船舶结构课程设计
一、课程目标
知识目标：
1. 学生能理解并描述船舶的基本结构组成，包括船体、船舱、甲板、舵等关键部件；
2. 学生能掌握船舶的稳定性原理，解释船舶浮力与重力的平衡关系；
3. 学生能了解船舶设计的基本原则和流程，包括船体形状、材料选择等；
4. 学生能够识别并解释船舶主要受力构件的受力情况。
技能目标：
1. 学生能够运用模型制作材料，动手制作一个简化版的船舶结构模型，展示各部分结构；
2. 学生通过团队协作，设计并呈现一个船舶结构设计概念图，展现设计流程和关键要素；
3. 学生能够运用所学知识，分析并解决船舶结构相关的简单问题。
情感态度价值观目标：
1. 培养学生对船舶工程及海洋事业的兴趣，激发他们探索海洋科学的热情；
2. 培养学生团队协作意识，通过分组活动增强合作解决问题的能力；
3. 引导学生认识到船舶结构设计对于航海安全的重要性，树立安全意识和责任感；
4. 通过船舶结构的学习，培养学生对技术美和工程实践美的感知与鉴赏能力。
二、教学内容 本节教学内容围绕船舶结构设计，依据课程目标，结合教材以下章节展开：
1. 船舶概述：介绍船舶的定义、分类及用途，使学生了解船舶在海洋事业中的重要性。
- 教材章节：第一章 船舶概述
2. 船舶结构组成：详细讲解船体、船舱、甲板、舵等关键部件的结构与功能。
- 教材章节：第二章 船舶结构组成
3. 船舶稳定性原理：阐述船舶浮力、重力及稳定性之间的关系，分析影响稳定性的因素。
- 教材章节：第三章 船舶稳定性原理
4. 船舶设计原则与流程：介绍船舶设计的基本原则、设计流程以及材料选择等方面内容。
- 教材章节：第四章 船舶设计原则与流程
5. 船舶主要受力构件分析：分析船舶在航行过程中主要受力构件的受力情况，探讨如何优化结构设计以提高船舶性能。
- 教材章节：第五章 船舶主要受力构件分析
教学内容安排与进度：
1. 第1课时：船舶概述，了解船舶的基本概念及分类；
2-142船体结构第2篇 第2章 钢质海船入级规范附录 1 装载仪1 一般要求1.1 适用范围1.1.1 本附录适用于按本章2.2.8要求配备的船上电子计算机系统组成的装载仪。1.1.2 本附录适用于本篇第1章1.9.1.3要求配备的船上计算稳性软件的计算机以及1.9.1.4所述船上安装计算稳性软件的计算机。1.1.3 本附录所述的装载仪仅包括采用手工输入数据的被动系统与离线操作模式下的主动系统，而不涉及采用传感器读取、输入液舱内的液体容量等数据的主动系统以及用基于传感器提供输入来控制或触发动作的集成系统。被动系统、主动系统与集成系统的定义见附录2第2款。1.2 附加标志1.2.1 装载仪的附加标志由Loading Computer与S、I、G、D 4个字母任意组合，其含义由下列表示：S：该装载仪可用于各种装载工况下船体强度的计算及校核。I：该装载仪可用于完整稳性的计算及校核。G：该装载仪可用于散装谷物稳性的计算及校核。D：该装载仪可用于破舱稳性的计算及校核。例如附加标志Loading Computer S、I、D，表示船上配有装载仪，该装载仪可完成各种工况下船体强度、完整稳性及破舱稳性的计算及校核。1.3 装载仪的检验1.3.1 装载仪的检验包括硬件检验、软件认可、实船安装检验、建造后检验。装载仪检验的实施步骤见图1.3.1。图1.3.1 装载仪检验的实施步骤
2-143船体结构第2篇 第2章 钢质海船入级规范1.3.2 软件认可可以采用以下两种方式：（1） 软件总体认可后再进行针对特定船的软件单船认可；（2） 对一特定船直接进行软件单船认可。1.3.3 装载仪在船上的配备可采用以下两种形式：（1） 船上配备单台装载仪；（2） 船上配备两套相同的装载仪，即主用机加备用机的形式。2 硬件检验2.1 一般要求2.1.1 装载仪硬件检验应按本规范第1篇第3章以及本节规定进行产品检验，一般包括图纸资料审查、型式试验及出厂检验，合格后签发《船用产品证书》。2.1.2 装载仪硬件一般由计算机及必要的外围设备组成，如打印机与计算机分开而成为单独提供的设备，可不对打印机进行型式试验。2.2 图纸资料2.2.1 申请硬件检验时下述图纸资料应提交CCS批准：（1） 硬件及外围设备的技术条件；（2） 装载仪的固定及安装图；（3） 型式试验大纲。2.3 型式试验2.3.1 型式试验，应在CCS授权的验证试验机构内进行试验，一般应有CCS验船师在场。2.3.2 型式试验项目（1） 外观检查；（2） 性能试验；（3） 电源波动试验；（4） 干热试验；（5） 湿热试验；（6） 振动试验；（7） 倾斜和摇摆试验；（8） 外壳防护试验；（9） 低温试验；（10） 电磁兼容性试验。2.3.3 如装载仪仅用于计算目的，不涉及输入外部信号及输出控制信号，且装载仪硬件安装在室内空调环境中，可适当减少型式试验项目。2.3.4 如采用主用机加备用机的形式，其硬件可不进行型式试验。2.3.5 型式试验方法，可参照CCS《船舶与海上设施用电气电子设备型式试验指南》或CCS接受的标准的有关要求。2.4 出厂检验2.4.1 装载仪的出厂检验应包括下述项目：
第一章船舶分类
一、填空题1.船舶按航行区域可分为海船、港湾船和内河船。2.船舶按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船。3.船舶按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船。4.船舶按用途分类，可分为运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。5.对客船的主要要求是安全可靠、快速及舒适。客船必须具有足够强度、良好的稳性、抗沉性和适航性。6.杂货船是用来载运包装袋装、桶装和箱装的普通件杂物的货船。7.散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货
物的船舶。8.集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。集装箱船可缩短装卸货的时间，减少货损和货差，提高营运经济效益。9.滚装船是将带有滚车底盘的集装箱装在托盘上的其他货物作为一个货物单元，
用拖车或叉车带动直接开进开出船舱的船。10.油船是专门装运石油产品的液体货船。油船分成品油船和装载原油的船。油船大小从几百吨至几十万吨。11.巡洋舰是一种多用途的适于远洋作战的大型水面舰艇。巡洋舰的排水量通常
在7000吨以上，最大可达30000吨。12.驱逐舰是以导弹、反潜武器和大炮为主要武器的中型水面舰艇。驱逐舰的排
水量通常在3000-5000吨。13.航空母舰是已舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型军舰。航空母
舰有大中小型之分，其排水量通常为10000吨至80000吨左右，最大的核动力航
空母舰可达90000余吨。14.潜艇是一种能潜入水下活动和作战的舰艇。主要用于攻击敌水面舰船和潜艇，袭击敌沿岸主要设施和岸上的重要目标，破坏敌海上交通线。
二、选择题
1.下列船舶属于运输船的有（B、F、G）。
A.渡B.滚装船C.引航船D.超重船
E.冷藏船F.散货船G.化学品船
2.下列船舶属于工程船的有（A、C、D、G）。
A.破冰船B.载驳船C.浮船坞D.超重船
E.冷藏船F.供应船G.挖泥船
3.下列船舶属于战斗舰的是（A、B、E、F、G）。
第二章 柴油机的结构及主要部件
柴油机的主要部件是指燃烧室部件(活塞、气缸、气缸盖)、曲柄连杆机构(十字头、连杆、曲轴和轴承)、机架、机座和贯穿螺栓等部件。这些部件构成柴油机的主体，它们工作得好坏不但直接影响柴油机的技术性能指标，而且还和安全航行密切相关。统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90%左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50%。因此，轮机管理人员应该深入了解主要部件，这是降低柴油机故障发生率的重要一环。
第一节 柴油机的总体结构
一．柴油机的基本组成
船舶柴油机的结构比较复杂，它是由许多机构和系统组成。尽管各种柴油机的结构、型号各异，但从工作原理和总体结构上则有很多共同之处。柴油机主要由以下机构和系统组成
1．主要固定件
柴油机的主要固定件由机座、机架、气缸和气缸盖等组成，对于中小型柴油机常将气缸体和机架做成一体称为机体，并省去机座代之以轻便的油底壳。它们构成了柴油机的骨架，支撑运动件和辅助系统。
2．主要运动件
柴油机的主要运动件由活塞、连杆组件及曲轴组成，对于大型低速柴油机还有十字头组件。活塞与气缸及气缸盖构成燃烧室，保证柴油机工作过程的进行，同时通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的回转运动，使燃气推动活塞的动力通过曲轴以回转的方式向外输出。
3．配气机构及换气系统
配气机构由进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴及凸轮轴传动机构组成。进排气系统由空气滤器、进排气管和消音器组成，对于增压柴油机还有增压器及空冷器。它们的作用是按照工作循环的需要，定时地向气缸内供应充足、清洁的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出气缸。
4．燃油系统
燃油系统由燃油供给系统和燃油喷射系统组成。燃油供给系统是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。该系统通常由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给五个基本环节组成。燃油喷射系统由喷油泵、喷油器和高压油管组成，其作用是定时、定量地向燃烧室内喷入雾化良好燃油，保证燃烧过程的进行。
