沙漠地区风积沙路基湿压法施工

沙漠路基施工方法第一步：前期准备在进行沙漠路基施工之前，需要进行详细的前期准备工作。

首先，需要进行勘察和测量，确定道路的线路和标高。

其次，需要进行土质测试，了解当地土壤的性质和特点。

根据土质测试结果，制定相应的路基设计方案。

此外，还需要做好物资的采购和施工设备的准备，确保施工所需的材料和设备到位。

第二步：路基开挖沙漠的土壤一般为松散的沙土，因此在进行路基开挖时需要采用一些特殊的方法。

一种常用的方法是采用挖掘机开挖，然后使用推土机进行平整。

由于沙漠地区没有自然的排水系统，所以还需要在挖掘的过程中考虑到排水问题，确保路面的排水畅通。

第三步：土壤加固沙漠的土壤较为松散，缺乏粘结性，因此需要进行土壤加固。

常用的方法包括填土加固、压实和混合土等。

填土加固是指在路基中添加一定数量的土壤，使其达到设计要求的承载力。

压实是通过使用压路机对填土进行压实，提高土壤的密实度和强度。

混合土是将填土和其他材料（如水泥、石子等）进行混合，形成一种更加坚固的路基。

第四步：防护措施由于沙漠地区的极端气候条件，沙尘暴和风沙是常见的自然灾害。

因此，在进行沙漠路基施工时需要考虑到这些因素并采取相应的防护措施。

一方面，可以在路基两侧种植防风林带，减少风力对路基的侵蚀，稳定路基。

另一方面，也可以在路面覆盖一层防尘网，防止沙尘对路面的侵蚀。

第五步：路面建设在路基施工完成后，需要进行路面的建设。

一般来说，在沙漠地区，较为常见的路面材料有沥青和石子。

沥青路面具有较好的耐候性和抗疲劳性，适用于沙漠地区的极端温度变化。

石子路面则具有较好的排水性和抗滑性，适用于沙漠地区的多雨季节。

选择适合当地气候和土壤特点的路面材料，并进行相应的施工。

第六步：路面维护沙漠地区较为干燥，气候条件恶劣，因此路面维护十分重要。

定期对路基、路面进行巡查和维护，及时处理破损和变形的地方。

另外，注重路面的清洁工作，及时清除路面上的沙尘，保持路面的平整和干净。

综上所述，沙漠路基施工需要通过前期准备、路基开挖、土壤加固、防护措施、路面建设等多个步骤来完成。

风积沙路基填筑施工工艺很多工程实践证明，利用风积沙作为填筑沙区路基的材料，既可治理沙害，又可解决缺乏路基填料的问题，其料源广、本钱低，工后沉降又少。

风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。

同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进展封闭保护，减少风蚀现象，防止污染环境和周围耕地。

1 风积沙的技术特性333，为天然状态下密度的1.2～1.4倍。

风积沙的天然含水量很低，最低缺乏1%，最大一般也不超过5%。

风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比外表积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间段，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。

2 风积沙最大干密度确实定方法为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大干密度。

根据内蒙古省际通道建立办经过大量的试验分析，对风积沙进展了分类，其分类情况如下：I类：I-1类：无塑级配不良沙，即土中＜0.074组分质量小于总质量的5%。

I-2类：有塑级配不良沙，即土中＜0.074组分质量小于总质量的5%。

II类：含细粒土沙，即土中＜0.074组分质量占总质量的5%～15%，其特点为塑性指数较大。

III类：含细粒土沙，即土中＜0.074组分质量占总质量的15%～50%，其特点为塑性指数较大。

I-1类风积沙宜采用外表振动压实法(干法)和振动台法(干法和湿法)，从试验资料分析：I-1类风积沙采用外表振动压实法和振动台法比击实标准干密度提高0.05～0.12，采用标准击实法时，在击实筒试样上放钢垫板，其标准较准确。

I-2类风积沙宜采用标准击实法，其标准干密度较准确。

II、III类风积沙宜采用标准击实法(与粘性土试验方法一致)。

在室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用外表振动压实仪法和击实试验法取得试验数据，在室外通过修筑试验路，用不同的机具进展风积沙路基的压实试验，来对室内试验数据进展验证。

浅析风积砂路基填筑湿法与水坠法施工工艺特点摘要：蒙华铁路MHTJ-1标段，位于内蒙古自治区最南端鄂尔多斯市乌审旗境内，地处毛乌素沙漠腹地，自然环境恶劣。

我于2016年在该标段一工区担任生产副经理，负责施工线路全长26km，全部为受风沙影响路基。

本文主要通过对比分析湿法和水坠法两种不同的施工工艺特点，了解这两种不同工艺施工时所需的条件，以及过程中需要投入的资源数量和每个循环消耗的时间。

在现场实际施工过程中，针对不同的施工环境特点，选用不同的填筑工艺，在满足质量要求的前提下达到提高功效节约成本的目的。

关键词：风积砂；路基填筑湿法；水坠法；工艺特点1 工程概况本单位工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗境内，乌审旗位于内蒙古自治区最南端，地处毛乌素沙漠腹地，以流动沙丘及半固定沙丘为主，局部分布固定沙丘和洼地。

路基全长26km，主要路基形式为风沙路基，最大填筑高度12.8m。

2 水文地质情况2.1地表水本单位工程地表水主要以内陆湖及低洼地区降水积水，水深0.2～0.5m，水位随季节变幅较大。

地表水主要来源为大气降水补给。

2.2地下水地下水的赋存受地形、地貌、地质构造、地层岩性等因素控制，同时受气象、水文因素影响。

按赋存介质的不同，沿线地下水类型主要划分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。

第四系孔隙水广泛分布于第四系全新统湖积层（Q4I）之中，局部具承压性，砂类土为主要含水层，水位埋深较浅，总体富水性较强。

基岩裂隙水主要分布于白垩系下统环河华池组砂岩中，分部较广，厚度较大，近地表裂隙发育，易接受降水补给。

地下水位随地形变化高低起伏，水量因基岩裂隙发育程度而变化。

3 风积砂路基填筑施工工艺流程风积砂路基填筑施工工艺主要有“湿法”和“水坠法”，湿法主要为采用机械设备将风积砂C组填料在自然含水率或最佳含水率状态下采用机械压实，水坠法为使用机械设备将C组填料摊铺后利用水将填料密实，并辅助机械设备压实。

本文主要就湿法和水坠法这两种不同的工艺特点，使用所需要的条件，过程中资源需求情况以及功效进行分析探讨。

探讨沙漠段风积沙路基施工技术风积沙是一种非常特殊的材料，虽然颗粒单一均匀，但亦存在很大的差异，目前对于风积沙的研究还不成熟，目前国内没有统一的风积沙路基施工技术规范，施工工艺和方法均处在摸索阶段，本文结合通赤高速公路施工经验，分析风积沙路基施工。

标签：路基；风积沙；铁路一、风积沙材料特性：1.天然含水量，最低不足1%，最大超过5%；2.颗粒组成：颗粒单一，均匀细小，渗透量较大，比表面积较大，粘聚力很小，松散性强，保水性较差，水稳性很好。

易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性。

压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载成指数关系，回弹模量值较大，干燥和保水状态下最易压实；3.具有微粒性，0.074mm至0.5mm范围内的颗粒90%左右；4.具有无塑性，粉粘粒含量少，成型困难，抗剪能力差；5.具有非亲水性，非沉陷状态，遇水后的自然结构和密实结构不变，水稳性好；6.在干燥和饱水状态下，可以获得最大的压实度；7.CBR值一般在8%左右.回弹模量较大，回弹模量值一般为70-90KPa，在荷载的反复作用下其值大于100KPa。

二、施工准备2.1 技术准备2.1.1 风积沙的技术特性。

风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。

2.1.2 风积沙最大干密度的确定方法。

为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大干密度。

根据内蒙古道路施工大量的试验分析，对风积沙进行了分类，其分类情况如下：I类：I-1类：无塑级配不良沙，即土中<0.074组分质量小于总质量的5%。

I-2类：有塑级配不良沙，即土中<0.074组分质量小于总质量的5%。

II类：含细粒土沙，即土中<0.074组分质量占总质量的5%～15%，其特点为塑性指数较大。

利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法1 前言沙漠中修建公路，与在普通地区有很大区别。

首先，填筑材料和水源由于受地域条件的限制有很大的局限性，如采用远运利用常规材料进行路基填筑，成本极高，不易采用。

另外沙漠地区风积沙含量丰富且覆盖层较厚，因此风积沙必然成为沙漠公路中路基填筑的主要材料。

其次，由于风积沙颗粒磨圆、黏结力小，不易形成板结，易造成运料车和碾压机具陷车现象的发生，给运料和碾压都带来一定困难。

因此采用风积沙与碎石土(或砂砾)夹层填筑的施工工法，能有效地解决沙漠地区路基填筑施工中此类问题的发生。

应用此工法施工，可就近利用风积沙作为路基填料变“废”为宝，既可降低成本又能保护生态环境，具有非常显著的优点。

我单位在xx省际通道中，成功地应用了风积沙与碎石土夹层填筑的施工工法，加快了施工速度，降低了施工成本，保证了施工质量，具有良好的经济和社会效益，并研究总结了本施工工法，在沙漠地区路基填筑施工中具有广泛的推广应用前景。

2 工法特点2.1 本工法流程简洁工艺简单，易于掌握，使用常规路基填筑施工机械即可投入施工，无需新增特殊设备，同时可节省占地，减少对沙漠草场的破坏，对当地生态环境可起到很好的保护作用。

2.2 用本工法施工解决了在沙漠地区填筑路基时，常规填料缺乏的问题。

2.3 采用本工法施工，风积沙碾压是在其天然含水量或少量洒水状态下进行的，因此可解决沙漠地区水源稀缺的问题。

3 适用范围3.1 适用于黏土、耕地资源紧张，而风积沙含量丰富，碎石土(或砂砾)含量能满足施工需求的地区。

3.2 适用于高等级公路路基填筑。

3.3 尤其适合于地下水含量稀缺的沙漠地区。

4 工艺原理每个工作层厚度采用40cm风积沙+20cm碎石土的结构形式进行，风积沙层采用T140以上推土机进行摊铺、平整及碾压。

采用推土机碾压风积沙层可解决压实机具在沙地行走困难问题，同时推土机的齿块嵌入沙层，增大了对砂土的单位面积压力值，事实上起到对砂土的插入捣固作用。

风积沙的压实工艺1.1 沙区路基施工前，应将具有代表性的风积沙取样进行试验，确定出风积沙在干振、饱水状态下的最大干密度值。

施工中如发现沙颗粒、级配有变化，应及时补做风积沙全部项目。

1.2风积沙路基压实机械的选择满足压实的技术要求外还应根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑。

应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机。

振动压路机自重不应小于15T，推土机功率应不小于140马力。

1.3 振动压路机在天然含水量状态下分层碾压压实工艺。

1.3.1此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。

1.3.2施工工艺流程图：1.3.3 施工工艺1、施工前准备工作。

包括放样、清除填方路段原地表杂草、树根及借方位置原地表面杂草、树根等。

2、原地表处理。

对填方路段填前原地表杂草、树根清除后应对原地表进行填筑前压实，采用振动压路机碾压不小于6遍，碾压时轮迹重叠不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。

碾压后取样检测应达到本规程规定的压实标准，不合格时应补压直到合格为止。

3、推送填料。

推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推送至填方路段。

4、摊铺填料。

对推运至填方路段内的填料采用推土机推铺并整平，或采用推土机配合平地机整平。

推土机摊铺后每层厚度不得超过30㎝。

可采用填料前后定点测量高程控制松铺厚度。

5、推土机稳压。

推土机稳压时按照一般土方路基的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压2遍，稳压时也可采用纵向、横向交错的碾压方式。

6、振动压路机碾压。

压路机碾压时应按下列规定进行：（1）压实应根据试验段确定的压实遍数进行控制。

若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填料层厚，经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应补压再做检查，直至合格时为止。

振动压路机一般碾压6遍以上。

风积沙路基施工工艺以风积沙路基施工工艺为标题，将会介绍风积沙路基施工的工艺流程和关键步骤。

一、风积沙路基施工工艺概述风积沙路基是一种特殊的路基工程，主要用于沙漠地区或沙质土地上的公路建设。

由于沙土的特殊性，传统的路基施工工艺无法适用于此类地区。

因此，风积沙路基施工工艺应运而生。

其基本原理是利用风力将沙土堆积，形成稳定的路基。

1. 土地调查与设计：在施工前，需要对待建路段的土地进行调查，了解地质情况、沙土性质等。

并根据调查结果进行设计，确定施工参数、路基高度等。

2. 风力调节：风积沙路基施工的关键步骤是调节风力，确保沙土能够被风力吹起并堆积在预定的位置上。

一般采用风力调节装置，如风墙、风网等，来调整风力的大小和方向。

3. 沙土固定：通过调节风力，使沙土被风力吹起并堆积在路基位置后，需要进行沙土的固定。

一种常用的方法是使用植物覆盖，如沙柳、沙蒿等草木，将其种植在路基上，以增加路基的稳定性。

4. 路基夯实：风积沙路基施工后，需要对路基进行夯实，以增加路基的承载能力。

一般采用振动夯实机械进行夯实，确保路基的稳定性和均匀性。

5. 防护措施：为了保护风积沙路基免受风蚀和侵蚀，需要采取相应的防护措施。

常见的防护措施包括设置风墙、植被覆盖、防风网等，以防止沙土的风蚀和侵蚀。

6. 路面铺设：经过以上步骤，风积沙路基的施工基本完成。

最后一步是进行路面的铺设，常用的材料有沥青、水泥等，根据实际情况选择合适的路面材料。

三、风积沙路基施工注意事项1. 风积沙路基施工需要充分考虑沙土的特性，合理设计施工方案，确保路基的稳定性和承载能力。

2. 在风积沙路基施工过程中，需要注意风力的调节和沙土的固定，以保证沙土能够被风力吹起并堆积在预定位置上。

3. 施工过程中应加强监测和管理，及时发现和解决施工中的问题，确保施工质量和安全。

4. 风积沙路基施工后，需要进行路基的夯实和防护措施，以提高路基的稳定性和抗风蚀能力。

5. 施工结束后，需要进行路面的铺设，选择合适的路面材料，确保路面的平整度和耐久性。

风积沙路基施工方案一、前言随着我国经济的快速发展，道路建设、交通运输事业也得到了较大的发展。

其中，公路交通建设是我国交通基础建设的重要组成部分。

风积沙路修建计划于近期启动，本篇文档将详细介绍风积沙路路基施工方案。

二、背景风积沙路是连接新疆吐鲁番市和河西走廊的重要道路，路线全长300公里，拟采用新型路基施工方案，使得路面更加平整、稳定，从而延长公路使用寿命，最终达到提高公路运输效能和安全性的目的。

三、方案设计1. 施工期间风积沙路路基施工期间将分为两个阶段：一是建设临时工地，二是开始正式施工。

在施工前，要选址制定临时工地设计方案，包括临时路基、临时场地、工棚等。

建设临时工地需要考虑以下因素：•选址：考虑到靠近道路、村庄、供水等因素，选址在距离道路两侧30米以上、不影响安全交通的地方，为保证施工效率和工人生活条件，需要选在光照良好、干燥通风的地方。

•建设临时规模：按照实际需求进行规划，要充分考虑材料、设备的存放和施工需要。

•工具和设备：保证工作地点有足够的电力、用水和设备支持，保障施工的顺利进行。

•安全措施：保证工人的安全和环境保护，配备必要的消防器材和紧急救援设备。

2. 设计方案1）新型路基材料选用传统的路基建设方式一般采用岩石等自然材料进行填充，高昂的物流成本和现代人工成本使得这种方式不再适用。

最新的新型路基施工方案，则是采用模块化的预制轻质路基加强材料。

这种材料具有较高的抗压性能，其防水、抗裂、防沉降性能优于传统材料。

同时，这种材料接口间会自动锁定，不需要使用砂土或者水泥进行填充，施工简单、方便。

2）路基施工方案设计在设计路基方案时，要考虑到地质环境、地下水、降雨等因素，针对性地提出完整的方案。

建筑路基的过程中，需要钻桩、挖掘、土方填筑等多个阶段。

基本步骤分为：•在地面上测量好桩位，安装好桩孔模板，用振动钻杆把土钻除并将桩孔镇定；•安装钢筋模板，并完成拼方钩接工作；•将混凝土灌入钢筋模块中，使得路基更加稳固；•安装完成后，能够达到路基完全强度；3）材料施工和质量检查施工过程中，要保证材料的正确使用，通过严格的质量检查和工作人员的认真负责，品质能够得到保障。

风积沙路段路基施工工艺及压实度质量控制摘要：风积沙路基施工，必须采取合理的施工方法，加强施工每项工序控制，否则直接影响公路路基的整体强度和稳定性。

本文结合内蒙古阿拉善右旗项目风积沙路基施工案例，详细阐述了风积沙路段路基施工工艺及压实度质量控制措施。

关键词：风积沙；路基；压实度；含水量；碾压从路基填料运价的角度考虑，沙漠地区修筑公路一般以风积沙作为主要建筑填料。

风积沙具有颗粒大小均匀、湿度低、保水效果差等特点，是一种不良的路基填料。

目前还没有一套完整的风积沙质量评价标准。

本文以内蒙古阿拉善右旗项目风积沙路基为研究对象，对风积沙的基本性质和施工工艺进行了研究。

希望为今后风积沙路基施工提供有利的技术支持。

一、工程概况本项目位于内蒙古阿拉善右旗，路线总体呈东西走向，贯穿巴丹吉林沙漠，全线总长49.74km，项目全线地貌复杂，地形变化较大，存在近10km沙漠风积沙地貌区。

设计速度100km/h，路基宽13m，沥青混凝土高级路面。

同时，项目地处内蒙偏远地区，筑路材料相对缺乏，沿线位置比较分散，进场路线较长，施工难度较大。

项目区的风积沙路基施工中存在以下问题：1、风积沙含水率低经过现场取土检测，风积沙的天然含水量在1-2%，颗粒单一均匀，表面积大，粘聚力小，松散，保水性差。

2、风积沙路段填料不均现场风积沙路段分散，填料后同其他路段施工工艺相同，为采取特殊压实方法。

3、水资源缺乏，晾晒时间控制不严公路沿线只在K95+500处有水井，并且在洒水后现场对晾晒时间没有明确规定，施工基本按经验进行。

4、撒水量不均匀经现场测试5组碾压后的土体含水量数据分别为3.1%、2.6%、2.5%、1.7%、2.2%，土体的最佳含水率为4.2%。

5、风积沙车辆施工难风积沙上车辆易陷车，运输耗时长，上料，碾压，洒水等困难。

二、风积沙路段路基施工工艺要点（一）施工工序基底清理测量放线→填前碾压→砾石包边土施工→风积沙施工→摊铺整平碾压→质量检测→下步工序施工。

新疆沙漠边缘地区风积沙填筑公路路基施工技术与研究毛卫东发布时间：2022-01-16T03:15:13.657Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：毛卫东[导读] 第三师图木舒克市2020年农村公路项目在路基填筑施工中，采用风积沙填筑路基施工。

对新疆沙漠边缘地区风积沙填筑公路路基的施工进行了一些探索。

通过实践，施工效果良好。

中建新疆建工集团第四建筑工程有限公司新疆维吾尔族自治区乌鲁木齐市 830000摘要：第三师图木舒克市2020年农村公路项目在路基填筑施工中，采用风积沙填筑路基施工。

对新疆沙漠边缘地区风积沙填筑公路路基的施工进行了一些探索。

通过实践，施工效果良好。

关键词：公路；路基；沙漠；风积沙；施工1、前言近年来随着我国经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，图木舒克市也进行了农村公路民生建设。

该工程位于第三师图木舒克市51团、53团。

该地区属暖温带大陆性干旱气候。

位于塔克拉玛干大沙漠的西缘，北面是未利用的荒漠。

属于沙漠边保护区，新疆沙漠边缘地区公路施工需考虑到传统筑路材料的约束，故采用风积沙填筑公路路基。

2、主要技术参数表2-1主要设计技术标准技术指标单位设计采用值公路等级级四级公路设计速度Km/h20路线长度Km49.46平均每 Km 交点数个14.16（最大值）最小曲线半径m15最大纵坡%12.78最小坡长m 6.16最小半径横断面路基宽度m 6.5路拱标准横坡% 1.5路肩横坡% 2.5桥涵设计荷载级公路-Ⅱ路基横断面形式：行车道宽2×3.0m ，两侧土路肩各宽0.25m 。

行车道路拱横坡1.5%，土路肩横坡2.5%；路基边坡：挖方土质边坡坡率为1:0.75。

本项目路堤高度均小于20m ，对于边坡高度≤8.0m ，路基边坡坡率采用1:1.5。

超高和加宽：本路线采用20km/h 的计算行车速度，一般情况下，对圆曲线半径小于350m 的平曲线上设置超高。

超高过渡方式采用绕路中心线旋转，最大超高4%。

风积沙湿压法填筑路基施工工艺及质量控制要点摘要：风积砂不同与一般常规的路基填料，本文针对风积沙湿压法填筑路基的施工工艺及其质量控制措施进行了详细的分析和研究。

关键词：风积沙；湿压法，施工；工艺Abstract: the aeolian sand is different from the generally conventional embankment fill; this paper analyzes the construction and its quality control measures of aeolian sand wet pressing process in the subgrade.Key words: aeolian sand; wet pressing method, construction; process中图分类号：U416.1+6文献标识码：A 文章编号：内蒙古某铁路工程位于鄂尔多斯市境内，地处毛乌素沙漠腹地，设计为Ⅰ级单线铁路。

该线路主要以填方路基形式通过毛乌素沙地。

当地风积沙较为多见，通过试验检测，风积沙CBR值能满足路基填料的要求。

但是风积砂的颗粒疏松，天然空隙率较大，难以压实。

对于风积砂路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，才能保证工程质量。

借鉴以往国内铁路和公路中同种填料施工经验，我们对风积沙采取湿压法进行填筑路基施工。

一、确定取土场并保证到场填料合格路基施工填料是关键。

对沿线取土场进行取样，中心试验室对试样进行试验分析，确定填料的各项指标，按照设计图纸及施工规范对路基填料的要求，确定符合要求的取土场。

填筑前对运至现场的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行试验。

路堤填料的检验项目、检验数量二、合理配置机械设备和配置先进充足的试验检测设备。

为满足路基施工需要，选配性能状况良好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。

有利于提高工作效率和降低施工成本。

风积沙路基填筑施工工法风积沙路基填筑施工工法一、前言风积沙路基填筑施工工法是一种利用自然资源——风积沙进行路基填筑的技术。

它具有较低的成本、绿色环保、可持续发展等特点。

该工法基于科学原理和实践经验，并被广泛应用于各类道路建设项目中。

二、工法特点1. 成本低廉：风积沙无需成本采购，可以利用当地的自然资源进行填筑，大幅降低了工程造价。

2. 环境友好：风积沙是一种天然材料，填筑过程无需消耗大量能源和水资源，减少了对环境的污染。

3. 高可行性：风积沙常见于沙漠和干旱地区，可以灵活地利用该地区的自然资源来填筑路基。

4. 提高工效：填筑速度快，可大幅缩短施工周期，节约施工成本。

5. 良好的承载性能：风积沙具有良好的承载性能和抗压能力，能够满足道路设计要求。

6. 适用范围广：适用于一级公路、次干道等各种道路类型的填筑工程。

三、适应范围风积沙路基填筑施工工法适用于沙漠和干旱地区，针对沙丘地层特点进行开发。

其中沙漠地区的天然风积沙资源十分丰富，填筑施工工法可以更好地利用这些资源，提高土地利用率，同时减少对自然环境的破坏。

四、工艺原理该工法通过将天然风积沙进行挖掘、平整、填筑等工序，使其达到设计要求，再通过压实等措施加固稳定路基。

在挖掘风积沙路基时，将其分层堆放，并结合地质特征和路基要求调整填筑过程。

通过充分利用风积沙的自然特性来提高路基的稳定性和承载能力，从而满足道路建设的需求。

五、施工工艺1. 前期准备：确定施工区域范围，并进行勘察评估。

2. 风积沙挖掘：通过挖掘机等机具，将风积沙进行挖掘，并分层堆放。

3. 路基平整：利用平地机、平地铲等机具对挖掘出的风积沙进行平整和调整。

4. 压实加固：采用压路机等机具，对路基进行压实加固，提高其密实度和稳定性。

5. 现场管理：进行现场的卫生、环保等管理工作，确保施工顺利进行。

六、劳动组织合理的劳动组织是保障施工质量和提高效率的关键。

在实际施工中，应合理安排工人的数量和工作任务，确保施工工序的衔接和协调，以提高工作效率和施工质量。

风积沙用于路基填筑施工工法一、前言风积沙是一种常见且广泛应用于路基填筑施工工法的材料，其具有一定的特点和适应范围。

本文将通过对工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析的详细介绍，为读者提供关于风积沙用于路基填筑施工的全方位了解。

二、工法特点风积沙用于路基填筑施工的特点主要包括：1. 材料广泛且易获取，成本相对较低；2. 风积沙颗粒间相对紧密，具有一定的稳定性和承载能力；3. 风积沙具有一定的抗湿膨胀性能，能够在路基填筑过程中有效防止地基沉降；4. 施工过程简便，省去了传统填筑材料的加工和处理过程；5. 对于路基工程的环境保护具有较好的适应性。

三、适应范围风积沙用于路基填筑施工的适应范围主要包括：1. 具有良好的地基条件，无明显的养分和盐碱含量；2. 没有重要的地质地貌和地下设施；3. 具有较小的路基填筑高度要求。

四、工艺原理风积沙用于路基填筑施工的工艺原理主要是通过将风积沙进行均匀分布和压实，形成较为稳定的路基。

采取的技术措施主要包括：1. 风积沙的人工或机械加工，确保颗粒大小和形状的合理性；2. 预先测量路基填筑高度，确保填筑过程中的均匀性；3. 采用专业的振动设备进行风积沙的压实，提高其承载能力和稳定性。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 确定填筑路段和填筑高度，人工或机械进行风积沙的加工和平整；2. 进行基础处理，包括清除杂物和地面压实；3. 进行风积沙的填筑，要求均匀分布和厚度符合规定标准；4. 使用振动设备对填筑的风积沙进行压实和稳定处理；5. 进行路基的修整和平整。

六、劳动组织劳动组织需要合理规划施工人员的数量和工作任务分配，确保施工进度和质量。

同时，注意保护施工人员的安全和健康。

七、机具设备风积沙用于路基填筑施工所需的机具设备主要包括：挖掘机、平地机、压路机、测量工具等。

这些机具设备需要保持良好的运转状态，以确保施工的顺利进行。

风积沙路基施工技术一、土地调查与设计在施工前，应对拟建风积沙路基的土地进行详细调查。

了解当地风沙地貌特征，掌握风向、风速、沙粒组成、沙丘形状及分布等情况。

根据调查结果，进行路基设计。

设计应考虑以下几个方面：1.路线走向：根据地形地貌和风向，合理规划路线走向，尽量避开风沙活动频繁的地段。

2.路基断面形式：根据地形和施工条件，选择合适的路基断面形式，如宽基土埋深浅的路堤或窄基高路堤等。

3.防沙措施：设计应考虑采用防沙措施，如设置挡风屏、挡沙墙或植树造林等，以防止风沙对路基的侵蚀。

二、风力调节在风积沙路基施工中，应采取措施调节风力。

根据实际情况，可采用以下方法：1.挡风屏：在施工路段设置挡风屏，以降低风速，减轻沙尘对施工的影响。

2.挡沙墙：在路基两侧设置挡沙墙，以防止风沙侵蚀路基。

3.植被覆盖：在路基表面种植植被，如草皮、灌木等，以固定沙土，减轻风沙对路基的损害。

三、沙土固定风积沙路基施工的关键在于沙土的固定。

可采用以下方法：1.化学加固法：利用化学试剂与沙土混合，改善沙土的物理性质，提高其强度和稳定性。

2.物理加固法：利用水泥、石灰等材料与沙土混合，形成固化层，提高沙土的承载能力和稳定性。

3.生物加固法：利用植物生长过程中的根系和茎叶等对沙土进行固定，同时改善土壤理化性质，提高土壤肥力。

四、施工注意事项1.施工前应做好准备工作，包括人员组织、设备准备、材料采购等。

2.施工过程中应严格控制施工质量，确保路基压实度、平整度等指标符合设计要求。

3.对于特殊地段或不良地质条件下的施工，应制定专门的施工方案和安全措施。

4.施工结束后应及时进行路面的养护和维护工作，确保路面的平整度和防滑性能。

5.在施工过程中应注意环境保护工作，尽量避免对周边环境造成污染和破坏。

风积沙路基施工工艺及质量控制要点摘要：风积沙是一种特殊的筑路材料,文章对风积沙路基的施工工艺和施工质量进行了阐述,介绍了风积沙特性、施工工艺,提出了施工中质量控制要点，施工中容易出现的问题和解决方法,为风积沙路基填筑施工提供一定的参考。

关键词：风积沙路基；施工技术；施工质量引言风积沙路基的施工工艺非常复杂，它的每个施工环节都必须慎重处理，一旦出现问题便会影响整个工程项目的施工质量，所以我们一定要提高对风积沙路基施工的重视。

在现场进行施工时施工人员一定要明确施工任务，熟悉掌握施工工艺的流程，严格按照施工规定进行施工。

有关施工过程中遇到的各种问题，施工人员要及时的拿出合理的方案进行解决，以免影响到整个风积沙路基工程的施工质量以及总体进度。

一、风积沙路基的特点1、风积沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散、无聚性，具有明显的非塑性，其颗粒属于细沙，沙粒组成为天然不良级配。

对于级配极差，无粘结性的风积沙来说，成型困难，而且成型后的抗剪性能也较差。

2、非亲水性。

沙粒表面对水几乎没有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，一般都在0附近。

3、非湿陷状态。

沙颗粒遇水后能保持原有骨架结构性质，水稳性好。

4、松铺系数小。

风积沙具有沉降量小（<1.5%）、压缩快、徐变小的特性，施工时应注意松铺系数不宜选择过大；实践表明，风积沙合理的松铺系数1.02-1.05之间。

5、风积沙的天然含水量很低，最低的地方不足1%，最大含水量一般也不超过5%。

二、施工技术1、施工准备与普通路基基本相同。

包括放样、清除填方路段原地表杂草、树根及借方位置表面杂草、树根等。

随后对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实，用双驱动振动压路机对路基基底进行充分碾压。

碾压之前先将路基边缘稳压一遍，填前碾压宽度为路基坡脚外1m左右。

碾压后组织试验检测人员取样进行干密度检测，对基底进行压实度检测，压实度应达到规定的压实标准，不合格时应补压直到合格为止。

2、原地表处理对清理完毕的路基基底范围内的风积沙进行含水量检测，当沙的含水量在最佳含水量时应及时碾压。

风积沙路基施工工艺及检测方法综述作者：张利军来源：《建筑与装饰》2019年第23期摘要沙漠地区筑路材料缺乏，本着就地取材、降低工程造价的原则，路基填筑以风积沙为主。

风积沙路基填筑质量直接影响公路路基的整体強度和稳定性，选择合适的施工工艺和试验检测方法是确保风沙路基填筑质量的关键。

关键词风积沙路基;施工工艺;检测方法引言在沙漠地区工程建设中，针对风积沙路基压实问题，许多工程技术人员和研究者在不同沙漠地区、不同的项目上探索和研究出了许多适合当地工程条件的风积沙路基压实工艺。

经研究及施工总结，风积沙路基的压实工艺根据压实时风积沙的含水率主要分为干压法、湿压法。

本文根据宁夏乌玛项目风积沙路基施工经验对干压法施工工艺及压实度检测方法进行总结。

干压法，是指风积沙在天然含水率状态下，通过碾压冲击等外力作用，克服颗粒之间的摩擦力，将风积沙中的气体挤出，使颗粒相互移动靠近，从而提高密实程度，达到风积沙压实效果的过程。

而压路机的振动频率及振动幅度的选取是保障压实质量的重要因素，因此在风积沙路基干压法施工中要对压路机的振动频率及振幅加以控制。

下面对宁夏乌玛项目风积沙路基干压法施工工艺总结如下：1; 修筑施工便道沿主线路基坡脚位置设置纵向便道，便道采用砾类土进行填筑，便道净宽6m，每隔200m 设置一处错车道，砾类土填筑厚度30cm，配备专用水车对主线路基便道进行养护及洒水降尘。

2; 测量放样根据设计高程和原地面高程推算出填筑路基左右两侧坡脚线位置，用GPS放样，每隔25米用竹竿进行标识并在竹竿上绑扎红布条。

然后根据包边土设计宽度放出包边土的内边线，并用白灰撒出包边土的内外边线便于路基填筑。

在填筑路基左右两侧包边土位置每25m断面设置一个高程控制点（用GPS确定位置），用水准仪测量并记录各点高程。

3; 风积沙路基填筑3.1 包边土填筑包边土所用沙砾料由自卸式汽车拉运至现场指定地点，由装载机按照包边土宽度均匀卸料，卸料后用装载机沿纵向推平（即粗平），局部没有达到虚铺厚度的，用装载机补料，补料结束后用平地机精平。