适航管理的考试重点

中国民航适航管理知识点中国民航适航管理知识点CAAC:中国民航(=Civil Aviation Administration of China飞机类别（CCAR23正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(a)正常类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于非特技飞行的飞机。

非特技飞行包括：(1)正常飞行中遇到的任何机动；(2)失速（不包括尾冲失速）；(3)坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。

(b)实用类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于有限特技飞行的飞机。

按实用类审定合格的飞机，可作本条(a)中的任何飞行动作和有限特技飞行动作。

有限特技飞行包括：(1)尾旋（如果对特定型号的飞机已批准作尾旋）；(2)坡度大于60°但不大于90°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。

(c)特技类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飞机。

(d)通勤类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为19座或以下，最大审定起飞重量为8618公斤（19000磅）或以下，用于本条(a)所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。

通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动，失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60°的急转弯。

飞机类别飞行限制座位设置最大审定起飞重量发动机正常类非特技9座及以下5，700Kg或以下单发或多发实用类有限特技特技类不加限制通勤类非特技飞行19座及以下8，618 Kg或以下螺旋桨驱动的发动机CCAR-25用于运输类飞机的合格审定，不限定座位数和最大起飞重量，但不适用于单发飞机。

CCAR121：大型航空器第121.3条适用范围(a)本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施的下列公共航空运输运行：(1)使用最大起飞全重超过5,700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行；(2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行；(3)使用最大商载超过3,400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。

签派员的理论知识要求（CCAR-65.55）●与航线运输驾驶员权力、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章中使用的规定；●气象，包括锋的知识和影响，风的特性、云的形成、结冰和高空资料；●气象和航行通告资料的搜集、分析、分发和使用；●气象图表、地图、预报、顺序报告、缩写和符号的理解和使用；●在相应的空域系统内运行时，有关的气象服务职能；●风切变和下沉气流的认识、识别和避让；●仪表气象条件下的空中导航；●与航路运行、终端区和雷达环境下有关的运行以及仪表进离场和进近程序相关的空中交通程序和驾驶员的职责；●航空器的载重与平衡、航图、图表、表格、公式和计算的应用以及对航空器性能的影响；●与正常和非正常飞行状态下的航空器飞行特性和性能有关的空气动力学；●人为因素；●决策与判断；●机组资源管理，包括机组交流和协调。

主要部件载荷：增升装置（CCAR-25.345/335）如在起飞、进场或着陆期间使用襟翼，飞机经受的对称机动载荷系数最大到正 2.0，垂直作用于水平飞行航迹的正、负突风速为7.6米每秒，襟翼的设计速度不得小于：A．襟翼在以最大起飞重量起飞时的位置，1.6Vs1；B．襟翼在以最大着陆重量进场时的位置，1.8Vs1；C．襟翼在最大着陆重量着陆时的位置，1.8Vso。

如考虑以起飞重量着陆时，用着陆襟翼，过载系数为1.5。

操纵面和操纵系数载荷（CCAR-25.391/393/395/397/407）a.平行于铰链线的载荷b.飞行员作用力的影响c.配平调整片的影响d.非对称载荷e.地面突风载荷增压舱载荷（CCAR-25.365）a.飞机结构必须有足够的强度来承受飞行载荷和由零到释压后最大调定值的压差载荷的组合作用b.计及飞行中得外部压力分布以及应力集中和疲劳的影响c.如允许基材带压着陆，则着陆载荷必须和由零到着陆期间所允许的最大压差，这时不计其他载荷；d.飞机应有足够的强度承受相应与1.33倍释压后的最大值时的压差，这时不计其他载荷；e.能承受突然的压力下降，由于发动机碎片穿通机体时，空动最大不允许超过1.86平方米。

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《适航技术与管理专业综合》
考试大纲
一、考试内容
在下列内容中任选一项：
（1）考查航空器总体设计及飞行力学知识，能够对航空器概念设计、气动布局、飞行性能等进行初步设计与估算。

（2）考查航空器结构设计及力学基础理论知识。

能够对薄壁结构的力学性能进行数值计算分析，熟悉薄壁结构刚度及强度（静力和动力）理论分析方法（含复合材料结构）。

（3）考查材料的化学腐蚀和电化学腐蚀原理及其控制的基础知识。

能熟练掌握材料化学腐蚀、电化学腐蚀的原理；材料腐蚀防护与腐蚀控制的基本方法。

（4）考察机载设备与系统的组成原理，机载系统可靠性、安全性分析方法及适航符合性验证技术。

（5）考查民用航空器适航法规体系、证件体系等方面的内容。

二、参考书目
1、李为吉等，《现代飞机总体综合设计》，西北工业大学出版社，2001
2、姜晋庆、张铎，《结构有限元素法及其应用》，宇航工业出版社，1999
2、刘道新，《材料的腐蚀与防护》，西北工业大学出版社，2006
3、刘智恩，《材料科学基础》，西北工业大学出版社，2000
4、马存宝等，《民机通信导航与雷达》，西北工业大学出版社，2004
5、中国民用航空总局航空器适航司，《中国民用航空器适航管理》，中国民航出
版社，1994。

海船船员考试：船舶适航性控制题库一1、单项选择题（江南博哥）引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。

A．重力和船舶阻力B．浮力和波浪冲击力C．重力和浮力D．剪力和重力答案：C2、单项选择题船体中拱时，甲板受到（），船底受到（）。

A．拉应力/拉应力B．压应力/压应力C．拉应力/压应力D．压应力/拉应力答案：C3、单项选择题我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温（）。

A.18-20度B.19－22度C.24－28度D.30度以上答案：C4、单项选择题船首尾结构相似之处有（）。

Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ答案：A5、单项选择题上甲板中最厚的板是（）。

A．首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板边板D．舱口之间的甲板板答案：C6、单项选择题纵骨架式结构适用于（）。

A．客船B．干货船C．油船D．A和B答案：C7、单项选择题不带滤网的直通污水管路，设在（）。

A．机舱的前部B．机舱的后部C．机舱的中部D．机舱的左右两侧答案：B8、单项选择题我国《抗沉性规范》规定，船舶最小的干舷值必须保持（）mm。

A．300B．450C．76D．80答案：C9、单项选择题船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。

Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板A．Ⅰ+ⅡB．Ⅲ+ⅤC．Ⅱ+ⅢD．Ⅴ+Ⅵ答案：D10、单项选择题承担横向强度的构件有（）。

Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ答案：B11、单项选择题船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是（）。

民用航空器适航管理知识点适航管理主要内容第一章1、适航性、适航标准、适航管理、初始适航、持续适航定义；2、适航标准的特点及含义；3、适航性责任；4、适航管理的宗旨；5、适航管理的主要内容及方法；6、适航管理在保障民用航空安全中的作用；第二章1、适航管理结构体系及各层管理单位；2、各地区管理局适航处、各适航审定中心的主要职责；第三章1、适航管理立法的必要性；2、适航管理立法的基本原则；3、适航管理法规和文件体系的构成及各层主要的法律法规；4、适航管理相关法规具体针对的内容；1、航空器从事国际国内飞行必须携带的证件；2、国籍登记标志的相关规定；3、挂旗航空公司的定义；第五章1、初始适航管理中适航部门的基本责任；2、专用条件、适航标准的豁免或等效安全措施的定义；3、型号设计更改的分类；4、对型号设计“大改”的批准形式；5、生产许可证可获得的适航批准；6、对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式；PMA不适用的条件；PMA，CTSOA的区别；7、航空产品的分类，各类航空产品用于国内或出口时应颁发的适航证件；8、如何保持合格证的完整性：适航指令，使用困难报告；第七章1、持续适航管理的三要素；2、航空器持续适航管理要求：航空器运营人对航空器适航性的责任；运行规章适用的条件；公共航空运营人维修系统的组成及其主要职责；维修记录的要求；ETOPS定义及类别；二类仪表近进分类；民用航空器的年检制度；适航证的签署；3、维修单位的分类；维修单位通过合格审定需具备的条件；维修放行证明类别；等效安全措施；外委要求；对维修单位监督检查的制度；4、持续适航管理对维修人员的要求；（按照CCAR-66的规定）5、航空器适航信息网的结构及责任单位；适航信息管理工作的流程（即三个工作环节）；主要监控对象；6、持续适航文件：维修大纲；维修方案；MMEL；MEL；CDL；保留故障/缺陷要求；适航指令定义及办法条件；第八章1、委任代表和委任单位代表的分类；第九章1、维修的定义；2、维修和改装人员要求；3、重要修理和改装的批准放行要求；4、维修管理指令的定义，与CAD的区别。

适航管理心得体会篇一：适航管理的考试重点1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。

2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。

4、试航管理就是适航性控制。

5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。

民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。

初始适航管理是对设计、制造的控制。

持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。

持续适航管理是对使用、维修的控制。

7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性（3）完整性和统一性。

适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。

适航管理的完整性既是客观的需要，也是把握客观事物发展规律的要求。

（4）动态发展性（5）独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查9、适航管理工作的主要内容有：（1）制定各类适航标准和审定监督规则。

建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。

（2）民用航空器设计型号合格审定。

民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的。

《适航管理》知识点1、相关定义：适航性：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

适航标准：适航标准是一类特殊的技术性标准。

它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。

适航管理：民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

适航管理揭示和反映了民用航空器从设计、制造到使用、维修的客观规律，并施以符合其规律的一整套规范化的管理。

初始适航：初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。

初始适航管理是对设计、制造的控制。

持续适航：持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。

持续适航管理是对使用、维修的控制。

民用航空器：指除军事、海关、警察等部门使用的国家航空器之外的，用作民用航空飞行活动的航空器。

2、适航标准的特点及含义：“最低”有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。

其特点包括：法规性，务实性，稳健性和平衡性。

3、适航性责任：航空器的设计和制造单位对初始适航负责；航空器运行和维修单位对航空器持续适航负责。

4、适航管理的宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

5、适航管理的分类及主要内容：适航管理按照工作性质的不同可分为三种类型：立法定标；颁发证件；证后监督检查6、适航管理在保障民用航空安全中的作用：航空器适航性是保障民用航空安全的物质基础；航空器的适航性在民用航空活动的各个环节和全过程影响着民用航空安全；从最低安全要求做起，向最高安全等级水准迈进；从颁发各种适航证件入手，实施质量监督管理，促进企业自我审核机制的建立。

基础执照复习提纲★基础知识部分★气动基础部分★机械系统部分★电气系统部分★仪表系统部分★电子系统部分★发动机部分第一部分基础部分第一章适航1．适航管理法规(1)什么是适航性? P1是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。

(3)什么是适航标准? P1是一类特殊的技术性标准。

它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。

(4)适航标准又称为最低安全标准，含义? P1[1]最基本的[2]经济负担最轻的(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的? P2[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;[2]航空器必须始终处于安全运行状态.航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。

航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员—飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。

2．适航管理：(6)什么是适航管理,宗旨为何? P2适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

由中国民用航空总局负责宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

(7)适航管理的分类及其关系? P3分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。

持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。

(8)适航管理的特点? P3权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3立法、定标，它是安全性的要求颁发适航证件是合法资格凭证监督检查是符合性的要求3．适航管理法规和文件体系的构成(10)适航管理法规和文件体系的构成? P4[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。

1、简述适航性的基本定义和内涵适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

2、理解适航标准、管理程序、咨询通告的制定和修订过程。

适航标准是为保证航空器的适航性而制定的最低安全标准，适航标准是通过长期工作经验的积累，吸取历次飞行事故的教训，经过必要的验证及公开征求公众意见不断修订而成的。

适航管理程序是CCAR的实施细则和具体管理程序，由各级适航部门根据专业分工起草、编写，经征求公众意见后，由民航局适航司司长批准发布。

咨询通告是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件。

由各级适航部门根据分工起草、编写，由民航局适航司司长批准发布。

制定程序：（1）由民航局适航部门主管业务处指定专人负责起草；（2）将初稿在适航部门内部征求意见；（3）修改初稿，形成征求意见稿；（4）将征求意见稿发有关单位征求意见，必要时开听证会或请专家审议；（5）召开司务会审议；（6）完成报批稿在适航部门内部各处会签；（7）报民航局适航司司长批准发布。

3、民航运输事故率及其原因分析4、适航标准给出的最低安全水平是多少最低安全水平的最低有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。

即为将某种危险降低到最低可接受水平之下，此种危险所付出的代价会显著超过在安全性方面收益这样的一个平衡点。

5、哪些单位或部门对航空器的适航性责任？保持民用航空器的适航性，航空器的设计、制造、使用和维修各方都负有重要责任，称为适航性责任。

其中：航空器的设计和制造单位，从设计图纸、原材料的选用到飞机试制、组装直至取得型号合格批准和生产许可，要对航空器的初始适航性负主要责任。

航空器的使用单位（航空公司和所属的飞行人员等）和维修单位（包括维修人员和检验人员等）要对其使用和维修的航空器的持续适航性负主要责任。

适航管理主要内容第一章1、适航性、适航标准、适航管理、初始适航、持续适航定义；2、适航标准的特点及含义；3、适航性责任；4、适航管理的宗旨；5、适航管理的主要内容及方法；6、适航管理在保障民用航空安全中的作用；第二章1、适航管理结构体系及各层管理单位；2、各地区管理局适航处、各适航审定中心的主要职责；第三章1、适航管理立法的必要性；2、适航管理立法的基本原则；3、适航管理法规和文件体系的构成及各层主要的法律法规；4、适航管理相关法规具体针对的内容；5、适航指令、适航管理程序、咨询通告定义及编号方法；6、与初始适航、维修、运行相关的法规；第四章1、航空器从事国际国内飞行必须携带的证件；2、国籍登记标志的相关规定；3、挂旗航空公司的定义；第五章1、适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性；2、生产许可证的申请资格及持有人权利；PC编号；3、适航证类别及颁发对象；适航证的重新签发；4、特许飞行证分类及颁发对象；第六章1、初始适航管理中适航部门的基本责任；2、专用条件、适航标准的豁免或等效安全措施的定义；3、型号设计更改的分类；4、对型号设计“大改”的批准形式；5、生产许可证可获得的适航批准；6、对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式；PMA不适用的条件；PMA，CTSOA的区别；7、航空产品的分类，各类航空产品用于国内或出口时应颁发的适航证件；8、如何保持合格证的完整性：适航指令，使用困难报告；第七章1、持续适航管理的三要素；2、航空器持续适航管理要求：航空器运营人对航空器适航性的责任；运行规章适用的条件；公共航空运营人维修系统的组成及其主要职责；维修记录的要求；ETOPS定义及类别；二类仪表近进分类；民用航空器的年检制度；适航证的签署；3、维修单位的分类；维修单位通过合格审定需具备的条件；维修放行证明类别；等效安全措施；外委要求；对维修单位监督检查的制度；4、持续适航管理对维修人员的要求；（按照CCAR-66的规定）5、航空器适航信息网的结构及责任单位；适航信息管理工作的流程（即三个工作环节）；主要监控对象；6、持续适航文件：维修大纲；维修方案；MMEL；MEL；CDL；保留故障/缺陷要求；适航指令定义及办法条件；第八章1、委任代表和委任单位代表的分类；第九章1、维修的定义；2、维修和改装人员要求；3、重要修理和改装的批准放行要求；4、维修管理指令的定义，与CAD的区别。

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！1. 简述你对适航管理的理解。

适航管理——适航性控制n 是以保障民用航空器的安全为目标的技术管理n 是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的、统一的审查、鉴定、监督和管理。

2. 适航管理的主要内容是哪三个方面？（1）立法n 政府责成适航部门根据国家《民用航空法》，统一制定各种与安全有关的技术的和管理的适航标准、规章、规则、指令和通告等，它是安全性的要求；（2）颁发适航证件n 在民用航空器的研制、使用和维修过程中，通过依法审定和颁发各种适航证件的手段来检验执行程度和标准要求的符合性，它是合法资格凭证；（3）监督检查n 适航部门通过颁证前的合格审查以及颁证后的监督检查等手段，促使被审查的单位和个人始终自觉地满足适航标准、规定的要求，它是符合性的要求。

1. ICAO的主要目的是什么？国际民航组织的宗旨和目的在于发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，以：n 保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展；n 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术；n 鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；n 满足世界人民对安全、正常、有效和经的航空运输的需要；n 防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；n 保证缔约各国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；n 避免缔约各国之间的差别待遇；n 促进国际航行的飞行安全；n 普遍促进国际民用航空在各方面的发展。

2. 对比分析FAA和EASA在管理思路上的差异性，并浅析其原因。

欧洲的适航法规体系除了上述的技术上覆盖面全的特点外，在管理思路上也充分体现了欧洲航空制造业的特点。

n 由于欧洲的众多航空制造企业作为主要航空制造企业的供应商提供产品和技术，EASA的适航管理特别关注企业的能力，并且制定了颇具特色的机构批准（Organization Approval）的适航管理方式，通过机构评审和批准的方式来确认企业的能力n DOA：Design Organization Approvaln POA：Production Organization Approval1. 适航审定规章可以分为哪几类，每一类包括哪几部？适航管理6：21、39、45、53、55、183适航标准8：23、25、27、29、31、33、35、37适航环保2：34、36 2. 简述适航标准的典型特点。

1. 适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的性能C. 降低航空器的成本D. 增加航空器的销售2. 适航性证书的有效期通常是多久？A. 1年B. 5年C. 10年D. 无固定期限3. 适航性管理中，谁负责颁发适航性证书？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员4. 适航性管理中的“适航状态”是指什么？A. 航空器的设计状态B. 航空器的制造状态C. 航空器的运行状态D. 航空器的维护状态5. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员6. 适航性管理中的“适航性检查”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员7. 适航性管理中的“适航性维护”是由谁负责的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员8. 适航性管理中的“适航性更新”是指什么？A. 航空器的设计更新B. 航空器的制造更新C. 航空器的运行更新D. 航空器的维护更新9. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员10. 适航性管理中的“适航性改进”是指什么？A. 航空器的设计改进B. 航空器的制造改进C. 航空器的运行改进D. 航空器的维护改进11. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员12. 适航性管理中的“适航性要求”是指什么？A. 航空器的设计要求B. 航空器的制造要求C. 航空器的运行要求D. 航空器的维护要求13. 适航性管理中的“适航性测试”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员14. 适航性管理中的“适航性验证”是指什么？A. 航空器的设计验证B. 航空器的制造验证C. 航空器的运行验证D. 航空器的维护验证15. 适航性管理中的“适航性记录”是由谁保存的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员16. 适航性管理中的“适航性报告”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员17. 适航性管理中的“适航性审计”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员18. 适航性管理中的“适航性培训”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员19. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员20. 适航性管理中的“适航性指导”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员21. 适航性管理中的“适航性政策”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员22. 适航性管理中的“适航性程序”是指什么？A. 航空器的设计程序B. 航空器的制造程序C. 航空器的运行程序D. 航空器的维护程序23. 适航性管理中的“适航性规范”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员24. 适航性管理中的“适航性指南”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员25. 适航性管理中的“适航性手册”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员26. 适航性管理中的“适航性数据”是由谁收集的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员27. 适航性管理中的“适航性分析”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员28. 适航性管理中的“适航性研究”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员29. 适航性管理中的“适航性调查”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员30. 适航性管理中的“适航性监控”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员31. 适航性管理中的“适航性控制”是由谁负责的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员32. 适航性管理中的“适航性保障”是指什么？A. 航空器的设计保障B. 航空器的制造保障C. 航空器的运行保障D. 航空器的维护保障33. 适航性管理中的“适航性支持”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员34. 适航性管理中的“适航性服务”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员35. 适航性管理中的“适航性咨询”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员36. 适航性管理中的“适航性建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员37. 适航性管理中的“适航性反馈”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员38. 适航性管理中的“适航性改进建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员39. 适航性管理中的“适航性改进措施”是由谁实施的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员40. 适航性管理中的“适航性改进计划”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员41. 适航性管理中的“适航性改进目标”是由谁设定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员42. 适航性管理中的“适航性改进效果”是由谁评估的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员43. 适航性管理中的“适航性改进报告”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员44. 适航性管理中的“适航性改进审计”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员45. 适航性管理中的“适航性改进监督”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员46. 适航性管理中的“适航性改进指导”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员47. 适航性管理中的“适航性改进政策”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员48. 适航性管理中的“适航性改进程序”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员49. 适航性管理中的“适航性改进规范”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员50. 适航性管理中的“适航性改进指南”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员51. 适航性管理中的“适航性改进手册”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员52. 适航性管理中的“适航性改进数据”是由谁收集的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员53. 适航性管理中的“适航性改进分析”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员54. 适航性管理中的“适航性改进研究”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员55. 适航性管理中的“适航性改进调查”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员56. 适航性管理中的“适航性改进监控”是由谁执行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员57. 适航性管理中的“适航性改进控制”是由谁负责的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员58. 适航性管理中的“适航性改进保障”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员59. 适航性管理中的“适航性改进支持”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员60. 适航性管理中的“适航性改进服务”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员61. 适航性管理中的“适航性改进咨询”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员62. 适航性管理中的“适航性改进建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员63. 适航性管理中的“适航性改进反馈”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员64. 适航性管理中的“适航性改进改进建议”是由谁提供的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员65. 适航性管理中的“适航性改进改进措施”是由谁实施的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员66. 适航性管理中的“适航性改进改进计划”是由谁制定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员67. 适航性管理中的“适航性改进改进目标”是由谁设定的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员68. 适航性管理中的“适航性改进改进效果”是由谁评估的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员69. 适航性管理中的“适航性改进改进报告”是由谁编写的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员70. 适航性管理中的“适航性改进改进审计”是由谁进行的？A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员答案：1. A2. B3. C4. C5. C6. C7. B8. D9. C10. D11. C12. C13. C14. C15. B16. C17. C18. C19. C20. C21. C22. C23. C24. C25. C26. C27. C28. C29. C30. C31. C32. C33. C34. C35. C36. C37. C38. C39. C40. C41. C42. C43. C44. C45. C46. C47. C48. C49. C50. C51. C52. C53. C54. C55. C56. C57. C58. C59. C60. C61. C62. C63. C64. C65. C66. C67. C68. C69. C70. C。

1. 航空器适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航性证书是由哪个机构颁发的？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商3. 适航性管理中的“适航性”是指什么？A. 航空器适合飞行B. 航空器适合维修C. 航空器适合销售D. 航空器适合展览4. 适航性管理包括哪些主要内容？A. 飞行安全、维修管理、人员培训B. 飞行安全、经济管理、市场营销C. 飞行安全、技术研发、产品销售D. 飞行安全、环境保护、社会责任5. 适航性管理的核心原则是什么？A. 安全第一B. 效率优先C. 成本控制D. 技术创新6. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商7. 适航性管理中的“适航性检查”主要检查哪些内容？A. 航空器结构、系统、设备B. 航空器外观、内饰、舒适度C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试8. 适航性管理中的“适航性维护”包括哪些主要工作？A. 定期检查、维修、更换部件B. 市场调研、产品推广、客户服务C. 技术研发、产品改进、市场拓展D. 环境保护、社会责任、企业文化9. 适航性管理中的“适航性培训”主要针对哪些人员？A. 飞行员、维修人员、管理人员B. 销售人员、市场人员、客服人员C. 研发人员、生产人员、测试人员D. 环保人员、社会人员、文化人员10. 适航性管理中的“适航性评估”主要评估哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试11. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商12. 适航性管理中的“适航性监管”主要由谁负责？A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商13. 适航性管理中的“适航性改进”主要改进哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试14. 适航性管理中的“适航性记录”主要记录哪些内容？A. 航空器维修、检查、更换部件B. 航空器销售、市场、客户服务C. 航空器研发、生产、测试D. 环境保护、社会责任、企业文化15. 适航性管理中的“适航性报告”主要报告哪些内容？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试16. 适航性管理中的“适航性审计”主要审计哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试17. 适航性管理中的“适航性认证”主要认证哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试18. 适航性管理中的“适航性监督”主要监督哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试19. 适航性管理中的“适航性指导”主要指导哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试20. 适航性管理中的“适航性支持”主要支持哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试21. 适航性管理中的“适航性合作”主要合作哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试22. 适航性管理中的“适航性交流”主要交流哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试23. 适航性管理中的“适航性研究”主要研究哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试24. 适航性管理中的“适航性发展”主要发展哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试25. 适航性管理中的“适航性创新”主要创新哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试26. 适航性管理中的“适航性优化”主要优化哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试27. 适航性管理中的“适航性提升”主要提升哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试28. 适航性管理中的“适航性保障”主要保障哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试29. 适航性管理中的“适航性控制”主要控制哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试30. 适航性管理中的“适航性管理体系”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试31. 适航性管理中的“适航性管理流程”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试32. 适航性管理中的“适航性管理方法”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试33. 适航性管理中的“适航性管理工具”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试34. 适航性管理中的“适航性管理技术”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试35. 适航性管理中的“适航性管理标准”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试36. 适航性管理中的“适航性管理规范”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试37. 适航性管理中的“适航性管理政策”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试38. 适航性管理中的“适航性管理程序”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试39. 适航性管理中的“适航性管理要求”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试40. 适航性管理中的“适航性管理目标”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试41. 适航性管理中的“适航性管理原则”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试42. 适航性管理中的“适航性管理策略”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试43. 适航性管理中的“适航性管理措施”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试44. 适航性管理中的“适航性管理效果”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试45. 适航性管理中的“适航性管理评价”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试46. 适航性管理中的“适航性管理改进”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试47. 适航性管理中的“适航性管理优化”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试48. 适航性管理中的“适航性管理提升”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试49. 适航性管理中的“适航性管理保障”主要管理哪些方面？A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试答案：1. A2. B3. A4. A5. A6. B7. A8. A9. A10. A11. B12. B13. A14. A15. A16. A17. A18. A19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A。

1. 航空器适航性管理的核心目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航指令（AD）的主要作用是？A. 提高航空器的性能B. 确保航空器的安全性C. 降低航空器的运营成本D. 增强航空器的环保性3. 航空器型号合格证（TC）是由哪个机构颁发的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构4. 适航性审查通常包括哪些方面？A. 飞机设计、制造、维修B. 飞行员培训、机场管理、空中交通管制C. 航空器租赁、航空器销售、航空器保险D. 航空器燃料、航空器餐饮、航空器清洁5. 航空器维修手册（AMM）的主要用途是？A. 指导飞行员操作B. 指导维修人员进行维修C. 指导乘客使用设施D. 指导机场管理人员6. 适航性管理中的“持续适航性”指的是什么？A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在整个使用寿命期间的适航性D. 航空器在退役后的适航性7. 航空器适航性管理中，“适航性数据”包括哪些内容？A. 飞机设计图纸B. 飞机维修记录C. 飞机销售合同D. 飞机租赁协议8. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁进行的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构9. 航空器适航性管理中，“适航性指令”是由谁发布的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构10. 适航性管理中的“适航性证书”是由谁颁发的？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构11. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的频率是？A. 每年一次B. 每两年一次C. 每五年一次D. 根据具体情况而定12. 适航性管理中的“适航性数据”的更新频率是？A. 每年一次B. 每两年一次C. 每五年一次D. 根据具体情况而定13. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行时间是？A. 立即执行B. 根据具体情况而定C. 每年一次D. 每两年一次14. 适航性管理中的“适航性证书”的有效期是？A. 一年B. 两年C. 五年D. 十年15. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的内容包括？A. 飞机设计B. 飞机制造C. 飞机维修D. 以上都是16. 适航性管理中的“适航性数据”的来源包括？A. 飞机制造商B. 航空公司C. 民航局D. 以上都是17. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的类型包括？A. 强制性指令B. 建议性指令C. 信息性指令D. 以上都是18. 适航性管理中的“适航性证书”的类型包括？A. 型号合格证B. 适航证C. 维修许可证D. 以上都是19. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的目的包括？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度20. 适航性管理中的“适航性数据”的作用包括？A. 指导维修B. 指导设计C. 指导制造D. 以上都是21. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的作用包括？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度22. 适航性管理中的“适航性证书”的作用包括？A. 证明航空器的适航性B. 证明航空器的经济性C. 证明航空器的舒适性D. 证明航空器的速度23. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的参与者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是24. 适航性管理中的“适航性数据”的维护者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是25. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的发布者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是26. 适航性管理中的“适航性证书”的颁发者包括？A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是27. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的频率取决于？A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是28. 适航性管理中的“适航性数据”的更新频率取决于？A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是29. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行时间取决于？A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是答案部分：1. A2. B3. C4. D5. B6. C7. B8. C9. C10. C11. D12. D13. B14. C15. D16. D17. D18. D19. A20. D21. A22. A23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D接下来是后29道选择题及其答案：试题部分：30. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的标准包括？A. 国际标准B. 国家标准C. 行业标准D. 以上都是31. 适航性管理中的“适航性数据”的格式包括？A. 电子格式B. 纸质格式C. 混合格式D. 以上都是32. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的优先级包括？A. 高优先级B. 中优先级C. 低优先级D. 以上都是33. 适航性管理中的“适航性证书”的更新包括？A. 定期更新B. 不定期更新C. 根据具体情况更新D. 以上都是34. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的流程包括？A. 准备阶段B. 执行阶段C. 报告阶段D. 以上都是35. 适航性管理中的“适航性数据”的存储包括？A. 本地存储B. 云存储C. 混合存储D. 以上都是36. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的跟踪包括？A. 手动跟踪B. 自动跟踪C. 混合跟踪D. 以上都是37. 适航性管理中的“适航性证书”的验证包括？A. 在线验证B. 离线验证C. 混合验证D. 以上都是38. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的结果包括？A. 通过B. 不通过C. 需要整改D. 以上都是39. 适航性管理中的“适航性数据”的分析包括？A. 定性分析B. 定量分析C. 混合分析D. 以上都是40. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的反馈包括？A. 正面反馈B. 负面反馈C. 混合反馈D. 以上都是41. 适航性管理中的“适航性证书”的展示包括？A. 电子展示B. 纸质展示C. 混合展示D. 以上都是42. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的监督包括？A. 内部监督B. 外部监督C. 混合监督D. 以上都是43. 适航性管理中的“适航性数据”的共享包括？A. 内部共享B. 外部共享C. 混合共享D. 以上都是44. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行包括？A. 内部执行B. 外部执行C. 混合执行D. 以上都是45. 适航性管理中的“适航性证书”的颁发包括？A. 内部颁发B. 外部颁发C. 混合颁发D. 以上都是46. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的评估包括？A. 内部评估B. 外部评估C. 混合评估D. 以上都是47. 适航性管理中的“适航性数据”的审核包括？A. 内部审核B. 外部审核C. 混合审核D. 以上都是48. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的发布包括？A. 内部发布B. 外部发布C. 混合发布D. 以上都是49. 适航性管理中的“适航性证书”的申请包括？A. 内部申请B. 外部申请C. 混合申请D. 以上都是50. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的记录包括？A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是51. 适航性管理中的“适航性数据”的备份包括？A. 内部备份B. 外部备份C. 混合备份D. 以上都是52. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的执行记录包括？A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是53. 适航性管理中的“适航性证书”的更新记录包括？A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是54. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是55. 适航性管理中的“适航性数据”的分析报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是56. 航空器适航性管理中，“适航性指令”的反馈报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是57. 适航性管理中的“适航性证书”的验证报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是58. 航空器适航性管理中，“适航性审查”的监督报告包括？A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是答案部分：30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D。

1. 航空器适航性管理的主要目的是什么？A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度答案：A2. 适航性管理的核心原则是什么？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 速度答案：A3. 适航性管理包括哪些主要活动？A. 设计、制造、维护B. 销售、市场、公关C. 财务、人力资源、行政D. 研发、生产、销售答案：A4. 适航性管理的主要法规是什么？A. ICAO Annex 14B. ICAO Annex 1C. ICAO Annex 6D. ICAO Annex 8答案：B5. 适航性管理中的“适航”是指什么？A. 航空器适合飞行B. 航空器适合销售C. 航空器适合展览D. 航空器适合测试答案：A6. 适航性管理的主要国际组织是什么？A. ICAOB. FAAC. EASAD. JAA答案：A7. 适航性管理的主要国内组织是什么？A. CAACB. CAAC. FAAD. EASA答案：A8. 适航性管理的主要文件是什么？A. 适航指令B. 适航证书C. 适航标准D. 适航指南答案：B9. 适航性管理的主要程序是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：A10. 适航性管理的主要工具是什么？A. 适航软件B. 适航硬件C. 适航手册D. 适航指南答案：C11. 适航性管理的主要技术是什么？A. 适航技术B. 适航标准C. 适航指南D. 适航指令答案：A12. 适航性管理的主要方法是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：B13. 适航性管理的主要流程是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：C14. 适航性管理的主要标准是什么？A. 适航标准B. 适航指南C. 适航指令D. 适航证书答案：A15. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航标准C. 适航指令D. 适航证书答案：A16. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航标准C. 适航指南D. 适航证书答案：A17. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航标准C. 适航指南D. 适航指令答案：A18. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案：A19. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航检查D. 适航测试答案：A20. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航审查C. 适航认证D. 适航测试答案：A21. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航审查C. 适航认证D. 适航检查答案：A22. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航硬件C. 适航手册D. 适航指南答案：A23. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航手册D. 适航指南答案：A24. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航软件C. 适航硬件D. 适航指南答案：A25. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航软件D. 适航硬件答案：A26. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航软件答案：A27. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A28. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A29. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A30. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案：A31. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案：A32. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查D. 适航认证答案：A33. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案：A34. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案：A35. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案：A36. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案：A37. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A38. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A39. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A40. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案：A41. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案：A42. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查D. 适航认证答案：A43. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案：A44. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案：A45. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案：A46. 适航性管理的主要指令是什么？B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案：A47. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A48. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A49. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A50. 适航性管理的主要检查是什么？A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案：A51. 适航性管理的主要测试是什么？A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案：A52. 适航性管理的主要软件是什么？A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查答案：A53. 适航性管理的主要硬件是什么？A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案：A54. 适航性管理的主要手册是什么？A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案：A55. 适航性管理的主要指南是什么？A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案：A56. 适航性管理的主要指令是什么？A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案：A57. 适航性管理的主要证书是什么？A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案：A58. 适航性管理的主要审查是什么？A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案：A59. 适航性管理的主要认证是什么？A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案：A答案列表：1. A2. A3. A4. B5. A6. A7. A8. B9. A10. C11. A12. B13. C14. A15. A16. A17. A18. A19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A50. A51. A52. A53. A54. A55. A56. A57. A58. A59. A。

适航审定中心笔试考试内容
适航审定中心的笔试考试内容包括：
1. 安全监管知识：包括飞行安全、航空器维修及适航安全的相关法规、规程、标准等方面的基础知识。

2. 航空器设计知识：包括航空器结构、气动力学、机电系统、航空材料等方面的基础知识。

3. 航空器适航知识：包括航空器适航性规定、航空器适航审定程序、适航文件等方面的基础知识。

4. 管理学知识：包括项目管理、质量管理、人力资源管理、成本管理等方面的基础知识。

5. 英语：包括英语阅读理解、写作、听力、口语等方面的能力。

6. 数学、物理、计算机等方面的基础知识。

7. 实际场景分析和解决问题的能力：根据实际情况分析和解决相关的航空器适航问题。

考试内容比较全面，需要考生有较强的基础知识、逻辑思维、英语能力等。