VISSIM在地铁施工期间交通导行方案评价中的应用

第24卷　第06期计　算　机　仿　真2007年06月 文章编号:1006-9348(2007)06-0239-04V ISS I M在地铁枢纽客流微观仿真中的应用张建勋,韩宝明,李得伟(北京交通大学交通运输学院,北京100044)摘要:枢纽的集散效率评价是地铁建设和运营需要解决的核心问题之一,而目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑。

提出通过动态模拟地铁枢纽站内乘客疏散的方法来评估枢纽的集散效率,借助路面交通管理和控制的成熟办法和相应的仿真软件———V ISSI M,并在此基础上进行枢纽抽象建模、地铁换乘枢纽的参数校核和枢纽内乘客模拟。

作为案例,以北京地铁宣武门枢纽换乘站为研究背景,对该站未来高峰时段的客流进行了模拟,取得了较好的仿真效果。

通过分析得出,利用V ISSI M进行地铁枢纽的客流微观仿真以达到评估枢纽集散效率的目的,具有实用性和有效性。

关键词:地铁枢纽站;微观仿真;交通管理;乘客交通流中图分类号:U491;TP391.9 文献标识码:AApplica tion of V ISS I M i n Pedestr i an S i m ula tion of M TR Sta tion sZHAN G J ian-xun,HAN B ao-m ing,L i D e-wei(School of Traffic and Transportation,Beijing J iaotong University,Beijing100044,China)ABSTRACT:The evaluation of the capacity and efficiency in dealing w ith pedestrian traffic flow in metro hub isone of the key p roblem s in metro engineering and management.Unfortunately,there is al most no theoretical ortechnological support in this field.This thesis comes up w ith a solution of dynam ic si mulation of the pedestriantraffic flow in metro stations.This solution resorts to the well-grounded p ractices in metro management and itscorresponding si m ulation soft ware named V ISSI M to carry out the modeling of the stations,the exam ination of theparameters in the transferring stations and the si mulation of the pedestrian traffic flow.Taking Xuan W u M enstation in Beijing M TR net work as an examp le,the characteristics of the pedestrian traffic flow in rush hours inthe com ing future are p redicted the si m ulation parameters are calibrated by using a field data and satisfactoryresults are obtained.And this solution p roves to be very p ractical and efficient.KEYWO RD S:M etro hub;M icro-si mulation;Traffic management;Pedestrian traffic flow1　引言目前,我国城市轨道交通建设正处在飞速发展的时期,而对于地铁枢纽站的建设却急需设计保障,这方面尚无技术支持。

VISSIM仿真技术在道路施工期交通组织中的应用作者：高雨田来源：《时代汽车》2021年第05期摘要：研究基于VISSIM交通仿真软件，搭建广深高速新塘立交段现状交通运行模型，标定模型中各阶段涉及到的车辆-驾驶行为参数。

在此基础上，对施工期间交通组织方案进行仿真测试，并根据测试结果对施工期间交通组织方案提出改善建议，最后通过仿真模型，验证改善措施对施工组织期间对车辆通行效率的有效性。

研究通过仿真软件定量评价和直观展示广深高速公路新塘互通立交改造期间的交通运行情况，为新塘立交施工期间“保畅”提供理论支持。

关键词：VISSIM 交通仿真施工期间交通组织1 引言广深高速全长122.8公里，是连接广州、东莞、深圳等三地最为重要的交通通道。

2019年，广深高速全线平均日交通量达到13万pcu/日，因此，广深高速新塘立交段改扩建期间，通过优化施工组织，维持道路的正常通车，降低因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，具有十分重大的意义。

研究采用交通仿真工具，对新塘立交改扩建期间各阶段的交通组织方案进行定量化的多方案测试，并根据评估结果提出施工组织方案的优化建议，为新塘立交改扩建期间“保畅”工作提供理论支持。

2 技术路线为了确保VISSIM能够较更加真实地反映和重现新塘立交在施工组织期间的实际交通状况，本研究主要通过以下几个步骤：（1）收集新塘立交现状基本道路数据、道路设计数据、交通管理数据;（2）标定跟车模型参数、车辆特性参数、驾驶员特性参数等仿真过程中涉及的参数，将仿真结果与新塘立交现状的运行状况进行流量和运行速度等方面的校核，从而确保仿真结果更加真实准确;（3）对施工组织各阶段进行敏感度分析，挑出施工组织期间对正常交通运行影响最大的几个阶段，进行重点分析;（4）对施工组织期间最敏感阶段进行仿真;（5）提出结论及建议，见图1。

3 建模范围及研究时段及年限3.1 建模范围本次仿真的路网建模范围为广深高速新塘立交段、上下高速各匝道、上下高速各收费站及国道G107新塘立交段。

城市交通规划中的交通模拟软件介绍交通拥堵是当代城市面临的一个重要问题，通过科学合理的交通规划可以有效缓解这个问题。

在城市交通规划过程中，交通模拟软件扮演着重要的角色。

本文将介绍几款常用的交通模拟软件，并探讨其在城市交通规划中的作用。

首先，我们将介绍一款广泛应用的交通模拟软件——VISSIM。

作为行业内领先的微观交通仿真软件，VISSIM能够模拟各种交通模式下的交通流动态，包括道路、公交、轨道交通等。

它通过建立模型，模拟车辆和行人在城市交通网络中的移动，并根据交通信号、道路状态以及各种交通决策进行调度和优化。

VISSIM 的特点主要有以下几个方面。

首先，它能够准确地模拟不同类型车辆的交通行为，如速度、加速度、换道、避让等，从而真实地反映交通流的动态变化。

其次，VISSIM 可以模拟多种信号控制方式，包括定时、感应和自适应等，帮助交通规划师评估不同信号方案对交通流的影响。

此外，VISSIM 还可以对交通仿真模型进行参数设置，以进行交通事故分析、拥堵预测等相关研究，为规划师提供科学的决策参考。

除了VISSIM，另一款常用的交通模拟软件是AIMSUN。

AIMSUN 是一款基于微观仿真的交通规划工具，广泛应用于城市规划和交通项目的制定。

它可以模拟道路网络、交通信号、公交运营等多种元素，帮助规划师评估交通系统改善方案的效果。

AIMSUN 的特点在于它能够对复杂的交通网络进行建模和仿真，在真实的环境中测试各种交通流控制策略和交通规划方案。

通过模拟不同交通模式和不同道路状况下的交通流，AIMSUN 能够帮助规划师分析交通拥堵情况、改进交通信号设置和交通流管理，并为城市交通规划提供科学的数据支撑。

此外，还有一款被广泛应用于城市交通规划的模拟软件是 PTV VISUM。

PTV VISUM 是一种全面的交通模型软件，用于预测和评估交通需求、交通系统的设计，并研究不同场景下的交通规划方案。

PTV VISUM 的特点主要在于它的多样性和灵活性。

1引言随着计算机信息、网络和仿真技术的飞速发展，国内外各行各业越来越多地通过计算机硬件和软件为载体的仿真工具，利用系统建立模型的方式对实际的或是构思设计的系统进行验证试验，及时发现问题和解决问题，以提高工作效率和减少成本的投入，在这样的背景下诞生了一个个应用于不同专业领域的仿真技术产物。

本文基于VISSIM仿真软件在工程领域和实践教学领域方面的应用，强调利用VISSIM仿真技术，以促进现代化交通管理与控制技术水平的提升。

2VISSIM仿真软件概述2.1VISSIM简介交通仿真技术的发展源于20世纪60年代，发展至今，其国内外的品牌和版本也是百花齐放。

相比之下，德国霹图卫（PTV）公司推出的VISSIM仿真软件的应用最为广泛。

VISSIM是针对微观交通流（通常指交叉口/路段的车辆和行人等）的仿真系统软件，可用于交通系统中各种运行状态的分析，包括车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制、冲突区域等众多条件下的交通运行状态[1]。

VISSIM能够直观形象地模拟出车辆（机动车和非机动车）、行人、道路、交叉口、信号灯等随时间变化的二维和三维动画状态，能够真实精确地重现交通系统中的交通运行状况，避免了在拟定交通控制方案及对方案进行评价时因无法直观观测车辆在道路及交叉口的运行状况而引起方案规划设计的缺陷和冲突。

将VISSIM应用于交通领域中，在城市道路交叉口及区域交通组织等方案必选、评定和优化上提供了一条切实可行的新思路和新方法，具有良好的操作性。

2.2VISSIM主要特点①便捷路网编辑功能。

VISSIM可以方便地将JPG、BMP、PNG及DWG等格式的文件作为VISSIM的底图（背景文件），并在导入的底图基础上通过简便直观的路网编辑指令快速创建编辑路网。

②丰富的三维动画效果。

VISSIM可以将所创建的交通模型进行二维和三维两种不同模式的编辑和显示切换，为用户提供直观、逼真的交通仿真效果。

例如：道路周边的建筑物、树木、隔离带、安全岛及信号灯等。

VISSIM在地铁施工期间交通导行方案评价中的应用
康拥政;常爱新;刘元美
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2015(38)9
【摘要】以石家庄地铁1号线北人站(建设大街和中山路交叉口)为例,在交通量调查的基础上,对北人站交叉口交通情况用VISSIM仿真软件进行仿真,针对原方案的缺点对现有交通导行方案进行优化.交通方案优化后,再用VISSIM仿真软件进行仿真,以平均排队长度和交叉口延误为参数,以信号控制交叉口服务水平评价指标为标准,查看优化方案仿真结果是否满足信号控制交叉口服务水平评价指标的要求;若满足交叉口服务水平评价指标的要求,则此方案即为优化方案,若不满足交叉口服务水平评价指标的要求,则继续寻找不足和缺点,继续优化,直到满足交叉口服务水平评价指标为止.文章为将来VISSIM在方案优化中的应用提供必要的参考.
【总页数】5页(P45-49)
【作者】康拥政;常爱新;刘元美
【作者单位】石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄050043;石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄050043;石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄050043
【正文语种】中文
【中图分类】F570
【相关文献】
1.VISSIM软件对某市地铁出入口交通的仿真分析与应用 [J], 毛顺茂;查伟雄;陈志钢
2.南昌市地铁出入口交通VISSIM仿真分析与应用 [J], 毛顺茂
3.Transtar在地铁站施工交通组织方案评价中的应用 [J], 何雅琴;李斌
4.Vissim交通仿真软件在地铁施工交通影响分析中的应用 [J], 林晓辉
5.基于VISSIM的轨道交通站点施工期间导行方案设计 [J], 范柏桐; 杨晓芳
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Application of VISSIM Software in Traffic Influence
Analysis
作者： 曹洪斌[1];徐占杰[1];任柏寒[1]
作者机构： [1]吉林建筑科技学院,长春130114
出版物刊名： 黑龙江科学
页码： 152-153页
年卷期： 2020年 第14期
主题词： VISSIM软件;交通仿真模拟;交通应用
摘要：随着经济常态化的发展,我国各地城市化进程也在不断加快,随之而来的道路安全问题也逐渐突出,研究分析与改善城市道路交通安全问题已经刻不容缓。

运用VISSIM交通仿真软件可以找出提高交通出行效率的最优方案,改善交通拥堵窘境,提高通行效率和通行能力,改善道路的服务水平。

VISSIM软件能够应用在交通的各个领域,为交通事业作出了极大贡献。

VISSIM仿真技术在交通领域中的应用作者：郑晓鸿来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2017年第07期【摘要】随着计算机和仿真技术的不断发展，论文以VISSIM技术特点为出发点，对VISSIM技术在不同领域的应用进行深入分析，阐明了VISSIM系统的优越性，提出了基于VISSIM仿真建模在工程领域和实践教育教学领域方面应用推广的重要性，在交通领域方面具有一定的理论和实践应用指导的参考价值。

【Abstract】With the continuous development of computer and simulation technology， based on the characteristics of VISSIM technology， paper in-depth analyzes the application of VISSIM technology in different fields， and expounds the advantages of the VISSIM system， this paper points out the importance of VISSIM modeling and simulation application in the field of engineering and practice teaching field， it has reference value for theoretical and practical application in the field of transportation.【关键词】VISSIM；仿真软件；交通；交通模拟【Keywords】VISSIM； simulation software； traffic； traffic simulation【中图分类号】U491 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0147-021 引言随着计算机信息、网络和仿真技术的飞速发展，国内外各行各业越来越多地通过计算机硬件和软件为载体的仿真工具，利用系统建立模型的方式对实际的或是构思设计的系统进行验证试验，及时发现问题和解决问题，以提高工作效率和减少成本的投入，在这样的背景下诞生了一个个应用于不同专业领域的仿真技术产物。

基于VISSIM的交通方案效果评估
陈云骥
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2017(37)6
【摘要】交通方案效果评估是近年来工程实践中的热门领域,目的在于将交通方案实施后的效果直观地展示给决策者.文章首先介绍了VISSIM软件的特点、适用领域和优势.然后以具体工程项目为依托,系统阐述了如何利用VISSIM及相关软件进行交通设计方案的前后指标对比和效果展示.利用CAD底图在VISSIM软件中建立路网模型,结合交通调查数据完成交通参数的标定、交通量的输入和交通控制方案的设定,计算现状的饱和度和排队长度;利用3d Max和SketchUp软件建立三维场景,包括交通标志标线标牌和路网周围建筑物模型的三维场景建立;运用V3DM软件对三维场景进行色彩处理;最后在VISSIM中进行仿真导出为视频片段,同样计算饱和度和排队长度.效果证明,该方法对于交通方案的效果展示十分有效,可以直观的将交通设计方案实施后的交通流运行情况体现出来.
【总页数】5页(P17-21)
【作者】陈云骥
【作者单位】南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司,江苏南京210000【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.基于Vissim仿真系统的交通规划方案评价研究
2.基于VISSIM的交叉口交通改善方案适应性研究
3.基于VISSIM仿真和国民经济的交通疏解方案比选——以哈尔滨市某大型道路交叉口为例
4.基于VISSIM的轨道交通站点施工期间导行方案设计
5.基于Vissim仿真的交通疏解方案评价分析
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VISSIM在道路交通仿真分析中的应用VISSIM在道路交通仿真分析中的应用ApplicationofVISSIMforTrafficSimulationandAnalysis■武汉理工大学交通学院彭武雄许源摘要:VIssIM仿真软件功能强大,能对各种交通系统进行模拟.目前,该微观仿真软件己得到了越来广泛的应用.本文以"武汉长江隧道"与"南京长江隧道"相关安全项目为研究背景,提出了用VISSIM模拟得出运行车速断面图和交通冲突数的方法,指出了方法的优点,表明了该软件在交通仿真中的实用性.关键词:VISSIM交通微观仿真'安全评价Abstract:ThefunctionofVISSIMispowerful,itcansimulatekindsoftrafficsystem.Atprese nt,ithavegotthemoreextensiveapplication.Thispapertakethesafetyitemsof"WuHanChangJiangTunnel''a nd"NanJingChangJiangTunnel"asthestudybackground,andadvancethemethodsaboutthech artofoperatingspeedandtrafficconflictsuseVISSIM,theadvantageofthesemethodsareindicate d,itprovedthatthissoftwareispracticalforsimulation.Keywords:VISSIMtrafficmicroscopicsimulationsafetyevaluationVISSIM是德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统能分析在车道类型,交通组成,交通信号控制,停车让行控制等众多条件下的交通运行情况,具有分析,评价,优化交通网络,设计方案比较等功能,是分析许多交通问题的有效工具….70).一,VISSIM简介(一)VlsslM核心模型VISSIM采用的核一0模型是Wiedemann于1974年路是:一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理(安全)距离时,后车驾驶员开始减速.由于后车驾驶员无法准确判断前车车速,后车车速会在一段时间内低于前车车速,直到前后车间的距离达到另一个心理(安全)距离时,后车驾驶员开始缓慢地加速,由此周而复始,形成一个加速,减速的迭代过程.图1VISSIM中的跟车模型CWiedemann1974) (二)系统模块构成VISSIM系统由许多的模块组成,各模块在软件中有着不同的功能.现简要介绍几个常用的模块n].(1)车辆定义模块:主要用于车辆类别和车辆类型的定义,一种车辆类别可包含几种车辆类型,一种车辆类型根据外形设计尺寸,外形,颜色和动力性能等不同,同时可包含上十种车辆.(2)车速分布模块:用于定义车辆在模型道路上各个路段的运行车速,通常为一区间,并呈"S"形分布.(3)车辆跟驰模块:用于定义并设置车辆跟驰Wiedemann教授(1974年)研发的基于驾驶人心理一生理的跟车模型,如图1所示.(4)车辆驾驶模块:定义驾驶员的驾驶行为.主要可分为自由行驶,接近前方车辆行驶,跟驰行驶和制动.其界线可在图1中清楚地看到.(5)车道变换模块:在多车道的路段上,VISSIM在同一路段上使用.(6)交通量定义模型:定义进入模拟路段的车流量,采用混合交通量.(7)动态分配模块与V AP:动态分配模块能模拟实时交通的信息对驾驶员路径选择造成影响,真实地再现交通流的运行状况;V AP为感应式相位控制模块.(三)软件中参数的确定在一般情况下,模型的参数不需改变,但考虑到该软件是由德国开发的,而他们的交通流状况可能不与我国车流状况相同,于是参阅了他人的一些研究成果[3],对国内交通进行模拟时,可对以下参数进行修正:其它参数可采用默认值.表1VJSSJM驾驶行为有关参数确定值二,VISSIM功能的新应用VISSIM软件能应用在众多的方面,目前主要应用在交叉口延误分析及优化,城市路网评价及交通组织方案的研究等一],以下就所做项目中涉及到的VISSIM应用且目前他人未提出方面作相关步骤的陈述与分析,具体的计算过程较繁杂,这里不赘述.(一)运行速度断面图道路的运行车速能够作为分析众多交通问题的依据,然而目前运行车速的得出会耗费大量的人力,物力和财力;同时对于拟建项目,运行车速更是无法得到.基于此,以"南京长江隧道"相关安全项目为研究背景,得出了运用VISSIM得到运行车速断面图的基本步骤.1,vIssIM基础数据的确定.(71首先确定车辆的类型与类别,即交通组成;然后是车辆的加,减速度及驾驶行为与路段类型等确定,这里不详细说明.2,期望车速分布这个环节是十分重要的,设置的正确与否直可按以下几个步骤来完成:(1)路段单元划分驾驶员在不同的道路线形条件下会有不同的期望车速,所以要先对模拟的道路根据线形状况来划线划分为直线段,纵坡段,平曲线段和弯坡组合段等若干个分析单元,单元的起,终点作为其运行车速定义的特征点.对于纵坡坡度小于3%的直线段和半径大于100Om的大半径曲线自成一段;其余小半径曲线段和纵坡坡度大于3%,坡长大于300m的纵坡路段以及弯坡组合段,作为独立单元分别进行运行车速的定义;当直线段位于两小半径曲线段之间,且长度小于临界值200m时,则该直线视为短直线,车辆在此路段上的运行速度保持不变.(2)各单元期望车速的定义在以上各单元的划分后,就可对各单元的期望车速进行定义.平直路段的期望车速可按《公路项目安全性评价指南》附录B(1)中所给的初始运行速度进行设置,但要注意vIssIM中期望车速的设置为一区问,这需要根据"指南"中的数据并考虑驾驶员的"冒进"和"保守"来设置区间的上,下限;曲线路段可根据公式V得到;上坡路段可根据车辆动力学的知识运用Matlab编程计算得到.3,数据收集点的设置在VISSIM中,可用数据收集点(DataCollec-最后得出的运行车速能反应整个道路车辆的运行状况,原则上应在第车道上每隔100m设置一个,但72).考虑到长直无干扰路段的运行车速变化不大,可隔200m设置一个;同时在保证以上设置的同时,在单元分段处和各单元的特征点处各需设置一个. 4,通过以上期望车速和数据收集点的设置即可得到整个路段的运行车速,以道路里程桩号为横坐标,加上直线与平曲线,纵坡,竖曲线等栏目,就可绘制出沿线运行速度变化曲线,即"运行速度断面图".得到了道路沿线的运行车速,就可以对很多问题进行分析了.在"南京长江隧道"和"武汉长江隧道"安全项目中,都运用该法进行了安全评价;同时在前者项目中,对可选的七个路线设计方案运用该方法得到了运行速度,在此基础之上得到了各方案的油耗量,废气排放量,通风量等,结合其它的评价指标进行了方案的比选,最终得到了较满意的方案.(二)交通冲突评价在1997年奥斯陆会议上,Amundsen和Hyden提出了交通冲突的基本定义:两个或多个道路使用者在一定的时间和空间上彼此接近到一定程度,此时若不改变其运动状态,就有发生碰撞的危险,这种现象称为交通冲突].交通冲突评价最先应用于道路交叉口,并以观测分时段的小时冲突数(采用严重冲突)与混合当量交通量之比(TC/MPCU)评价交叉口的安全水平[8]; 近几年,交通冲突也用来评价路段的交通状况和不停车电子收费系统(ETC)等[.但交通冲突数据的得出需要专门的人员进行判断和记录,这样不仅是巨大财力的浪费;同时对于冲突的判别不同的人会有不会的评判标准,这样导致调查得出的冲突数据不准确.运用VIssIM能很好地很到交通的冲突数,而且可根据冲突的类型对发生的冲突进行等级的划分.在图1中,可以看到坐标轴横轴为车速差,有Ax和Bx两条分界线,当两车距离差在AX以下时,车速差几乎没有影响,这里可认为该区域属于车辆的紧急制动范围,为严重冲突;当两车距离差在Ax与Bx之间时,由于两车之间虽然较近, 但还是有一定的距离,此时两车的速度差会有一定的影响,该区域可认为是轻微的冲突.通过以上原理分析,可知道在分界线之间的区域可表示车辆在行驶过程中的碰撞级别和减速级别,因此可以通过该原理得到严重冲突和轻微冲突.在VISSIM中,具体冲突数的得出较简单,可按以下步骤进行:(1)画出所需模拟区间的路网状况;(2)输入相关的基本运行数据;(3)在"文件"里选中"车辆记录",在"车辆记录"中选中"车辆交互状态",运行.(4)用ExCEL打开"车辆交互状态"记事本,筛选Ax口Bx.用以上方法的模拟可以很好地得到严重冲突(Ax)的车辆数及轻微冲突(B'X)的车辆数,从而来评价交叉口的冲突状况,但目前交通冲突的评价标准(TC/MPCU)只针对严重冲突,轻微冲突及混合交通冲突的评价还没有统一的标准;同时该法除用在交叉口外,可也运用在其它任意的分析路段,如道路的交织段等,但其路段冲突的评价也没有分级标准,故该法并未在项目中进行应用.但从以上分析可以看到,VISSIM是可以对任何路段进行交通冲突分析的,得到其交通冲突数的.该模拟方法相比传统的方法有很多的优点,仍在本文中提出该方法,至于具体的应用及分级标准的提出有待与相关人士作进一步的研究和探讨.(三)结语针对VISSIM软件在交通评价分析中的应用,以"南京长江隧道"及"武汉长江隧道"的相关安全项目为背景,陈述了应用VIssIM进行交通面图和交通冲突数的方法,其中具体数据的得出并未详细介绍,只提出vISSIM能在该方面进行应用并简要地说明的方法的步骤,旨在说明该软件能应用的新领域,并起到一个抛砖引玉的作用,不足之处望能继续探讨,同时也希望更多的人来学习,使用和研究VISSIM,提出更好,更新的方法应用到需要解决的实际交通问题之中.参考文献:应用[J].公路,2005(8):ll8一l21.[2]Fellendorf,M.VISSIM:AmicroscopicSimula tionTooltoEvaluateActuatedSignalControlinclud—ingBusPriority.TechnicalPaper,Session32,64th iteAnnualMeeting.Oct.1994.研究——以VISSIM的应用为例[J].交通与计算机,2004, 22(3):3-6.行分析中的应用[J].武汉理工大学(交通科学与工程版),2004,2(28):232—235.织方案研究[J].现代交通技术,2006(3):6卜63.评价[J].昆明理工大学(理工版),2006,3l(6):87—9O.RateandTheiruseinPredictingAccidents,evalua—tionMethodandDesignandOperationalEffectsof GeometriC.TRRnl026.Washington,D.C.1985.状况灰色聚类评价研究[J].昆明理工大学(理工版), 2005,30(3):l06—200.[9]罗石贵,周伟.路段交通冲突技术研究[J].公路交通科技,2001,18(1):65—68.,欢迎加入讨浍itsna@vip;Sina:com|…..曩l(请注明文章f码0795)■.(73萋盔焉碎囊舞曩越《蕞尊善番¨露譬鼍。

Vissim在地下交通空间工程中的应用与分析
Vissim在地下交通空间工程中的应用与分析
该文利用软件Vissim对天津开发区现代服务产业区地下交通空间的交通进行模拟建模,并通过vissim得出的一系列路网性能指标,如路网平均车速、路网延误总和、停车率、排队长度等,并与定性分析进行综合比较,讨论Vissim在实际工程利用中的方法与意义.
作者：王海燕郑利 Wang Haiyan Zheng Li 作者单位：天津市市政工程设计研究院,天津市,300051 刊名：城市道桥与防洪英文刊名： URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)：2010 ""(1) 分类号： U491.1+4 关键词： Vissim 交通量预测高峰小时地下交通空间工程。