汽车零部件再制造产品标志开始启用

汽车零部件再制造管理体系认证1. 介绍汽车零部件再制造是指对废旧汽车零部件进行加工、修复、再制造，使其具备重新使用价值的一种处理方式。

随着汽车工业的发展和汽车年限的不断缩短，废旧汽车零部件逐渐成为环境污染和资源浪费的问题。

汽车零部件再制造可以有效地减少废弃物的产生，实现资源的循环利用。

2. 再制造管理体系认证的意义再制造管理体系认证是对再制造企业的经营管理体系进行评估和认证，旨在提升企业的再制造能力，保障再制造产品的质量和安全。

认证可帮助企业优化运营流程，提高产品质量，增强竞争力，为企业赢得市场信誉和消费者认可。

3. 再制造管理体系认证的要求3.1 管理体系建立•确定再制造管理体系建立的目标和范围•制定相关政策和目标，明确责任和权限•制定再制造流程和工作指导文件3.2 人员培训和资质要求•人员技能和知识培训，包括再制造技术和工艺培训•人员健康安全培训•确保人员具备相应的培训证书和资质3.3 设备和设施要求•确保设备能够满足再制造的要求•定期对设备进行维护和检修，确保设备正常运行•提供必要的设施，如清洗区、贮存区等3.4 质量控制•建立质量控制体系，包括质量检测设备和方法的选择与验证•定义再制造产品的质量标准和技术要求•制定质量控制流程和工作指导文件3.5 环境保护和资源利用•确立环境保护和资源利用的原则和目标•制定废弃物管理和处理计划•推行节能减排措施，减少环境污染4. 再制造管理体系认证的步骤4.1 申请认证•提交申请表格和相关材料•缴纳认证费用4.2 文件准备•根据认证要求准备相关文件•包括管理手册、程序文件、工作指导文件等4.3 认证审核•认证机构进行现场审核•包括文件审核和现场检查4.4 问题整改•如有不符合项，整改后再次审核4.5 认证决策•认证机构根据审核结果做出认证决策•发布认证证书5. 再制造管理体系认证的效益•提高企业的再制造管理水平•提供竞争优势，获得市场信誉•降低质量风险，提高产品质量和安全性•提升环境保护和资源利用水平结论汽车零部件再制造管理体系认证对于进一步推动汽车零部件再制造行业的发展具有重要意义。

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会ICST汽车零部件再制造产品标识规范Labels for Remanufactured Automobile Parts（征求意见稿）××××-××-××发布 ××××-××-××实施发布GB ×××××—××××II前 言本标准全部内容为强制性。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心，中国汽车工业协会，上海市出入境检验检疫局 本标准主要起草人：本标准自……起施行。

GB ×××××—××××汽车零部件再制造产品标识规范1范围本标准规定了汽车零部件再制造产品标识的内容、标示位置、标示方式与标示要求。

本标准适用于汽车零部件再制造产品。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T XXX 汽车回收利用 术语3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1汽车零部件再制造产品 remanufactured automobile parts使用过的汽车零部件经过一系列再制造工艺后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的产品，该产品不得用于新品制造。

3.2汽车零部件再制造产品标志 logo for remanufactured automobile parts用以表明汽车零部件为再制造产品的图案。

再生利用品和再制造品通用要求及标识再生利用品和再制造品通用要求及标识随着社会意识的提高和环境保护意识的增强，再生利用品和再制造品的重要性越来越凸显出来。

再生利用品是指通过对废弃物进行加工处理，使其重新成为可再利用的物品。

再制造品则是指通过对废旧产品进行修复、整修和改造，使其重新恢复到可以使用的状态。

这两种产品对环境保护和资源回收利用起到了重要的作用。

为了保证再生利用品和再制造品的质量和安全性，我们有必要制定通用的要求及标识。

首先，再生利用品和再制造品的通用要求需要包括质量要求和安全要求两个方面。

从质量上看，再生利用品和再制造品应该具备与原产品相当的性能和功能，并且其寿命应该能够达到一定的标准。

特别是对于再制造品，修复和改造过程中应严格把关，确保其结构和性能的稳定性。

在安全方面，再生利用品和再制造品应符合相关的安全标准，不应对用户的健康和安全造成任何潜在威胁。

此外，再生利用品和再制造品的制造过程中需要符合环境保护的规定，减少二次污染的可能性。

其次，在再生利用品和再制造品上应采用统一的标识，以便消费者能够识别和选择适合自己需求的产品。

标识应包括产品的种类、生产厂商、再生再制造的标志，以及相关的质量和安全认证等信息。

通过标识，消费者可以了解到产品的背景和性能，并作出明智的购买决策。

同时，标识也能提高消费者对再生利用品和再制造品的认知度和接受度，促进其在市场上的推广和应用。

再生利用品和再制造品可以按照物品的类别进行标识。

例如，对于再生利用的纸张和纸制品，可以在产品的包装上标注“再生纸”或“再利用纸制品”，同时标示出相关的认证信息。

对于再制造的电子产品，可以在产品上附带一个“再制造”标志，以便消费者辨识出其特殊性。

此外，针对不同类别的再生利用品和再制造品，还可以制定相应的通用要求，以确保其符合相关的质量和安全标准。

最后，再生利用品和再制造品的可追溯性也是非常重要的。

通过建立完善的追溯体系，可以追踪产品的来源和加工过程，及时发现和解决潜在的质量和安全问题。

《汽车材料中六价铬的检测方法》征求意见稿编制说明（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等）1.1 任务来源随着我国汽车产业的快速发展，汽车产销量和社会保有量持续提高，每年汽车报废量也不断增加。

为节约资源，保护环境，建设资源节约型、环境友好型两型社会，落实科学发展观，发改委、科技部和环保总局等三部委于2006年联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导汽车生产和销售及相关企业开展并推动汽车产品报废回收工作。

为了加强车辆回收利用方面标准的研究制定工作，更好地完成车辆回收利用方面标准的起草任务，国家标准化管理委员会批复全国汽标委于2008年4月筹备成立了“道路车辆回收利用工作组”，工作组下设“车辆回收与再利用研究”、“禁限用物质控制”和“零部件再制造”三个标准及技术研究小组。

2019年工业和信息化部下达了QC/T 942 《汽车材料中六价铬的检测方法》修订计划，项目编号2019-0783T-QC。

标准性质为汽车行业标准，本标准由中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司等单位负责起草。

1.2 标准主要编制过程1.2.1 标准任务分工2019年工业和信息化部下达了QC/T 942 《汽车材料中六价铬的检测方法》修订计划，项目编号2019-0783T-QC。

该项目由中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司牵头进行修订，在汽标委道路车辆回收利用工作组框架内开展相关工作，来自国内主要整车企业、检测机构及零部件企业联合成立了一个标准起草组，开展标准具体技术内容研究工作，完善标准草稿和编制说明，进行标准征求意见及反馈意见处理等。

1.2.2 标准修订启动会2019年12月13日，汽标委道路车辆回收利用工作组在天津市召开了《汽车禁用物质要求》&《汽车材料中六价铬的检测方法》标准起草组会议。

会议上，起草单位介绍了现行标准中存在的问题，比对了国际上通行的试验方法，同时对第一版工作组讨论稿中修改的地方进行了解释和说明。

汽车零部件再制造相关政策解读汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过再加工、再制造，使其重新具有原有的性能和使用价值，从而延长其使用寿命，减少资源的浪费和环境污染。

作为一个重要的环保产业，汽车零部件再制造一直受到政府的关注和支持。

本文将对汽车零部件再制造相关政策进行解读，从政策背景、支持政策和前景展望等方面进行详细阐述，以期为汽车零部件再制造产业的发展提供有益的参考。

一、政策背景随着汽车产业的快速发展，汽车的更新换代速度加快，导致大量的废旧汽车零部件产生。

而这些废旧汽车零部件如果直接处理或丢弃将会对环境造成极大的污染，因此再制造废旧汽车零部件成为一种非常重要的环保措施。

为了推动汽车零部件再制造产业的发展，政府也相继出台了一系列的相关政策。

二、支持政策1.财政支持为鼓励企业从事汽车零部件再制造产业，政府将通过财政补贴、税收优惠等方式给予企业一定的支持。

对于符合条件的汽车零部件再制造企业，可以享受一定比例的财政补贴，从而降低企业的成本压力，促进产业的良性发展。

2.技术支持政府将加大对汽车零部件再制造技术研发的支持力度，鼓励企业加大技术投入，提高再制造产品的质量和性能。

同时，政府还将鼓励企业与科研机构合作，促进技术创新，推动汽车零部件再制造产业的升级和发展。

3.市场支持政府将会对再制造汽车零部件的销售给予一定的支持，鼓励企业开拓市场，提高再制造产品的市场占有率。

政府还将加大对再制造产品的宣传和推广力度，提高公众对再制造产品的认知度和接受度。

三、前景展望随着政策的支持和产业的发展，汽车零部件再制造产业有望迎来更加广阔的发展前景。

首先，汽车零部件再制造产业是一个重要的环保产业，可以有效减少废旧汽车零部件对环境造成的污染，有利于促进绿色发展。

其次，汽车零部件再制造产业还可以在节约资源、降低能源消耗等方面起到重要的作用，有利于提高资源利用效率。

最后，汽车零部件再制造产业还可以创造就业机会，促进经济发展。

总之，汽车零部件再制造产业是一个具有巨大发展潜力的产业，通过政策的支持和产业的发展，有望为我国的经济发展和环境保护作出更大的贡献。

国家发展改革委、国家工商管理总局关于启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的通知各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市、新疆生产建设兵团发展改革委、经贸委（经委、经信委、工信委）、工商行政管理局：为推进汽车零部件再制造产业发展，根据《中华人民共和国循环经济促进法》，国家发展改革委组织设计了汽车零部件再制造产品标志（以下简称标志）（见附件一），并在国家工商行政管理总局备案保护。

现将标志向社会正式发布，开始启用。

有关事项通知如下：一、标志由标准图形和再制造中英文文字组成，所有权归国家发展改革委。

未经所有权人允许，任何单位和个人不得使用，伪造或擅自改造标志。

二、标志在国家发展改革委确定的汽车零部件再制造试点企业（简称试点企业）（见附件二）率先使用。

汽车零部件再制造试点结束后，将在全国推广使用。

三、汽车零部件再制造产品应在产品外观明显标注标志，对由于尺寸等原因无法标注的产品，应在产品包装和产品说明书中标注。

标注在再制造产品上的标志应能永久保持。

标志发布之前已销售的再制造产品可不再标注。

四、标志仅表明该产品为再制造产品。

可以单独在企业的特约维修点、广告宣传及互联网等场所或媒介等比例放大或缩小使用，也可与再制造企业名称、产品名称及型号等信息组合使用。

五、国家发展改革委和国家工商行政管理总局对标志的使用实行统一监督和管理，地方循环经济发展综合管理部门、工商行政管理部门按照职责分工对所辖区域内标志的使用进行监督与管理。

对未经同意擅自使用标志、销售没有标志的再制造产品的行为，由地方工商行政管理部门，依据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国商标法》等相关法律进行查处。

六、标志自本通知发布之日启用。

关于标志的使用范围变更，国家发展改革委将会同有关部门另行通知。

附件：一、汽车零部件再制造产品标志二、汽车零部件再制造试点企业名单国家发展改革委国家工商管理总局二〇一〇年二月二十日附件：一、汽车零部件再制造产品标志附件：二、汽车零部件再制造试点企业名单一、汽车整车生产企业中国第一汽车集团公司安徽江淮汽车集团有限公司奇瑞汽车有限公司二、零部件再制造试点企业上海大众联合发展有限公司（上海大众汽车有限公司授权）潍柴动力（潍坊）再制造有限公司（潍柴动力股份有限公司授权）武汉东风鸿泰控股集团有限公司（东风汽车公司授权）广州市花都全球自动变速箱有限公司（东风悦达起亚汽车有限公司等授权）济南复强动力有限公司（中国重型汽车集团有限公司授权）广西玉柴机器股份有限公司东风康明斯发动机有限公司柏科（常熟）电机有限公司陕西法士特汽车传动集团有限责任公司浙江万里扬变速器有限公司中国人民解放军第六四五六工厂。

国家认证认可监督管理委员会关于对强制性产品认证目录内汽车零部件包装标识标注有关问题的批复
文章属性
•【制定机关】国家认证认可监督管理委员会
•【公布日期】2007.08.08
•【文号】国认法函[2007]135号
•【施行日期】2007.08.08
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】认证认可
正文
国家认证认可监督管理委员会关于对强制性产品认证目录内汽车零部件包装标识标注有关问题的批复
（国认法函[2007]135号）
湖北省质量技术监督局：
你局《关于神龙汽车公司汽车备件包装标识标注问题的请示》（鄂质监认函[2007]187号）收悉。

经研究，现批复如下：
目前，汽车生产企业为适应自身汽车品牌销售的需要，向消费者提供更全面、更完善的售后服务，对于委托第三方生产的已经获得强制性产品认证，并在产品本体加施了认证标志的目录内汽车零部件在其外包装上使用汽车生产企业的统一标识，并由汽车生产企业独自负责对外销售的做法，是当前汽车生产行业的通常做法，此种做法并未违反我国强制性产品认证制度和现行强制性产品认证执法监管的相关要求。

二○○七年八月八日。

《汽车零部件再制造产品标识规范》编制说明1任务来源随着我国汽车产业的快速发展，汽车产销量和社会保有量持续提高，每年汽车报废量也不断增加。

为节约资源，保护环境，建设资源节约型、环境友好型两型社会，落实科学发展观，发改委、科技部和环保总局等三部委于2006年联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导汽车生产和销售及相关企业开展并推动汽车产品报废回收工作。

为了加强车辆回收利用方面标准的研究制定工作，更好地完成车辆回收利用方面标准的起草任务，国家标准化管理委员会批复全国汽标委于2008年4月筹备成立了道路车辆回收利用工作组”工作组下设车辆回收与再利用研究”、禁限用物质控制”和零部件再制造”三个标准及技术研究小组。

2008年11月,国标委、发改委、工信部等16个部委联合印发了《2008-2010年资源节约与综合利用标准发展规划》，围绕资源节约与综合利用，完善了8个重点领域的标准体系框架，提出了2008年至2010年标准制修订重点项目921项，包括国家标准649项，行业标准272项。

2008年12月,国标委通过快速立项通道对《规划》中所列2008年启动的国家标准项目下达了正式计划，并印发了《关于下达2008年资源节约与综合利用、安全生产等国家标准制修订计划的通知》。

其中，《汽车零部件再制造产品标识规范》属于废旧产品及废弃物综合利用领域”强制性国家标准制定项目，项目编号20083100-Q-339,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会和上海市出入境检验检疫局共同负责起草。

2.主要起草单位和主要起草人本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心，中国汽车工业协会，上海市出入境检验检疫局。

本标准主要起草人：…3标准主要编制过程3.1标准任务分工2009年6月，全国汽标委回收利用工作组在贵阳召开2009年年会，就汽车零部件再制造十项国家标准计划做了初步分工。

2009年9月，汽车零部件再制造标准启动会在西安召开，确立了十项再制造国家标准的牵头承担单位和参与承担单位，正式展开了标准的起草工作。

附件二：汽车零部件再制造试点管理办法第一章 总 则第一条 为加快建立与报废汽车回收利用相衔接的汽车零部件再制造管理制度，加强汽车零部件再制造试点企业管理，规范旧汽车零部件再制造行为和市场秩序，有效利用旧汽车零部件资源，根据《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》、《国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及有关规定制定本办法。

第二条 本办法所称汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。

第三条 本办法适用于国家批准的汽车零部件再制造试点企业相关行为和再制造产品的管理。

第四条 国家和地方鼓励消费者和公共机构优先使用再制造产品，加强宣传，逐步提高消费者对再制造产品的认识，扩大再制造产品的市场规模并积极推动再制造汽车零部件产品国际贸易。

第五条 国家和地方要支持汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧汽车零部件用于再制造；加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策；调整有关产业政策；支持和引导汽车零部件再制造产业良性发展。

第二章 再制造试点企业的管理第六条 国家发展改革委负责组织实施汽车零部件再制造试点的指导、协调和监督管理工作。

第七条 开展汽车零部件再制造试点的整车（机）企业和零部件再制造企业由国家发展改革委按照有关程序确定。

零部件再制造企业应当符合下列条件：（一）具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；（二）具备产品再制造的相关技术质量标准和生产规范；（三）具备检测鉴定旧汽车零部件主要性能指标的技术手段和能力；（四）具有污染防治设施和能力，并满足相关废物处理等环保要求；（五）通过第三方的质量管理体系和环境管理体系审核。

（六）法律法规及有关主管部门规定的其它条件。

再制造非本企业生产的产品须取得原生产企业的授权。

第八条 列入试点的零部件再制造企业，应在工商行政主管部门注册登记，领取营业执照或变更经营业务范围后，方可从事汽车零部件再制造业务。

汽车零部件再制造试点管理办法文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2008.03.02•【文号】发改办环资[2008]523号•【施行日期】2008.03.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文汽车零部件再制造试点管理办法（发改办环资[2008]523号2008年3月2日）第一章总则第一条为加快建立与报废汽车回收利用相衔接的汽车零部件再制造管理制度，加强汽车零部件再制造试点企业管理，规范旧汽车零部件再制造行为和市场秩序，有效利用旧汽车零部件资源，根据《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》、《国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及有关规定制定本办法。

第二条本办法所称汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。

第三条本办法适用于国家批准的汽车零部件再制造试点企业相关行为和再制造产品的管理。

第四条国家和地方鼓励消费者和公共机构优先使用再制造产品，加强宣传，逐步提高消费者对再制造产品的认识，扩大再制造产品的市场规模并积极推动再制造汽车零部件产品国际贸易。

第五条国家和地方要支持汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧汽车零部件用于再制造；加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策；调整有关产业政策；支持和引导汽车零部件再制造产业良性发展。

第二章再制造试点企业的管理第六条国家发展改革委负责组织实施汽车零部件再制造试点的指导、协调和监督管理工作。

第七条开展汽车零部件再制造试点的整车（机）企业和零部件再制造企业由国家发展改革委按照有关程序确定。

零部件再制造企业应当符合下列条件：（一）具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；（二）具备产品再制造的相关技术质量标准和生产规范；（三）具备检测鉴定旧汽车零部件主要性能指标的技术手段和能力；（四）具有污染防治设施和能力，并满足相关废物处理等环保要求；（五）通过第三方的质量管理体系和环境管理体系审核。

--●再制造产品认定管理暂行办法Vol.28,No.102010年10月中国资源综合利用China Resources Comprehensive Utilization为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,工业和信息化部制定了《再制造产品认定管理暂行办法》。

第一章总则第一条为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,建立再制造产品认定制度,特制定本办法。

第二条本办法所称再制造产品,是指采用先进适用的再制造技术、工艺,对废旧工业品进行修复改造后,性能和质量达到或超过原型新品的产品。

第三条工业和信息化部负责再制造产品认定工作的管理和监督,制定相关制度、标准及实施方案,组织开展认定工作,发布《再制造产品目录》。

省级工业和信息化主管部门负责认定申请的初始审查,向工业和信息化部推荐符合条件的认定申请。

第四条再制造产品认定工作遵循公开、公平、公正、科学的原则,接受社会监督。

第二章认定申请第五条再制造产品认定由企业自愿提出申请,申请企业应具备以下基本条件:(一)在中国境内注册,具有独立法人资格;(二)产品符合国家法律法规及相关产业政策要求;(三)国家对产品有行政许可要求的,应获得相应许可;(四)具备再制造产品批量生产能力,采用的再制造技术、工艺先进适用、成熟可靠;(五)产品质量达到或超过原型新品,且符合国家相关的安全、节能、环保等强制性标准要求。

第六条企业根据本办法及相关的认定要求向省级工业和信息化主管部门提出认定申请,并提交以下申报材料:(一)再制造产品认定申报表;(二)法人营业执照副本复印件;(三)依法应取得的产品生产许可证、强制性产品认证证书;(四)执行的产品标准;(五)产品型式试验报告和(或)相关质量证明文件;(六)产品生产工艺流程及再制造技术说明;(七)质量管理体系文件;(八)其他需提供的材料。

第七条省级工业和信息化主管部门对申报材料进行初始审查,出具审查意见,将符合条件的报送工业和信息化部。

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国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2008.03.02•【文号】发改办环资[2008]523号•【施行日期】2008.03.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】装备工业正文国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知（发改办环资[2008]523号）各省、自治区、直辖市发展改革委、经贸委（经委），有关企业和单位：为贯彻落实科学发展观，推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据国务院领导批示精神，我们研究提出了《汽车零部件再制造试点方案》，并报请国务院领导同意。

近期，我委在各地推荐的基础上，选择确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点。

现将开展汽车零部件再制造试点工作的有关要求、汽车零部件再制造试点企业名单和《汽车零部件再制造试点管理办法》印发给你们，请抓紧组织开展试点工作。

一、开展试点工作的必要性再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，即主要以机电产品（装备）等废旧工业制成品为原料，在基本不改变产品结构和材质的情况下，运用高科技的清洗工艺、修复技术或利用新材料、新技术，进行专业化、批量化修复和改造，使得该产品在主要技术性能和安全质量等方面能够达到与同类原产品相同的标准要求。

再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧机电产品循环利用的关键措施。

对废旧机电产品进行再制造，能够有效降低资源能源消耗、减少废弃物排放，有利于转变传统的“开采－冶炼－制造－废弃”的传统线性增长方式，形成“资源－产品－废弃物－再生资源”的循环经济发展模式，是汽车行业加快建设资源节约型、环境友好型社会的具体措施。

发展汽车零部件再制造产业，对旧汽车产品进行再制造，是我国汽车工业快速发展的需要，有利于积极为WTO 关于再制造汽车产品市场准入谈判准备应对措施，有利于解决国内就业问题，还有利于充分利用旧产品中蕴含的再生资源，更为有效地发挥我国的制造业优势。

商务部令2017年第1号 《汽车销售管理办法》【发布单位】中华人民共和国商务部【发布文号】令2017年第1号【发布日期】2017-04-05【实施日期】2017-07-01《汽车销售管理办法》已经2017年2月20日商务部第92次部务会议审议通过，现予公布，自2017年7月1日起施行。

经商发展改革委、工商总局同意，《汽车品牌销售管理实施办法》（商务部、发展改革委、工商总局令2005年第10号）同时废止。

部长 钟山2017年4月5日汽车销售管理办法第一章 总则第一条 为促进汽车市场健康发展，维护公平公正的市场秩序，保护消费者合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。

第二条 在中华人民共和国境内从事汽车销售及其相关服务活动，适用本办法。

从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。

第三条 本办法所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1)定义的汽车，且在境内未办理注册登记的新车。

第四条 国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。

第五条 在境内销售汽车的供应商、经销商，应当建立完善汽车销售和售后服务体系，保证相应的配件供应，提供及时、有效的售后服务，严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定，确保消费者合法权益。

第六条 本办法所称供应商，是指为经销商提供汽车资源的境内生产企业或接受境内生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。

本办法所称经销商，是指获得汽车资源并进行销售的经营者。

本办法所称售后服务商，是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。

第七条 国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章，对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。

县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域内汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。