下载文档原格式
中国主要城市交通分析报告
根据数据分析，中国主要城市的交通情况如下：
一、道路交通：中国主要城市的道路交通异常拥堵。
尤其是早晚高峰时段，各大城市的交通压力巨大。
这主要是因为城市规模的扩大和汽车拥有量的增加，导致道路供应不足。
各城市的城市规划部门应加大对道路的建设投资，增加道路的容量，并且合理规划交通流量分布，提高道路通行效率。
二、公共交通：中国主要城市的公共交通系统基本健全，但仍存在一些问题。
首先是地铁线路的覆盖范围不够广，导致部分区域的交通需求无法满足。
其次是公交车的数量不足，尤其是高峰时段，往往需要等待较长时间才能搭乘公交车。
此外，公交车的舒适性和车辆的优化配置也有待提高。
三、自行车交通：部分城市鼓励发展自行车交通，但自行车交通系统建设相对滞后。
自行车道不完善，缺乏连接和便利性。
解决这一问题的关键是加大对自行车交通系统的投资，提高自行车道的使用率和便利性，提供更多的自行车停车设施，鼓励市民使用自行车代替部分短途出行。
四、出租车和网约车：中国主要城市的出租车和网约车服务相对便利，但也存在一些问题。
首先是高峰时段出租车供应不足，往往需要等待较长时间才能打到出租车。
其次是出租车和网约车的价格相对较高，对于一些人来说不够经济实惠。
解决这些问题的方法包括提高出租车的运营效率，增加网约车的供应量，并适当调整价格。
综上所述，中国主要城市的交通问题主要体现在道路拥堵、公共交通覆盖不足、自行车交通系统不完善以及出租车和网约车服务存在问题等方面。
解决这些问题的关键是加大对交通系统的投资，提高交通运行效率，改善城市居民的出行体验。
城市道路交通拥堵分析报告范文一、引言城市道路交通拥堵问题是当前城市化发展面临的重要挑战之一。
随着城市人口的不断增长和机动车辆的快速增加，道路交通拥堵已经成为居民日常生活中频繁遇到的问题之一。
本篇报告通过对城市道路交通拥堵的现状和原因进行分析，提出解决之道，旨在为城市交通管理决策提供参考和指导。
二、城市道路交通拥堵的现状分析1. 频繁的交通拥堵现象城市交通拥堵已成为常态现象，尤其在上下班高峰期，道路堵塞严重。
疏导交通成为城市交通管理的紧迫问题。
2. 影响居民生活质量交通拥堵不仅耗费时间和精力，还导致空气污染和噪音污染，对居民的生活质量产生负面影响。
此外，拥堵还导致紧急救援车辆无法及时到达，对居民的安全构成威胁。
三、城市道路交通拥堵的原因分析1. 城市人口增长城市人口的持续增长，导致机动车辆数量激增，交通需求迅速上升，超出道路承载力。
2. 道路规划不合理部分城市道路规划设计不合理，存在瓶颈路段和非标准化交通设施，导致道路通行能力减弱，难以适应交通流量的快速增长。
3. 公共交通不完善城市公共交通系统的缺失或不完善，使得居民更倾向于使用私家车，进一步加剧了道路拥堵。
四、城市道路交通拥堵的影响1. 经济效益减低交通拥堵导致人员流动性降低，物流效率下降，给城市经济发展带来阻碍。
2. 能源消耗增加车辆在道路上长时间停滞，燃油消耗增加，能源浪费严重。
五、改善城市道路交通拥堵的对策1. 优化道路规划合理规划道路布局，建设足够宽敞的道路，拆除瓶颈路段，提升道路通行能力。
2. 发展公共交通加大对公共交通的投资，完善公共交通系统，提高公共交通的便捷性和舒适度，引导居民减少对私家车的依赖。
3. 推广交通出行方式多样化鼓励骑行、步行等低碳出行方式，并提供相应的便利设施，减少机动车辆数量。
4. 实施交通管制措施利用智能交通系统等技术手段，对车辆通行进行管理和控制，减少拥堵。
5. 将出行需求分配到不同时间段通过弹性工作制等措施，分散高峰期的交通压力，降低道路拥堵程度。
道路交通分析研判报告1. 引言道路交通研究是城市规划和交通管理的重要组成部分。
通过对道路交通的分析和研判，可以为交通规划、交通安全和交通流量管理提供有效的参考和决策依据。
本文档旨在对道路交通进行详细的分析和研判。
2. 数据收集在进行道路交通研究之前，我们首先需要收集相关的交通数据。
这些数据包括但不限于道路交通流量、交通事故统计、道路拥堵情况等。
通过收集这些数据，我们能够全面了解道路交通的现状和问题所在。
3. 数据分析基于收集到的数据，我们进行了详细的数据分析。
具体的分析内容如下：3.1 道路交通流量分析我们对各个道路的交通流量进行了分析，包括高峰期和非高峰期的交通流量情况。
通过分析交通流量，我们可以确定交通拥堵的瓶颈位置，并提出相应的改善措施。
3.2 交通事故统计分析通过对交通事故的统计数据进行分析，我们可以了解不同道路段的交通事故发生情况。
结合道路交通流量数据，我们可以进一步分析交通事故的原因，并提出相应的预防措施。
3.3 道路拥堵情况分析我们通过分析交通流量数据和交通事故统计数据，综合评估了道路的拥堵情况。
通过深入分析道路拥堵的原因，我们可以提出相应的交通管理措施，以缓解道路拥堵问题。
4. 研判结果基于数据收集和分析的结果，我们对道路交通问题进行了研判。
具体的研判结果如下：4.1 高峰期交通流量过大我们发现在高峰期，部分道路的交通流量过大，导致道路拥堵现象严重。
为了缓解交通拥堵问题，我们建议采取交通管制措施，如合理设置红绿灯时长，优化交通信号配时等。
4.2 部分道路事故频发在某些道路段，交通事故频发，安全隐患较大。
我们建议加强对这些道路段的交通安全管理，提高驾驶员的交通安全意识，并加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为。
4.3 部分道路存在交通流量失衡问题在某些道路上，交通流量失衡严重，导致交通拥堵现象集中发生。
为了优化交通流量分布，我们建议对道路进行改造，增加车道数量，改善交通网络的连通性，提高道路通行能力。
道路交通事故统计分析报告在繁忙的城市生活中，道路交通事故如同一个个无法忽视的警钟，时刻提醒着我们注意安全。
作为一名幼儿相关工作者的我，每天都在提醒家长们要照顾好孩子，同时我也要关注孩子们上下学途中的交通安全。
今天，我就近几年的道路交通事故进行了统计分析，希望通过这份报告引起大家对于交通安全的重视。
一、事故概况根据我国交通管理部门统计，近几年我国道路交通事故数量呈上升趋势。
2019年，全国共发生道路交通事故28.2万起，同比增长3.9%。
2020年，受到新冠疫情影响，道路交通事故数量有所下降，但仍然高达27.5万起。
2021年，道路交通事故数量再次呈上升趋势，达到29.1万起。
二、事故原因分析1.酒驾、醉驾：酒驾、醉驾是导致道路交通事故的主要原因之一。
2019年至2021年，全国共发生酒驾、醉驾事故4.5万起，占道路交通事故总数的15.7%。
这些事故中，大部分都造成了人员伤亡和财产损失。
2.疲劳驾驶：疲劳驾驶也是导致道路交通事故的重要原因。
长时间驾驶容易导致驾驶员精神疲惫，反应迟钝，增加发生事故的风险。
2019年至2021年，全国共发生疲劳驾驶事故3.2万起，占道路交通事故总数的11.2%。
3.闯红灯：闯红灯行为在很大程度上加剧了交通拥堵，提高了事故发生的风险。
2019年至2021年，全国共发生闯红灯事故2.8万起，占道路交通事故总数的9.5%。
4.违章行驶：违章行驶包括逆行、超速、违章停车等行为。
这些违章行为不仅扰乱了交通秩序，还容易导致交通事故的发生。
2019年至2021年，全国共发生违章行驶事故2.3万起，占道路交通事故总数的7.8%。
三、事故人群分析1.驾驶员：年轻驾驶员由于缺乏经验，遇到突发状况时容易惊慌失措，发生事故。
2019年至2021年，18-25岁的年轻驾驶员共发生事故1.8万起，占道路交通事故总数的6.1%。
2.外卖、快递骑手：随着外卖、快递行业的快速发展，外卖、快递骑手成为道路交通事故的高发人群。
如何进行道路交通流测量与分析道路交通流测量与分析是城市交通规划与管理中重要的一环。
在城市化进程加快的今天，道路交通拥堵问题越来越突出，而有效的流量测量与分析则成为优化交通系统运行的关键手段。
本文将介绍如何进行道路交通流测量与分析，并探讨其在交通管理中的应用。
一、交通流测量方法1.传感器技术：传感器是最常用的交通流测量工具之一。
通过在道路上安装传感器，如红外传感器、微波雷达传感器和激光器等，可以实时感知车辆的通过情况，并记录车流量、车速等数据。
传感器具有成本低、精度高的优势，适用于大部分道路类型。
2.视频监控技术：随着摄像技术的不断发展，视频监控已成为交通流测量的一种重要手段。
通过安装摄像头，可以实时监测道路上的车辆流动情况，并通过计算机视觉技术进行车辆检测与跟踪，进而获取交通流量和车速等信息。
视频监控技术广泛应用于城市主干道和高速公路等交通繁忙区域。
3.移动终端技术：随着智能手机的普及，通过移动终端进行交通流测量也成为了一种新的选择。
通过利用手机信号、GPS定位等技术，可以实时获取车辆位置和移动速度等信息。
这种方法具有成本低、部署灵活等优势，并且可以利用网络传输数据，方便分析和共享。
二、交通流数据分析1.交通流量分析：根据交通流测量数据，可以分析道路上车辆的流量特征，如日均交通量、高峰交通量、拥堵区域等。
这些数据有助于评估道路的通行能力，为交通规划提供依据。
通过长时间的交通流量分析，还可以探索交通需求的变化趋势，为交通系统的设施建设和运营策略提供参考。
2.交通流速分析：交通速度是衡量道路运行效果的重要指标之一。
通过交通流测量数据，可以计算车辆的平均速度、峰值速度和稳定性等指标，评估道路运行的状况。
交通流速分析可用于评估交通拥堵状况和交通信号灯优化等交通管理措施的效果。
3.交通流密度分析：交通流密度是指单位时间和单位长度内通过某一道路断面的车辆数量。
通过交通流测量数据，可以计算车辆的平均密度、最大密度和临界密度等指标，评估道路容量和通行能力。
道路交通事故的统计和分析
一、引言
交通事故是近年来社会发展过程中比较普遍的一个问题，虽然
受到政府、社会各界的高度关注，但是每年仍然会发生大量的道
路交通事故。
本文将从统计和分析的角度来探究道路交通事故的
发生原因和趋势，并提出相应的解决措施。
二、统计分析
1.事故发生原因
（1）人为原因：包括疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶、违规
变更车道、乱穿马路等，占交通事故发生的比例达到了60%以上。
（2）车辆原因：包括机动车技术状态不佳、机动车故障等。
（3）道路和环境原因：包括道路状况不好、交通信号灯失灵、天气不好等。
2.事故发生趋势
（1）交通事故发生率不降反升，特别是城市道路上的交通事
故频繁发生。
（2）交通事故死亡人数不断上升。
（3）交通事故损失增加，社会经济影响越来越大。
3.解决措施
（1）加强驾驶员教育和培训，提高安全驾驶意识。
（2）加强交通设施建设，改善交通道路状况，提高道路通行能力。
（3）加强交通管理，严格执法，加大对交通违法行为惩处力度。
（4）加强交通信息化建设，提高信息采集和分析能力，及时发现和解决交通安全隐患。
三、结论
通过统计和分析可以发现，道路交通事故主要是人为原因导致的，因此加强驾驶员教育和培训，提高安全驾驶意识，是减少交通事故发生的有效手段。
同时，加强交通设施建设和交通管理，也是防止交通事故发生的重要手段。
需要政府和社会各方共同努力，通过综合防控手段，减少交通事故的发生，保障人民群众生命财产安全和社会稳定。
道路交通事故分析与预测道路交通事故是人们经常会遇到的一种危险情况，无论是驾车出行还是步行，都难以完全避免。
据中国交通运输部发布的数据显示，截至2019年底，全国道路交通事故总数为406,545起，其中导致死亡的交通事故共计61,808起。
这些数据表明，道路交通事故已成为一个严重的社会问题，需要引起广泛关注和有效管理。
那么，如何避免和预测道路交通事故的发生呢？一、道路交通事故的分析首先，我们需要对道路交通事故引起的原因进行分析。
1.违法驾驶和疲劳驾驶违法驾驶是导致道路交通事故的主要原因之一，包括闯红灯、超速行驶、酒驾等违法行为。
此外，长时间驾车、缺乏睡眠也会导致疲劳驾驶，进而增加发生事故的风险。
2.车辆故障和不良天气车辆故障和不良天气是另一个导致道路交通事故的重要原因。
例如，刹车失灵、轮胎爆胎、视线模糊等车辆故障，以及暴风雨、雾霾等不良天气条件会降低驾驶员的能见度和控制能力。
3.交通流量和道路设施交通流量和道路设施也是导致道路交通事故的重要因素。
交通拥堵、道路施工、路口设计不合理等情况都会对驾驶员造成困扰，增加事故的发生概率。
通过对这些原因的分析，我们可以采取有针对性的措施来避免交通事故的发生。
二、道路交通事故的预测在控制和避免道路交通事故方面，预测是至关重要的一环。
预测可以通过历史数据和周边环境信息等多方面数据进行，并使用现代技术进行实时监测和分析。
以下是几种常用的预测方法。
1.基于历史数据的预测基于历史数据的预测方法是一种常用的方式。
通过对历史数据中的交通信息、道路容量、交通流量、天气数据等多个因素进行分析，可以建立预测模型，预测出未来一段时间内可能发生交通事故的地区和时间。
2.基于机器学习的预测随着人工智能和大数据技术的发展，基于机器学习的预测方法也逐渐受到大家的关注。
通过给算法提供大量的历史数据，并训练模型，可以更准确地预测事故发生的概率和位置。
此外，基于机器学习的方法还可以将其他因素，如交通流量、天气等考虑在内，使预测结果更加全面准确。
道路交通分析报告道路交通分析报告随着城市化进程的加速和经济水平的提高，交通工具的数量日益增加，道路交通事故频率也越来越高。
因此，对道路交通状况进行分析和评估，有助于提高交通安全水平。
本文就道路交通分析报告进行探讨。
一、报告意义道路交通分析报告是针对特定区域的交通流量、道路状况、交通事故变化趋势等内容进行分析，为政府以及交通管理者提供决策的依据。
通过分析报告，交管部门能够掌握城市道路建设和交通管理状况，进行科学规划道路建设。
同时，能够精确了解道路交通事故的原因，以便根据不同区域制定相关工作方案，从而逐步降低道路交通事故的发生率，提高交通安全水平。
二、报告内容道路交通分析报告内容主要分为道路交通基础情况、交通事故分析、交通流量及道路状况等部分。
1、道路交通基础情况对于报告中的道路交通基础情况，主要分析一下以下几点：(1)城市道路整体状况主要描述城市道路及其周边环境的基础情况，包括道路类型、是否为快速路、道路长度、车道数、车速限制、交通标志和信号灯等。
(2)交通设施设备情况主要是综合了交通信号灯、交通标志、交通标线、交通设施的设置、规定，交通系统和管理安排等内容。
(3)居民出行特征主要是对居民出行的方式、出行时间等方面进行分析，为后续的出行特征分析提供依据。
2、交通事故分析在交通事故分析部分，主要是分析城市道路交通环境中已发生的交通事故。
报告中的交通事故分析部分包含以下几个方面：(1)交通事故基本情况主要是分析交通事故的发生时间、地点、人员伤亡情况，车辆类型等情况。
(2)交通事故的占比通过分析交通事故的占比，能够清楚了解不同车辆类型、人群、时间段等可能发生事故的原因，有针对性地进行管理。
(3)交通事故的前因后果主要分析交通事故发生的前因后果，例如违法行驶、过度速度、酒驾等，以便对其中的问题进行解决。
(4)事故隐患分析对于交通事故频发的路段，还要进行隐患分析，找出交通事故发生的主要原因和潜在因素，并提出相应的解决方案。
道路交通工程系统分析方法
道路交通工程系统分析方法包括以下几个方面：
1. 路网分析方法：通过对道路网络进行分析，确定道路的通行能力、拥堵状况以及行驶时间等指标，以便为道路交通规划和管理提供依据。
2. 交通流分析方法：通过对车辆流量、速度、密度、流速等参数的分析，确定道路通行的效率和安全性状况，以便为交通运输规划和管理提供决策依据。
3. 交通安全评价方法：通过对道路交通事故发生的情况和原因进行分析，确定交通事故的发生规律和影响因素，以便针对性地改善道路交通安全状况。
4. 交通设施评价方法：通过对交通设施的功能、性能、安全性以及功能要求等方面进行分析，确定道路交通设施的设计优化方案，以便使道路交通设施更加合理、高效和安全等。
5. 道路规划分析方法：通过对道路规划的现状、未来发展趋势以及交通需求的变化等方面进行分析，确定道路规划的目标，在道路规划中综合考虑需求、可行性、经济性、环境影响等因素，以便实现道路规划的科学性和可行性。
第一章城市道路交通分析§1.城市道路交通流特性概述①城市交通分为两类：一类是市际交通（对外交通）；另一类是城市内部交通，（城市交通）。
市际交通是指城市与城市、城市与城市以外地区之间的交通，由设在市区内的市际交通设施，如铁路站场、港口码头、机场、长途客货运车站及出入城市的道路系统来完成；城市内部交通是指城市市区内部交通，主要由各种交通设施如城市道路、地下铁道、高架桥以及交通控制设施等完成。
②一个城市的交通运输系统，是由各种相对独立的交通形式相互协调组成的，城市道路只是其中一部分。
城市交通，要高效率、低消耗地为城市服务，必须对城市交通统一规划、统一建设、统一管理，用系统工程的理论和方法解决城市交通问题，诱导和促进城市的发展。
③城市内部交通又可分为客运交通和货运交通。
客运交通又可分为公共客运交通、私人个体客运交通以及地铁交通等形式，货运交通亦可分为专业运输单位和私人个体运输等形式。
④道路交通是由人、车、路及环境组成的一个大系统，现代城市的道路交通问题，需要综合研究在道路上行驶的车辆特征、行人及驾驶员的心理生理状况、道路的技术标准以及交通管理与控制等多方面的问题，以便协调解决。
⑤与此相关的专门学科“交通工程学”，就是描述道路交通体系中所容纳的车流与人流的定性和定量特征。
本节着重介绍交通量、车速、交通密度以及三者之间的关系，这对城市道路交通规划、设计及管理工作是必不可少的基础知识。
有关概念交通体系——道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处环境的统称。
交通流——某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。
交通流特性——某一交通体系中，交通流的定性或定量特征，以及在不同时空条件下的变化规律和它们之间的关系。
亦称为交通流特征或交通流性质。
交通参数一－描述和反映交通流特性的一些物理量。
如交通量、车速、交通密度、通行能力、行程时间、车头时距等。
能从不同角度说明交通流的性质，交通流特性的变化均能从这些交通参数数值上的变化反映出来。
其中交通量、车速和交通密度可以反映交通流的基本性质，称它们为基本交通参数。
交通量1.3.1交通量的定义与分类①交通量是指单位时间内通过道路某一断面(一般为往返两个方向)的车辆数或行人数。
又称交通流量或流量。
②按研究的目的不同，交通量可分为以下四类：▲按交通组成分为：1)机动车交通量。
包括汽车、摩托车、拖拉机等各类机动车辆。
2)非机动车交通量。
这是目前我国交通的重要组成部分。
一般有自行车、人力车和畜力车。
3)折算交通量。
将机动车交通量(或非机动车交通量)按一定的折算比例换算成某种标准车型的交通量。
4)混合交通量。
机动车折算交通量与非机动车折算交通量之和。
5)行人交通量。
▲按单位时间分，有最常用的小时交通量(辆/小时)，日交通量(辆／日)等。
▲按交通量变化分类：由于交通量时刻在变化，为了表示代表性交通量，一般常用平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量和第30位小时交通量等表示方法。
1)平均交通量：取某一时间间隔内交通量的平均值作为某一期间交通量的代表。
如平均日交通量(ADT)、周平均日交通量(WADT)，月平均日交通量(MADT)，年平均日交通量(AADT)，年平均月交通量(AAMT)等；2)最高小时交通量：以小时为单位进行观测时所得结果中最高的交通量，可作为道路几何线形设计等的依据。
主要有一下三种：a．高峰小时交通量(PHT)：一天24小时内交通量最高的某一小时的交通量。
还分为上午高峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时；b．年最高小时交通量：一年内8760小时中交通量最大的某一小时交通量；c．第30位年最高小时交通量(30HV)：一般简称为第30小时交通量。
将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。
研究表明，将一年8760小时的小时交通量按从大到小顺序绘出变化曲线（p6），可以发现在第30位附近曲线的切线斜率会发生很大变化。
从最大值到第30位左右的各个小时交通量差别很大，减少的趋势十分明显，而从第30位以下则差别较小。
▲设计小时交通量：作为道路设计标准而确定的交通量，即预期到设计年限将使用的设计道路交通量。
1.3.2交通量的变化规律交通量的生成与人们的生产、生活及各种社会活动有关，不同的道路在同一时间、同一条道路在不同时间或同一条道路在同一时间而在不同路段，其交通量都可能是不同的，且这种差异和变化具有一定的规律性。
交通量随时间和空间的不同而发生的这种变化被称为交通量的分布特性。
研究交通量的变化规律，就能了解和掌握交通特性，对进行道路交通规划、道路交通设施的经济分析与设计、交通管理与交通安全都具有重要意义。
①交通量随时间的变化规律②交通量的空间变化规律：交通量的空间变化，是指同一时间交通量在不同路段、不同车道、不同方向上的变化。
1)路段分配：由于车辆行驶的随机性，反映在一个城市各条道路上的交通量是不同的，就是同一条道路不同的路段上，交通量也是不同的。
这种不同路段上交通量的差异可用路段分配系数来表述。
2)车道分配：当同向车行道的车道数在两条以上时，由于受到纵向及横向交通的干扰，各条车道的通行能力是不同的，靠边车道比内侧车道的通行能力低。
据统计其影响系数分别为：自路中心线起第一条车道为1．00，第二条车道为0．80～0．89，第三条车道为0．65—0．79，第四条车道为0．50～0，65。
3)方向分配：道路同一断面往返两个方向的交通量在某一时段内总是会有一定差异的。
交通量大的方向为主要方向，并用交通量方向不均匀系数δ来表示：主要方向交通量δ＝往返方向交通量在道路设计时必须考虑方向不均匀的影响，验算道路通行能力要以满足主要方向交通为标准。
道路设计标准的设计小时交通量(DHV)可由下式求得：DHV＝AADT×D×δ式中：D为设计高峰小时流量比，δ为为方向不均匀系数，AADT为设计年限的年平均日交通量。
③交通量资料的应用1)交通规划：进行交通规划和道路网规划时，都必须对交通量进行充分的调查和分析，以获得交通量的现状并预测远景交通量，使交通规划和道路网规划真正建立在客观可靠的基础上。
2)道路设计：有了客观可靠的交通量数据，才能正确地确定道路等级、交叉口类型、道路的横断面形式、停车场规模等。
3)交通管理：根据交通量的大小，可以确定交叉口的控制方式和交通信号配时，也可以采取各种相应的交通管理措施以提高通行能力和保障交通安全。
如根据交通量判断道路上是否已达到饱和程度，以指导驾车者选择最佳路线，实行单向交通、可变交通等。
4)交通事故评价：道路上所发生的交通事故的数量和严重程度与交通量的大小有一定的关系，根据事故次数与交通量的比值确定的道路交通事故发生率就可对道路服务质量作出评价。
5)经济分析：根据所承担的交通量的大小，可对交通设施带来的经济效益作出分析，以评估该设施的建设必要性与合理性。
车速车速是车辆行驶的距离对时间的变化率，与物理学中的速度是同一概念。
根据所涉及到的交通问题不同，不同车速的含义也略有不同。
1.4.1车速的分类与定义①地点车速：又称瞬时车速及点车速。
指车辆通过道路某一点或某一断面时的瞬间速度。
②行驶车速：车辆通过某路段的行程与有效运行时间(不包括停车损失时间)之比所得的速度。
用于评价该路段的线形和通行能力或作经济效益分析之用。
③区间车速：又称行程车速，是车辆通过某路段的行程与所用总时间(包括有效行驶时间、停车时间、延误时间，但不包括客、货车辆装卸货时间和在起点、终点的调头时间)之比。
是评价道路通畅程度、估计行车延误的依据。
区间车速总低于行驶车速，要提高运输效率，必须努力提高区间车速(即应努力缩短停车时间)。
④运行车速：是具有一定技术水平的驾驶员，在实际的道路和交通环境条件下所能维持的最大车速，一般不超过设计车速，也可称为实际车速。
⑤临界车速：道路通过交通量最大时的速度，一般供交通流理论分析时用。
⑥设计车速：作为道路几何线形设计所依据的车速。
在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。
1.4.2车速变化的影响因素车速的变化特性是反映交通基本特征的一个重要方面，它能说明车速在人、路和环境等因素及交通量和交通密度等交通基本参数影响下所产生的变化。
主要如下：①驾驶员条件：与驾驶者的技术水平高低、行车时间长短有关外，还与驾驶者的生理、心理特性有关。
②车辆条件：车型和车龄对地点车速有显著影响，载货车其载重量的多少也将对速度产生影响，单辆车、车队及车队的车辆组成对速度也会产生影响。
③道路条件：道路类型、平纵横线形、坡长、路面类型等对车速有明显的影响；而地理位置、视距、车道位置、侧向净宽和交叉口也均影响到车速。
④环境条件：交通量的大小及组成、时间与气候条件均对车速产生一定的影响。
1.4.3车速资料的应用①交通规：道路使用者总是希望以最少的行程时间、最佳的速度来达到出行目的，因此，路段上的行驶车速与行程车速是交通规划和道路网规划的重要依据。
②道路几何设计：道路的线形设计指标(如平曲线半径、超高、纵坡及坡长、视距等)均与车速有关。
一定的车速要求一定的几何线形标准，因此车速资料可用以检验已有道路的几何标准，也可用以确定需要的几何标准。
③经济效益分析：提高道路的车速，节约时间和运输成本的降低。
利用车速资料即可对道路交通设施可能产生的经济效益进行分析和评价。
④交通管理：对有关道路或路段上的车速进行长期观测和分析以确定限速的范围，检验交通控制措施的效果，合理设置交通信号、标志、标线及设计信号灯配时和交通事故分析等也都要应用车速资料。
⑤道路现状评价与改善：道路或路段上车速的快慢，反映了车辆的拥挤程度。
根据车速资料即可分析是否需要改建或新建道路，解决的先后次序，应采取的措施，以及如何将部分车流量转移到其它邻近道路上去。
交通密度1.5.1交通密度定义交通密度是指一条道路上车辆的密集程度，即在某一瞬时，单位长度内一个车道或向或全部车道上的车辆数。
常用K 或D 表示，其单位是辆／公里。
可用下式求得：K ＝L N（辆/小时）式中：N 为指定路段上的车辆数；L 为路段长度。
1.5.2车头间距与车头时距①车头间距同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，记为h d ，单位为米／辆。
所有车头间距的平均值称为平均车头间距；可保证车辆安全行驶的最短车头间距叫做极限车头间距，是同向行驶车辆交通安全管理的重要依据，也是交通流理论和通行能力计算的重要依据。
交通密度又可用车头间距表示：K ＝d h 1000(辆／公里)②车头时距当车头间距的间隔用时间(秒)表示时则为车头时距，记为h t ，单位为秒／辆，是交通流理论中十分重要的指标。
