操舵装置和应急电源检验规则
1．操舵装置
1)每艘船舶应配备主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一发生故障时，不导致另一装置不能工作。
2)主操舵装置和舵杆应：
(1)具有足够强度，并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；
(2)能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时，将舵自一舷35°转至另一舷35°以及于相同条件下在28 s内将舵自一舷35'转至另一舷30°。
3)辅助操舵装置应：
(1)具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；
(2)能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7 kn前进时(取大者)，在不超过60 s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。
4)主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应：
(1)布置成失电后再次获得电源供应时能自动再起动；
(2)能从驾驶室使之投人工作，操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光警报。
5)驾驶室与舵机室之间应设有通信设施。
6)舵角位置：
(1)当主操舵装置系动力操纵，应在驾驶室显示，舵角指示应与操舵装置控制系统独立；
(2)能在舵机室内辨认出来。
7)如果要求舵柄处舵杆直径超过230 mm(不包括冰区加强)，应设有由应急电源或位于舵机室内的独立动力源在45s内自动供电的替代动力源，其容量至少满足供应符合辅助操舵装置(2)要求的操舵装置动力设备及其有关的控制系统和舵角指示器。每艘10 000总吨及以上的船舶，替代动力源应具有至少连续运转30 min的能力，在任何其他船舶上则至少为10min。
2．应急电源
1)每艘船舶均应设有一独立的应急电源。
2)应急电源及其相关设备应置于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达，但不应置于防撞舱壁之前。
3)应急电源应有足够的功率在紧急情况下，能至少在下述规定时间内同时向下列设备供电，还应考虑到某些负载的起动电流和瞬变特性：(1)每一登乘救生艇(筏)的集合地点、登乘地点和舷侧的应急照明供电时间(包括通达上述地点的走廊、梯道和出人口)为货船3 h、客船36 h。
(2)下列处所应急照明供电时间为货船18 h、客船36 h：
①所有服务和居住处所的走廊、梯道、出人口和载人电梯；
②机器处所和主发电站，包括它们的控制位置；
③所有控制站、机器控制室和每一主配电板和应急配电板处；
④储藏消防员装备的所有处所；
⑤操舵装置处；
⑥消防泵、喷水泵(如设有)和应急舱底泵(如设有)以及它们的电动机起动位置。
(3)对下列设备的供电时间为货船13 h、客船36 h：
①现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其他信号灯；
②在1995年2月1日或以后建造的船上，按要求设置的甚高频无线电装置；及如适用时：中频无线电装置、卫星船舶地球站、中频/高频无线电装置；
③应急情况下所要求的所有船内通信设备；
④公约要求船上装设的导航设备；
⑤探火和火灾报警系统，以及防火门的维持和释放系统；
⑥断续操作的白昼信号灯、船舶号笛、手动报警按钮和紧急时需要使用的所有船内信号。
4)应急电源可以是1台发电机，或者是1组蓄电池，它们应符合下列要求：
(1)当应急电源为应急发电机时，它应：
①由适当的原动机驱动，有独立的燃油供应，燃油闪点(闭杯试验)不低于43℃；
②在主电源发生故障时自动起动，并自动与应急配电板接通，能在45 s内尽快地安全和实际可行地对规定的负载供电。
(2)当应急电源为蓄电池组时，它应：
①能承载应急负载而不必充电，在整个供电期间其电压变化在其额定电压的±12％之内；
②如主电源发生故障时，能自动与应急配电板接通，并立即对规定的负载供电。
5)应急发电机及其原动机和任何应急蓄电池组，应设计和布置成在船舶正浮和横倾达22. 5°或纵倾10°，或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们仍能以全额定功率供电。
6)应对整个应急供电系统进行定期试验，包括自动起动装置的试验：
(1)应急发电机组应能在温度为0℃下冷态迅速起动。如果实际上不可行或者可能遇到更低的温度时，则应采取主管机关能接受的保持一定温度的加热措施，以保证应急发电机组能够迅速起动。
(2)能够自动起动的每台应急发电机组均应设有主管机关认可的起动装置，该装置应储备至少供3次连续起动的能源。还应设有在30 min内另加3次起动的第二能源，除非人工起动能被证明是有效的(对于1994年10月1日及以后建造的船舶，其储备的能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非另设有第二套独立的起动装置)。
开关电源测试标准
开关电源的测试 良好的开关电源必须符合所有功能规格、保护特性、安全规范（如UL、CSA、VDE、DEMKO、SEMKO，长城等等之耐压、抗燃、漏电流、接地等安全规格）、电磁兼容能力（如FCC、CE等之传导与幅射干扰）、可靠性（如老化寿命测试）、及其他之特定需求等。 开关电源包括下列之型式： ·AC-DC：如个人用、家用、办公室用、工业用(电脑、周边、传真机、充电器) ·DC-DC：如可携带式产品(移动电话、笔计本电脑、摄影机，通信交换机二次电源) ·DC-AC：如车用转换器(12V～115/230V) 、通信交换机振铃信号电源 ·AC-AC：如交流电源变压器、变频器、UPS不间断电源 开关电源的设计、制造及品质管理等测试需要精密的电子仪器设备来模拟电源供应器实际工作时之各项特性(亦即为各项规格)，并验证能否通过。开关电源有许多不同的组成结构(单输出、多输出、及正负极性等)和输出电压、电流、功率之组合，因此需要具弹性多样化的测试仪器才能符合众多不同规格之需求。 电气性能(Electrical Specifications)测试 当验证电源供应器的品质时，下列为一般的功能性测试项目，详细说明如下： 一、功能(Functions)测试： ·输出电压调整(Hold-on Voltage Adjust) ·电源调整率(Line Regulation) ·负载调整率(Load Regulation) ·综合调整率(Conmine Regulation) ·输出涟波及杂讯(Output Ripple & Noise, RARD) ·输入功率及效率(Input Power, Efficiency) ·动态负载或暂态负载(Dynamic or Transient Response) ·电源良好/失效(Power Good/Fail)时间 ·起动(Set-Up)及保持(Hold-Up)时间 常规功能(Functions)测试 A. 输出电压调整： 当制造开关电源时，第一个测试步骤为将输出电压调整至规格范围内。此步骤完成后才能确保后 续的规格能够符合。通常，当调整输出电压时，将输入交流电压设定为正常值(115Vac或230Vac)， 并且将输出电流设定为正常值或满载电流，然后以数字电压表测量电源供应器的输出电压值并调整其 电位器(VR)直到电压读值位于要求之范围内。 B. 电源调整率：
小型船舶的操舵装置 1.前言 船舶的自动化、省力化也渗透到了小型船舶。最近受劳动力不足的影响，甚至连只有数吨的渔船也装备起最新的电子仪器和省力的渔捞机械。 最近以来渔场逐步变得越来越远，到渔场去的驾驶已是相当繁重的劳动。特别是在一个人的时候，连吃饭时也得掌舵，真是够呛。 自动操舵装置(自动驾驶仪)却为我们一举解决了这些苦恼。只要用小的标度盘拨正了航向，说得过份一点就是睡着了船也会朝着那个方向驶去。 由于自动驾驶仪能使船沿直线驶向目的地，所以在缩短航行时间、延长渔捞作业时间的同时，其最大优点还可节约燃料。最近船上增加了这种自动驾驶仪，对主机的操作也可实行遥控，小型船舶的省力化更向前推进了一步。 但是这些装置并不能防止碰撞的危险，所以了望工作绝对不能松懈。 现将最近装备于小型渔船上的操舵装置举例说明如下。 2.操舵装置的种类 小型船的操舵方法有下列六种：(1)棒舵；(2)机械式；(3)手动油压式；(4)机动油压式； (6)电动式；(6)电气——油压式。 2—1棒舵 这是一种最古老而简单的装置， 仅仅是把舵柄装在舵轴上直接用人力 操纵。因为用的是人力，转舵扭矩有 限，逢恶劣夭气等情况甚为不便。 2—2机械式 设有舵轮，通过链条、齿轮、连 杆或钢丝绳等带动舵。图1是典型的 钢丝绳式舵机。 当然，舵轮是装在离舵很远的“操 舵室”中，即使遇到恶劣夭气也不会 淋湿。另外，使用减速器后可提高扭 矩，使舵变轻。 2—3手动油压式 舵轮上安装油泵，使它回转产生油压动力。舵轴 与油压执行器连接，油压执行器与油泵间配以管路， 由油泵产生的油压动力推动油压执行器操舵。 因油泵的驱动源是人力，所以产生的动力是有限 的，不过可把舵轮放大，以得到较大的转舵扭矩。如 图2.。 手动油泵内装有为防止油箱和舵产生逆压的阀件 等。 2—4机动油压式 手动油压式是依靠人力产生油压动力的，与此相 反，机动油压式是由主机、辅机或电动机等驱动油泵 产生油压动力的。 图3是机动油压式舵机。
1、目的 通过进行相关的测试检验评估，确保产品符合安规及品质要求。 2、适用范围 适用于本公司所开发/设计的所有开关电源产品。 3、检验所用仪器与设备 检验所需的设备均须为校验合格的设备，其精度必须高于测试所要求的精度至少一位。 4、检验试验的一般条件 4.1 检验试验的环境要求 如无特殊要求，则试验应在下列环境条件下进行： 环境温度：20 ~ 30℃； 相对湿度：35% ~ 75%； 大气压力：70 ~ 106KPa。 4.2 检验方法 各检验项目内有检验方法，具体的检验操作方法参考《检验作业指导书》。 5、检验基本原则及判定准则 5.1 检验基本原则 5.1.1 以《检验规范》、《产品规格书》依据，以测试数据为准则。 5.1.2 检验过程中若发现问题比较严重且比较多，需立即停止并及时向上级汇报。 5.1.3 检验过程中，若抽样产品出现问题，但不影响测试的正常进行，则需测完样机的全部项目。 5.2 不合格项目分类 5.2.1 致命问题 安规测试不合格；导致电源损坏的所有项目。 5.2.2 严重问题 技术指标未达到规格的要求；抗干扰性指标未达到规格要求。 5.2.3 一般问题 测试中指标的裕量不足。 5.2.4 讨论问题 研究性测试未合格项目；产品规格书中未界定的项目。 修改记录版次修订日期批准审核编写 唐恿 2012.3.3
6、检验试验项目 说明：以下检验方法，参照IEC 、GB 、CE 、UL 等标准的通用检验方法；检验项目以产品规格书规定的为准，产品规格书有要求的项目为必检项目，产品规格书未要求的项目可不检验；检验条件如果产品规格书有规定,则以产品规格书为准；当客户对检验项目和检验方法等有特别要求时，以客户的要求为准。输入全电压范围是指输入由最低输入电压到最高输入电压连续调节，但数据只需记录最低输入电压，额定输入电压，最高输入电压的情况。输出全负载范围是指输出负载由最小负载到额定负载连续调节，但数据只需记录最小负载，半载，额定负载的情况。高温低温分别指产品的工作温度或存储温度的上限和下限。输入电源的频率要求为最小输入电压时47Hz （当设备能力达不到47 Hz 时按设备能达到的最小频率输入）、最大输入电压时63Hz 、额定高电压输入时为50 Hz 、额定低电压输入时为60 Hz 。 检验试验范围包含但不限于以下项目： 6.1 电气性能测试：空/负载输入输出电压、负载输入输出电压/电流/功率、效率、纹波&噪声、功率 因素、动态响应、开机时间、异常保护，耐压绝缘、漏电、接地、老化、温升等测试。 6.2 环境适应性检验：高温、低温启动，高温、低温ON/OF 循环冲击，高温、低温储存等试验。 6.3 机械检验：外观要求、尺寸测量、标记检查，跌落、振动、模拟运输等试验。 6.4 重要元器件检验：变压器、电感、场效应管、输出整流二极管、桥堆、滤波电容、X 电容、Y 电 容等重要元器件的型号、规格、厂商、生产批号的检验。 6.1 电气性能测试： 6.1.1 空载输入功率 测试说明： 参照产品Spec.，测试空载输入功率须在Spec.标示范围内，同时也需符合下表的限值（输入115V/60Hz 和(或)230V/50Hz 两种模式下测试）： 输出功率标称值Po(W) 空载输入功率限值(W) 0 ＜ Po ＜ 60 1 MAX. 60 ≤ Po ≤ 200 3 MAX. 测试方框图: 图1 测试方法： 1. 先如图1 布置好测试电路。 2. 产品输入额定电压&频率。 3. 电源输出处于空载状态。 4. 读取电参数测量仪上输入功率，此时功率为空载输入功率。 判定标准： 空载输入功率超标： 严重问题 6.1.2 空载输出电压 测试说明： AC 电源 电参数测量仪 待测试 电源 电子负载
洛阳理工学院 备用电源自动投入装置原理及接线方式 专业：电气工程及其自动化专业班级：电气35班 学号：B12043506 学生姓名：皇甫晓晓 完成时间： 2013年11月15日
《电力系统自动装置》课程论文评分表
摘要 随着经济建设的发股，我国电力系统的规模日益扩大，发电设备的容量也相应增大．系统运行方式的变化越来越频繁。为了更好地保证电力系统的安全、经济运行并保证电能质量，电力系统自动装置及其技术得到广泛应用并日益发展，同时也促进电力系统自动控制技术的不断提高。 与其他产品不同，电能的生产、传输、分配和消耗在同一时刻完成，遵循功率平衡原则。所以发电厂、变电所、输配电线路和用户构成的电力系统是一个有机的整体，在运行中任何一个环节出现问题，都会影响到电力系统的稳定运行，严重时会造成恶性事故，导致整个系统崩溃。 为了取得更大的经济效益，电力网规模越来越庞大、发电机容量也越来越大，因此为了满足电力系统运行的要求，电力系统必须借助于自动装置来完成别电力系统及其设备监视、控制、保护和信息传递。因此自动化技术就成了必不可少的手段。 二、电力系统自动控制的总目标和主要内容 电力系统自动控制酌总目标是：保证供电质量，提高供电的可靠性，实现电力系统的安全经济运行。为了实现这个总目标，电力系统自动控制的任务有以下几个方面。 1．电力系统自动监视和控制 2．电厂动力机械自动控制 3．电力系统主要电力设备的自动控制 近年来，由于控制理论、信息沦等方面的成就，大规模、超大规模集成电子器件不断推出；计算机技术和数据通信技术的发展，自动控制技术正发生着日新月异的变化；计算机控制技术在电力系统自动装置中得到广泛应用。 关键词：电力系统自动控制可靠性
开关电源测试规范 By ZGQ 一、概述 本文主要阐述了开关电源必须通过一系列的测试，使其符合所有功能规格、保护特性、安规（如UL、CSA、VDE、DEMKO、SEMKO，长城等之耐压、抗燃、漏电流、接地等安全规格）、电磁兼容（如FCC、CE等之传导与幅射干扰）、可靠性（如老化寿命测试）、及其他特定要求等。 测试开关电源是否通过设计指标，需要各种精密的电子设备去模拟电源在各种环境下实际工作中的性能。下面是开关电源一些测试项目： 1.功能(Functions)测试： ·电压调整率测试(Line Regulation Test) ·负载调整率测试(Load Regulation Test) ·输出纹波及噪声测试(Output Ripple & Noise Test) ·功率因数和效率测试(Power Faction & Efficiency Test) ·能效测试（Energy Efficiency Test） ·上升时间测试（Rise Time Test） ·下降时间测试（Fall Time Test） ·开机延迟时间测试（Turn On Delay Time Test） ·关机保持时间测试（Hold Up Time Test） ·输出过冲幅度测试(Output Overshoot Test) ·输出暂态响应测试（Output Transient Response Test） 2.保护动作(Protections)测试： ·过电压保护(OVP, Over Voltage Protection) ·短路保护(Short Circuit Protection) ·过电流保护(OCP, Over Current Protection) 3.安全(Safety)规格测试： ·输入电流、漏电电流等 ·耐压绝缘: 电源输入对地，电源输出对地；电路板线路须有安全间距。 ·温度抗燃：零组件需具备抗燃之安全规格，工作温度须於安全规格内。 ·机壳接地：需於0.1欧姆以下，以避免漏电触电之危险。 ·变压输出特性：开路、短路及最大伏安(VA)输出 ·异常测试：散热风扇停转、电压选择开关设定错误 4.电磁兼容(Electromagnetic Compliance)测试： 5.可靠性(Reliability)测试： 6.其他测试： 二、电气特性(Electrical Specifications)测试
应急电源接入方案 一、系统运行方式 500kV龙城变电站站用电现有两路电源供电：1、35kV 2号站用变（1号站用变未投运）；2、380V站外施工电源。正常情况35kV 2号站用变带交流Ⅱ段，380V站外施工电源带交流Ⅰ段。此次龙城站主变停电检修，35kV 2号站用变失电，仅由380V站外施工电源供电，故需接入柴油发电机作为备用应急电源。 二、应急电源接入方式 1、柴油发电机放置位置如图一所示； 2、将柴油发电机电缆进线接至交流Ⅱ段2QF43 备用开关上，如图二、三、四所示。 柴油发电机电缆进线 柴油发电机摆放位置
图一500kV龙城变电站平面布置图 柴油发电机电缆进线接 至Ⅱ段交流馈线屏 2QF43备用开关 图二500kV龙城变电站低压配电室平面布置图 Ⅱ段交流馈线屏Ⅰ2QF43 备用开关接线排 Ⅱ段交流馈线屏Ⅰ 2QF43备用开关 图三Ⅱ段交流馈线屏Ⅰ布置图 三、柴油发电机使用注意事项 1、启动前检查柴油发电机机油、燃油是否充足； 2、启动柴油发电机后测量电压确认正常后方可投入运
行； 3、柴油发电机应有专人操作。 四、柴油发电机接入注意事项 1、将柴油发电机接入时，应有专责人员进行监护； 2、柴油发电机应在停电检修前连接完成； 3、柴油发电机接入前，应拉开Ⅱ段交流馈线屏Ⅰ2QF43备用开关。 4、电缆连接时，注意与带电母排的安全距离。 五、柴油发电机投入运行时注意事项 1、柴油发动机启动运行时，380V 1ZK、2ZK、3ZK、4ZK、6ZK低压开关应在检修位置，5ZK低压开关应在合闸位置； 2、柴油发动机启动运行时，应在1ZK、2ZK、3ZK、4ZK、6ZK低压开关周围设置安全围栏，悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌；在5ZK低压开关悬挂“禁止分闸”标示牌； 3、柴油发动机启动运行时，应设置专人进行现场监护； 4、柴油发电机启动后应注意观察负荷情况，必须将负荷控制在发电机的额定功率内。
开关电源变压器测试标准 正常的试验大气条件(除有规定条件除外，均应在正常试验条件下进行试验)： 温 度： 15~35℃ 相对湿度： 45%~75% 气 压： 86~106kPa 一、直流铜阻 目的：保证每一绕组使用正确的漆包线规格。 仪器：TH2511低直流电阻测试仪。 方法：变压器各绕组在温度为20℃时的直流电阻，应符合产品规格书的标准。 若测量环境温度不等于20℃时，应按下面的公式换算 R 20=θ +5.2345 .254R θ 式中： R 20——温度为20时的直流电阻，Ω； R θ ——温度为θ 时测得的直流电阻，Ω； θ——测量时的环境温度，℃。 二、电感量 目的：确保使用正确的磁性材料及绕组圈数的正确性。 仪器：WK3255B 电桥。 方法：对变压器测试端施加额定条件的电桥，测试电感量。见图1 图1 开路
三、直流叠加 目的：检验磁芯的磁饱和特性或实际工作条件下的磁芯特性。 仪器：WK3255B 电桥；FJ1772A 直流磁化电源。 方法：对变压器测试端施加规定的直流电流，用电桥测试电感量。见图2 图2 图中I 0 —— 在测试端N1绕组施加的直流电流 四、漏感 目的：保证绕组处于骨架上正确的位置以及磁性材料的气隙大小的正确性。 仪器：WK3255B 电桥。 方法：将所测变压器次级端短路，在初级端施加额定条件的电桥测试电感量。 见图3 图3 五、绝缘电阻 目的：保证每一绕组对磁芯、静电屏蔽及各绕组间绝缘电阻性能满足所需的 技术指标。 仪器：2679绝缘电阻测试仪。 短 路
方法：用绝缘电阻测试仪对变压器的初次级绕组间或绕组和磁芯、静电屏蔽间施加直流电压500V，测试绝缘电阻值。 不作包装或简易包装的非灌封、浇注结构的元件，测量常态绝缘电阻 前，可先进行预处理。预处理方法：清除变压器表面的尘垢，再将变 压器放入温度80±5℃的烘箱内，保持表1规定的时间从箱内取出， 在正常大气条件下放置48h。 表1 六、绝缘耐压 目的：保证绕组使用了正确的材料和绕组处于正确的位置并提供所需的安全隔离等级。 仪器：2671绝缘耐压测试仪。 方法：将试验电压施加在被测绕组与磁芯、静电屏蔽间，其他绕组与磁芯及静电屏蔽相连。 试验电压在2KV以上时，应从零开始逐渐升高电压至规定值，并保持 规定时间，然后逐渐将试验电压降至零再切断电源。 七、相位 目的：保证每个绕组绕线方向的正确性，即同名端位置是否符合要求。 仪器：3250综合测试仪。 图4 左图黑点标明该变压器的同名端；即表示1、3为绕组的绕线起头端。
1.1产品定义、基本组成、主要用途 1）产品的定义 根据IEC标准出版物50（826）第一版1982（1999）《国际电工词汇第826章：建筑物电气装置》的定义： 应急电源—用来维持安全用电设备的电源； 备用电源—当正常电源断电时，由于非安全原因用来维持整个装置或其某些部分或某一部分所需的电源。 应急电源系统—用于维持重要的设备和装置运行的电源系统（注：电源系统包括电源和连接到用电设备端子的电路。在特定场合，它也可以包括用电设备。） 备用电源系统—当正常电源系统断电时，用于非安全原因用来维持整个装置或其某些部分或某一部分正常运行所需的电源系统。 2）基本组成 依据GB 50052-1995《供配电系统设计规范》第2.0.3条有关规定常用的应急电源装置组成及分类。见表1.1-1。 表1.1-1 3）主要用途及适用范围 主要用途及适用范围见表1.1-2。 表1.1-2 D155
续表1.1-2 1.2技术性能参数、规格型号 柴油发电机组、UPS、EPS的技术性能参数、基本尺寸、规格型号详见相关资料。 1.3技术经济分析 1）IEC 60364-5-56 2002《建制物电气装置第5部分：电气设备的选择和安装第56章：应急供电》规定“供电给应急设备的应急电源，应按照需要的响应时间和额定操作时间选择”，在1.3中已在适用范围中明确了负荷需要的响应时间和额定操作时间要求的允许的最大断电时间大于电源切换完成的时限，作为技术经济分析的前提。 2）对于具有公网第三独立电源的供电环境 （1）公网供电技术经济性能好，当自动投入装置的动作时间能满足一级负荷中特别重要的负荷允许中断供电时间的,应优先选用带有自动投入装置（或ATSE）的独立于正常电源和备用电源的专用馈电线路供电方案。 （2）对一级负荷中特别重要的负荷容量大且允许中断供电时间为毫秒级的供电，选用大安时容量的UPS装置经济上不合理时，应当选用带有自动投入装置（或ATSE）的独立于正常电源和备用电源的专用馈电线路供电方案供电，并同时选用UPS装置。 UPS蓄电池组的容量应能满足自动投入装置自投期间（ATSE切换期间）的供电。 3）对于不具有公网第三独立电源的供电环境 （1）由于蓄电池组运行维护要求高、寿命相对短、投资高及变流装置的谐波污染等问题，当一级负荷中特别重要的负荷容量大、采用蓄电池作应急电源的UPS或EPS技术经济不合理，且允许中断供电时间在15s以上时，应当选用快速自启动的柴油发电机组。 （2）一级负荷中特别重要的负荷容量不大、采用蓄电池作应急电源经济合理，且允许中断供电时间在0.25s以上，应当优选EPS 装置。 （3）一级负荷中特别重要的负荷容量不大、且允许中断供电时间为ms级的供电，应当选用UPS装置。 （4）一级负荷中特别重要的负荷容量大、且允许中断供电时间为ms级的供电，选用大安时容量的UPS装置经济上不合理时，应当选用快速自启动的柴油发电机组供电，并同时选用UPS装置，UPS其蓄电池组容量能满足柴油发电机组正常供电前断电期间的供电。 （5）一级负荷中特别重要的负荷容量大、且允许中断供电时间为大于2.5s；小于15s的供电，选用大安时容量的EPS装置经济上不合理时，应当选用快速自启动的柴油发电机组供电，并同时选用EPS装置，EPS其蓄电池组容量能满足柴油发电机组正常供电前断电期间的供电。 （6）一级负荷中特别重要的负荷容量小、允许中断供电时间在15s以上，对电源无稳频稳压要求，且选用EPS较选用柴油发电机组经济上合理时，宜选用EPS。 （7）一级负荷中特别重要的负荷容量小、允许中断供电时间在15s以上，但对电源有稳频稳压要求，且选用UPS较选用柴油发电机组经济上合理时，宜选用UPS。 4）输出电压稳定度要求高的场所，当经济技术合理可采用交流稳压器与在线互动式UPS的组合。 5）当EPS满足不了输出电压稳定度要求时，且经济技术合理可采用交流稳压器与EPS的组合。 6）采用蓄电池作应急电源的UPS或EPS当用于动力负荷时，直接关系到蓄电池的容量、使用年限、一次投资及长期维护费用，必须与采用其它应急电源方案进行经济技术比较，采用优选方案。 D156
主题：为方便做电源的朋友测试，特奉献此开关电源测试规范。[转] 为方便做电源的朋友测试，特奉献此开关电源测试规范。[转] wwxc： 开关电源测试规范 第一部分：电源指标的概念、定义 一．描述输入电压影响输出电压的几个指标形式。 1．绝对稳压系数。 A．绝对稳压系数：表示负载不变时，稳压电源输出直流变化量△U0与输入电网变化量△Ui之比。既：K=△U0/△Ui。 B．相对稳压系数：表示负载不变时，稳压器输出直流电压Uo的相对变化量△Uo与输出电网Ui的相对变化量△Ui之比。急： S=△Uo/Uo / △Ui/Ui 2. 电网调整率。 它表示输入电网电压由额定值变化+-10%时，稳压电源输出电压的相对变化量，有时也以绝对值表示。3. 电压稳定度。 负载电流保持为额定范围内的任何值，输入电压在规定的范围内变化所引起的输出电压相对变化△Uo/Uo （百分值），称为稳压器的电压稳定度。 二．负载对输出电压影响的几种指标形式。 1．负载调整率（也称电流调整率）。 在额定电网电压下，负载电流从零变化到最大时，输出电压的最大相对变化量，常用百分数表示，有时也用绝对变化量表示。 2．输出电阻（也称等效内阻或内阻）。 在额定电网电压下，由于负载电流变化△IL引起输出电压变化△Uo，则输出电阻为 Ro=|△Uo/△IL| 欧。 三．纹波电压的几个指标形式。 1．最大纹波电压。 在额定输出电压和负载电流下，输出电压的纹波（包括噪声）的绝对值的大小，通常以峰峰值或有效值表示。 2．纹波系数Y（%）。 在额定负载电流下，输出纹波电压的有效值Urms与输出直流电压Uo之比，既 y=Umrs/Uo x100% 3．纹波电压抑制比。 在规定的纹波频率（例如50HZ）下，输出电压中的纹波电压Ui~与输出电压中的纹波电压Uo~之比，即：纹波电压抑制比=Ui~/Uo~ 。 这里声明一下：噪声不同于纹波。纹波是出现在输出端子间的一种与输入频率和开关频率同步的成分，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的0.5%以下；噪声是出现在输出端子间的纹波以外的一种高频成分，也用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的1%左右。纹波噪声是二者的合成，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的2%以下。 四．冲击电流。冲击电流是指输入电压按规定时间间隔接通或断开时，输入电流达到稳定状态前所通过的最大瞬间电流。一般是20A——30A。 五．过流保护。是一种电源负载保护功能，以避免发生包括输出端子上的短路在内的过负载输出电流对
应急电源装置性能试验台投标技术文件 1 适应范围 本应急电源装置性能试验台主要用于96型、98型、YJ-Ⅲ型、SFK124型等各型应急电源箱的性能试验；能完成应急电源箱的以下项目测试整机测试、应急电源应急输出功能测试、欠压保护测试、电路板测试、抽屉测试、蓄电池性能测试。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T19001-2000（ISO 9001）质量管理和质量保证 DL/T5004-2002 电力工程直流系统设计技术规定 2013铁路客车电气装置检修规则 3 环境条件 1、海拔高度: ≤1000m。 2、工作温度：-20℃～ 40℃。 3、相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于85％，有凝露发生。 4 主要技术参数 1）输入电压：50Hz 三相五线380V±10%，2KVA及以下 2）DC10V-DC70V可调等效电池电压 3）DC0-12A模拟负载 4）10A等效电池电压：0～75V可调，10A，稳定度1% 5）测试精度：≤±0.5% 5 试验系统原理说明 由图1可以看出试验台通过空气断路器Q1，交流接触器KM1后分为两路，一路与整流器经试验插口、电压传感器和电压换相开关HK相连，HK与交流数字电压表V1相连，另一路经过空气断路器Q2、交流接触器KM2后与充电机试验插口和整机试验插口相连。
图1 试验系统原理简图
开关电源测试规范 (2007-12-22 17:15) 分类：电源技术类文章 开关电源测试规范 一、安全标准检查工作指导 5 1、高压测试 5 2、低输入电压产品使用1800VAC作高压测试 5 3、绝缘测试 5 4、漏电流测试 5 5、接地测试 5 6、输入电流测试 5 7、输入端的剩余电压 5 8、各输出端的最大VA 5 9、异常操作测试 6 9.2、特低输入电压测试 6 9.3、特高电压测试 6 9.4、过载测试 6 9.5、长时间的过压保护测试 6 9.6、适配器内可熔断电阻的安全测试 7 10、异常处理测试 7 10.1、严格的跌落测试(对于AC适配器) 7 10.2、严格的震动测试(对于AC适配器) 7 11、可见的潜在安全问题检查 7 11.1、输贴片电容的检查 7 11.2、AC输入线的检查 7 11.3、DC输出线的检查 7 11.4、热组件 8 12、可燃性检查 8 13、各种检查 8 13.1、组件检查 8 13.2、标贴检查 8 13.3、空间及爬电距离 8 二、环境条件测试 8 1、高温测试 8 2、低温操作测试 8 3、高湿操作测试 8 4、高低温储存循环测试 8 5、高湿储存测试 8 6、振动测试 9 6.1、非工作状态测试 9 6.2 工作状态振动测试 9 7、跌落测试 9 三、静态工作特性测试 9 1、输出电压与电流调整范围 (需在高、低、常温下进行测试) 9 2、效率测试 (高、低、常温三种条件下进行) 10
3、起机输入电压测试 (高、低、常温三种条件下进行) 10 4、输入电压临界电测试(高、低、常温三种条件下进行) 10 5、输出电压电流特性曲线测试 (高,低,常温三种条件下进行) 10 6、输出共模噪音电压测试 (在规格中有要求才做) 10 7、可听噪音测试 10 四、动态性能测试 10 1、浪涌电流测试 10 1.1、室温冷起机 10 1.2、室温热起机 11 2、开关机时输出电压过冲与欠冲测试 11 3、开机延时及输及电压间跟从测试 11 4、开机维持时间 12 5、阶跃负载响应测试 (此测试项须进行低温、常温、高温三种条件的测试) 12 6、POWER GOOD /FAIL TEST 12 五、开短路测试 12 1、测试范围 12 2、测试标准 13 3、测试方法(TEST METHOD) 13 3.1、开短路测试(Open short method) 14 3.2、在测试过程中和测试后要观察的项目(Utems to observe doing or after open short) 14 六、可靠性测试 15 1、电解电容寿命的检测 15 2、RUBYCON公司的电容寿命计算公式 16 3、温升测试 16 3.1、外壳温升 16 3.2、零件温升 16 3.3、火牛温升 17 3.4、电容温升测试 17 3.5、高温开关机测试 17 3.6、MTBF(平均无故障时间计算) 17 3.7、组件失效率的计算 17 七、组件使用率测试工作指导 18 1、测试范围 18 2、测试条件 18 3、用率要求 18 4、测试方法 18 4.1、电阻 19 4.2、电解电容使用率测试 19 4.3、电容 20 4.4、陶瓷电容 20 4.5、晶体三极管和场效应管 20 4.6、二极管 20 4.7、稳压二极管 20
操舵装置操舵装置的控制系统 操舵装臵 能够使舵转动的装臵称为操舵装臵，通常指安装在舵机舱内的舵机和传动机构。根据动力源的不同，操舵装臵可分为电动操舵装臵和液压操舵装臵等；根据有关公约和规范，操舵装臵又分主操舵装臵和辅助操舵装臵。 主操舵装臵：系指在正常情况下为驾驶船舶而使舵产生动作所必需的机械、转舵机构、舵机装臵动力设备(如设有)以及附属设备和向舵杆施加转矩的设施(如舵柄或舵扇)。 其中，转舵机构系指将液力转变为机械动作转动舵的部件。舵机装臵动力设备指： (1)如为电动舵机，系指电动机及辅助设备； (2)如为电动液压舵机，系指电动机及辅助的电气设备，以及与电动机相连的泵； (3)如为其他液压舵机，系指驱动机器及其相连的泵。主操舵装臵应在驾驶室和舵机室都设有控制器。 辅助操舵装臵：系指在主操舵装臵失效时，为驾驶船舶所必需的设备。这些设备不成属于主操舵装臵的任何部分，但可共用其中的舵柄、舵扇或作同样用途的部件。 动力转舵系统：系指提供动力转动舵杆的液压设备，由1个或几个舵机装臵动力设备及辅助管路和附件，以及转舵机构所组成。各个动力转舵系统可共用一 些机械部件，如舵柄、舵扇和舵杆或作同样用途的部件。 (一)电动操舵装臵 电动操舵装臵主要是指电动舵机。它由电动机、蜗轮、小齿轮、舵扇、缓冲弹簧和舵柄等组成。 当由驾驶室操舵装臵控制系统遥控电动机转动时，通过蜗杆、蜗轮、小齿轮带动松套在舵杆的舵扇旋转，舵扇再通过缓冲弹簧推动键套在舵杆上的舵柄，从而使舵杆和舵偏转。
采用蜗杆蜗轮的传动方式主要是为了获得较大的减速比，以增大转矩；同时，可以利用其机械传动中的自锁作用，防止舵叶在受外界冲击作用下发生逆转现象，从而起到保护电动机的作用。缓冲弹簧的硬度较大，平时在正常的力作用下，弹簧不会变形，并能顺利地传递转舵力矩；当舵叶受到外界巨大的冲击力作用时，弹簧能吸引冲击能量，起保护舵机的作用。 电动舵机结构简单，操作方便，传动可靠，维修方便，所以广泛使用于中小型船舶。 (二)液压操舵装臵 液压操舵装臵主要是指液压舵机，液压舵机也称电动液压舵机或电液舵机。它是利用电动机带动一主油泵运转，当有操舵信号时，主油泵开始排吸油，产生的高压油通过管路系统进入转舵油缸，推动油缸中的柱塞或叶片运动，从而带动舵杆、舵叶转动；当舵转至要求的角度后通过反馈系统使油泵停止排吸油，舵就停止在所需的舵角上。 液压舵机具有噪声小、体积小、重量轻、转矩大、传动平稳，能实现无级调速，易于遥控和容易管理，操作方便，在操舵次数频繁时仍有较高可靠性等优点，为现代船舶广泛采用。 常见的液压舵机有柱塞式和转叶式两大类。 1.柱塞式液压舵机 柱塞式液压舵机也称往复式液压舵机。目前，船上常用的有二缸柱塞式液压舵机和四缸柱塞式液压舵机。 柱塞式液压舵机一般由转舵机构、动力源和操纵追随机构三大部分组成。 动力源由电动机、主油泵、辅油泵和控制阀箱等组成。电动机带动丰、辅油泵供给工作需要的各种压力油，安全控制阀是起保护作用和对压力油的分配。 转舵机构由油缸、柱塞和舵柄等。当操舵装臵控制系统启动电机带动变苗泵
低压用户应急电源快速接入装置研究 发表时间：2016-11-30T15:30:46.747Z 来源：《电力设备》2016年第18期作者：邱佳杰钱阳谢小伟[导读] 提升供电服务质量，减少经济损失，提高经济效益和社会效益。 （国网浙江丽水市莲都供电公司浙江丽水 323000） 摘要：随着社会的快速发展和科技进步，智能型家用电器已走进寻常百姓家，人民生活水平的逐步提高。各类电器让人们的生活和工作越来越方便，也使得人们对电能质量的要求也越来越高，对电的依赖也与日俱增。如果突然停电，将会给用电客户生活、生产造成很大的影响，极易引起客户不满，甚至引发供电服务投诉。因此，如何提供高可靠性的优质电源是供电企业面临的重大课题，对配电网技术创新提出了新的挑战。“应急电源的快速接入”能有效的提高供电可靠性，提升供电服务质量，减少经济损失，提高经济效益和社会效益。关键词：低压应急电源接入 1 概述 2014年8月，丽水市莲都区遭遇50年一遇的特大洪涝灾害，8月19日8时至8月20日8时，瓯江流域丽水境内雨量达123毫米，莲都城区降雨153.6毫米，造成莲都城区约10平方公里区域被淹。“8.20”特大洪涝灾害对莲都电网影响严重,期间共故障跳闸4条、拉停10kV线路25条，涉及停电台区260个，停电行政村47个，停电户数28897户。造成莲都区大面积停电的主要原因之一就是部分小区开关站和配电站处于低洼地带受淹严重，电力设备受损，无法供电。当永久电源受淹停电时，由于应急电源无法快速接入，造成低压用户供电长时间无法恢复。因此，缩短低压用户的应急电源接入时间，是摆在配网抢修人员面前的一道难题。 2 现状分析 2.1应急电源接入抢修工程实施时间统计(表2-1) 3.1.1 安装地点选择对比 方案一：配电房内 缺点：地下配电房遭受水淹，该设备同样无法使用；临时供电时所需低压电缆长；优点：配电房内，不占用其他外部空间方案二：住宅楼内 缺点：所需设备台数多，布线多，占用楼内空间；优点：一台设备供应一幢楼的一个单元，简单便捷方案三：住宅楼外 缺点：占用楼外空间；优点：所需设备台数少，布线在楼外 方案比较：方案一安装在地下配电房内，遭受水淹时无法使用，不选。方案二所需设备台数多，造价高，占用楼内空间，不宜选。方案三所需设备台数少，布线在楼外，该方案更加适合。 3.1.2 连接方式选择对比 方案一：紧固式 缺点：连接速度慢；优点：造价低、构造简单 方案二：插拔式 缺点：造价相对较高；优点：连接速度很快，供电稳定 方案三：卡扣式 缺点：接触不好，易脱落，供电不稳定；优点：连接速度较快 方案比较：方案一连接速度慢，达不到快速恢复要求，不选；方案二连接速度很快，供电稳定，造价在公司成本管理要求范围内，可选；方案三接触不好，易脱落，不选。 3.1.3 切换装置选择对比 方案一：HS13BX-400刀形转换开关 缺点：手动操作；有明显断开点,箱外手柄操作，对操作人员有保障 方案二：塑壳式双电源切换开关 缺点：无明显断开点，不能显示运行状态，占用空间位置大；优点：自动切换方案三：HS11-400双头切换开关
开关电源测试规范 第一部分：电源指标的概念、定义 一．描述输入电压影响输出电压的几个指标形式。 1．绝对稳压系数。 A．绝对稳压系数：表示负载不变时，稳压电源输出直流变化量△U0与输入电网变化量△Ui之比。既： K=△U0/△Ui。 B．相对稳压系数：表示负载不变时，稳压器输出直流电压Uo的相对变化量△Uo 与输出电网Ui的相对变化量△Ui之比。急： S=△Uo/Uo/ △Ui/Ui 2. 电网调整率。 它表示输入电网电压由额定值变化+-10%时，稳压电源输出电压的相对变化量，有时也以绝对值表示。 3. 电压稳定度。 负载电流保持为额定范围内的任何值，输入电压在规定的范围内变化所引起的输出电压相对变化△Uo/Uo（百分值），称为稳压器的电压稳定度。 二．负载对输出电压影响的几种指标形式。 1．负载调整率（也称电流调整率）。 在额定电网电压下，负载电流从零变化到最大时，输出电压的最大相对变化量，常用百分数表示，有时也用绝对变化量表示。 2．输出电阻（也称等效内阻或内阻）。 在额定电网电压下，由于负载电流变化△IL引起输出电压变化△Uo，则输出电阻为Ro=|△Uo/△IL|欧。 三．纹波电压的几个指标形式。 1．最大纹波电压。 在额定输出电压和负载电流下，输出电压的纹波（包括噪声）的绝对值的大小，通常以峰峰值或有效值表示。 2．纹波系数Y（%）。 在额定负载电流下，输出纹波电压的有效值Urms与输出直流电压Uo之比，既 y=Umrs/Uo x100% 3．纹波电压抑制比。 在规定的纹波频率（例如50HZ）下，输出电压中的纹波电压Ui~与输出电压中的纹波电压Uo~之比，即： 纹波电压抑制比=Ui~/Uo~ 。 这里声明一下：噪声不同于纹波。纹波是出现在输出端子间的一种与输入频率和开关频率同步的成分，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的0.5%以下；噪声是出现在输出端子间的纹波以外的一种高频成分，也用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的1%左右。纹波噪声是二者的合成，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在输出电压的2%以下。 四．冲击电流。冲击电流是指输入电压按规定时间间隔接通或断开时，输入电流达到稳定状态前所通过的最大瞬间电流。一般是20A——30A。
浅谈对船舶操舵装置的检查 船舶的操舵装臵是使舵产生动作，从而使船舶航行中改变航向及旋回运动的主要设备，也是船舶安全检查工作的一项重要内容，但长期以来由于受各种因素影响，我们往往忽视对这方面的检查，或是检查仅局限于表面。而操舵装臵是否处于良好可用的技术状态是关系到船舶航行安全的大事。作为主管机关必须在安全检查过程中加强对操舵装臵的检查，下面就如何检查船舶操舵装臵谈一点浅见。 一、船舶操舵装臵的种类。操舵装臵的种类和形式较多，但目前海船常用的操舵装臵主要有电动和液压两种，人力操舵装臵仅作为小型船舶的辅助操舵装臵。 二、SOLAS1974公约及其修正案和国内现行《海船法定检验技术规则》对操舵装臵的基本要求。 1、对操舵装臵的一般要求 （1）除下述4.（4）各款规定外，每艘船舶（国内500总吨以上的货船及所有客船）均应设臵一个主操舵装臵和一个辅助操舵装臵； （2）所有操舵装臵的部件和舵杆应为坚固和可靠的构造； （3）主、辅操舵装臵的布臵应使两者中之一在发生故障时，不致导致另一装臵不能工作。 2、主操舵装臵和舵杆应满足
（1）具有足够强度并能在最大营运前进航速时进行操舵，使舵自任一舷的35°转至另一舷的30°所需的时间不超过28S； （2）为了满足上述（1）的要求，当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm，该操舵装臵应为动力操作； （3）设计成在最大后退速度时不致损坏，但这一设计要求不需用最大后退速度和最大舵角进行验证。 3、辅助操舵装臵应满足 （1）具有足够的强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能在紧急时迅速投入工作； （2）能在船舶最深航海吃水和最大营运前进航速的一半，但不小于7Kn时进行操舵，在不超过60S内将舵自一舷15°转至另一舷15°； （3）为了满足上述（2）条的要求，在任何情况下，当一舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于230mm时，该操舵装臵应为动力操作； （4）人力操舵装臵只有当其操作力在正常情况下不超过160N 时方允许装船使用。 4、主、辅操舵装臵动力设备的布臵应满足 （1）当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动； （2）能从驾驶台控制使其投入工作； （3）任何一台操舵装臵的动力设备在失电时，应在驾驶台发出声、光警报；
民用建筑电气设计规范第六章自备应急电源 2010-06-08 15:08:25| 分类：设计规范| 标签：|字号大中小订阅 中华人民共和国行业标准 民用建筑电气设计规范 Code for Electrical Design of Civil Buildings JGJ 16-2008 主编单位：中国建筑东北设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：2008年8月1日 6 自备应急电源 6.1 自备应急低压柴油发电机组 6.1.1 本节适用于发电机额定电压230/400V，机组容量1500kW 及以下的民用建筑工程中自备应急低压柴油发电机组的设计，并应符合以下规定： 1 符合下列情况之一时，宜设自备应急柴油发电机组： 1）为保证一级负荷中特别重要的负荷用电时。 2）有一级负荷、消防负荷，但从市电取得第二电源有困难或不经济合理时。 3）大、中型商业大厦等公共建筑，当市电中断，将会造成经济效益有较大损失时。 2 机组宜靠近一级负荷或变配电所设置。柴油发电机房可布置于坡屋、裙房首层或附属建筑及建筑物的地下层内。当布置在地下层时，应处理好通风、防潮、机组的排烟、消音和减振等。 3 机房宜设有发电机间、控制及配电室、燃油准备及处理间、备品备件贮藏间等。设计时可根据具体情况对上述房间进行取舍、合并或增添。 4 当机组需遥控时，应设有机房与控制室联系的信号装置及测量仪表。控制柜内宜留有通信接口 RS232/RS485。 5 对不需要机组供电的配电回路，在系统电源发生故障停电后，应自动切除。 6 发电机间、控制室及配电室不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方和贴邻。 7 设置在高层建筑内的柴油发电机房，应设水喷雾灭火装置及火灾自动报警装置。除高层建筑外的所有属于一级及二级火灾自动报警保护对象的建筑物内的柴油发电机房，应设火灾自动报警装置和手提式灭火装置或气体灭火装置。 6.1.2 柴油发电机组的选择 1 机组容量与台数应根据应急负荷大小和投入顺序，以及单台电动机最大起动容量等因素综合考虑确定。机组总台数不宜超过两台。 2 在方案及初步设计时，柴油发电机容量可按电源变压器总容量10%～20%进行估算。 在施工图设计时，可根据一级负荷、消防负荷以及某些重要二级负荷容量，按下述方法计算选择其最大者：1）按稳定负荷计算发电机容量；
EPS UPS 柴油发电机等应急电源的使用 1、应急电源的应用范围 有关电气规程和国家标准规定，一类高层建筑应按一级负荷供电。 一级负荷供电的一般为：电视台、广播电台、民用机场、火车站、银行、县（区）级以上医院、市（地区）及以上气象台、重要办公建筑、高等院校和科学院的重要实验室，大型博物馆以及计算中心等。 一级负荷，要求供电系统无论是正常运行还是发生事故时，都能保证其连续供电。因此对一级负荷，应由两个独立的电源供电，并按生产的需要和允许停电的时间，采用双电源自动或手动切换，或采用双电源分组同时供电的接线，一般情况下，还应有应急电源作备用。如果一级负荷不大，则可采用蓄电池、自备发电机等设备，或者从邻近的单位取得第二个独立电源。这里所说的两个“独立电源”，是指其中任一个电源发生故障或停电检修时，而不致影响另一个电源继续供电。 应急电源的应用范围： ·消防设施用电：消防水泵、消防电梯、防排烟设施、火灾自动报警系统、应急照明、电动防火门等。 ·保安设施用电：防盗信号电源、事故应急照明、道路照明。 ·大中型电子计算机系统电源。 ·高级宾馆、重要办公大楼、商业金融大厦的中央控制室及计算机管理系统。 ·具有重要政治、经济意义的部分电力和照明用电。
2、常用应急电源 常用的应急电源包括：独立于正常电源的发电机组、供电网络中有效独立于正常电源的电池组。 由于柴油发电机的容量较大，可并机运行且持续供电时间长，还可独立运行，不与地区电网并列运行，不受电网故障的影响，可靠性较高。尤其对某些地区常用市电不是很可靠的情况下，把柴油发电机作为备用电源，既能起到应急电源的作用，又能通过低压系统的合理优化，将一些平时比较重要的负荷在停电时使用，因此在工程中得到广泛的使用。 但柴油发电机的推广也带来诸多问题：首选是占用面积较大，除发电机组外，还需考虑控制、配电、油箱等附属设备间，对平面和空间要求较高，加上储油间本身是一个火灾隐患，所以还需对其进行防火处理。在城市用地日趋紧张的情况下，也应考虑其经济合理性。其次，柴油发电机组带来的噪音、振动、排烟、通风、防潮、防冻的问题也很严重，这和目前所倡导的环保理念也格格不入，尤其是对环保要求较高的医院、商业中心及高级商务楼更不合适。再次，柴油发电机组的运行必须是在市电同时失去的情况下才能启动，严禁和市电并列运行。这样，如果发电机的自启动信号取自10 kV进线侧TV，虽然能满足消防设备两路电源末端切换的要求，但出现线路故障时，由于市电并未失去，而此时柴油发电机组也未能启动，这样造成两路电源形同虚设。如果发生火灾，应急电源不能起到相应的作用。在某些场合，对允许中断时间要求较高的情况下，柴油发电机的启动时间一般在15 s以内，柴油发电机作为应急电源是不能满足允许中断时间要求的。规程规定：在重要场所的安全照明电源转换时间规定不能超过0.5 s，而备用照明在证券、银行等场所电源转换时间不能超过1.5 s。故在这种情况下，只能采用蓄电池作为应急电源，而发电机组只是为了蓄电池投入运行前的过渡期使用，相当于采用了两套应急电源系统，一般不经济很少采用。 采用蓄电池作为应急电源，主要指允许短时电源中断的应急电源装置（EPS），和不间断电源装置（UPS）。 蓄电池是一种能量转换装置，充电时将电能转换成化学能而被贮存在蓄电池中，放电时又将化学能转换成电能供负荷工作。蓄电池充电和放电均为直流，所以变（配）电所蓄电池的充电电源需由交流电源经整流获得。