水泥石灰稳定土基层质量标准

石灰粉煤灰稳定土（底）基层标准化施工一、一般要求1.石灰粉煤灰稳定土（二灰土）施工期的日最低温度应在5。

（:以上，应在第一次重冰冻（-3。

C~-5。

C）到来之前一个月完成。

2、提倡集中厂拌法拌制，摊铺机摊铺。

可采用全幅路拌法一层摊铺施工。

拌和时采用专用的稳定土拌和机拌和。

3、每层的压实厚度不宜超过20cm,每层的最小压实厚度为10cm。

严禁用薄层贴补的办法进行找平。

二.材料要求1.石灰应符合III级或III级以上石灰各项技术要求。

石灰要分批进料，既不影响工程进度，也不过多存放；应尽量缩短堆放时间，存放时必须加以覆盖封存，妥善保管。

2、粉煤灰中的SiO2、AL2O3s Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm∕g o粉煤灰块不应大于12mm,且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别不低于95%和75%o3、宜采用塑性指数12~20的粘土（亚粘土），有机质含量不大于10%,土块最大粒径不大于15mm o如因取土困难或费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和试铺，经论证质量符合要求后施工。

4、二灰稳定土做底基层时，土中的碎石、硕石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm;做基层时，石料的最大粒径不应超过31.5腿二灰的质量应占15%-20%.5、石灰应在使用前一周充分消解，并过IOmm的筛孔。

必要时,增加破碎机破碎。

6、硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土不宜选用。

7、凡饮用水均可使用。

三、施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定，并经项目法人或总监办认可。

2、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。

3、根据设计图纸提供的纵断面参数，*庄号按照5m为最小单位依次计算好设计中*庄、边桩的高程。

4、对己交验的路基放出底基层的中线和边线，每IOm设一中线*庄（曲线段5m）,并在两侧路肩边缘设置指示桩，*庄上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。

水泥石灰稳定土基层施工方案一、石灰的消解为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。

如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。

二、水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。

三、土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。

四、配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。

配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。

五、拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。

整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。

在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。

六、含水量的控制含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。

通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。

如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。

工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 七、成型时间的控制因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。

浅议水泥石灰稳定土基层蔡壁和(揭阳市公路局直属分局，广东揭阳515000)工程蕉苤[}商要】水泥石灰稳定土作为一种基层材料，目前在各种等级的道路工程中，应用性较广。

我国近年来修建和在建的道路工程中，特别是公路工程．很多路面的基层材料都是采用水泥石灰稳定土材料。

[关键词]水泥石灰稳定土；基层；施工；质量水泥石灰稳定土作为一种基层材料，目前在各种等级的道路工程中，适应性较广。

从理论上分析，水泥石灰稳定土是一种水稳性材料，用水泥和石灰来稳定都能显著地改善土的物理力学性质，获得良好的整体性、足够的力学强度和抗水性、耐久性及耐冻性：符合各种路面基层材料的基本技术要求。

从经济上考虑，水泥石灰稳定土基层的主体材料是土(按一般设计重量配合比是——-水泥：石灰：土=6：4：90或5：5：90)，一般情况下，我们正在施工的道路，特别是公路所处的位置土资源都较为丰富，采用土作为主体材料符合因地制宜、就地取材的原则，成本不高。

加之，随着水泥工业的发达，水泥产量日益丰富，因而水泥石灰稳定土这种材料普遍受到道路工程技术人员的青睐。

我国近年来修建和在建的道路工程中，特别是公路工程，很多路面的基层材料都是采用水泥石灰稳定土材料。

总的来说，用水泥石灰稳定土来作基层，其质量是能达到要求的，各项技术指标基本都能达到。

但也存在不少问题。

以建成通车的省道1930线池揭公路来说，目前部分砼路面板出现断板、折角、唧泥，沥青面层出现沉降、推挤、破碎等病害现象，很多原因是基层的问题。

基层的强度不够，影响路面的使用，在重车荷载的作用下，支承力如小于车轮荷载产生的应力，路面板便会出现断板和折角的现象，甚至破碎：基层的水稳性达不到要求便容易受水浸破坏造成掏空，进而路面破坏：表层强度不够，粉性颗粒多使沥青粘层容易脱离，和面层造成分层现象，在车辆绕行作用下，特别是急刹车和急加速，很容易因水平推力作用，面层受推挤而产生隆起破坏。

关于稳定土基层的质量问题．笔者有下面几点认识：1稳定土的主骨料—一±的质■很重要作为基层材料的土，对其含砂量、筛分结果和液限、塑限等技术指标都有一定的规范要求。

道路工程基层底基层评定（一）稳定土基层和底基层A稳定土基层和底基层基本要求：①石灰应经充分消解，路拌深度应达到层底。

②石灰类材料应处于最佳含水率状态下碾压,水泥类材料碾压终了的时间不应超过水泥的终凝时间。

③碾压合格后立即覆盖或洒水养生。

A实测项目：（7个）平整度、纵断高程、宽度、横坡、压实度、厚度、强度（加粗三个为关键项目）A稳定土基层和底基层外观要求：表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹。

A稳定粒料基层和底基层基本要求:①应选择质坚干净的粒料，石灰应充分消解，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。

②路拌深度应达到层底。

③石灰类材料应处于最佳含水率状态下碾压，水泥类材料碾压终了的时间不应超过水泥的终凝时间。

④碾压合格后立即养护。

（二）稳定粒料基层和底基层A稳定粒料基层和底基层实测项目：7个（平整度、纵断高程、宽度、横坡、压实度、厚度、强度）压实度、厚度、强度为关键项目A稳定粒料基层和底基层外观质量规定：A表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹表面连续离析不得超过Iom,累计离析不得超过50m（三）级配碎（砾）石基层和底基层A基本要求：①配料应准确②塑性指数（≤12）应满足设计要求。

A实测项目：7个（弯沉、平整度、纵断高程、宽度、横坡、压实度、厚度）A级配碎（砾）石基层和底基层外观质量规定：A表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹表面连续离析不得超过Iom,累计离析不得超过50m（四）填隙碎石（矿渣）基层和底基层基本要求：①所用材料的规格、质量应满足设计要求。

②应采用振动压路机碾压至填隙饱满密实。

A实测项目：7个（弯沉、平整度、纵断高程、宽度、横坡）关键项目:固体体积率、厚度A填隙碎石（矿渣）基层和底基层外观质量要求：①表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹②表面连续离析不得超过IOm,累计离不得超过50m基层低基层评定小结①都是7个实测项目②有结合料稳定的的，实测中无弯沉，有强度;如:稳定土类、稳定粒料类；③无结合料稳定的，实测中有弯沉，无强度，如级配碎石类、填隙碎石类；④关键项目一般为:压实度、厚度、强度A路肩实测项目:压实度、平整度、横坡、宽度A压实度不小于设计，未规定时不小于90%,每200m测1点。

水泥稳定土一、一般规定1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层。

2.水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。

必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。

3.水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15cm。

（2）配料应准确。

（3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。

（4）洒水、拌合均匀。

（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。

基层：高速公路和一级公路98%二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土93%底基层：高速公路和一级公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土95%二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土95%水泥稳定细粒土93%由于当前有多重大能量压路机，宜提高压实度1%~2%。

（7）水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。

用12t~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm：用18t~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm：对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加：压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实度为10cm，下层宜稍厚。

对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的混合料，都应先轻型、后重型压路机碾压。

（8）路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3h~4h，并应短于水泥的终凝时间。

采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。

（9）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

水泥稳定类底基层、基层监理实施细则一、范围本节的工作内容包括在完工的路基上，铺筑水泥稳定土底基层或基层，或在底基层上铺筑水泥稳定土基层的有关作业。

水泥稳定土为泥土、水泥砂和水泥稳定粒料（或水泥碎石、水泥砂砾）的统称。

同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。

若水泥用量占结合料总量的30%以上，则综合稳定土的一切规定、要求和技术指标均按水泥稳定土执行，否则按石灰稳定土执行。

二、施工要求（一）水泥稳定土用作底基层时，颗粒的最大粒径不超过50mm。

其颗粒组成应符合下表所列范围内，同时土的均匀系数（通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸的比值，称为土的均匀系数）应大于5，细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应超过17。

对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.5mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。

可用水泥稳定的集料的颗粒组成范围（次干道基层）（二）水泥稳定土用作基层时，土的最大粒径不应超过40mm。

土的颗粒组成应符合下表所列范围内，集料应少含或不含有塑性指数的土。

适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围(次干道基层)（三）级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等都适宜做水泥稳定土基层的材料，碎石包括岩石碎石和矿渣碎石。

（四）主干道1、水泥稳定土用作底基层时集料的最大粒径不应超40mm，其颗粒组成应在上表所列的范围内，并应为较平顺的曲线，或采用下表所列的范围（1号级配）。

2、水泥稳定土用作基层时集料的最大粒径不应超30mm，其颗粒组成应符合下表所列的范围内（2号级配）。

适宜用水泥稳定的粒料的颗粒组成范围（主干道底基层和基层）5%，细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

3、水泥稳定土中碎石或砾石的抗压碎能力应符合下列要求：（1）对于次干道及互通匝道以下的城市道路集料压碎值不大于35%（次干道及互通匝道的底基层，集料压碎值可以到40%）；（2）对于快速路及主干道，集料压碎值不大于30%。

1、原材料的要求1.1.土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。

沿线土质较复杂，塑性指数在8~12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。

土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。

1.2.水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。

1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。

1.4.水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。

2、混合料配合比的复核验证省道204东台段养护改造工程设计底基层为6：6：88的水泥石灰综合稳定土，经过重型击实试验确定施工控制参数：最大干密度ρdmax=1.769g/cm3,最佳含水量w0=16.3%。

根据最佳含水量和计算的干密度制备试件，进行无侧限抗压强度制件，试件的数量1组6个，在25℃的养护室保湿养生6天，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，经测试平均强度能满足设计抗压强度0.8Mpa的要求。

上述试验符合要求后，进行了120米的试验段施工，以确定合理的施工长度、测定从撒布水泥到成型的时间，施工机械配置和组合，检验配合比是否满足设计要求和质量要求，检验各工序之间的组织协调工作及质量控制措施能否满足施工要求。

在对试验段组织了验收后，其结果符合有关验收规范要求，允许施工单位正式开始大面积施工。

4、水泥石灰综合稳定土的施工工艺4.1.路基准备本工程为养护改善工程，直接在老路上加铺水泥石灰综合稳定土基层，在施工前需检查路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计要求。

4.2.施工放样在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。

4.3.确定材料用量根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准1 适用范围本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。

市政道路工程可参照执行。

2 主要应用标准和规范2。

0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2012。

2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—2015。

2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。

2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40—2007。

2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015.2。

0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012.3 施工准备3.1 技术准备3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。

3。

1.2施工方案已编制完成并审核通过，监理已经批复认可。

3。

1。

3施工放样:根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。

3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底；开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。

3。

2 机具准备3.2。

1 主要施工机械：装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。

3。

2.2 试验检测设备：土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。

3。

2.3 测量仪器：全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。

3。

3 材料准备3.3.1 原材料：水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验，确定原材料质量符合相应标准。

3。

3.2 主要材料要求1）土:宜采用塑性指数10—15的土，土中有机物含量小于10%。

2)石灰：石灰等级宜用1～3级新灰。

采用袋装磨细石灰,可不经消解直接使用。

石灰分批进场，对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定是否使用.3)水泥:选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32。

5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。

水泥稳定土基层施工工艺标准（Ⅷ110）1适用范围本标准适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。

水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

2 施工准备材料土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。

高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为以下三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于㎜，且其中小于㎜的颗粒含量不小于90%（如塑料指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

中粒土：颗粒的最大粒径小于㎜，且其中小于19㎜的颗粒含量不小于90%（砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。

粗粒土：颗粒的最大粒径小于㎜，且其中小于㎜的颗粒含量不小于90%（砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。

对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求：水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过㎜。

土的均匀系数大于5。

细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。

对于中粒土和粗粒土，如土中小于㎜的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。

实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。

对于中粒土和粗粒土，其小于㎜的颗粒含量和塑性指数可不受限制。

水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过㎜，土的颗粒组成符合表的规定。

表土的颗粒组成范围注：集料㎜以下细粒土有塑性指数时，小于㎜的颗粒含量不超过5%；细粒土无塑性指数，小于㎜的颗粒含量不超过7%。

水泥稳定土中碎石或砂石的压碎值应符合下列要求：基层：不大于30%；底基层：不大于30%；有机质含量超过2%的土酸性大，不应用于水泥稳定土施工。

如需采用这种土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后才能使用。

硫酸盐含量超过%的土禁止使用。

水泥品种：普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定土，快硬水泥、早强水泥以及其他特种水泥不应使用。

兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层，主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图）。

高速公路施工难度大，技术要求高，因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。

从底基层应给予高度重视，防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。

根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验，对路面水泥、石灰稳定土基层施工，提出如下指导要求：一、准备工作1、1)必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地（禁止在路基上施工）摊匀土后，按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀，测定灰剂量，合格后再布匀水泥，再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土，含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。

2）18～20T的三轮压路机，振动压路机和轮胎压路机。

3)平地机、推土机.4）自卸汽车5）装载机6）挖土机7）洒水车2、质量检测主要仪器1)土壤液塑性联合测定仪2)石灰有效钙和镁含量测定仪3）重型击实仪4）石灰剂量测定设备5）灰土试件制备与抗压强度测定设备6)浸水标准养护室7）底基层密度检测设备3、对路基作全面检查1）路基外型检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2）路基强度检查a、碾压检查用12～15T三轮压路机以低档速度(1.5～1.7km/h）沿路表面作全面检查（碾压3～4遍）,不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，表面松散适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理.b、弯沉检查用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。

1. 前言.................................. 错误!未定义书签。

2. 原材料质量控制 (3)2.1 集料 (3)2.2水泥 (4)2.3 水 (5)2.4 实测项目 (5)3. 拌合站与堆料管理 (6)4. 水泥稳定碎石底基层和基层级配设计与控制 (7)4.1 级配X围 (7)4.2 混合料级配组成设计 (8)4.3 施工级配控制 (9)5. 施工准备工作 (9)5.1 组织准备 (9)5.2 技术准备 (10)5.3 施工机械和试验设备准备 (10)6. 生产试验段 (13)7.水泥稳定碎石结构层施工 (15)7.1基本要求 (15)7.2 拌和 (15)7.3 运输 (16)7.4 摊铺 (17)7.5碾压 (19)7.6 接缝处理 (20)7.7 养生与交通管制 (22)7.9 取样与试验 (22)7.10 层间污染处理措施 (23)8.施工过程质量控制 (23)9 质量管理与检查验收 (24)附录A.骨架密实型水泥稳定碎石混合料组成设计 (26)水泥稳定碎石底基层和基层施工技术要求2. 原材料质量控制2.1 集料2.1.1集料加工工艺临枣高速公路路面底基层、基层碎石加工生产必须采用两级或两级以上破碎方式，其中有一级宜采用反击或垂式破碎工艺。

碎石加工应注意控制母材洁净程度。

2.1.2集料规格底基层、基层的集料规格建议选S8、S9、S12、S15四种规格的集料，每种规格的集料宜瞒足表2-1所示的要求。

表2-1 底基层、基层集料规格要求2.1.3集料质量要求1）应选用洁净坚硬未2风化的石灰岩碎石，为减少运输和摊铺过程中粗细集料离析现象，减少机械损耗，以与使基层就有较好的平整度，集料的最大粒径不应超过31.5mm；2)粗集料压碎值不大于30%；3）细集料有机质含量不宜超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%； 4）细集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑限指数试验，要求液限小于28%。

市政工程质量验收规范2K城镇道路工程质量检查与检验71无机结合料稳定基层施工质量检查与验收一、石灰稳定土基层（一）材料（1）宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。

（2）宜用1~3及的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在用前2~3D完成消解，未能消解的生石灰应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

（3）宜使用饮用水或不含油类等杂质清洁重型水(pH值为6~8），水质应符合《混凝土用水标准》规定。

（二）拌合运输（1）石灰土配合比设计应准确，通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，大道设计要求的7D无侧限抗压强度的要求。

（2）应严格配合比拌合，并根据眼材料的含水量变化及时调整拌合用水量。

（3）宜采用集中拌合，拌合应均匀，石灰土应过筛。

运输时，应采取遮盖封闭措施方昂之水分损失。

（三）施工（1）控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与路面一致。

（2）碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量在最佳含水量的±2%范围内，应满足压实度的要求。

（3）严禁用薄层贴补的办法找平。

（4）石灰土应湿养，直至上层结构施工为止。

养护期应封闭交通。

二、水泥稳定土基层（一）、材料（1）应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5及普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。

水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。

储存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后可使用。

（2）宜选用粗粒土、中粒土；土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数易为10~17。

（3）粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣材料；用作基层时，粒径最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径；城镇快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路的不得超过53mm，各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求。

水泥石灰综合稳定土底基层施工方案重点首先，施工前的准备工作是确保施工质量的重要环节。

在施工前，需要对施工现场进行勘察，并根据现场情况制定合理的施工方案。

另外，还需准备好所需的施工材料，包括水泥、石灰、砂子、骨料等，并保证其质量符合相关标准。

其次，在施工过程中，需要按照一定的比例将水泥、石灰与土壤进行充分混合。

一般来说，水泥与土壤的掺混比为2%~8%，石灰与土壤的掺混比为3%~10%。

混合的过程中需要注意，应分层逐渐加入水泥、石灰，并与土壤进行充分混合，以确保混合均匀。

然后，在混合土壤后，需要进行适当的加水处理。

加水处理的目的是使混合物具备一定流动性，便于压实和铺设。

加水的量应根据实际情况进行调整，通常为混合物质量的12%~15%。

在加水过程中，需要控制加水的时间和速度，以避免过量或不足。

在混合土壤完成后，需要进行装车、运输和铺设。

装车和运输过程中，应采取适当的措施保证土壤的均匀性和湿度。

而铺设过程中，需要保持均匀的厚度，并使用合适的压实设备进行压实，以提高稳定土的密实度和承载能力。

最后，在施工结束后，需要对施工质量进行检测和验收。

检测的内容主要包括稳定性、密实度和承载力等方面。

而验收的标准应符合相关的技术规范和标准，以保证施工质量符合要求。

综上所述，水泥石灰综合稳定土底基层施工方案的关键内容包括施工前的准备工作、材料的配比与混合、加水处理、装车、运输和铺设以及施工质量的检测与验收。

合理而科学地进行施工，将能够有效提高土壤的稳定性和承载能力，确保工程的质量和安全。

水泥混凝土道路工程施工及质量验收标准（一）石灰稳定材料1、一般规定（1）石灰稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，宜在冬期开始前30d～45d完成施工。

（2）降雨时不应进行石灰稳定材料施工；未碾压的混合料受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新进行拌和。

（3）石灰稳定材料不宜作为主干路基层及过湿土路段底基层。

（4）石灰稳定材料施工，应符合下列规定：①细粒土应粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

②路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。

③路拱、横坡应与面层一致。

④不得薄层贴补进行找平。

⑤整形后，混合料含水率为最佳含水率±2％以内时进行碾压。

⑥石灰稳定材料宜采用厂拌法，特殊情况下采取路拌法施工时，应采用专用稳定土拌和机进行拌和。

（5）土方、石灰等不应露天堆存。

四级以上大风天气不得进行拌和、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。

施工现场细颗粒、易飞扬材料等应苫盖保存。

堆料场、拌和站宜设于下风处的空旷地区。

2、材料（1）石灰稳定材料应符合下列规定：①塑性指数为15～20的黏性土以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗粒土宜用石灰稳定。

②级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等应添加15％左右的黏性土后用石灰稳定。

③塑性指数偏大的黏性土应粉碎，并应采用两次拌和法，第一次加70％～100％预定剂量的石灰拌和后，应闷放1d～2d。

第二次拌和时应补足石灰用量。

④塑性指数偏小的砂性土在提高石灰剂量后7d浸水抗压强度仍不能达到规定要求时，宜采用石灰和水泥综合稳定。

⑤硫酸盐含量超过0.8％的土和有机质含量超过10％的土，不宜使用。

⑥石灰稳定材料用作主干路底基层，次干路和支路基层时，颗粒的公称最大粒径不应超过37.5mm。

（2）主干路宜选用Ⅱ级及以上，次干路与支路用石灰不应低于Ⅲ技术要求。

石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。

3、混合料组成设计（1）混合料组成设计应符合下列规定：①石灰稳定材料的7d无侧限抗压强度应符合规定。