风陵渡黄河大桥的加固研究和设计

新建风陵渡黄河特大桥空腹式箱梁连续刚构设计新建风陵渡黄河特大桥空腹式箱梁连续刚构设计吴延伟天延1帚(中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043)?桥涵设计?摘要对于高烈度地震区大跨桥梁的设计推荐了一种全新的桥式方案——空腹式箱梁连续刚构,该结构是钢管桁架和预应力混凝土板的组合结构.与常规钢桁梁及混凝土连续刚构桥相比,该组合结构具有较大的优势,是一种极具潜力的桥梁结构形式.关键词高烈度地震大跨度桥梁空腹式箱梁连续刚构抗震性能中图分类号U445.4文献标识码B文章编号1009—4539(2009)09—0021—06 DesignofConsecutiveBoxGirderRigidFrameBridgewithOpenSpandrel aboutNewFenglingduLargeBridgeinYellowRiverWuYanwei (ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo.Ltd.,Xi'an710043,China) AbstractTheauthorrecommendsabrandnewlong—spanbridgestructureinhighintensityearthquake boxgirderrigidframebridgewithhoHowabdomen.Thestructureisakindofcombinedstruct urewithsteeltubetrussandpre—paredwithnormaltrussbridgesandconsecutiveconcreterigidf ramebridges,thestructure hasmanyadvantagesanditisreallyanewbridgestructurewithgreatpotentials.Keywordshighintensityearthquake;largespanbridge;boxgirderwithhollowabdomen;con secutiverigidframebridge;aseismicperformance1工程概述既有风陵渡黄河大桥位于黄河与渭河汇合口下游约3km处,是南同蒲一陇海联络线上一座大型桥梁.大桥始建于1966年,采用24孔48m拆装式上承钢桁梁,桥长为1199.6m.桥梁北端为山西省的风陵渡,南端为陕西省的潼关老城.当时该桥为联络线上桥梁,要求经济,快速建成,其技术标准与永久性结构的指标相比较低.随着铁路运输的发展,该桥陆续出现了如下病害:横联上横杆端部裂纹,高强度螺栓折断,横向振幅过大,桁梁死挠度等.目前该桥已限速4年之久,为消除运输瓶颈,解收稿日期:2009—07—16除行车隐患,确保行车安全,铁道部委托铁一院就新建南同蒲黄河特大桥展开设计研究工作.新建风陵渡黄河特大桥位于三门峡水库上游115km,处在库区的潼关河段,桥位附近河段处于黄河,渭河,洛河三河交汇处,又位于三门峡水库影响区,由于建库后水库蓄水淤积影响和黄河倒灌渭洛河的拦门坎影响,潼关以上淤积和潼关高程升降演变十分复杂,特别潼关卡口河段淤积抬高会对黄,渭,洛河造成严重后果.对于潼关河床高程升降,成为陕西省,河南省及水利部重点关注对象,因此在潼关段修建各种跨河建筑物需保证尽可能不会造成潼关河床抬高.大桥设计需符合本河段特点,满足行洪,防凌,通航等多方面要求.铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009(9{21?桥涵设计?2桥式方案的比选3补充桥式方案设计思路黄河特大桥主桥结构形式主要基于黄河水文,大跨度桥梁的刚度控制标准是目前尚未解决地质,地形等特点及黄河河务部门对主河槽内主孔的一个技术问题.由于上部结构自重大,为了保证跨度要求,并考虑环境及美观要求.黄委会明确要结构的横向刚度,需要增大下部结构刚度,这就使求,本河段主河槽内要采用100ITI以上的大跨度,因得下部结构造价显着增加,且刚度增大使结构抗震此最初设计研究主要围绕钢桁梁桥,预应力混凝土性能变差;而钢梁方案可以很好地解决下部结构投连续刚构桥结构形式进行.由于桥址位于Ⅷ度地资过高的问题,但后期养护维修的工作量大,同时震区,桥式选择需要充分考虑地震的影响.取消明桥面后,道碴槽板和钢桁梁的连接目前国内本桥桥墩较高,有条件采用连续刚构梁,其结尚无成熟可靠的方式.构特点是梁体连续,梁墩固结,主墩无支座,顺桥向空腹式(采用钢腹杆,混凝土顶底板)箱梁为这抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大,行车舒适平稳,养一问题的解决提供了新的思路.该结构是钢管桁护工作量小,对线路线形,纵坡适应性强,其线型优架和预应力混凝土板的组合结构,与钢桁梁相比,美,立体感强,整体景观效果好,气势宏伟,与周围具有以下几点优势:环境协调好,主桥后期运营养护费用较低,造价较(1)由于顶底板均为混凝土板,因此结构的用低.但连续刚构梁体重量大,一联的桥长由于受地钢量大幅降低,同时节点的构造得以简化,并且可震力,温度力控制不能太长,而本桥主河道较宽,致以降低噪声污染;使在主河槽内需布置两联大跨连续刚构.此外若(2)结构的刚度大大增强,对提高列车运行的要满足黄委会要求,主河槽内孑L跨不得小于1001TI,安全性和舒适度十分有利,从而对高速铁路的行车将连续刚构边跨设计为106m,则主跨需加大至更加有利;148m以上,增加了结构抗震设计的难度.(3)采用这种结构可以方便地采用各种轨道钢桁梁桥优点是采用简支结构,受力简单明结构.确,主河槽内均可采用大跨跨越,且钢梁杆件拼装与普通混凝土箱梁相比,空腹式箱梁具有以下方便,技术成熟,施工难度小,施工周期短,采用下几点优势.承式钢桁梁建筑高度较低,控制线路高度较低,而(1)在剪力较大的支点截面和梁端截面采用普且梁体重量轻,可节省下部结构工程数量并有良好通预应力混凝土箱梁,这样可以充分发挥混凝土箱的抗震性能.但钢桁梁造价较高,由于其构造要梁抗剪能力强的优势;而在剪力相对较小的中部断求,一般需位于直线及缓坡上,因此为了保证桥下面则采用空腹式箱梁,以减轻梁体的重量,从而减净空及设计水位的要求,将会导致引桥长度,高度小施工阶段内力,使整个结构的内力状态趋于合增加,工程费用较大.目前为了保证列车提速,钢理.经估算分析,采用空腹式箱梁连续刚构方案桁梁需考虑设道碴桥面,不再考虑明桥面,桥上道后,支点弯矩可下降30%左右.碴槽的设置不但增加了结构设计难度,且由于二期(2)由于腹板的重量大大减小,其结构自重可恒载的增加,加大了结构用钢量及工程造价.另外以减少20%～30%,从而使得下部结构刚度控制的钢桁梁运营时行车噪声大,养护维修工作量大,是难度大大降低,明显减小结构的地震反应,提高结运营主管部门不愿意采用的一种桥型.构在地震作用下的动力性能,进而降低下部结构的经技术经济比较,初步选定推荐方案为预应力工程造价.混凝土连续刚构桥.(3)由于梁段重量和模板数量的大幅减少,悬22铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009l9)?桥涵设计?臂施工难度大大减小,上部结构混凝土的单价明显减低,施工速度显着加快,见表1.表1两种不同类型刚构桥方案技术经济比较表～,\,,,预应力混凝土连续刚构桥空腹式箱梁连续刚构4孔64m简支箱梁+2联(106+148+106)4孔64m简支箱梁+2联(106+148+106)m m预应力混凝土连续刚构+(6孔64m+1空腹式箱梁连续刚构+(6孔64m+1孔孔42rn)简支箱梁+l联(65+108+65)m42m)简支箱梁+1联(65+108+65)rn连续桥梁孔跨连续梁桥+(1孔32m+2孔24m+4孔梁桥+(1孔32rfl+2孔24m+4孔32m)简32in)简支T梁+1联(42+64+42)lXl连续支T梁+1联(42+64+42)m连续梁桥+2梁桥+2孔32m简支T梁孔32m简支T梁桥梁长度2114.15m2114.15m混凝土:17240.8m混凝土:14115.6m主桥梁部工程数量预应力钢束:1276.3t预应力钢束:684.9t钢料:2795.4t钢料:4131.7t桥梁主要工程数量混凝土:23877.6m混凝土:18810.6m主桥墩身及承台钢料:2815.1t钢料:2129.8t混凝土:32572.0m混凝土:28185.0m主桥基础钢料:3166.0t钢料:2722.0t主桥工程造价1.1898亿1.1705亿综合比较投资略高投资较省经过综合比较,最终确定空腹箱梁连续刚构作为推荐桥式方案.4空腹式连续刚构设计空腹式箱梁连续刚构跨度采用(106+148+10675106)m,除支点两侧各21m及梁端10m范围内采用普通混凝土箱梁外,其余均采用空腹式箱梁.梁高除支点外侧211TI采用变截面(13.5—8.5m)外,其余均采用等截面,梁高为8.5m,见图l.1180蠹上节点截面(1:100)ll80bO200什200一藏L[翌喧窃下节点截面(1-lO0)图1空腹式箱梁连续刚构箱梁构造铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009(9) 墩顶截面(1:100)端部截面(1:100)蛋?桥涵设计?c.淼委,装.,桥附篓8O.c11…10篓烹;磊菜HDP"E'相应设置隔板,增强刚度,加强节点的连接,并作为姜管,管道内.点以吻合索r—黼l…l环笛芍倦,个玖议丌惟存术用力杀一.量f一一墩壁厚2_.m,基础采用…:…一～…锚具:OVM15刊锚具.婴用00:00mmt~一,翌磊腹杆~+itl及j节磊:Q345q.慢兰合考虑受力及,.4;:HR…B…335,Q235o:篓mm…5f…'fl50.m,m,.竺妻5;呈蕞vcr34~Jo)J凝土,其余墩台身c30混凝土.篓量力的需要,在钢箱中灌注混凝土.拉杆采用6;裹吾及桩.……:.空篓譬二:混凝土容重按26kN/ms,钢材容重下缘齿块内.体外索采用钢绞线索,每根体外索采用一'～…一………—一?桥涵设计?全桥整体升降温为20℃,钢腹杆与混凝土顶,底板的温差为15℃.(4)离心力及制动力按桥规相关规定计算.(5)无缝线路纵向力桥上无缝线路采用与桥梁两端路基上无缝线路一致的轨道结构,道床纵向阻力70N/cm(计算伸缩力或轨面无载时计算挠曲力)或110N/cm(轨面有载时计算挠曲力,计算断轨力).(6)风力有车时按W=K1×K2×800,其值不大于1250Pa,取1250Pa;无车时按=K1×K2×1400=1.3X1.3X1400=2056Pa,取2100Pa.(7)横向摇摆力取F=100kN,作为一集中荷载取最不利位置,以水平方向垂直中线作用于钢轨顶面.5.2分析结果(见表2一表4)表2静力计算主要结果1内力/:kN?m)静活载作用下跨中强度安全系数抗裂安全系数支点剪力截面弯矩竖向位移/cm梁端中支点中支点Max2.68E45.85l一1.O1E66.442.251.23Min1.58F44.18E4一1.48E6表3静力计算主要结果2支座上缘支座下缘上弦顶板上缘上弦顶板下缘下弦底板上缘下弦底板下缘最大主压最小主拉钢束最大应力正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa应力/MPa应力/MPa应力/MPaM3.55.814.17.311.28.516.3一1.71150Min1.52.37.83.46.51.4表4结构前10阶自振特性模态号频率周期/s振型描述l0.8137411.228893一阶正对称横弯20.8382911.192903二阶反对称纵漂31.11320.898311一阶边跨横弯41.1290280.885718一阶边跨横弯51.3025970.767697二阶正对称纵漂61.7573750.569O31二阶反对称横弯71.8295290.546589一阶反对称纵漂81.9822990.5O4465一阶正对称纵漂92.707320.369369二阶正对称横弯103.0583640.326972一阶反对称纵漂注:同向和反向是针对两座桥振型的相对位置关系而言.6主要施工步骤(1)在刚构主墩墩顶搭设支架,预压消除支架的非弹性变形后,利用支架在刚构墩墩顶立模施工箱梁0号梁段和1号梁段.箱梁T构梁段施工采用悬臂灌注法施工,根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步完成.(2)空腹箱梁段步骤为:安装钢腹杆一移动挂篮一安装模板,绑扎钢筋,灌注混凝土一张拉(锚固,压浆)纵向,竖向预应力钢束,各T构悬臂灌注梁段至合龙前(并行施工梁端现浇梁段).(3)合龙两边跨(在支架上合龙):边跨合龙段临时锁定采用体外钢撑杆及临时预应力钢束进行锁定.(4)合龙中跨(合龙前施加水平预顶力):在中跨合龙前施加水平顶力1000kN.中跨合龙段临时锁定采用体外钢撑杆及临时预应力钢束进行锁定,并在腹板四角设置千斤顶预顶位置.7空腹式箱梁连续刚构与预应力混凝土箱梁连续刚构方案的比较7.1静力特性的比较(见表5)由计算结果可知,两者的竖向刚度指标比较接铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009l9)25 ?桥涵设计?近,且均处于较好状态;但由于采用空腹结构后,显着减轻了结构自重,组合T构的支点弯距较前者降低了25%,从而使结构的内力状态更加合理.表5静力特性比较内力静活载作用下支点剪力截面弯矩方案名称跨中竖向位移/(kN?111)/(kN-m)/cm梁端中支点中支点普通箱梁6.102685071178—19588l3连续刚构空腹式箱梁6.O826800585o0—148Ooo0连续刚构7.2动力特性的比较对两种结构,按基础采用24根和28根桩分别进行了自振特性的分析,结构的横向一阶周期结果如表6所示.表6横向一阶频周期比较基础采用24根桩基础采用28根桩空腹式箱梁连续刚构/s1.229普通箱梁连续刚构/s1.264目前,为了保证行车的舒适度,一般仍需同步控制结构的自振周期.而由计算结果可知,空腹式箱梁连续刚构的自振周期小于普通箱梁连续刚构, 动力性能更为优越.这就意味着空腹式箱梁连续刚构的自振周期更便于控制,可大大降低下部结构由于控制自振周期而增加的工程费用.7.3地震力的比较空腹式箱梁连续刚构基础采用24根桩,普通箱梁连续刚构采用28根桩,可满足目前我国所采用的横向刚度控制标准,即横向自振周期不大于1.7s.在此情况下,墩底截面在横桥向地震作用下的内力情况如表7所示.表7墩底截面地震力比较弯矩轴力/kN剪力/kN/(kN?in)空腹式箱梁连续刚构240257110242.97603.O普通箱梁连续刚构310903134347.3l0249.3空腹式箱粱连续刚构减少/%232026由于上部结构自重的减小,空腹式箱梁连续刚构的地震力明显小于普通箱梁连续刚构,减小约20%,这将有效提高结构在地震作用下的安全性和可靠度.7.4工程数量的对比在满足前述横桥向刚度的情况下,两种结构的工程数量对比情况如表8所示.表8工程数量比较下部工程梁部工程工程项目墩身及承台中18OcmC55混凝土预应力钢筋Q345q钢料混凝土/m钻孔桩/m/m3钢筋/t/t/t普通箱梁连续刚构11938.864008620.41397.7638.20空腹式箱梁连续刚构9405.355387057.8l127.9342.5938●普通与空腹式箱梁连续刚构差值2533.5862l562.6269.8295.7—938空腹式箱梁连续刚构用钢量较多,但是梁体及8结论下部工程圬工量大大节省,综合比较,两方案工程空腹式箱梁连续刚构及普通箱梁连续刚构在投资大致相当.工程数量上虽然相差不大,但综合其静力及动力特7.5施工难度及进度的对比性,地震力,施工的难易度及进度等比较结果,采用施工时,空腹式箱梁连续刚构大部分梁部节段前者有明显的优势.通过分析比较可以发现,钢混取消了腹板,模板的构造得以大大简化,施工更加喜嚣票茇方便,从而使混凝土的质量更加容易保证.同时,我国高烈度地区大跨桥梁结构的设计提供了一种新组合结构采用8m的节间长度能加快施工进度.(下转第44页)26锘漕建笳桔术RAILWAYCONS丁.只UCTIONTECHNOLOGY2009(91?隧道设计?(2)设备及安装费对比双线单洞方案施工通风设备主要有轴流风机,风管及其相关配套设备,单线双洞方案施工通风需施工横通道l0座(横通道间距考虑为1km),轴射流风机,横通道封堵及轴流风机的防爆措施等.其费用分别计算见表10,表11.表10双线单洞通风设备费用方案一方案二方案三轴流风机风管击1.9轴流风机风管1.7轴流风机风管由1.7项目规格数量数量规格数量规格数量数量规格数量规格数量数量469kW2台17962m427kW2台382kW2台2O324m268kW2台253kW4台22686ITI 单价95万元/台29.6元/米85万元/台75万元/台26.5元/米52万元/台50万元/台26.5元/米合计/万元1905317O150541042oo60表11单线双洞通风设备费用轴流风机射流风机风管1.2横洞封堵防爆风机拆装项目规格数量规格数量规格数量数量数量数量数量38kW2台40kW2台22kW1O台4040Illl6处4台14次单价8万元/台lO万元/台5页元,台19元/米0.5万元/处0.3万台0.4万元/台台元1620508816从上表可以看出,双线单洞隧道方案较单线双洞隧道方案投入的设备资金量大.(3)工期对比对于单洞双线隧道方案,其方案一,方案二,方案三均采用洞口长管路压人式通风方案,各工区互不影响,施工进度较快.对于单线双洞铁路隧道方案,利用两座平行巷道互为送排风道,采用巷道式通风方案,各洞口工区存在一定的干扰影响,施工进度较慢,另外,因增加了风机移位,横通道开挖,封堵等工序也对工期存在影响.假定正常施工进度为180米/月,则单线双洞方案按180×0.95=171月,经计算单洞双线隧道方案一开挖为50个月,方案二开挖为29.3个月,方案三开挖为21.8个月,单线双洞为52.6个月.-—?卜一—?卜-—卜"—+_一—?卜一—-卜*—卜一十一+一—+_一十一+--+一—?卜"+*+4结束语通过对于12km,18km长度隧道不同施工通风方案的计算分析可知:施工通风仅为各不同长度隧道的影响因素之一,并不是影响隧道方案的主要因素.对于特长隧道,虽然对于单洞双线方案采用洞口长管路压入式通风施工费用较大,但增加辅助坑道后,施工工期,风机功率显着降低,与单线双洞方案差异很小,因此隧道的设计方案应从工程的总投资,工期等其他因素综合比较.参考文献1TB1003—2005铁路隧道设计规范[S](上接第26页)社,1992的桥式选择,还将为大跨度桥的设计展现一个全新4杨美良体外预应力连续T梁桥设计[J]?桥梁建设,的设计理念.20o6(4)5陈列.高墩大跨预应力混凝土桥桥式方案及合龙顺序选参考文献择[J].桥梁建设,2005(i)1范立础.桥梁抗震[M].上海:同济大学出版社,20016刘玉擎.组合结构桥梁[M].北京:人民交通出版社,20052李富文.钢桥[M].北京:中国铁道出版社,19927赵霞.基于钢混协作关系的体外预应力混凝土梁桥建模3李国豪.桥梁结构稳定与振动[M].北京:中国铁道出版方法[J].武汉理工大学,2008(5)44铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOL0GY2009f9J。

2023年山西省初中学业水平考试数学（满分120分，考试时间120分钟）第I卷选择题（共30分）一、选择题（本大题共10个小题，每小题3分，共30分）1.计算（-1）×（-3）的结果为（）A.3B.31C.-3D.-42.全民阅读有助于提升一个国家、一个民族的精神力量.图书馆是开展全民阅读的重要场所.以下是我省四个地市的图书馆标志，其文字上方的图案是轴对称图形的是（）3.下列计算正确的是（）A.632aaa=⋅ B.2623)(baba-=- C.236aaa=÷ D.632)(aa=4.山西是全国电力外送基地，2022年山西省全年外送电量达到1464亿千瓦时，同比增长18.55%.数据1464亿千瓦时用科学记数法表示为（）A.1.464×108千瓦时B.1464×108千瓦时C.1.464×1011千瓦时D.1.464×1012千瓦时5.如图，四边形ABCD内接于☉O,AC、BD为对角线，BD经过圆心O.若∠BAC=40°，则∠DBC的度数为（）A.40oB.50oC.60oD.70o6.新趋势跨学科问题一种弹簧秤（如图）最大能称不超过10kg的物体，不挂物体时弹簧的长为12cm，每挂重1kg物体，弹簧伸长0.5cm.在弹性限度内，挂重后弹簧的长度y（cm）与所挂物体的质量x（kg）之间的函数关系式为（）A.xy5.012-= B.xy5.012+= C.xy5.010+= D.xy5.0=7.新趋势跨学科问题如图，一束平行于主光轴的光线经凸透镜折射后，其折射光线与一束经过光心0的光线相交于点P，点F为焦点，若∠1=155°，∠2=30°，则∠3的度数为（）（第4题）（第5题）（第6题）（第7题）A B C D8.若点A（-3,a），B（-1,b），C（2，c）都在反比例函数xky=（0<k）的图象上，则a、b、c的大小关系用“<”连接的结果为（）A.cab<< B.abc<< C.cba<< D.bac<<9.中国高铁的飞速发展，已成为中国现代化建设的重要标志.如图是高铁线路在转向处所设计的圆曲线（即圆弧），高铁列车在转弯时的曲线起点为A，曲线终点为B，过点A、B的两条切线相交于点C，列车在从A到B行驶的过程中转角α为60°.若圆曲线的半径km5.1=OA，则这段圆曲线AB的长为（）A.km4πB.km2πC.km43πD.km83π10.蜂巢结构精巧，其巢房横截面的形状均为正六边形.如图是部分巢房的横截面图，图中7个全等的正六边形不重叠且无缝隙，将其放在平面直角坐标系中，点P、Q、M均为正六边形的顶点，若点P、Q的坐标分别为（32-、3），（0、-3），则点M的坐标为（）A.（33、-2） B.（33、2） C.（2、33-） D.（-2、33-）第Ⅱ卷非选择题二、填空题（本大题共5个小题，每小题3分，共15分）11.计算)36)(36(-+的结果为.12.如图是一组有规律的图案，它由若干个大小相同的圆片组成，第1个图案中有4个白色圆片，第2个图案中有6个白色圆片，第3个图案中有8个白色圆片，第4个图案中有10个白色圆片……依此规律，第n个图案中有个白色圆片（用含n的代数式表示）13.如图，在□ABCD中，∠D=60°.以点B为圆心，以BA的长为半径作弧交边BC于点E，连接AE.分别以点A、E为圆心，以大于AE21的长为半径作弧，两弧交于点P，作射线BP交AE于点O，交边AD于点F，则OEOF的值为.14.中国古代的“四书”是指《论语》《孟子》《大学》《中庸》（如图），它是儒家思想的核（第9题）（第10题）第1个第2个第3个第4个（第12题）心著作，是中国传统文化的重要组成部分.若从这四部著作中随机抽取两本（先随机抽取一本，不放回，再随机抽取另一本），则抽取的两本恰好是《论语》和《大学》的概率是.15.如图，在四边形ABCD 中，o 90=∠BCD ，对角线AC 、BD相交于点O.若5==AC AB ，B 6=BC ，CBD ADB ∠=∠2，则AD 的长为.三、解答题（本大题共8个小题，共75分）16.（本题共2个小题，每小题5分，共10分）（1）计算：122)53()21(8-⨯+---⨯-（2）计算：xx x x 4)1()2(2-+++17.（本题7分）解方程：223111-=+-x x 18.（本题9分）为增强学生的社会实践能力，促进学生全面发展，某校计划建立小记者站，有20名学生报名参加选拔，报名的学生需参加采访、写作、摄影三项测试，每项测试均由七位评委打分（满分100分），取平均分作为该项的测试成绩，再将采访、写作、摄影三项的测试成绩按4:4:2的比例计算出每人的总评成绩.小悦、小涵的三项测试成绩和总评成绩如下表，这20名学生的总评成绩频数直方图（每组含最小值，不含最大值）如下图.（1）在摄影测试中，七位评委给小涵打出的分数如下：67、72、68、69、74、69、71.这组数据的中位数是分，众数是分，平均数是分.（2）请你计算小涵的总评成绩.（3）学校决定根据总评成绩择优选拔12名小记者.试分析小悦、小涵能否入选，并说明理由.选手测试成绩/分总评成绩/分采访写作摄影小悦83728078小涵8684▲▲（第13题）（第14题）（第15题）19.（本题9分）风陵渡黄河公路大桥是连接山西、陕西、河南三省的交通要塞.该大桥限重标志牌（如图）显示，载重后总质量超过30吨的车辆禁止通行.现有一辆自重8吨的卡车，要运输若干套某种设备，每套设备由l 个A 部件和3个B 部件组成，这种设备必须成套运输.已知1个A 部件和2个B 部件的总质量为2.8吨，2个A 部件和3个B 部件的质量相等.（1）1个A 部件和1个B 部件的质量分别是多少？（2）该卡车要运输这种成套设备通过此大桥，一次最多可运输多少套这种设备?20.（本题8分）2023年3月，水利部印发《母亲河复苏行动河湖名单（2022-2025年）》，我省境内有汾河、桑干河、洋河、清漳河、浊漳河、沁河六条河流人选.在推进实施母亲河复苏行动中，需要砌筑各种驳岸（也叫护坡）.某校“综合与实践”小组的同学把“母亲河驳岸的调研与计算”作为一项课题活动，利用课余时间完成了实践调查，并形成了如下活动报告.请根据活动报告计算BC 和AB 的长度（结果精确到0.1m.参考数据：73.13≈，41.12≈）课题母亲河驳岸的调研与计算调查方式资料查阅、水利部门走访、实地查看了解调查内容功能驳岸是用来保护河岸、阻止河岸崩塌或冲刷的构筑物材料所需材料为石料、混凝土等驳岸剖面图材料相关数据及说明：图中，点A 、B 、C 、D 、E 在同一竖直平面内，AE 和CD 均与地面平行，岸墙AB ⊥AE于点A ，o 135=∠BCD ,o 60=∠EDC ,m 6=ED ,m 5.1=AE ,m5.3=CD 计算结果交流展示21.（本题7分）阅读与思考下面是一位同学的数学学习笔记，请仔细阅读并完成相应任务.瓦里尼翁平行四边形我们知道，如图（1），在四边形ABCD 中，点E、F、G、H 分别是边AB、BC、CD、DA 的中点，顺次连接E、F、G、H 得到的四边形EFGH 是平行四边形.我查阅了许多资料，得知这个平行四边形EFGH 被称为瓦里尼翁平行四边形，瓦里尼翁（Varingnon ，Pierre l654—1722）是法国数学家、力学家，瓦里尼翁平行四边形与原四边形关系密切.①当原四边形的对角线满足一定关系时，瓦里尼翁平行四边形可能是菱形、矩形或正方形.②瓦里尼翁平行四边形的周长与原四边形对角线的长度也有一定关系.③瓦里尼翁平行四边形的面积等于原四边形面积的一半，此结论可借助图（1）证明如下：证明：如图(2)，连接AC ，分别交EH、FG 于点P、Q ,过点D 作DM ⊥AC 于点M ,交HG 于点N .∵H、G 分别为AD、CD 的中点∴HG //AC ,AC HG 21=,（依据1）∴GC DGNM DN =∵GCDG =∴DMNM DN 21==∵四边形EFGH 是瓦里尼翁平行四边形∴HE //GF ，即HP //GQ 又 HG //AC ,即HG ∥/PQ∴四边形HPQG 是平行四边形，（依据2）∴S ☐=HPQG MN HG ⋅=DMHG ⋅21∵DMHG DM AC S ADC ⋅=⋅=∆21∴S ☐=HPQG ADCS ∆21同理……任务：（1）填空：材料中的依据1是指.依据2是指.（2)请用刻度尺、三角板等工具，画一个四边形ABCD 及它的瓦里尼翁平行四边形EFGH ，使得四边形EFGH 为矩形.（要求同时画出四边形ABCD 的对角线）（3）在图（1）中，分别连接AC、BD 得到图（3），请猜想瓦里尼翁平行四边形EFGH 的周长与四边形ABCD 对角线AC、BD 长度的关系，并证明你的结论.22.（本题12分）综合与实践问题情境：“综合与实践”课上，老师提出如下问题：将图（1）中的矩形纸片沿对角线剪开，得到两个全等的三角形纸片，表示为△ABC 和△DFE ，其中o 90=∠=∠DEF ACB ，D A ∠=∠.将△ABC 和△DFE 按图（2）所示方式摆放，其中点B 与点F重合（标记为点B ）.当A ABE ∠=∠时，延长DE 交AC 于点G .试判断四边形BCGE 的形状，并说明理由.数学思考：（1）请你解答老师提出的问题.深入探究：（2）老师将图（2）中的△DBE 绕点B 沿逆时针方向旋转，使点E 落在△ABC 内部，并让同学们提出新的问题.①“善思小组”提出问题：如图（3），当BAC ABE ∠=∠时，过点A 作AM ⊥BE 交BE 的延长线于点M ，BM 与AC 交于点N .试猜想线段AM 和BE 的数量关系，并加以证明.请你解答此问题.②“智慧小组”提出问题：如图（4），当BAC ABE ∠=∠时，过点A 作AH ⊥DE 于点H ，若9=BC ，12=AC ，求AH 的长.请你思考此问题，直接写出结果.23.（本题13分）综合与探究如图，二次函数x x y 42+-=的图象与x 轴的正半轴交于点A ，经过点A 的直线与该函数图象交于点B （1，3)，与y 轴交于点C（1）求直线AB 的函数表达式及点C 的坐标.（2）点P 是第一象限内二次函数图象上的一个动点，过点P 作直线PE ⊥x 轴于点E ，与直线AB 交于点D ，设点P 的横坐标为m①当OC PD 21=时，求m 的值.②当点P 在直线AB 上方时，连接OP ，过点B 作BQ ⊥x 轴于点Q ，BQ 与OP 交于点F ，连接DF.设四边形FQED的面积为S，求S关于m的函数表达式，并求出S的最大值.2023年山西省初中学业水平考试数学（答案）10~1题：11题：312题：（22+n ）13题：314题：6115题：39716题：（1）原式=212418⨯-⨯112=-=（2）原式=124122222+=-++++x x x x x x 17题：原方程可化为)1(23111-=+-x x 方程两边同乘)1(2-x ，得3)1(22=-+x 解得23=x 检验：当23=x 时，0)1(2≠-x ∴原方程的解是23=x 18题：（1）696970（2）82244270484486=++⨯+⨯+⨯答：小涵的总评成绩为82分.（3）小涵能入选，小悦不一定能入选.理由：由题中20名学生的总评成绩频数直方图可得，总评成绩不低于80分的学生有10名，总评成绩不低于70分且低于80分的学生有6名.小涵和小悦的总评成绩分别是82分、78分，学校要选拔12名小记者，小涵的成绩在前12名，因此小涵一定能入选；小悦的成绩不一定在前12名，因此小悦不一定能入选.12345678910A C D C B B C D B A（1）设1个A 部件的质量为x 吨，1个B 部件的质量为y 吨.根据题意，得⎩⎨⎧==+y x y x 328.22（2）解得⎩⎨⎧==8.02.1y x 答：1个A 部件的质量为1.2吨，1个B 部件的质量为0.8吨.（2）设该卡车一次可运输m 套这种设备通过此大桥根据题意得308)38.02.1(≤+⨯+m 解得959≤m 因为m 为整数，所以m 的最大值为6答：该卡车一次最多可运输6套这种设备通过此大桥.20题：如图，过点E 作EF ⊥CD 于点F ，则o 90=∠EFD 在Rt△EFD 中，o 60=∠EDF ，6=ED ,ED EF EDF =∠sin ，EDFDEDF =∠cos ∴3323660sin 6sin o =⨯=⨯=∠⋅=EDF ED EF 321660cos 6cos o =⨯=⨯=∠⋅=EDF ED FD 延长AB 、DC 交于点H ，由题意得，o 90=∠H ，四边形AEFH 是矩形∴33==EF AH ，5.1==AE HF ∵5.035.3=-=-=FD CD CF ∴15.05.1=-=-=CF HF CH 在Rt△BCH 中，o 90=∠H ,o o o o 45135180180=-=∠-=∠BCD BCH ，BCCHBCH =∠cos ，CHBH BCH =∠tan ∴4.1222145cos 1cos o≈===∠=BCH CH BC 145tan 1tan o =⨯=∠⋅=BCH CH BH ∴2.4173.13133≈-⨯≈-=-=BH AH AB 答：BC 的长约为1.4m ，AB 的长约为4.2m（1）三角形中位线定理（或三角形的中位线平行于第三边且等于第三边的一半）平行四边形的定义（或两组对边分别平行的四边形叫做平行四边形）（2）如图即为所求.（答案不唯一，只要符合题意均可得分）例如：（3）瓦里尼翁平行四边形EFGH 的周长等于四边形ABCD 对角线AC 与BD 长度的和.证明：∵点E、F、G、H 分别是边AB、BC、CD、DA 的中点∴AC EF 21=，ACGH 21=∴AC GH EF =+同理BDFG EH =+∴四边形EFGH 的周长BDAC FG EH GH EF +=+++=即瓦里尼翁平行四边形EFGH 的周长等于四边形ABCD 对角线AC 与BD 长度的和.22题：（1）四边形BCGE 为正方形.理由：∵o90=∠BED ∴o o 90180=∠-=∠BED BEG ∵A ABE ∠=∠∴AC//BE∴o 90=∠=∠BED CGE 又 o 90=∠，o 90=∠BEG ∴四边形BCGE 为矩形.∵△ACB ≌△DEB ∴BEBC =∴矩形BCGE 为正方形.（2）①BE AM =证明：∵AM ⊥BE 交BE 的延长线于点M ∴CM ∠==∠o 90又∵BAC ABE ∠=∠,BA AB =∴△BAM ≌△ABC∴BCAM =又∵BCBE =∴BEAM =②AH 的长为527解答提示：如图，设AB 、DE 的交点为M ，过点M 作MG ⊥BD 于点G ∵△ACB ≌△DEB∴9==BC BE ，12==AC DE ,D BAC ∠=∠,DBEABC ∠=∠∴DBMCBE ∠=∠又∵BACCBE ∠=∠∴DBMD ∠=∠∴MB MD =（等角对等边）又∵MG ⊥BD∴点G 是BD 的中点（等腰三角形三线合一）由勾股定理得1522=+=DE BE BD ∴21521==BD DG ∵BD DE DM DG D ==∠cos ∴875121525=⨯=⋅=DE BD DG DM ∴875==DM BM ∴84587515=-=-=BM AB AM ∵AH ⊥DE ,BE ⊥DE ,BMEAMH ∠=∠∴△AMH ∽△BME∴53==BM AM BE AH ∴52795353=⨯==BE AM 23题：（1）对于x x y 42+-=，当y =0时，042=+-x x ，解得01=x ,42=x ∵点A 在x 轴正半轴上∴点A 的坐标为（4，0）设直线AB 的函数表达式为)0(≠+=k b kx y 将A、B 两点的坐标（4，0），（1，3）分别代入b kx y +=得⎩⎨⎧=-=41b k ∴直线AB 的函数表达式为4+-=x y将x =0代入4+-=x y ，得y =4∴点C 的坐标为（0，4）（2）①∵点P 在第一象限内二次函数x x y 42+-=的图象上，且PE ⊥x 轴于点E ，与直线AB 交于点D ，其横坐标为m∴点P、D 的坐标分别为P（m ，m m 42+-）、D （m ，4+-m ）∴m m PE 42+-=,4+-=m DE ,mOE =∵点C 的坐标为（0，4）∴4=OC ∵OC PD 21=∴2=PD 如图（1），当点P 在直线AB 上方时，45)4(422-+-=+--+-=-=m m m m m DE PE PD ∵2=PD ∴2452=-+-m m ，解得21=m ，32=m 如图（2），当点P 在直线AB 下方时，45)4(422+-=+--+-=-=m m m m m PE DE PD ∵2=PD ∴2452=+-m m ，解得275±=m ∵10<<m ∴2175-=m 综上所述，m 的值为2、3或2175-②如图（3），由①得m OE =,m m PE 42+-=,4+-=m DE ∵BQ ⊥x 轴于点Q ,交OP 于点F ，点B 的坐标为（1，3）∴1=OQ ,o90=∠OQF ∵点P 在直线AB 上方∴1-=m EQ ∵PE ⊥x 轴于点E∴o90=∠=∠OEP OQF∵FQ //DE∴△FOQ ∽△POE ∴OE OQ PE FQ =∴mm m FQ 142=+-∴442+-=+-=m mm m FQ ∴四边形FQED 为平行四边形（一组对边平行且相等的四边形是平行四边形）又∵PE ⊥x 轴∴四边形FQED 为矩形∴45)4)(1(2-+-=+--=⋅=m m m m FQ EQ S ∵49)25(4522+--=-+-=m m m S ,01<-,41<<m ∴当25=m 时，S 取最大值，最大值为49。

1 绪论1.1 课题研究背景斜拉桥是一种由塔、梁、索3 种基本构件组成的高次超静定组合桥梁结构体系[1]。

斜拉桥的桥面体系是以主梁受压或受弯为主，而其支承体系是以拉索受拉和索塔受压为主。

斜拉索由桥塔上部引出并多点弹性支承于桥跨，这样的结构形式使斜拉桥的主梁受力类似于连续梁，从而大大降低了主梁截面弯矩，有效地提高了主梁的跨越能力。

从斜拉桥的结构形式和主梁、索塔、斜拉索三大构件的受力特征看，斜拉桥具有形式多样、造型美观，主梁高度不高、优良的跨越能力等特点；斜拉桥的设计结构特点包括计算机结构分析和计算、高次超静定结构、应用有限单元法；与其它桥型相比，斜拉桥的特性包括：斜拉桥是跨径250m~600m 的最合适桥型，而斜拉跨径600m~1000m 时，斜拉桥是仅次于悬索桥的合适桥型[2]。

由于斜拉桥的种种优点，斜拉桥已广泛应用于现代城市桥梁和大跨度桥梁的建设当中。

然而，在斜拉桥的运营过程中，由于频繁承载甚至承受超载，加上长期的自然侵袭以及人为事故造成的损坏，斜拉桥会产生各种病害。

随着服役年限的增长，桥梁发生病害的部位会越来越多，损坏程度也会越来越严重另一方面，在结构上来说，斜拉桥属于柔性结构，在风力、地震力其他自然及人为的动力影响时容易发生振动，这些振动对于斜拉桥的受力来说是不利的。

斜拉索是斜拉桥的核心组成部分，现用的斜拉索绝大多数为钢制斜拉索，但钢斜拉索存在很多问题，如振颤、防腐、锚固点的应力疲劳等。

其中斜拉索及其锚具的防腐问题尤为显著，由于斜拉索锈蚀而导致斜拉桥被迫换索已经占到了相当高的比例[4]。

对于已建斜拉桥，在其营运过程中某些构件损坏尤其是斜拉索损伤会导致桥梁极限承载能力的降低甚至导致突然坠毁事故，这些问题给人们生活和社会稳定带来极大的安全隐患。

因此，对既有营运斜拉桥病害检测及加固研究工作显得尤为必要。

1.2 国内外研究现状1.2.1 斜拉桥病害检测研究现状早在20 世纪50年代开始，人们就开始着手研究桥梁损伤问题，进入70 年代之后，桥梁检测工作已经被运用于桥梁工程，用来评定桥梁的成桥质量。

决策参考生产力研究No.2.2003风陵渡黄河公路大桥与晋陕豫接壤地区经济发展研究!!!兼论风陵渡经济开发区的∀二次创业#安树伟(山西师范大学城市与环境科学学院,山西临汾041004)∃摘 要% 风陵渡黄河公路大桥建成通车,为晋陕豫接壤地区乃至山西省南部地区经济发展带来了良好机遇。

文章对风陵渡黄河公路大桥的建成通车对晋陕豫接壤地区经济发展的影响进行探讨,从经济学角度对大桥的建设进行了分析,同时对风陵渡经济开发区的∀二次创业#提出自己的看法。

∃关键词% 风陵渡;晋陕豫接壤地区;∀二次创业#∃中图分类号%F127 ∃文献标识码%A ∃文章编号%1004!2768(2003)02!0154!031994年11月风陵渡黄河公路大桥(以下简称风桥)建成通车,为晋陕豫接壤地区的经济发展带来了新的活力,于是山西省在风陵渡设立了省级风陵渡经济开发区。

下文试图对风桥的建成通车对晋陕豫接壤地区经济发展的影响进行探讨,同时对风陵渡经济开发区的∀二次创业#提出自己的看法。

一、风桥通车之前晋陕豫接壤地区的交通状况风陵渡位于黄河小北干流与东干流的转折点,西南两面濒河,与陕西省大荔县、潼关县相望,是晋陕豫接壤地区的核心地带。

风陵渡地区出现的最早的运输方式是水运,从春秋开始至风桥通车前的两千多年长盛不衰,春秋时著名的∀泛舟之役#就发生在这里。

汉高祖元年(前206年),在风陵渡设船司空专管水运和船库;唐圣历元年(689年),武则天在此设风陵关;明洪武八年(1375年)设置风陵渡巡检司船政,统管两岸渡口。

明清时风陵渡渡口也很繁忙,清时设有会馆。

1938年日军侵占运城后,渡口封锁,直至1945年日本投降后开放。

1949年5月人民解放军太岳军区在风陵渡设立军渡,1950年2月军渡结束,改为潼关船舶管理委员会,由永济、潼关两县人民政府派代表参加,共同管理。

1955年11月在风陵渡架起浮桥,1958年黄河铁路便桥通车后,渡口业务冷落,即撤销潼风渡口运输处。

运风高速公路大修改造与运营和谐发展协作模式的探讨和实践［摘要］本文结合运风高速公路大修改造的实践，介绍了运风高速公路大修改造建设与运营协作发展的两种模式的探讨结果，为今后高速公路大修改造与运营的协作提供参考。

［关键词］大修改造与运营协作模式探讨和实践运城至风陵渡高速公路北起运城市，与大同至运城高速公路相连，南至省界风陵渡，过风陵渡黄河大桥与陕西省西安至潼关高速公路、河南洛阳至灵宝高速公路相连，全长89.958公里，是山西省“三纵八横”公路网主骨架中纵主干线的重要路段，是南出山西的重要通道。

运风高速公路由1997年6月通车的一级公路改建而成。

运风高速公路改造工程于2006年8月开工，主体工程2007年9月竣工，它是山西省进行大修改造的第三条高速公路，是我省唯一条进行全面改造且不中断交通正常运营的高速公路。

因此，作者通过运风改造工程项目的实例，介绍我公司如何实现建设、运营双管理模式，确保建设、运营实现双赢。

首先，运城高速公路有限责任公司的决策者从工程开始前就制定了大修改造与运营互相协调协作发展的总体指导意见，并在实施运行中的不同阶段进行了两种协作模式的实践验证。

运风高速公路运营管理模式为二级管理模式，即在运城高速公路有限责任公司管理下成立了盐湖管理处和风陵渡管理处，分别管理运风高速公路K0+284-K52+000和K52+000-K91+739（含风陵渡黄河大桥）段的养护、收费、路政三大业务。

运风改造建设项目完全按照基本建设程序进行，其运行模式采取了两种：（1）2006年8月至2007年1月，公司成立建设前期项目部，主要由综合协调部、工程管理部、技术管理部、监理管理部、计划财务部五大职能部门组成，负责运城公司的运风高速公路改造项目和其它新建项目的前期管理工作；（2）2007年1月至工程结束，运城公司依据科学、精干、高效的原则，成立运风改造项目部，作为运营管理公司的一个职能部门。

项目部设一名项目经理、一名总工、两名副经理（由运营管理处处长兼任），项目经理、总工主要负责运风改造质量、合同、进度、计划、计量支付等工作，两名副经理负责改造期间的交通安全管制、地方组织协调、收费及日常养护管理。

新、旧桥梁抗震设计规范实桥计算比较周泳涛,刘延芳,鲍卫刚(中交路桥技术有限公司,北京100029)摘 要:为研究桥梁抗震性能,以山西风陵渡黄河公路特大桥的加固抗震设计为例,对89抗震规范和08抗震细则中各项规定进行计算、分析和比较,结果表明用89抗震规范和08抗震细则进行抗震计算结果出入较大。

08抗震细则采用了两水准、两阶段设计,由单一的强度抗震设计修改为强度和变形双重指标控制的抗震设计;修订了水平设计加速度反应谱,增加了场地系数、阻尼调整系数、竖向设计加速度反应谱等内容,增加了地震作用分量组合、设计地震动时程等有关规定,取消了89规范中概念模糊的综合影响系数,引入了延性抗震设计和能力保护设计思想,从设计思想上比89规范考虑的更为全面、细致和安全,但参数取值是否合理,值得商榷。

关键词:桥梁工程;新、旧桥梁抗震规范;设计理念;计算方法;比较中图分类号:U 442.51;U 442.55文献标志码:A文章编号:1671-7767(2010)03-0028-04收稿日期:2010-03-03作者简介:周泳涛(1968-),男,教授级高工,1989年毕业于重庆交通学院桥梁工程专业,工学学士(E -m ail:z yt6829@ )。

1 概 述我国地震活动频度高、震源浅、强度大、分布广,是震害严重国家。

2008年5月12日发生在我国四川省的汶川大地震,无疑是我国自1976年唐山地震之后遭遇的最为严重的一次地震灾害。

鉴于/5#120汶川地震灾害的严重性,交通部紧急下达了关于2009年度交通建设科技项目申报的补充通知,号召各相关单位以交通抗震减灾为当前主要研究方向,结合本次地震灾害开展桥梁震害普查工作,吸取这次地震的惨痛教训和经验,对现行公路桥梁抗震设计理论和规范制修订工作进行全面反思。

5公路桥梁抗震设计细则6(JT G/TB 02-01-2008)于2008年10月1日起开始实施。

修订后的5公路桥梁抗震设计细则6共11章、4个附录。

(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展知识点归纳超级精简版选择题1、我国台湾省区面积形状呈香蕉形，南北长，东西窄，人口2300多万。

据2020年统计，全省共有摩托车总量为1500万辆左右，成为我国人均占有量最多的省区。

下图为台湾省摩托车保有量时间变化图。

读图，完成下列小题。

（1）台湾省摩托车保有量高的主要原因是（）A.基础设施差B.政策限制C.经济落后D.地形崎岖（2）我国下列城市摩托车人均保有量可紧追台湾省的是（）A.重庆B.兰州C.哈尔滨D.青岛（3）近年来台湾省摩托车保有量有所下降的可能原因是（）A.高速公路设施的完善B.政府的限摩政策C.共享单车的推广D.摩托车安全性较低2、海南岛中央高耸、四周低平，由山地、丘陵、台地、平原构成环状地貌。

岛上民族众多，世居有黎、苗、汉等族。

目前，环岛主要交通干线已基本成型。

下图示意海南岛部分区域主要交通干线及城镇居民点分布。

据此，完成下面小题。

（1）较早年代建设的普通铁路与国道未经过白沙黎族自治县的主要原因可能是（）A.白沙黎族自治县城市等级低、资金缺乏B.自然灾害频度高、危害大C.当地居民外出少、需求较小D.工程建设难度大、成本高（2）在建高速公路的开通对白沙黎族自治县的积极影响有（）①加强白沙黎族自治县与昌江黎族自治县之间联系②促进白沙黎族自治县城市化水平提高③带动当地风俗文化发展④加速山区矿产资源的开发A.①②B.②③C.③④D.①④（3）高速铁路、高速公路与早期修建的普通铁路、国道的分布并不重合，其主要影响因素是（）A.地形起伏B.技术水平C.经济发展D.居民需求3、2021年8月29日早晨8时，赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道实现全线贯通，标志着赣深高铁建设取得重要突破，为8月全线开通运营打下了坚实基础。

读赣深高铁线路示意图，完成下列小题。

（1）赣深高铁在建设过程中，克服的自然障碍主要是（）A.多年冻土、强风暴雪B.地形崎岖、河网密布C.强烈温差、沙尘满天D.滑坡多发、山高谷深（2）赣深高铁建成后，有利于（）A.缩短两区域时空距离B.促进两地人口不断迁出C.提高两地货物运输能力D.提升赣深客运运输效率4、2021年12月3日，中老铁路全线通车运营，被称为一条“穿行在洞中、穿行在空中”的铁路，是中老两国间的联通之路、友谊之路。

绝密★考试结束前浙江省普通高校招生选考科目考试训练卷地理（二）考生须知∶1.本试题卷分选择题和非选择题两部分，共6页，满分100分，考试时间90分钟。

2.答题前，在答题卷指定区域填写班级、姓名、考场号、座位号及准考证号。

3.所有答案必须写在答题卷上，写在试卷上无效。

4.考试结束后，只需上交答题卷。

选择题部分一、选择题I（本大题共20小题，每小题2分，共40分。

每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，不选、多选、错选均不得分）下图为美国农业带分布示意图。

完成1、2题。

1.影响甲农业带形成的主要自然因素和社会经济因素分别是A.光照充足、交通便利B.气候湿冷、市场广阔C.土壤贫瘠、工业发达D.灌溉便利、人口稠密2.甲农业带与乙农业带的协作关系主要体现在A.甲为乙提供生活资料B. 甲为乙输送大量劳力C.乙为甲提供消费市场D.乙为甲提供牲畜饲料下图示意我国某地某月日最高气温、最低气温和降水量变化示意图。

完成3、4题。

3.对该地日最高气温、最低气温差值影响最大的是A.昼夜长短B.日降水量C.天气变化D.气压高低4.形成19日降水的天气系统最可能是A.气旋B.暖锋C.台风D.冷锋下图为我国某山地垂直自然带分布图。

完成5、6题。

5.该山地北坡2700米以上及以下地区，自然带垂直变化的主导因素分别是A.水分、热量B.水分、水分C.热量、水分D.热量、热量6.山地南坡缺少山地针叶林带，原因是A.海拔高，光照强烈B.背风坡，降水较少C.坡度大，土壤贫瘠D.纬度高，热量不足商丘位于河南省东部，依据地区优势，通过承接东部地区产业转移逐渐形成规模化的食品产业集群，有"中国厨房"美誉。

下图1为河南省区域图。

完成7-9题。

7.与开封相比，商丘承接食品产业转移的优势条件是A.地形平坦，地租水平低B.经济发达，市场需求大C.铁路交汇，交通更便利D.人口稠密，劳动力丰富8.食品产业转移对商丘带动最为显著的是A.旅游开发B.农业科技C. 餐饮零售D.机械制造9.产业转移对商丘环境的主要影响是A.加快城市化进程B.加大资源跨区域调配数量C.提高环境承载力D.提高农村人口自然增长率下图为中南半岛地理位置和地形示意图，完成10、11题。

[致富经]孔雀楼养肥猪，穷小子养孔雀，两人都能赚得千万财-致富故事[致富经]孔雀楼养肥猪，穷小子养孔雀，两人都能赚得千万财来自：CCTV农广天地普通的村庄，却因为一片特殊的建筑，吸引了很多了来参观。

花了三千万元盖楼房，竟然却用来养猪，人人都猜不透这里的主人是怎么想的。

但就是这个花钱盖楼的人，养猪却怕猪。

四川广安的屈永强，养猪怕猪，却靠着孔雀楼里养猪，赚到了千万财富!这个小伙不一般，曾经拿不出十块钱，就敢追求全镇首富家的千金。

他的爱情和事业总成为别人的焦点，美丽的孔雀成了他翻身的法宝。

江西上饶的郑镇辉，用惊人的速度逆袭，7年时间成为行业牛人!怕什么却追求什么，看两位创业者不断挑战自我，获得财富与幸福!在四川广安市的书岩村，有这样十个圆形建筑看起来非常特别，当地人都叫它们孔雀楼。

每个建筑都是三层楼，高8米，占地面积有四五百平方米，屋顶装了避雷针，每天还有音乐传出来，这里戒备森严，外边的人根本进不去，但即使这样，很多外地人不惜坐车三四个小时来看稀罕。

游客：像藏族里边的藏包，很漂亮很别具一格。

游客：像孔雀，孔雀开屏。

村民：特别新鲜，好多人都过来看，我们都没见过。

这样的建筑到底用来做什么呢?普通的小村庄，不是什么旅游景区，能够吸引这么多人来看，除了造型奇特之外，更因为它的用途，这一片建筑造价3000多万元，只为了一个特别的用途&amp;mdash;&amp;mdash;养猪。

游客2：猪住的宾馆，星级宾馆。

游客：没想到是猪生活的地方，没想到。

村民：我们这里喂猪都是修猪圈，修一层，他那个修三层。

村民刘坤琼：楼上那么多猪怎么下来，你说，它肯定要下来。

王显利：这个人怎么搞的，这么瞎胡闹，修楼房，还修鸟巢这种养猪。

找专家设计，奇特的造型，花了几千万元，竟然是用来养猪的，所有人都想不通这是为什么，然而，更让人猜不透的是这个孔雀楼的主人。

朋友王玉柱：孔雀馆，他想象的很好，我们感觉他都是理想化，就不可能实现，你盖这么漂亮，养猪，猪还上楼，让人感觉不可思议，最后他确确实实实现了。

第一节交通运输与区域发展知识点一交通运输方式和布局下图示意我国东北某区域铁路线的分布.该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成1~3题.1．该区域铁路线主要沿()A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输(）A．原木B．农产品C．工业品D．石材3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（) A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小知识点二交通运输对区域发展的影响重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。

世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。

下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。

据此完成4～6题。

4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是（)A．工业化快速发展B．农业生产机械化C．城镇化快速发展D．人口流动规模化5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是（）A．地形B．气候C．城市D．矿产6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路.这一现象产生的最主要因素是()A．资源数量B．市场需求C．技术水平D．国土面积关键能力综合练进阶训练第二层根据下图及相关信息，回答第1题。

1．图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是()①促进沿线地区城镇发展②保护重点风景名胜区③单位距离建设成本低④沿河谷走向自然障碍小A．①② B．①④C．②③ D．③④展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形,适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。

下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。

据此完成2～3题.2．从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是（）A．联系更多站点B．提高行驶速度C．延长线路长度D．降低线路坡度3．在青藏铁路一期工程期间，有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道,缩短铁路运行路程。

全国版高考地理一轮复习：第十二单元交通运输布局及其影响选择题(每小题4分,共44分)[2021江苏南通一诊](新情境:赣深高铁)2020年9月11日,经过58分钟的空中旋转,赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路连续梁成功转体,这标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深高铁施工建设取得重要突破,为2021年建成通车奠定基础。

下图为赣深高铁线路示意图。

据此完成1—2题。

1.赣深高铁线路的走向主要是为了( )A.绕开不利地形B.少过河湖水体C.多连经济重地D.缩短建设周期2.赣深高铁建成后对江西省的主要意义是( )A.促进生产要素流动B.提高劳动力的素质C.加快矿产资源开发D.提高生态环境容量[2021广东广州第一次质量检测](新角度:融合基础设施对交通的影响)融合基础设施主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术,支撑传统基础设施转型升级,如智能交通、智慧能源基础设施、智慧水利建设等。

据此完成3—4题。

3.影响融合基础设施发展与应用的主要因素是( )A.政策B.廉价劳动力C.市场D.技术4.融合基础设施在智能交通方面的表现是( )A.增加小汽车使用量B.减少小汽车使用量C.实现无人驾驶D.彻底解决堵车问题[2021湖南雅礼中学一测]风陵渡位于豫陕晋三省交界处,历史上商旅云集,是黄河上的重要渡口。

风陵渡上游河段摆动频繁。

1970年风陵渡黄河铁路大桥建成,风陵渡航运业务受到影响;20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加;1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车,此处商旅云集的盛况逐渐消失。

据此完成5—7题。

5.风陵渡成为图示地区的重要渡口,主要是由于该河段( )A.河面狭窄B.河道稳定C.流速平缓D.含沙量小6.20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加,得益于( )A.铁路运力下降B.水运条件改善C.渡口旅游兴起D.商贸快速发展7.1994年以后风陵渡商旅云集盛况逐渐消失的主要原因是该地( )A.交通需求量减小B.基础设施陈旧C.不再是中转站D.货运量减小[2020福建福州调研]地铁交通网中的某一个站点通过地铁线路到达各个站点所需的最短时间之和称为该站点的时间通达度;某一个站点的时间通达度与所有站点时间通达度的平均值之比,称为该站点的时间通达系数。

文章编号:1003-4722(2001)01-0046-03风陵渡黄河公路大桥裂缝修补和补强的方案及设计杨建红(山西省交通科学研究所,山西太原030006)摘　要:根据风陵渡黄河大桥的现状,对裂缝修补及补强的方案比选、确定,采取的措施、设计理论分析及计算结果做了较详尽介绍。

关键词:裂缝;修补;桥梁加固;方案比较;桥梁设计中图分类号:U44517+1;U445.7+2文献标识码:ACracking Mending and Strengthening of the Yellow RiverH ighw ay B ridge at FenglingduY ANG J ian 2hong(Shanxi C ommunication Research Institute ,T aiyuan 030006,China )Abstract :According to the existing conditions of the Y ellow River Bridge at Fenglingdu ,after com pari 2s on of different alternative projects ,the best design is adopted.In this paper ,the adopted design and measures as well as the theoretical analysis and the result of calculation for the cracking mending and strengthening of the bridge are presented in detail.K ey w ords :fracture ;mend ;bridge rein forcement ;project com paris on ;bridge design收稿日期:2000-07-03作者简介:杨建红(1966-),男,高级工程师,1986年毕业于西安公路学院桥梁工程专业,工学学士。

南同蒲铁路黄河桥改线方案研究武琼【摘要】南同蒲铁路属路网干线,风陵渡黄河特大桥建成于上世纪70年代,目前病害严重,行车限速25 km/h,已成为铁路安全运输的隐患点。

黄河桥改线方案结合黄河河道管理、开发区规划、文物保护区等因素影响,经铁路运营条件、工程技术条件、工程投资等综合比选,推荐技术经济佳、安全可靠、可实施性强的风陵渡站跨黄河方案。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P74-77)【关键词】南同蒲铁路;黄河桥;改线;方案研究【作者】武琼【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原 030013【正文语种】中文【中图分类】U212.32南同蒲铁路是侯月线的后方通道和山西省南北物资交流的主要通道，属路网干线。

风陵渡黄河特大桥所处线路归西安铁路局管辖，属于南同蒲南段(侯马—华山)的一部分。

南同蒲南段主要为区域内的货物和直通货流的通道，具有陇海线和侯西线、侯月线，蒙华通道与南同蒲线、侯月线的连接线作用。

既有风陵渡黄河特大桥建成于20世纪70年代，为单线铁路桥，全长1 199.6 m，上部结构采用战备用的拆装式梁作为永久性桥梁。

随着服役期的增长，陆续出现上平联横向连接杆裂缝、高强度螺栓折断频繁等病害，该桥从2001年5月17日起，限速25 km/h至今。

该桥梁体设计荷载采用1959年的设计规范，设计荷载中-22级，已不符合现行设计规范，梁体安全储备下降，给安全运输生产带来隐患，不能满足目前铁路发展的需要。

鉴于既有黄河桥建成年代较早、技术标准偏低且病害严重，为保证铁路运营安全，取消黄河桥限速点，该段铁路需要进行改建，采用较高标准，一次改线绕行，新建黄河桥，全面提高线路质量。

2.1 地形地貌线路主要经过高阶地平原、黄河河谷及黄土台塬等地貌单元。

高阶地平原区一般高程在367～385 m之间，高阶地平原区边缘处与黄河河谷过渡区地形陡峭。

黄河河谷区北岸为河漫滩及一级阶地，地形略有起伏，高程为331～333 m，多已开辟为耕地。

小小导游员_400字
亲爱的游客们，现在我们已经到了风陵渡黄河大桥。

首先我告诉大家：这座桥从1992年4月开工，1994年11建成，这么雄伟的大桥只有了两年时间。

大桥全长1410米，宽12米，桥墩高20米，深入河底60米。

桥墩非常坚固，即使遇上特大洪水和地震，也能够巍然屹立。

请再看这座桥，桥面平坦，全部是用柏油铺成的，它像黑色发亮的绸缎。

中间是行车道，宽10米，可以并排行驶两辆汽车，两边是人行道，栏杆大约高1。

4米。

扶着栏杆，举目远眺，黄河就像一条巨龙。

大家请看北岸大桥，“风陵渡黄河大桥”七个大字，是江泽民总书记的亲笔题词。

南边还有一头“震河大牛”。

它眼睛像两颗铜铃。

这只斗牛表现了山西人民战天斗地、改造自然的精神气魄。

游客们，风陵渡黄河大桥的建造，是山西人民坚持改革开放取得的成就。

愿她的英姿永远屹立在游客们的心中！。

风陵渡黄河公路大桥裂缝修补和补强的方案及设计杨建红【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2001(000)001【摘要】According to the existing conditions of the Yellow River Bridge at Fenglingdu, after comparison of different alternative projeets, the best design is adopted. In this paper, the adopted design and measures as well as the theoretical analysis and the result of calculation for the cracking mending and strengthening of the bridge are presented in detail.%根据风陵渡黄河大桥的现状，对裂缝修补及补强的方案比选、确定，采取的措施、设计理论分析及计算结果做了较详尽介绍。

【总页数】4页(P46-49)【作者】杨建红【作者单位】山西省交通科学研究所,【正文语种】中文【中图分类】U445.7+1;U445.7+2【相关文献】1.混凝土结构裂缝危害及修补和加固补强措施 [J], 王金晶2.风陵渡黄河公路大桥D400伸缩缝病因分析及改造方案 [J], 杨海红3.风陵渡黄河公路大桥梁体裂缝修补及补强施工技术 [J], 张俊成;赵国珠;付卯生;王利明4.风陵渡黄河公路大桥设计简介 [J], 刘永铿5.风陵渡黄河公路大桥试桩加载设计简介 [J], 姚政法因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

大桥加固方案设计及施工要点摘要：以高密市胶河大桥为例，对桥梁的病害进行分析，并提出了对应的加固措施，为科学进行桥梁加固提供有益借鉴。

关键词:桥梁、加固、方案、设计、施工。

近年来，我国公路建设得到了飞速发展，但仍难满足社会经济发展对公路交通的需求，大量建于20世纪六、七十年代的公路桥梁，以其较低的设计承载能力，亚健康的结构状况、较低的通行能力承担着日益繁重的交通任务。

这一状况严重威胁着行车的安全并制约了区域经济的发展，而大量的拆除重建所需要的巨额资金非目前的财力所能承受，因此对既有的旧桥进行适当的加固改造成为解决此类问题的有效途径，下面对胶河大桥加固方案设计和施工要点进行具体介绍。

一工程概况胶河大桥位于胶王公路高密段，为16-10.7米空心板桥，桩基础，柱式墩，桥梁全长186.5米。

于1971年12月建成通车，宽7米，设计荷载为汽-15、挂-80。

1990年在原桥右侧加宽至16.4米，桥宽为：0.75米栏杆+7米行车道+0.9米分隔带+7米行车道+0.75米栏杆。

加宽部分设计荷载为汽-20、挂-100。

2007年12月胶河大桥评定技术等级为五类。

二.主要病害连接胶河大桥新桥老桥的桥面盖板分隔带严重损坏，有些地方出现空洞，能从桥面直接看到桥底；伸缩缝损坏，桥面铺装部分损坏，存在行车安全隐患；同时，胶河大桥受河水的频繁冲刷以及非法采砂的影响,桥底铺砌被破坏，老桥桩基冲刷严重,桩基外露,对桥梁的安全性造成损害，桥梁概况详见下图：图1桥面损坏图2桩基外露三、加固改造方案根据山东省公路桥梁检测中心对该桥的检测结果，科学地制定了加固对策，具体的改造方案为：1、通过连接两幅桥盖梁之间的钢筋，浇注混凝土，把两幅桥盖梁连为一体。

凿除右侧盖梁梁端25厘米混凝土，将N1筋的一端植入左侧盖梁，另一端与右侧盖梁的主筋焊接后，与连接部分的盖梁一起浇注，焊缝长度双面焊不小于15厘米，凿除部分表面在新浇砼之前要清洗干净。

图2连接盖梁设计图2、老桥桥墩加固，桥墩半径由35厘米加厚至50厘米。