蓄电池的使用与维护
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蓄电池使用以及保养制度
蓄电池使用以及保养制度蓄电池使用以及保养制度1.闲置蓄或者不经常使用的蓄电池：1.1蓄电池在闲置状态下,电量自动减少或消失的想象称为自放电。
1.2闲置蓄电池应该每月检查一次，发现端电压（实际测量的两端电压）低于额定电压（型号规定），应立即补充电，否则由累计自放电引起的过放电，可能造成无法充电。
蓄电池损坏。
2.使用中的（经常使用）蓄电池：2.1鉴于工厂内部使用状况，蓄电池电量基本属于饱和状态。
蓄电池延长使用寿命的最佳方式就是尽量使蓄电池经常处于满电状态。
由蓄电池使用负责人在工作日（节假日除外）的周一8：30上班前以及周五17：30下班前记录蓄电池两端端电压（合计每周两次）。
过程中产生《蓄电池状态监测表》，以观察蓄电池的使用情况以及电量，判断是否需进行充电。
2.2实际容量相同的电池串联使用（特殊情况下，容量相接近的蓄电池也可以串联使用。
两个串联的蓄电池容量相差不能超过20%，例如12V40AH与12V100AH 禁止串联）。
因为串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。
不同容量但电压相同的电池串联使用会使容量小的电池极性发生反极性变化，除损坏电池本身外不会对用电器伤害。
2.3实际使用过程中蓄电池充电保护电压在14.8V±0.10V。
测试过程中发现有超过充电电压14.8V±0.10V的产品，应立即降低直流稳压电源电压从而保护蓄电池。
防止因为过冲给蓄电池造成损伤，影响使用寿命。
2.4蓄电池之间，蓄电池与工装之间连接线孔径规格统一。
孔径规格统一连接线的电阻才能大体相同，有利于蓄电池的充放电。
延长畜电池使用寿命。
3.判断蓄电池的好坏可以进行测试也可以进行外观的观察：一般采用蓄电池放电测试仪（或者万用表），把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况（12V蓄电池）：3.1如果仪表指示电压12V以上说明蓄电池状态良好。
蓄电池使用手册
蓄电池使用手册
第一章：蓄电池简介
1.1 蓄电池的定义和作用
蓄电池，又称为蓄电池或电瓶，是一种能够储存电能的装置。
它通过将化学能转化为电能，稍后再将其放出，以满足电力设备供
电的需求。
蓄电池在众多领域中都有广泛的应用，包括汽车、太阳
能光伏系统、船只等。
1.2 蓄电池的分类
蓄电池可以根据其化学成分、外形结构和用途进行分类。
其中，最常见的蓄电池类型有铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池等。
第二章：蓄电池的使用与保养
2.1 蓄电池的储存和搬运
2.1.1 储存前的准备
在长时间不使用蓄电池之前，应该将其充满电，并存放在干燥、通风良好的环境中。
此外，还应定期检查蓄电池的接线，确保其正
常工作。
2.1.2 蓄电池的搬运
在搬运蓄电池时，应遵循以下注意事项：
- 使用合适的工具和装备，以确保安全搬运。
- 避免将蓄电池摔落或碰撞，以防损坏。
- 尽量避免磁性物品和金属物品接触蓄电池。
2.2 蓄电池的安装和连接
2.2.1 安装前的准备
在安装蓄电池之前，应确保以下几点：
- 确定蓄电池的安装位置和方向，以便于接线和维护。
- 清洁和检查安装位置，确保无积尘和腐蚀物。
2.2.2 连接蓄电池
在连接蓄电池时，应按照以下步骤进行操作：。
蓄电池的正确使用与维护
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ： ３ 年第 ６期
蓄 电 池 的正 确 使 用 与维 护
黑龙 江农业 工程职 业 学院 孙 丽杰
当发动机启 动时， 蓄电池在短时间内， 向起 动机 连 续供 给强 大 的 电流 ； 当 发动 机 低 速 运转 、 发 电 机 电 压 较低 或不 发 电时 ， 由蓄 电池 向全 车 用 电设 备 供 电 ； 当发动机中高速运转 、 发 电机正常供 电时， 蓄电池将 发电机剩余电能转变为化学能储存起来的 ， 即发电机 向蓄 电池充 电 。蓄 电池 的 电气 性 能 和使 用寿 命 ， 不 仅 取决于其结构和质量 ， 而且还与使用和维护的情况密 切相关。根据蓄电池产生故 障的原因和工作实践 ， 应 做到“ 三抓 ” 和“ 五 防” 。 “ 三抓 ” 的 内容
（ ２ ） 电解 液密度适 当 。电解液密 度必 须 与所 在地 区和季节 相适 应 。在 寒冷 季节 与地 区 ， 电解 液 温 度较 低， 黏度 较大 ， 渗 入 极 板 细 孔 的功 能 减 弱 。 为保 证 蓄 电池有 足够 容量 ， 和 防止 电解液 结 冰 ， 电解 液 密 度 应 调高一点 ， 但最 高不 能超过 １ ． ３ １ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ 。在 炎热 季节 和地 区 ， 电解 液 温度 较 高 ， 电解 液对 极板 和 隔 板 的腐 蚀 作用增 大 ， 为 延长 蓄 电池 寿命 ， 电解 液 密 度 应 调 低 点 。据 试 验 ， 电解 液 密 度采 用 １ ． ２ ５ ０—１ ． ２ ６ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ 比采用 １ ． ２ ９ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ时 ， 蓄 电池寿命 可增加 ４ ０ ％。 （ ３ ） 液面高度适 当。液 面高度应定期检查 ， 经常 保持高出极板 １ ０ — １ ５ ｍ ｍ 。液面高度不够时， 只能补 充 蒸馏水 ， 严禁 往蓄 电池 内添加 电解 液 。 （ ４ ） 蓄电池 正 、 负极 不可 接 错 。 由 于蓄 电池 使 用 过久 ， 其极桩上的正负极性记号会模糊不清。这 时除 了可借助于万用表、 高率放电器等仪表进行测量识别 外（ 即根 据指 针偏 移 方 向确 定 正 、 负极 ） ， 在条 件 缺 乏 的情况下 ， 可用 简单方 法识 别 ： 从极 柱 颜色 来 区别 ， 极 柱 呈棕色 为 正极 ， 呈 瓦 灰 色 为负 极 ； 一 般 靠 蓄 电池 外 壳上的厂牌正面 的极柱为正极 ， 反面是负极； 用导线 将 两接线 柱连 接 后 ， 浸 入 稀硫 酸溶 液 中 ， 有 气 泡 出现 的一端是 负极 ， 无 气泡产 生 的一端是 正极 。 （ ５ ） 正确调 整 调节 器 。汽 车 行 驶 中 ， 发 电机 要 向 蓄 电池充 电 ， 充 电 电流 的 大 小 ， 是 由调节器控 制的。 如 果调节 器调 整 不 当， 充 电 电压 过 高 ， 就 会 造 成 蓄 电 池 的过量 充 电 ； 充 电 电压 过低 ， 就 会 造 成 蓄 电池 充 电 不足， 这对 蓄 电池都是 有 害的 。所 以调 节器 要定 期 检 查 并按规 定进行 调整 。 （ ６ ） 保证 通 气孔 畅通 。， 从 而造 成 损坏 机件 的不 良后 果 。加液孔 盖上 的通 气 孔 必须 畅通 ， 以免 蓄 电池 在 充 电过 程 中 ， 内部气压 升 高而导致 壳体破 裂 。 （ ７ ） 安装 、 搬运 蓄 电池应轻 搬轻放 ， 切 不可 随便 敲 敲 打打或 在地上拖 曳 。蓄 电池 在汽 车 上应 固定 牢 靠 ， 以防汽车 行驶 时振 动受 损 。 二、 “ 五 防” 的 内容 １ ．防止过 量充 电或 充 电 电流 过 大 。给 蓄 电池 充 电时 ， 充 电流过 大会使 电池 内 的水分 在 极短 的时 间里 快 速挥发 干 了 ， 导致 电池严重 缺水 ， 而损失 蓄 电池 。 ２ ．防止过 度放 电。蓄 电池 过 度 放 电会 使 极 板 硫 化， 久 而久 之 蓄电池 的容量会 减小 。 ３ ．防止 电解液 液面过 低 。电解液 液面过 低 ， 使 蓄 电池容量降低 ， 极板硫化。 ４ ．防止 电解 液密 度 过 高 。电解 液 密 度 过高 也 会 造成极板硫化 ， 使蓄电池容量下降。 ５ ．防止 电解 液 内混 入 杂质 。易 造 成 蓄 电 池 自行 放 电， 容量不 足 。 （ ０ ５ ）
２ ０ １ ： ３ 年第 ６期
蓄 电 池 的正 确 使 用 与维 护
黑龙 江农业 工程职 业 学院 孙 丽杰
当发动机启 动时， 蓄电池在短时间内， 向起 动机 连 续供 给强 大 的 电流 ； 当 发动 机 低 速 运转 、 发 电 机 电 压 较低 或不 发 电时 ， 由蓄 电池 向全 车 用 电设 备 供 电 ； 当发动机中高速运转 、 发 电机正常供 电时， 蓄电池将 发电机剩余电能转变为化学能储存起来的 ， 即发电机 向蓄 电池充 电 。蓄 电池 的 电气 性 能 和使 用寿 命 ， 不 仅 取决于其结构和质量 ， 而且还与使用和维护的情况密 切相关。根据蓄电池产生故 障的原因和工作实践 ， 应 做到“ 三抓 ” 和“ 五 防” 。 “ 三抓 ” 的 内容
（ ２ ） 电解 液密度适 当 。电解液密 度必 须 与所 在地 区和季节 相适 应 。在 寒冷 季节 与地 区 ， 电解 液 温 度较 低， 黏度 较大 ， 渗 入 极 板 细 孔 的功 能 减 弱 。 为保 证 蓄 电池有 足够 容量 ， 和 防止 电解液 结 冰 ， 电解 液 密 度 应 调高一点 ， 但最 高不 能超过 １ ． ３ １ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ 。在 炎热 季节 和地 区 ， 电解 液 温度 较 高 ， 电解 液对 极板 和 隔 板 的腐 蚀 作用增 大 ， 为 延长 蓄 电池 寿命 ， 电解 液 密 度 应 调 低 点 。据 试 验 ， 电解 液 密 度采 用 １ ． ２ ５ ０—１ ． ２ ６ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ 比采用 １ ． ２ ９ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ时 ， 蓄 电池寿命 可增加 ４ ０ ％。 （ ３ ） 液面高度适 当。液 面高度应定期检查 ， 经常 保持高出极板 １ ０ — １ ５ ｍ ｍ 。液面高度不够时， 只能补 充 蒸馏水 ， 严禁 往蓄 电池 内添加 电解 液 。 （ ４ ） 蓄电池 正 、 负极 不可 接 错 。 由 于蓄 电池 使 用 过久 ， 其极桩上的正负极性记号会模糊不清。这 时除 了可借助于万用表、 高率放电器等仪表进行测量识别 外（ 即根 据指 针偏 移 方 向确 定 正 、 负极 ） ， 在条 件 缺 乏 的情况下 ， 可用 简单方 法识 别 ： 从极 柱 颜色 来 区别 ， 极 柱 呈棕色 为 正极 ， 呈 瓦 灰 色 为负 极 ； 一 般 靠 蓄 电池 外 壳上的厂牌正面 的极柱为正极 ， 反面是负极； 用导线 将 两接线 柱连 接 后 ， 浸 入 稀硫 酸溶 液 中 ， 有 气 泡 出现 的一端是 负极 ， 无 气泡产 生 的一端是 正极 。 （ ５ ） 正确调 整 调节 器 。汽 车 行 驶 中 ， 发 电机 要 向 蓄 电池充 电 ， 充 电 电流 的 大 小 ， 是 由调节器控 制的。 如 果调节 器调 整 不 当， 充 电 电压 过 高 ， 就 会 造 成 蓄 电 池 的过量 充 电 ； 充 电 电压 过低 ， 就 会 造 成 蓄 电池 充 电 不足， 这对 蓄 电池都是 有 害的 。所 以调 节器 要定 期 检 查 并按规 定进行 调整 。 （ ６ ） 保证 通 气孔 畅通 。， 从 而造 成 损坏 机件 的不 良后 果 。加液孔 盖上 的通 气 孔 必须 畅通 ， 以免 蓄 电池 在 充 电过 程 中 ， 内部气压 升 高而导致 壳体破 裂 。 （ ７ ） 安装 、 搬运 蓄 电池应轻 搬轻放 ， 切 不可 随便 敲 敲 打打或 在地上拖 曳 。蓄 电池 在汽 车 上应 固定 牢 靠 ， 以防汽车 行驶 时振 动受 损 。 二、 “ 五 防” 的 内容 １ ．防止过 量充 电或 充 电 电流 过 大 。给 蓄 电池 充 电时 ， 充 电流过 大会使 电池 内 的水分 在 极短 的时 间里 快 速挥发 干 了 ， 导致 电池严重 缺水 ， 而损失 蓄 电池 。 ２ ．防止过 度放 电。蓄 电池 过 度 放 电会 使 极 板 硫 化， 久 而久 之 蓄电池 的容量会 减小 。 ３ ．防止 电解液 液面过 低 。电解液 液面过 低 ， 使 蓄 电池容量降低 ， 极板硫化。 ４ ．防止 电解 液密 度 过 高 。电解 液 密 度 过高 也 会 造成极板硫化 ， 使蓄电池容量下降。 ５ ．防止 电解 液 内混 入 杂质 。易 造 成 蓄 电 池 自行 放 电， 容量不 足 。 （ ０ ５ ）
蓄电池的使用与维护
普 遍 应 硐
它池 的 使
／－ｔ 的 ｙＹ 护 ￣
蓄 电池 在 电力 系统 、厂 矿 企 业 、通 讯 机 房 等
备 充 电储 能 和放 电的 特 性 ， 个 单 体 电池 具 有 ２ 每 Ｖ 电动 势 。使 用 时 ， 以串联 起来 获得 到 广 泛 的 应 用 。 在供 电系 统 中直 流屏 提 供 开 关 的操 作 和保 护 控 制 电源 、事故 照 明等 ， 分 厂 在 的ＵＰ 为ＰＣ Ｓ Ｌ、ＤＣ 等 控 制 系 统 提 供 备 用 电源 。 Ｓ 如 配 备 的 电 池 失 效 ，将 造 成 开 关 拒 动 、监 控 系 统 、 自动 控 制 系 统 瘫 痪 等 情 况 ，产 生 不 同程 度 的 影 响 和 损 失 ， 因此 做 好 电池 的 使 用 与 维 护 具有 重
电池位 于 设备 或 单板 的最 下 端 ， 以防止 电池 在 意外
情 况下 发生漏 液腐 蚀设 备部 件 或单板 。
（） 间 尺寸 ： 装 电池 的空 间应 满 足 电池 的 ３空 安 最 大外 形 尺寸 并有 一 定余 量 ， 便 电池 的安 装 与维 方 护， 同时 考虑 尺寸 的兼容 性 。 连接 ： 电池 与设 备 或单 板 之 间连接 件 长度应 尽 量短 ， 以减 少 压 降 ； 连接 件 的横 截 面 积 以能 长期 承 受 电池 充 电或工作 电流 最大值 的两倍 来考 虑 。 （） 放 要 求 ： 电池 应 在 完 全 充 电条 件 下 保 ４存 蓄 存于 干 燥 、洁 净 、 阴凉 的 环境 中 ； 般情 况 下 ， 一 蓄 电池存 放 达 ６ 月 就要 对 蓄 电池 进 行 补 充 电 ； 电 个 蓄 池存放 环 境温度 最 好保 持在 ３ ￣ 下。 ０ Ｃ以 （） 电池 的选 购 ： ５蓄 目前 蓄 电池 的 品牌 较 多 ， 有 国 内和 国 外 的品牌 ， 据 实 际使用 环 境选 择 性价 比 根 较 高 的 品牌 ， 不 可 图一 时 的 便 宜 选 择 小 品牌 厂 切 家 ， 至 假 冒产 品 ， 购前 要 充分进 行 品牌 调 查 ， 甚 采 了 解 品牌 知名 度 、业 绩和 售 后 服务等 方 面 ， 通过 货 比
它池 的 使
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蓄 电池 在 电力 系统 、厂 矿 企 业 、通 讯 机 房 等
备 充 电储 能 和放 电的 特 性 ， 个 单 体 电池 具 有 ２ 每 Ｖ 电动 势 。使 用 时 ， 以串联 起来 获得 到 广 泛 的 应 用 。 在供 电系 统 中直 流屏 提 供 开 关 的操 作 和保 护 控 制 电源 、事故 照 明等 ， 分 厂 在 的ＵＰ 为ＰＣ Ｓ Ｌ、ＤＣ 等 控 制 系 统 提 供 备 用 电源 。 Ｓ 如 配 备 的 电 池 失 效 ，将 造 成 开 关 拒 动 、监 控 系 统 、 自动 控 制 系 统 瘫 痪 等 情 况 ，产 生 不 同程 度 的 影 响 和 损 失 ， 因此 做 好 电池 的 使 用 与 维 护 具有 重
电池位 于 设备 或 单板 的最 下 端 ， 以防止 电池 在 意外
情 况下 发生漏 液腐 蚀设 备部 件 或单板 。
（） 间 尺寸 ： 装 电池 的空 间应 满 足 电池 的 ３空 安 最 大外 形 尺寸 并有 一 定余 量 ， 便 电池 的安 装 与维 方 护， 同时 考虑 尺寸 的兼容 性 。 连接 ： 电池 与设 备 或单 板 之 间连接 件 长度应 尽 量短 ， 以减 少 压 降 ； 连接 件 的横 截 面 积 以能 长期 承 受 电池 充 电或工作 电流 最大值 的两倍 来考 虑 。 （） 放 要 求 ： 电池 应 在 完 全 充 电条 件 下 保 ４存 蓄 存于 干 燥 、洁 净 、 阴凉 的 环境 中 ； 般情 况 下 ， 一 蓄 电池存 放 达 ６ 月 就要 对 蓄 电池 进 行 补 充 电 ； 电 个 蓄 池存放 环 境温度 最 好保 持在 ３ ￣ 下。 ０ Ｃ以 （） 电池 的选 购 ： ５蓄 目前 蓄 电池 的 品牌 较 多 ， 有 国 内和 国 外 的品牌 ， 据 实 际使用 环 境选 择 性价 比 根 较 高 的 品牌 ， 不 可 图一 时 的 便 宜 选 择 小 品牌 厂 切 家 ， 至 假 冒产 品 ， 购前 要 充分进 行 品牌 调 查 ， 甚 采 了 解 品牌 知名 度 、业 绩和 售 后 服务等 方 面 ， 通过 货 比
蓄电池的使用及维护
插头清洁
长期使用的电池，其插头会因为种种原因表面附着许多污垢，这有可能导致两极间漏电致使 插头被烧毁，也会造成更为严重的后果。另外插头搭铁（端子）上的污物一定要及时清除， 否则会因为接触不良而产生严重后果。总之要保持插头清洁。
腐蚀物清除
老化了或维护不到位的电池会在电缆线接头处、连接条两端、箱体内侧产生腐蚀物。发现腐
致过放电。 过度使用的危害（放电超过 80%）： 造成电池温升加快，如电池处于长期高温状态下使用，极板膨胀变形，活性物质
脱落，极板内电阻变大，温度恶性升高，电池极板劣化，电池工作时间变短，电 池寿命大大缩短。 正常放电，此时硫酸铅疏松多孔，均匀分布在极板的板栅上。如果放电终了时继 续放电，此时有大量的 PbSO4 生成，并深入到极板深处。PbSO4 在活性物质中含量 的增加，很容易凝结变硬，变成粗大的晶体，堵塞活性物质的孔隙，也就是电池 被硫化了。充电无法正常进行，长期充不饱电，电解液分层极板自放电，极板金 属构架腐蚀，电池容量下降（使用时间明显缩短），大大缩短电池的使用寿命。 极板硫化 电池极板因生成硫酸铅晶体而导致一般的充电过程无法将它还原为铅或氧化铅的现象 叫电池极板硫化。极板大面积硫化后电池就报废了。 导致极板硫化的主要原因是电池放完电或新电池加完液后未及时进行充电。大电流放电、 过放电、自放电、间歇充电以及长期存放而不按要求进行维护等情况都会导致硫化现象 的发生。
3. 电解液溢出会使比重降低，从而造成电池容量的下降。
4. 电解液溢出将会腐蚀蓄电池的箱体、连接条、电缆线等部件；严重的将会腐蚀叉车 车身和零部件，从而造成严重的财产损失。
5. 溢出的电解液将会导致电池表面漏电、自放电。当电池漏电时，有可能产生电火花， 充电时可能引起电池爆炸。
二、 清洁
长期使用的电池，其插头会因为种种原因表面附着许多污垢，这有可能导致两极间漏电致使 插头被烧毁，也会造成更为严重的后果。另外插头搭铁（端子）上的污物一定要及时清除， 否则会因为接触不良而产生严重后果。总之要保持插头清洁。
腐蚀物清除
老化了或维护不到位的电池会在电缆线接头处、连接条两端、箱体内侧产生腐蚀物。发现腐
致过放电。 过度使用的危害（放电超过 80%）： 造成电池温升加快，如电池处于长期高温状态下使用，极板膨胀变形，活性物质
脱落，极板内电阻变大，温度恶性升高，电池极板劣化，电池工作时间变短，电 池寿命大大缩短。 正常放电，此时硫酸铅疏松多孔，均匀分布在极板的板栅上。如果放电终了时继 续放电，此时有大量的 PbSO4 生成，并深入到极板深处。PbSO4 在活性物质中含量 的增加，很容易凝结变硬，变成粗大的晶体，堵塞活性物质的孔隙，也就是电池 被硫化了。充电无法正常进行，长期充不饱电，电解液分层极板自放电，极板金 属构架腐蚀，电池容量下降（使用时间明显缩短），大大缩短电池的使用寿命。 极板硫化 电池极板因生成硫酸铅晶体而导致一般的充电过程无法将它还原为铅或氧化铅的现象 叫电池极板硫化。极板大面积硫化后电池就报废了。 导致极板硫化的主要原因是电池放完电或新电池加完液后未及时进行充电。大电流放电、 过放电、自放电、间歇充电以及长期存放而不按要求进行维护等情况都会导致硫化现象 的发生。
3. 电解液溢出会使比重降低，从而造成电池容量的下降。
4. 电解液溢出将会腐蚀蓄电池的箱体、连接条、电缆线等部件；严重的将会腐蚀叉车 车身和零部件，从而造成严重的财产损失。
5. 溢出的电解液将会导致电池表面漏电、自放电。当电池漏电时，有可能产生电火花， 充电时可能引起电池爆炸。
二、 清洁
蓄电池的日常维护与保养
蓄电池的日常维护与保养(1)蓄电池维护的周期、内容与要求对于酸性蓄电池:①每10天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。
③蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。
清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。
对于碱性蓄电池:①每15天要检查一次电压、电解液相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水，进行充电，然后清洁表面。
②每2个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管。
如果弹性失效应换新。
③每6个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。
如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。
(2)蓄电池维护保养注意事项①注意保持蓄电池表面及整体清洁。
不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、物品，以防短路,损坏蓄电池。
2保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。
如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦拭干净，以保证导电的可靠性。
平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。
③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进人到蓄电池里，必须保持气孔畅通。
④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。
⑤蓄电池室内严禁烟火。
⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。
一般每年或使用过50~100次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。
蓄电池的保养与维护方法
蓄电池的保养与维护方法蓄电池是我们生活和工作中常见的电池类型，它在各类电动设备中都有着广泛应用。
但是，随着使用时间的增加，蓄电池的性能会逐渐降低，这就需要我们进行保养和维护。
下面，我们就来详细了解一下蓄电池的保养与维护方法。
一、充电与放电对于蓄电池来说，充电和放电是非常重要的。
在使用过程中，我们需要避免过度放电，因为这样会缩短蓄电池的使用寿命。
同时，也要避免过度充电，因为这样会导致蓄电池发生过热现象，甚至可能引发爆炸。
因此，在使用蓄电池时，我们需要掌握充放电的规律，以免对蓄电池造成损害。
二、保持干燥蓄电池不耐潮湿，因此我们需要在存储和使用时保持干燥。
如果蓄电池长时间存放在潮湿的地方，就会导致电池内部的金属部件生锈，从而影响电池的性能。
因此，在存放和使用蓄电池时，我们要避免潮湿的环境，最好存放在通风干燥的地方。
三、定期维护定期维护是维护蓄电池的重要方法之一。
在使用过程中，我们需要定期检查蓄电池的电量和电压，以便及时发现问题并解决。
如果发现蓄电池的电量和电压较低，就需要及时充电。
同时，我们还需要定期清洗蓄电池的表面，以便排除蓄电池表面的污垢和腐蚀。
四、避免过度充电过度充电是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在充电过程中充电电压过高，就会导致蓄电池内部的电解液发生变化，从而影响蓄电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度充电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
五、避免过度放电过度放电也是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中过度放电，就会导致蓄电池内部的电解液浓度过高，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度放电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
六、避免高温环境高温环境对蓄电池的影响非常大。
在高温环境下，蓄电池的电解液会蒸发，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免高温环境，以保持蓄电池的正常使用寿命。
七、避免短路短路是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中发生短路，就会导致蓄电池内部的电解液温度升高，从而影响电池的性能。
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池的正确使用和维护:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池的正确使用和保养
蓄电池的正确使用和保养蓄电池的寿命与使用保养有着密切的关系，使用维护不当，造成蓄电池早期损坏，会给农用运输车的启动带来困难。
因此，认真作电池的使用保养工作是十分必要的。
1 蓄电池的正确使用 1．1 要正确安装搭铁极桩。
现在的农用车上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁；与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，切记不能装反，否则将烧坏硅二极管。
蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极；无标记时，可按如下特征辨认：(1)极桩较粗的是正极，较细的是负极；(2)极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；(3)极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；(4)也可以从两极桩上各引出一条导线插在同一杯盐水中，有大量气泡产生的一端是负极。
1．2 不要使蓄电池过量放电。
使用电启动机启动时，每次不得超过5秒钟，连续启动时间隔1—2分钟，三次启动不着时，应检查原因，不能再连续启动。
冬季启动时，发动机要加热水，机油要预温，以减轻启动机的负荷，降低蓄电池输出电流。
1．3 在接线夹没有松开的情况下，不要用力板动接线夹头，以免极桩松动。
2 蓄电池的维护保养 2．1 经常保持蓄电池的清洁。
蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。
极桩和接线夹头应保持清洁，接触良好，并涂土凡士林或黄油，以防氧化。
蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
2．2 蓄电池在机车上安装时必须紧固可靠。
并且要有防震垫，以免行车时震裂电池壳体。
当发现壳体破裂或电解液渗漏时，应及时修理。
2．3 定期检查电解液液面高度，检查液面高度时，应用两头开口的玻璃管，严禁使用器具。
液面不足时，应及时添加蒸馏水(尤其夏季)，当电解液渗漏或溢出时，应添加原比重的电解液。
添加蒸馏水后，应启动发动机进行充电，以使电解液混合均匀。
2．4 检查蓄电池存电情况。
应用电解液比重计或放电叉测量。
如无上述仪器也可以通过喇叭的音量，灯光的亮度来检查。
蓄电池的使用、维护与检修讲解
（5）电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。
轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用去 硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。
故障二：活性物质脱落
故障 主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。 特征 蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。
（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而 易于脱落。 故障 （2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成 原因 压力，而使活性物质脱落。 （3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。 （4）汽车行驶中的颠簸振动。
排除 对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用； 方法 若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。
排除 对极性颠倒的单格电池应更换新极板。
方法
本章小结
1、铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解液、 外壳）
2、铅蓄电池内部分为几个单格？一格的静止电动势约 为多少？
3、正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板 PbO2,负极板Pb）
4、铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上通 气孔，其作用？
（4）导电物体落入池内。
排除 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。 方法 更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。
故障五：自放电
故障 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。
特征 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性以及沉附于极板上的不同杂质之间 形成电位差，通过电解液产生局部放电。
应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放 电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆 下进行补充充电。 接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极
轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用去 硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。
故障二：活性物质脱落
故障 主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。 特征 蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。
（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而 易于脱落。 故障 （2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成 原因 压力，而使活性物质脱落。 （3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。 （4）汽车行驶中的颠簸振动。
排除 对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用； 方法 若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。
排除 对极性颠倒的单格电池应更换新极板。
方法
本章小结
1、铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解液、 外壳）
2、铅蓄电池内部分为几个单格？一格的静止电动势约 为多少？
3、正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板 PbO2,负极板Pb）
4、铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上通 气孔，其作用？
（4）导电物体落入池内。
排除 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。 方法 更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。
故障五：自放电
故障 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。
特征 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性以及沉附于极板上的不同杂质之间 形成电位差，通过电解液产生局部放电。
应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放 电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆 下进行补充充电。 接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极
蓄电池的使用与维护要求
蓄电池的使用与维护要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域。
正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命，提高效率。
本文将介绍蓄电池的使用与维护要求。
一、正确使用蓄电池1. 充电：在使用蓄电池之前，首先需要进行充电。
充电时间应根据蓄电池的容量和使用要求来确定，一般情况下，充电时间不宜过长或过短。
充电时应使用合适的充电器，避免过度充电或过快充电，以防止蓄电池发生过热或损坏。
2. 放电：在使用蓄电池时，应根据需要合理安排放电时间和放电量。
过度放电会导致蓄电池容量减小，影响其使用寿命。
因此，应避免长时间放电和过度放电，及时充电以保持蓄电池的正常工作状态。
3. 温度控制：蓄电池的性能与环境温度密切相关。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免暴露在极端温度下，并保持适宜的工作温度范围。
4. 防止短路：蓄电池在使用过程中应避免发生短路。
短路会导致电流过大，可能引发火灾等安全事故。
因此，使用蓄电池时要注意避免蓄电池与导电物体直接接触，并定期检查蓄电池连接线路是否正常。
二、蓄电池的日常维护1. 清洁保养：定期清洁蓄电池的外壳和连接端，以防止灰尘、腐蚀物等对蓄电池的损害。
清洁时应使用干净的布或刷子，避免使用湿润的工具，以防止进水导致短路。
2. 检查电压：定期检查蓄电池的电压，以确保其工作状态正常。
电压过高或过低都可能导致蓄电池故障或损坏。
如果发现电压异常，应及时进行维修或更换。
3. 液位检查：对于液体蓄电池，应定期检查电解液的液位。
如果液位过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保持蓄电池的正常运行。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
4. 定期充放电：定期对蓄电池进行充放电，可以提高其电池活性，延长使用寿命。
充放电时应按照蓄电池的规定进行操作，避免过度充电或过度放电。
5. 定期检查：定期对蓄电池进行全面检查，包括外观、连接线路、接触件等。
如发现损坏、腐蚀、松动等问题，应及时修复或更换。
蓄电池使用安全和维护
一、蓄电池使用安全注意事项：1、需要有良好的通风措施,因为蓄电池在充电末期会产生氢气和氧气，此时若有火花产生，会引起爆炸。
2、充电中也有对人员有害的酸雾产生。
在充电后也要及时排除，并及时清洁蓄电池和现场。
3、进行蓄电池充电操作时，请配戴保护镜和橡胶手套，由于蓄电池内有稀硫酸，使用不慎会造成皮肤烧伤、眼睛失明。
万一不慎有电解液（酸液）溅到眼睛或皮肤上，要立即用大量清水进行清洗并请医生进行检查和治疗，衣服上的电解液可用清水洗净。
4、对蓄电池的使用方法及危险性不熟悉的人员请不要接触蓄电池。
以避免稀硫酸对人员造成伤害。
5、蓄电池上不得放置任何金属物体或工具，以防电池短路发生6、只有完全断电时，才能分离蓄电池电源连接器的连接，严禁带电插拔连接器。
7、在安装蓄电池以前，请仔细阅读使用说明书，阅读以后也要放在身边，以便随时翻阅。
二、蓄电池使用与维护1、初充电初充电的好坏，对电池的影响较大，要由具有一定经验的人员进行操作。
未经使用过的蓄电池在使用前应进行初充电。
初充电前应将电池表面擦拭干净，检查有无损坏。
打开加液口盖上的掀盖，保证透气孔畅通。
在充电机能正常工作的条件下，将密度为1.26±0.005(25℃)温度低于30℃的硫酸电解液灌入电池,液面要求高于保护板15～25㎜。
将电池静置3～4小时，不超过8小时。
待液温降至35℃以下方可进行初充电。
若静置后电解液面下降，则应补足电解液。
硫酸电解液是用符合标准的蓄电池硫酸与蒸镏水（切勿用工业硫酸、自来水代用）配制而成。
2、警告：配制时只允许将浓硫酸慢慢以细流状注入蒸馏水，并不断用耐酸的玻璃棒或包铅皮的木棒搅动，绝不允许将蒸馏水注入硫酸内，否则会引起溶液沸腾飞溅，造成灼伤事故。
充电机与蓄电池之间的连接线要求极性正确，即正极接正极，负极接负极，要求联接可靠。
蓄电池的使用与维护
及 时查 明原 因 。
（ ４ ） 初 充 电作业应 连 续进行 ， 不 可长 时 间间断 。 （ ５ ） 充 电时 ， 应 旋 开 出气 孔 盖 ， 使 产 生 的气 体 能顺 利逸 出 ， 充 电室要安 装通 风和 防火设 备 ， 在 充 电过 程 中 ， 严禁 烟火 ， 以免发生 事故 。 （ ６ ） 就 车 充 电时 ， 一 定 要 将 蓄 电 池 负极 断 开 ， 否 则 充 电机 的高 电压 会将 电控 系统 的电器元 件损坏 。 （ ７ ） 如果 蓄 电池 长 时 间未 在行 车 中使 用 ， 如 库存 车 蓄 电池 等 ， 必须 以小 电流进 行 充 电。 ２ ． 蓄 电池 充 电作 业 方法 （ １ ） 在将蓄电池与充 电机连接之前 ， 应将 蓄电池极 柱和表 面 清理干 净 ， 将 液 面高度 进行 调整 至正 常水平 。 （ ２ ） 正 确连 接充 电机 和蓄 电池 。 （ ３ ） 将充 电机 上 的 电压 调节 旋钮 调至 最小位 置 。 （ ４ ） 打开 交 流 电源 开关 。 （ ５ ） 打 开 充 电机 上 的 电源 开 关 ， 调节 电压旋钮 ， 观 察 电流 表读 数 ， 直 到 电流表 读数 指示 出所 确定 的 电流值 为止（ 按 照充 电规 范 ， 确 定充 电 电流大 小 ） 。 （ ６ ） 通过 加液孔 观 察 蓄 电池 两 端 的 电压 ， 当有 连续 气 泡 冒出或 连续 ３ ｈ电压 不变 时 ， 应 立 即停 止充 电 。
一
刘 宝人
刘 春
、
８ ． 定期检查 电解液的液面高度 ， 当液面降低到一定 程度时 ， 应及 时补 加 电解 液 。一般 在 冬天半 个 月检查 １ 次， 夏 天高 温水 易蒸 发 ， 应 每周 检 查 １次 。 电解 液 液 面 般 为高 出极板 隔板 上缘 １ ０～１ ５ ｍ ｍ， 以免 因液 面 过低 而 使参 与化 学 反 应 的活 性 物 质 减 少 。如 果 液 面 降低 得 过快 ， 那 是 不正 常 的。这 可能是 调节 器 的 限额 电压 调得 过高 ， 使 蓄 电池 经 常过 量 充 电 ， 电解 液 中的水 大 量 分 解 蒸 发所致 。因此 ， 应 认 真 检查 调 整 调 节 器 的限 额 电压 。 如果只是个别单格液面降低过快 ， 则应仔细检查蓄电池 壳 是否 破裂 ， 封胶 是否 开裂 。 四、 蓄 电池 的充 电 蓄 电池 的充 电作业 方法 通 常有恒 压充 电 、 恒 流充 电 和 脉 冲快 速充 电三种 ， 目前 比较 流行 的充 电方 法 是脉 冲 快 速充 电 。蓄 电池 的充 电作 业根 据使 用情 况 ， 分 初充 电 和补 充充 电 两种工 艺过 程 。 １ ． 蓄 电池充 电作 业注意 事项 （ １ ） 严 格 遵守各 种 充 电方 法 的操作 规范 。 （ ２ ） 充 电过程 中 ， 要 及 时检查 记 录各 单格 电池 电解 液 密度 和端 电压 。在充 电初 期 和 中期 ， 每２ ｈ检 查 记 录 次 即可 ， 接 近充 电终 了时 ， 每１ ｈ检查记 录一 次 。 （ ３ ） 若 发 现 个 别 单 格 电池 的端 电压 和 电 解 液 密 度 上 升 比其 他单 格 电池 缓 慢 ， 甚 至变 化 不 明显 时 ， 应 停 止
（ ４ ） 初 充 电作业应 连 续进行 ， 不 可长 时 间间断 。 （ ５ ） 充 电时 ， 应 旋 开 出气 孔 盖 ， 使 产 生 的气 体 能顺 利逸 出 ， 充 电室要安 装通 风和 防火设 备 ， 在 充 电过 程 中 ， 严禁 烟火 ， 以免发生 事故 。 （ ６ ） 就 车 充 电时 ， 一 定 要 将 蓄 电 池 负极 断 开 ， 否 则 充 电机 的高 电压 会将 电控 系统 的电器元 件损坏 。 （ ７ ） 如果 蓄 电池 长 时 间未 在行 车 中使 用 ， 如 库存 车 蓄 电池 等 ， 必须 以小 电流进 行 充 电。 ２ ． 蓄 电池 充 电作 业 方法 （ １ ） 在将蓄电池与充 电机连接之前 ， 应将 蓄电池极 柱和表 面 清理干 净 ， 将 液 面高度 进行 调整 至正 常水平 。 （ ２ ） 正 确连 接充 电机 和蓄 电池 。 （ ３ ） 将充 电机 上 的 电压 调节 旋钮 调至 最小位 置 。 （ ４ ） 打开 交 流 电源 开关 。 （ ５ ） 打 开 充 电机 上 的 电源 开 关 ， 调节 电压旋钮 ， 观 察 电流 表读 数 ， 直 到 电流表 读数 指示 出所 确定 的 电流值 为止（ 按 照充 电规 范 ， 确 定充 电 电流大 小 ） 。 （ ６ ） 通过 加液孔 观 察 蓄 电池 两 端 的 电压 ， 当有 连续 气 泡 冒出或 连续 ３ ｈ电压 不变 时 ， 应 立 即停 止充 电 。
一
刘 宝人
刘 春
、
８ ． 定期检查 电解液的液面高度 ， 当液面降低到一定 程度时 ， 应及 时补 加 电解 液 。一般 在 冬天半 个 月检查 １ 次， 夏 天高 温水 易蒸 发 ， 应 每周 检 查 １次 。 电解 液 液 面 般 为高 出极板 隔板 上缘 １ ０～１ ５ ｍ ｍ， 以免 因液 面 过低 而 使参 与化 学 反 应 的活 性 物 质 减 少 。如 果 液 面 降低 得 过快 ， 那 是 不正 常 的。这 可能是 调节 器 的 限额 电压 调得 过高 ， 使 蓄 电池 经 常过 量 充 电 ， 电解 液 中的水 大 量 分 解 蒸 发所致 。因此 ， 应 认 真 检查 调 整 调 节 器 的限 额 电压 。 如果只是个别单格液面降低过快 ， 则应仔细检查蓄电池 壳 是否 破裂 ， 封胶 是否 开裂 。 四、 蓄 电池 的充 电 蓄 电池 的充 电作业 方法 通 常有恒 压充 电 、 恒 流充 电 和 脉 冲快 速充 电三种 ， 目前 比较 流行 的充 电方 法 是脉 冲 快 速充 电 。蓄 电池 的充 电作 业根 据使 用情 况 ， 分 初充 电 和补 充充 电 两种工 艺过 程 。 １ ． 蓄 电池充 电作 业注意 事项 （ １ ） 严 格 遵守各 种 充 电方 法 的操作 规范 。 （ ２ ） 充 电过程 中 ， 要 及 时检查 记 录各 单格 电池 电解 液 密度 和端 电压 。在充 电初 期 和 中期 ， 每２ ｈ检 查 记 录 次 即可 ， 接 近充 电终 了时 ， 每１ ｈ检查记 录一 次 。 （ ３ ） 若 发 现 个 别 单 格 电池 的端 电压 和 电 解 液 密 度 上 升 比其 他单 格 电池 缓 慢 ， 甚 至变 化 不 明显 时 ， 应 停 止
蓄电池使用与维护注意事项
蓄电池使用与维护注意事项
一、蓄电池使用中的注意事项：
1、环境温度过高会使电池过充电产生气体，环境温度过低会使电池充电不足，一般要求环境温度在25度左右；
2、电池放电深度越深，其循环使用次数就越少，在使用时避免深度放电；
3、电解液液面应比无极板高（10-15）mm。
如果液位过低，应及时加入蒸馏水。
不要添加电解液；
4、保持电池清洁干燥，保持通风口通畅。
如果极板或卡盘上出现氧化物时，将其擦拭干净，并涂上少许黄油以避免腐蚀；
5、根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，采用不同的方法对蓄电池进行补充充电；
6、不要连续使用启动器，每次使用不到5S，两次启动后15S再使用。
二、蓄电池维护注意事项：
1、定期启动汽车，给蓄电池充电；
2、不能使蓄电池靠近明火，不要在蓄电池附近造成由电线短路引起的火花；
3、蓄电池不应放在密闭的容器中，应通风良好；
4、给蓄电池充电时，将蓄电池从机器上拆下来；
5、电池不得短路或倒置使用；
6、在缺少电解液时应补充蒸馏水或专用补液；
7、蓄电池测量用的仪表如比重表、温度计、电压表等应定期校验；
8、发现电池盒破损或泄漏，必须更换电池；
9、行车时应检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
请简单列举蓄电池的正确使用与维护注意事项
一、蓄电池如何避免亏电
1.不连续启动发动机
防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
2. 给发电机减负
原车电器件满足设计要求的锁车后静态放电电流，而加装、改装的电器设备往往会超出要求放电的几倍甚至几十倍，导致蓄电池负荷增加，造成亏电，因此不建议进行加装/改装。
3. 先关电后熄火
养成先关闭车内电器设备，再熄火的良好用车习惯，减少蓄电池无用负载，避免资源浪费，延长使用寿命。
4. 熄火后不用电
发动机没有运转时，尽量不要使用车上电器（音响、空调等），禁止长时间开启音响娱乐系统、大灯、空调等用电设备。
二、蓄电池的自检和养护
1.蓄电池正负极连接线松动
定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固，同时，还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气
2. 防止蓄电池过度充电或长期亏电
如果蓄电池过度耗电，组合仪表就会出现如下提示：“蓄电池电量不足”，请启动发动机运转20分钟以上，防止亏电。
3. 先关电后熄火
养成先关闭车内电器设备，再熄火的良好用车习惯，减少蓄电池无用负载，避免资源浪费，延长使用寿命。
4. 长时间停放要注意
如果长时间不使用车辆，建议将蓄电池负极线取下；或者，每隔2周将车辆启动运行20分钟以上。
冬季使用应适当缩短时间间隔，加长运行时间。
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池是人们日常生活中经常使用的重要设备，因此，正确使用和定期维护蓄
电池，对于保证日常使用是至关重要的。
首先，当蓄电池处于充电状态时，一定要选择合适的电源，例如家中稳定电源。
其二，应该定期检查电池的充电和放电情况，避免过度的充电和放电，以防止电池出现故障。
第三，当使用电池时，要注意给电池足够的休息时间，及时补充电量以保证电池正常使用。
此外，放电时应慢慢放电，尽量避免大电流充电，以防蓄电池供电系统出现故障。
此外，定期维护蓄电池也很重要。
一般建议每三个月清洁一次蓄电池表面、接头，并且要检查正常的使用情况，避免因蓄电池表面污染而影响其使用。
另外，定期检查蓄电池的电压情况，避免电压过低而影响使用。
以上就是正确使用和定期维护蓄电池的注意事项，最后希望大家都能做好正确
使用和定期维护蓄电池的工作，保护蓄电池，免受不必要的损坏。
蓄电池的使用和维护
蓄电池的使用和维护二、含义和分类蓄电池：能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池(常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池，在下面，我们会重点介绍铅酸免维护蓄电池）；蓄电池在整个UPS、EPS、直流屏等系统中是平均无故障时间（MTBF）最短的一种器件。
如果用户能够正确使用和维护，就能够延长其使用寿命，反之其使用寿命会大大缩短，使其提前退役，给用户自己造成不必要的损失。
蓄电池的种类一般可分为：1．按用途分类分为：A>启动用（供各种汽车、拖拉机、柴油机起动和点火、照明用；起动时要求大电流放电，要求能低温起动、电池内阻小）；B>固定型防酸式（用于发电厂、变电所、通讯、医院等作为保护、自动控制、事故照明、通讯等备用电源；电解液稀、寿命长、浮充使用）；C>牵引用（用于各种蓄电池车、叉车、铲车、矿用电机车等。
作为电动牵引及照明电源用；要求厚极板、容量大、以3h~5h 率充放电循环使用）；D>其它用（大小容量不等，放电率多种多样）2．按铅酸蓄电池的荷电状态分类分为：A>干放电态（极板为放电态，放在无电解液的蓄电池槽中；开始使用时应灌入电解液，并进行较长时间的初充电后方可使用）；B>干荷电态（极板处于干燥的充电态的无电解液的蓄电池槽中，使用时灌入电解液，不需初充电即可使用）；C>带液充电态（充电态带电液的蓄电池）；D>湿荷电态（充电态，部分电液吸在极板和隔膜中，使用时灌入电液、不需要充电。
贮存时间不及干荷电态蓄电池时间长）；E>免维护蓄电池（充电态带液电池，在规定的工作寿命期间不需要维护加水，自放电率很小）；F>少维护蓄电池（充电态带液电池，在规定的工作寿命期间只需要少量维护，较长时间内加一次水）3．按电池盖和排气拴的结构分类分为：A>开口式(无永久性盖子，产生的气体可以自由逸出，只装有与壳体不固定的盖板；以减少酸雾。
蓄电池的正常维护
蓄电池的正常维护
蓄电池的正常维护
（一）蓄电池安装
1、检查所安装的蓄电池的外观，查看是否存在损坏的现象，如破裂或漏液等，如有此类情况，应更换新电池。
2、确认电池类型、型号和容量是否与原设备型号一致。
3、在安装蓄电池之前，应检查安装环境，确保空气中没有过多的氧气，以免引发火灾或爆炸。
4、在安装过程中防止蓄电池的负极被损坏，如果出现此类情况，请及时替换新电池。
5、在安装蓄电池时，一定要检查正负极接线是否正确，以免放电后电池受损
（二）蓄电池维护
1、蓄电池应经常检查电解液的电导率和液位，电解液的和液位应经常维护，如果低于正常值，应及时补充电解液。
2、定期检查蓄电池的负极接线，检查是否松动，如果松动，应及时进行固定。
3、如果蓄电池在使用时出现漏电现象，请及时更换新的蓄电池。
4、定期检查蓄电池的外部结构，确保其不存在外部损坏，如有外部损坏，请及时更换新电池。
5、定期检查蓄电池的容量情况，如发现容量低于正常值，应及时更换新电池。
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多少，请按下表充电 。
环境温度 5℃ 20℃ 35℃
单体充电压 2.31V 2.46V 2.25V 2.40V 2.21V 2.34V
充电时间 7h 4h 7h 4h 7h 4h
【注意事项】
1）充电时间是指在0.3CA以下定电流充电，充电过 程中蓄电池的端电压达到上表的充电电压后的充电 时间。 2）超过表内时间后，如果继续充电就会造成过充 电，缩短电池的寿命；如果充电时间偏短会因充电 不足而达不到额定的容量。 3）对电池进行容量测试，建议按照循环的充电方 式充电。
7
LEOCH BATTERY
10.循环充电
【充电参数】 充电电压：2.40 ~ 2.50V/cell（25℃） 最大充电电流：0.3CA 温度补偿系数：-5mV/℃ ·cell（以25℃为基点） 充电电压变动范围为±0.02V/cell 补充电电量为放电电量的110%~130%，蓄电池环境温度低于5℃取上限。如不知道放电量
⑧参照接线图，将连接线或铜排连接好。
⑨如果配有接线盒或层间铜排，并用(14)螺栓[M10*16]将层间铜排固定在高压磁瓶 上,将输出线或输出铜排连接到接线盒铜排上并紧固，再把接线盒护罩盖好。
13
LEOCH BATTERY
接线示意图
14
LEOCH BATTERY
存放时间
30不℃存~4放0℃ 1个月
自放电率 每3个0%月一次
2%
c) 用0.1CA进行恒流建充议电补8~充10电小时； d) 用匹配的智能充电器充电至转灯； 四种方法可任选一种 不需要
3个月 6个月
6% 12%
为了得到100%的额定容量，请用2.30~2.40V恒压 限流0.1~0.3CA充电4~6h
4
LEOCH BATTERY
Байду номын сангаас
7.充电方式
7.1浮充充电
在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行 时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电 池组以满容量的状态处于备用。
7.2均衡充电
为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均匀现象，使其恢复到规定的范围内而进行 的充电。
放电电流
单体终止电压
备注
0.2CA以下电流
1.80V
0.2~0.5CA 0.5~1CA
1.75V 1.70V
（1）电流值中的［C］指额定容量 （2）电池放电率不宜小于0.05CA
1CA以上电流
1.60V
注意： ①不要使蓄电池端电压降至以上规定值以下。 ②放电后不要存放，请立即补充电。
11
1）蓄电池在使用过程中单体浮充电压低于2.18V时； 2）搁置不用时间超过三个月； 3）全浮充运行达6个月； 4）放电深度超过额定容量的20%； 5）蓄电池安装调试结束后投入使用前需要进行补充电； 6）蓄电池容量检测后进行均充电； 7）蓄电池转为均充的电流参考值一般设定为0.05CA，并联时乘以蓄电池组数。
LEOCH BATTERY
14.电池架安装
电池架示意图(48V500AH)
12
LEOCH BATTERY
①将(3)左右侧面框架直立摆好，取(2)托盘，用(1)螺栓[M8*25]分别将托盘和左右 侧面框架连接(先不要将螺母拧紧)。
②用卷尺对角校测架的四角，确保架垂直平稳、不歪斜，再把上下层横档与左右框 架的连接螺栓紧固。
12.补充电
在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电；如果使用 过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
贮存温度
补充电间隔
补充电方法
不到20℃
每9个月一次 a) 用2.23~2.30V/单格恒压限流0.3CA充电2~3天；
20℃~30℃
每6个月一次
b) 用2.30~2.40V/单格恒压限流0.3CA充电10~16小 时；
9.均衡充电
【充电参数】 充电电压：2.30 ~ 2.40V/cell（25℃） 最大充电电流：0.3CA 温度补偿系数：-3mV/℃·cell（以25℃为基点） 充电电压变动范围为±0.02V/cell
【退出均充条件】蓄电池退出均充的电流参考值一般设定为0.01CA，并联时乘以蓄电池组 数。
【均衡充电条件】一般情况下，密封蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊 技术要求的，以其产品技术说明书为准）：
长时间过高（过充电）：缩短寿命。 长时间过低（充电不足）：满足不了负载或使电池电压不一致， 从而使电池整组容量下降，寿命缩短。 3）浮充时全组各电池端电压的最大差值不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV （12V）；蓄电池间连接电压降△U≤10mV；
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4.开箱及检查
搬运：禁止在端子部位用力，防止对密封部位造成不良；避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲 击；绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路； 检查：包装和蓄电池外观无损伤； 点验：蓄电池数量和配件齐全； 参阅：说明书、安装图和注意事项。
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5.安装前注意事项
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16.蓄电池维护
蓄电池的日常维护
阀控密封铅酸蓄电池并非不需要管理，蓄电池的变化是一个渐进和积累的过程，为 保证VRLA蓄电池运行良好，进行日常检测和作好运行记录是重要的(主要针对成组使用 的固定型、动力型和备用电池)：
螺栓规格 M5
M6
M8
扭
矩
3.1~4.2N· 3.9~5.4N· 11~14.7N·
m
m
m
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6.安装及接线
※将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理。 ※先进行电池之间的连接，然后再将电池组与充电器或负载连接。对于使用接插式端子的 蓄电池时，建议用插孔式母端与之连接。需要特别紧固时，可用烙铁焊接端子，用60W烙 铁在5秒以内完成焊接。 ※多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式。 ※为保证较好的散热条件，各列电池间距需保持20mm以上。 ※连接前后，在电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）。 ※电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
③将架移至指定的摆放区，定好位，用钻头在四个地脚孔位打上记号，把架移开，
用∅10.5冲击钻在记号处从地面垂直钻孔深55mm，将(8)地脚螺栓[M8*70]打入孔
安
中,用扳手将地脚螺栓拉紧；再把架移回，对正四个孔位放入，装上螺母并拧紧。
装
④如果配有接线盒，取(5)接线盒，用(4)螺栓[M8*50]和(6)螺栓[M8*30]将接线盒 连接到侧面框架上并紧固。
9个月
18%
为了得到100%的额定容量，请用2.30~2.40V恒压
12个月
24%
限流0.1~0.3CA充电6~10h
10
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13.放电
最大允许放电电流应控制在以下范围之内： ◎放电电流 I≤1CA，持续放电 ◎放电电流 I≤3CA，放电时间 T≤2min ◎放电电流 I≤6CA，放电时间 T≤10s
7.3循环充电
蓄电池循环充放电使用，使其 恢复到规定的范围内而进行的充电。 例如：电动车电池充电属循环充电。
密封蓄电池充电终止的判断依据：
达到下述条件之一的，即可视为充电终止。 1）充入电量不小于放出电量的1.2倍。 2）充电后期充电电流小于0.005CA（C＝额定容量）。 3）充电后期充电电流连续5小时不变化。
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1.贮存
电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通 风良好，并使电池远离明火、火花、热源等。
当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 电池保存期间，需要3-6个月补充一次电。
2.使用环境
※充电温度范围：0 ~ 40℃ ※放电温度范围：-20 ~ 55℃ ※贮存温度范围：-15 ~ 50℃ ※附近无明火、火花、热源等。 ※避开热源和阳光直射的场所。 ※避开潮湿、可能浸水场所。 ※避开完全密闭场所。
步 ⑤如果配有层间铜排，取(13)高压磁瓶，用(11)螺栓[M10*20]将高压磁瓶连接到侧
骤
面框架另一端上并紧固。
⑥分别取24只电池，参照接线图将电池摆放在托盘上，用(9)电池定位块和将电池
隔开。
⑦取(7)档条，用(10)螺栓[M8*16]分别将上下层档条和左右侧面框架连接牢固；取 (12)三角座，分别卡入四根立柱的顶端。
15.电池安装注意事项
1、安装过程要严格按照设计要求进行。 2、 安装、连接和割入电源系统要由专业技术人员在做好安全防护条件下进行操作。 3、 蓄电池组应尽量靠近开关电源，避免连线过长产生压降。 4、 选用的电缆、铜排、连接线要符合设计要求。多路并联使用时，应尽量使线路压降大致相 同。 5、在进行蓄电池安装时，应保持连接电缆(铜排、连接条)和电池输出端面清洁、连接牢固。 6、单体蓄电池采用不锈钢螺栓、铜排（连接条、电缆）、平垫圈串联连接，螺栓一定要拧紧 （扭矩为宜为15N·M）。 7、在连接单体蓄电池之间的连接线之前，要对摆放好的蓄电池进行严格检查，确认正负极摆放 正确。 8、蓄电池系统安装结束后，应认真检查蓄电池系统的总电压、单体电压，正、负极性，在开关 电源监控单元中检查蓄电池管理参数，相关的参数是否与使用维护手册一致。 9、测量输出端子与安装柜架间的电阻，确认系统安装及设置的正确性。 10、对于更换后需要重新并入系统的蓄电池组，在确认连接安装无误后，应将监控单元的浮充 电压 值调整与蓄电池组端电压值基本一致后再并入系统。并入系统后，再将浮充电压值调回。 11、 蓄电池安装完毕后，要进行补充充电，充电完成后要进行容量测试，检验蓄电池的性能， 并做好记录。
环境温度 5℃ 20℃ 35℃
单体充电压 2.31V 2.46V 2.25V 2.40V 2.21V 2.34V
充电时间 7h 4h 7h 4h 7h 4h
【注意事项】
1）充电时间是指在0.3CA以下定电流充电，充电过 程中蓄电池的端电压达到上表的充电电压后的充电 时间。 2）超过表内时间后，如果继续充电就会造成过充 电，缩短电池的寿命；如果充电时间偏短会因充电 不足而达不到额定的容量。 3）对电池进行容量测试，建议按照循环的充电方 式充电。
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10.循环充电
【充电参数】 充电电压：2.40 ~ 2.50V/cell（25℃） 最大充电电流：0.3CA 温度补偿系数：-5mV/℃ ·cell（以25℃为基点） 充电电压变动范围为±0.02V/cell 补充电电量为放电电量的110%~130%，蓄电池环境温度低于5℃取上限。如不知道放电量
⑧参照接线图，将连接线或铜排连接好。
⑨如果配有接线盒或层间铜排，并用(14)螺栓[M10*16]将层间铜排固定在高压磁瓶 上,将输出线或输出铜排连接到接线盒铜排上并紧固，再把接线盒护罩盖好。
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接线示意图
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存放时间
30不℃存~4放0℃ 1个月
自放电率 每3个0%月一次
2%
c) 用0.1CA进行恒流建充议电补8~充10电小时； d) 用匹配的智能充电器充电至转灯； 四种方法可任选一种 不需要
3个月 6个月
6% 12%
为了得到100%的额定容量，请用2.30~2.40V恒压 限流0.1~0.3CA充电4~6h
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Байду номын сангаас
7.充电方式
7.1浮充充电
在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行 时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电 池组以满容量的状态处于备用。
7.2均衡充电
为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均匀现象，使其恢复到规定的范围内而进行 的充电。
放电电流
单体终止电压
备注
0.2CA以下电流
1.80V
0.2~0.5CA 0.5~1CA
1.75V 1.70V
（1）电流值中的［C］指额定容量 （2）电池放电率不宜小于0.05CA
1CA以上电流
1.60V
注意： ①不要使蓄电池端电压降至以上规定值以下。 ②放电后不要存放，请立即补充电。
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1）蓄电池在使用过程中单体浮充电压低于2.18V时； 2）搁置不用时间超过三个月； 3）全浮充运行达6个月； 4）放电深度超过额定容量的20%； 5）蓄电池安装调试结束后投入使用前需要进行补充电； 6）蓄电池容量检测后进行均充电； 7）蓄电池转为均充的电流参考值一般设定为0.05CA，并联时乘以蓄电池组数。
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14.电池架安装
电池架示意图(48V500AH)
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①将(3)左右侧面框架直立摆好，取(2)托盘，用(1)螺栓[M8*25]分别将托盘和左右 侧面框架连接(先不要将螺母拧紧)。
②用卷尺对角校测架的四角，确保架垂直平稳、不歪斜，再把上下层横档与左右框 架的连接螺栓紧固。
12.补充电
在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电；如果使用 过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
贮存温度
补充电间隔
补充电方法
不到20℃
每9个月一次 a) 用2.23~2.30V/单格恒压限流0.3CA充电2~3天；
20℃~30℃
每6个月一次
b) 用2.30~2.40V/单格恒压限流0.3CA充电10~16小 时；
9.均衡充电
【充电参数】 充电电压：2.30 ~ 2.40V/cell（25℃） 最大充电电流：0.3CA 温度补偿系数：-3mV/℃·cell（以25℃为基点） 充电电压变动范围为±0.02V/cell
【退出均充条件】蓄电池退出均充的电流参考值一般设定为0.01CA，并联时乘以蓄电池组 数。
【均衡充电条件】一般情况下，密封蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊 技术要求的，以其产品技术说明书为准）：
长时间过高（过充电）：缩短寿命。 长时间过低（充电不足）：满足不了负载或使电池电压不一致， 从而使电池整组容量下降，寿命缩短。 3）浮充时全组各电池端电压的最大差值不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV （12V）；蓄电池间连接电压降△U≤10mV；
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搬运：禁止在端子部位用力，防止对密封部位造成不良；避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲 击；绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路； 检查：包装和蓄电池外观无损伤； 点验：蓄电池数量和配件齐全； 参阅：说明书、安装图和注意事项。
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5.安装前注意事项
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16.蓄电池维护
蓄电池的日常维护
阀控密封铅酸蓄电池并非不需要管理，蓄电池的变化是一个渐进和积累的过程，为 保证VRLA蓄电池运行良好，进行日常检测和作好运行记录是重要的(主要针对成组使用 的固定型、动力型和备用电池)：
螺栓规格 M5
M6
M8
扭
矩
3.1~4.2N· 3.9~5.4N· 11~14.7N·
m
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6.安装及接线
※将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理。 ※先进行电池之间的连接，然后再将电池组与充电器或负载连接。对于使用接插式端子的 蓄电池时，建议用插孔式母端与之连接。需要特别紧固时，可用烙铁焊接端子，用60W烙 铁在5秒以内完成焊接。 ※多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式。 ※为保证较好的散热条件，各列电池间距需保持20mm以上。 ※连接前后，在电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）。 ※电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
③将架移至指定的摆放区，定好位，用钻头在四个地脚孔位打上记号，把架移开，
用∅10.5冲击钻在记号处从地面垂直钻孔深55mm，将(8)地脚螺栓[M8*70]打入孔
安
中,用扳手将地脚螺栓拉紧；再把架移回，对正四个孔位放入，装上螺母并拧紧。
装
④如果配有接线盒，取(5)接线盒，用(4)螺栓[M8*50]和(6)螺栓[M8*30]将接线盒 连接到侧面框架上并紧固。
9个月
18%
为了得到100%的额定容量，请用2.30~2.40V恒压
12个月
24%
限流0.1~0.3CA充电6~10h
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13.放电
最大允许放电电流应控制在以下范围之内： ◎放电电流 I≤1CA，持续放电 ◎放电电流 I≤3CA，放电时间 T≤2min ◎放电电流 I≤6CA，放电时间 T≤10s
7.3循环充电
蓄电池循环充放电使用，使其 恢复到规定的范围内而进行的充电。 例如：电动车电池充电属循环充电。
密封蓄电池充电终止的判断依据：
达到下述条件之一的，即可视为充电终止。 1）充入电量不小于放出电量的1.2倍。 2）充电后期充电电流小于0.005CA（C＝额定容量）。 3）充电后期充电电流连续5小时不变化。
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1.贮存
电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通 风良好，并使电池远离明火、火花、热源等。
当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 电池保存期间，需要3-6个月补充一次电。
2.使用环境
※充电温度范围：0 ~ 40℃ ※放电温度范围：-20 ~ 55℃ ※贮存温度范围：-15 ~ 50℃ ※附近无明火、火花、热源等。 ※避开热源和阳光直射的场所。 ※避开潮湿、可能浸水场所。 ※避开完全密闭场所。
步 ⑤如果配有层间铜排，取(13)高压磁瓶，用(11)螺栓[M10*20]将高压磁瓶连接到侧
骤
面框架另一端上并紧固。
⑥分别取24只电池，参照接线图将电池摆放在托盘上，用(9)电池定位块和将电池
隔开。
⑦取(7)档条，用(10)螺栓[M8*16]分别将上下层档条和左右侧面框架连接牢固；取 (12)三角座，分别卡入四根立柱的顶端。
15.电池安装注意事项
1、安装过程要严格按照设计要求进行。 2、 安装、连接和割入电源系统要由专业技术人员在做好安全防护条件下进行操作。 3、 蓄电池组应尽量靠近开关电源，避免连线过长产生压降。 4、 选用的电缆、铜排、连接线要符合设计要求。多路并联使用时，应尽量使线路压降大致相 同。 5、在进行蓄电池安装时，应保持连接电缆(铜排、连接条)和电池输出端面清洁、连接牢固。 6、单体蓄电池采用不锈钢螺栓、铜排（连接条、电缆）、平垫圈串联连接，螺栓一定要拧紧 （扭矩为宜为15N·M）。 7、在连接单体蓄电池之间的连接线之前，要对摆放好的蓄电池进行严格检查，确认正负极摆放 正确。 8、蓄电池系统安装结束后，应认真检查蓄电池系统的总电压、单体电压，正、负极性，在开关 电源监控单元中检查蓄电池管理参数，相关的参数是否与使用维护手册一致。 9、测量输出端子与安装柜架间的电阻，确认系统安装及设置的正确性。 10、对于更换后需要重新并入系统的蓄电池组，在确认连接安装无误后，应将监控单元的浮充 电压 值调整与蓄电池组端电压值基本一致后再并入系统。并入系统后，再将浮充电压值调回。 11、 蓄电池安装完毕后，要进行补充充电，充电完成后要进行容量测试，检验蓄电池的性能， 并做好记录。