓是否有损伤，如有损伤，需进行修复或更换。 （4）安装气缸盖

1）安装气缸盖螺栓：按对角线交叉顺序逐一拧紧气缸盖螺栓。

2）安装气门导管、气门、气门摇臂等零部件。

3）安装火花塞。

4）安装气门导管、气门、气门摇臂等零部件。

5）安装气缸盖。

6）安装气缸盖螺栓。

三、实训心得

通过本次实训，我对气缸盖的拆装步骤和注意事项有了更深入的了解，以下是我在实训过程中的心得体会：

1. 气缸盖的拆装是一项技术性较强的工作，需要严格按照操作规程进行，确保安全。

第1篇

一、引言

随着汽车行业的快速发展，汽车维修技术已成为我国汽车产业的重要组成部分。为了提高学生的实践操作能力，培养适应社会需求的技术人才，我校特开设了汽车拆装实训课程。本课程旨在让学生通过实际操作，掌握汽车各部件的结构、功能以及拆装方法，提高学生的动手能力和综合素质。以下是本人在汽车拆装实训过程中的心得体会及总结。

二、实训目的与意义

1. 熟悉汽车各部件的结构、功能及拆装顺序。

2. 培养学生的动手能力、观察力和分析问题能力。

3. 提高学生的安全意识，掌握正确的拆装方法。

4. 增强学生对汽车维修行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。

三、实训内容与过程

1. 实训内容

本次实训主要包括汽车发动机、底盘、车身、电气等部分的拆装。具体内容包括：

（1）发动机拆装：发动机气缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、正时链条、正时皮带、油底壳、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、燃油喷射器、点火线圈、火花塞等部件的拆装。

（2）底盘拆装：前悬、后悬、转向机构、制动系统、悬挂系统、传动系统等部件的拆装。

（3）车身拆装：车身内外饰件、车门、车窗、座椅、安全气囊等部件的拆装。

（4）电气拆装：发电机、起动机、蓄电池、点火系统、照明系统、仪表盘等部件的拆装。

2. 实训过程

（1）准备工作：在实训前，了解实训课程要求，熟悉实训设备，掌握实训过程中的安全注意事项。 （2）理论讲解：由指导教师对汽车各部件的结构、功能、拆装顺序进行详细讲解。

（3）实际操作：在指导教师的指导下，进行汽车各部件的拆装练习。

（4）总结与交流：实训结束后，对实训过程中遇到的问题进行总结，与同学、教师进行交流。

四、实训心得与体会

1. 熟练掌握汽车各部件的结构、功能及拆装顺序，为今后从事汽车维修工作奠定基础。

2. 增强了动手能力，提高了自己的实践操作水平。

3. 学会了分析问题、解决问题的方法，提高了自己的综合素质。

发动机拆装实习报告

一． 实习目的：

1． 巩固和加强发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠 定必要的基础。

2． 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装 方法和步骤及注意事项。

3． 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4． 了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。

5． 锻炼和培养学生的动手能力。

6． 学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用 。

7． 学会发动机主要零部件的正确拆装 。

8． 学会发动机缸径的测量，从而了解气缸的磨损情况 。

9． 掌握发动机的基本构造与基本工作原理 。

10．理解发动机各组成系统的结构与工作原理。

二． 实习内容：

1) 发动机拆装：

掌握汽车发动机的配气机构、涡轮增压、燃油系统、进排气系统、冷 却系统、点火系统和润滑系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆 卸、装配和调整方面的操作。我们八个人一组对一台凯越的发动机进行拆 装。我则是场记，负责记录拆发动机的顺序，便于之后的安装。

附1发动机拆装流程表

发动机拆装流程

序

号 物件 编号 是否含 有图片 缺损情况 备注

1 可变进气气管 有一个橙色垫圈

2 节气门 4A15B2 是 固定螺栓，螺帽各少一个

3 可拆式喷油嘴

是 螺丝少2个

4 节气门传感器

是

5 节气门电机 34613 C3233#

有一个橙色垫圈

6 排气管

7 齿形轮 9044369

8 齿轮外扩套

是

9 汽缸盖外罩

10 水泵

11 齿形带

拧松水泵

12 凸轮轴轴承盖

共十个，示意图1

13 凸轮轴

是

示意图1

14 凸轮轴位置传感 器 B046 A1246

15 松紧轮

是

非红色

16 支架 GM566 SSF

261K

17 松紧轮

是

红色

18 汽缸盖

19 盖底

机械与车辆学院

《摩托车发动机拆装实习》实习报告

（2012-2013学年第二学期）

实习题目：摩托车发动机拆装实习

姓 名：XXX

学 号：XXXXXXX

班 级：XXXX

指导老师：XXX

实习时间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日

成绩：

概述

发动机是一般机动车的动力源。一般来说机动车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。

此次的拆装实习为摩托车CG-125发动机CG-125S，此型号摩托车发动机是由日本本田开发的。大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏式启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空挡），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。典型的CG125发动机如图1。目前在国内， 图 1 CG-125摩托车发动机

CG125就是这种款式，也可以说是一种款式，而CG 机则指所有的这种顶杆式发动机。

顶杆式是相对于链条式发动机来说的。这是目前最常见的两种摩托配气方式。顶杆式发动机，是由曲轴上的正时齿轮，通过两根气门挺杆（形状与筷子相似）和上、下两组气门摇臂来控制气门摇臂，如图2，由于它的凸轮轴装在下面靠近曲轴附近，所以也叫下置凸轮轴发动机。而链条式发动机，是曲轴通过一根链条来控制位于发动机顶部的凸轮轴和气门摇臂，所以以叫顶置凸轮轴发动机。相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价的车 图2 顶杆式发动机配气机构位型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机[1]