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混凝土桥梁防撞设施规格一、前言混凝土桥梁是现代城市建设中常见的交通设施，为保障交通安全，防止车辆与桥梁相撞时对桥梁造成损害，防撞设施的设置显得尤为重要。
本文将针对混凝土桥梁防撞设施进行详细的规格说明。
二、设施种类混凝土桥梁防撞设施主要包括以下种类：1. 防撞墩：用于防止车辆直接撞击桥梁墩子，一般设置在桥梁墩子的两侧。
2. 防撞护栏：用于防止车辆从桥梁两侧坠落，一般设置在桥梁两侧的护栏位置。
3. 防撞柱：用于防止车辆在桥梁上行驶时与桥梁边缘相撞，一般设置在桥梁边缘的柱子上。
4. 缓冲区：用于减缓车辆撞击时的冲击力，一般设置在防撞墩和桥梁之间。
三、规格要求1. 防撞墩（1）设计标准：按照国家标准《公路桥梁防撞设施技术条件》（GB/T 31467-2015）设计。
（2）材质：防撞墩采用预制混凝土，强度等级不低于C30。
（3）尺寸：防撞墩高度不得低于1.2米，宽度不得小于0.5米，厚度不得小于0.3米。
（4）颜色：防撞墩颜色应为明显醒目的黄色或红色，并设置反光条以增加夜间可见度。
（5）设置要求：防撞墩应设置在桥梁墩子两侧，距离桥梁墩子边缘不得小于1.5米。
2. 防撞护栏（1）设计标准：按照国家标准《公路桥梁防撞设施技术条件》（GB/T 31467-2015）设计。
（2）材质：防撞护栏采用钢材，表面经过防腐处理。
（3）尺寸：防撞护栏高度不得低于1.2米，宽度不得小于0.5米。
（4）颜色：防撞护栏颜色应为明显醒目的黄色或红色，并设置反光条以增加夜间可见度。
（5）设置要求：防撞护栏应设置在桥梁两侧的护栏位置，距离桥梁边缘不得小于0.5米。
3. 防撞柱（1）设计标准：按照国家标准《公路桥梁防撞设施技术条件》（GB/T 31467-2015）设计。
（2）材质：防撞柱采用钢材，表面经过防腐处理。
（3）尺寸：防撞柱高度不得低于1.2米，直径不得小于0.1米。
（4）颜色：防撞柱颜色应为明显醒目的黄色或红色，并设置反光条以增加夜间可见度。
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书（改扩建高速）一、防撞护栏施工工艺流程防撞护栏施工工艺流程：护栏准备工作（模板及其他材料进场检验）T精确放样一测量一梁板预埋钢筋调整一护栏钢筋制作及安装-50cm宽护栏抹带施工一护栏模板安装一浇筑护栏混凝土一拆模-养生二、准备工作1）凿毛：组织施工人员对顶板护栏范围进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。
2）测量放样为保汨P栏顶面高程符合设计要求，护栏施工前，测量人员必须复核梁板顶面高程，用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏的内外边缘。
按照水准测量要求将高程点引至桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
3）根据放样及高程测量结果，按照护栏模板支撑的轨迹施做砂浆调平抹带，所用砂浆强度与护栏已强度相应。
三、钢筋加工及安装钢筋安装前先对梁板面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。
护栏钢筋绑扎施工时，按照桥梁施工技术规范的有关要求进行质量控制。
施工时要特别注意控制好钢筋顶面高程及线形。
1)钢筋由物资设备部统一采购，存放于钢筋加工场原材料堆放区域。
工程技术人员(提前3天)根据现场进度情况填写各部位下料单，由主管技术人员安排钢筋加工场统一加工各部位钢筋。
2)钢筋加工前先进行除锈、调直然后按设计下料长度切断、加工；加工成型的钢筋分类整齐堆放于半成品区。
施工技术人员携下料单到钢筋加工场申领半成品钢筋，钢筋场统一安排配送至现场。
3)半成品钢筋运至现场后需支垫堆放于各施工部位附近。
当日未用完的成品钢筋需支垫存放并覆盖防潮，支垫高度至少30cm。
4)梁板吊装完毕后即可开始护栏钢筋焊接和绑扎，接头采用搭接电弧焊的，均采用单面焊建，焊接必须满足下列要求：(1)搭接长度不小于IOd;(2)焊缝表面平整、饱满，不得有凹陷和焊瘤；(3)接头处不得有裂缝；(4)咬边深度、气孔、夹渣的数量?□大小以及接头偏差不得超过规范要求；由于钢筋直径大且间距小，焊接时要竖向排列，以免造成混凝土浇筑困难。
防撞警示设施施工方案【1】工程概况湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部,距中心城区约3.5km，桥面处河宽约121m,大桥横跨东苕溪,是进入南郊旅游风景区的主通道，在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪(湖嘉申III 级航道）,桥梁全长594.24m.配跨为3×25+3×25+（73+115+73)+3×25+4×25；主桥上部结构采用(73+115+73)现浇预应力砼变截面连续箱梁，为单箱双室截面;主桥下部结构中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁，钻孔桩基础；7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩基础。
东苕溪大桥主桥平面图东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。
西岸8#主墩距河道坡脚约11。
4m，距东苕溪路边缘约18.9m处。
东苕溪通航宽度为60m，通航水位为2.66m，百年一遇水位为3。
42m。
2017年12月11日项目部实测东苕溪水位为1.45m。
主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上，跨中粱高3m，支点粱高7m，箱梁顶宽24.5m，箱梁底宽17m。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，0#块节段长度12m,在钢管+贝雷支架上浇筑施工，其余分为13对梁段，采用挂篮对称平衡施工,13对梁段纵向分段长度为（5×3.3m＋8×4。
25m）。
主桥共有3个合拢段，2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m。
边跨现浇段长14.38m，边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇,跨中合拢段在吊架上浇筑.7#、8#主墩采用三柱式墩身，顺桥向厚3m；每个墩柱横桥向2.5m，各墩柱间距4.75m，墩柱间采用高1。
2m，厚1m的联系梁。
主墩采用3。
5m厚承台+1。
5m钻孔灌注桩基础,每墩10根钻孔灌注桩.根据本桥梁工程通航论证研究报告的要求，为确保航道的通航安全,保护来往船只及东苕溪大桥主墩施工的安全,需要在7#、8#桥墩上下游两侧位置设置防撞墩警示设施.防撞墩所有钢结构钢材均采用Q235B，防撞墩结构采用了三根Φ600×10钢管桩，根据设计水位的要求，钢管桩顶标高为 3.5m，桩长30m，桩底标高为—26.5m，桩端进入5d粘土。
混凝土防撞护栏施工方案
一、前言
混凝土防撞护栏是道路交通安全设施的重要组成部分，其安装和施工质量直接关系到道路用户的行车安全和道路整体的交通秩序。
本文将详细介绍混凝土防撞护栏的施工方案，包括施工准备、材料准备、施工步骤、验收标准等内容。
二、施工准备
1.混凝土防撞护栏施工前，需制定详细的施工方案，并严格按照方案执
行。
2.安排专业施工队伍，确保人员素质和技术过关。
3.准备必要的施工机械设备，如搅拌机、模具等。
4.检查施工现场，确保场地平整、无杂物。
三、材料准备
1.需要准备符合国家标准的混凝土原材料，确保混凝土质量。
2.考虑到混凝土防撞护栏的使用寿命，建议选用高强度的混凝土。
3.准备好其他辅助材料，如钢筋、钢模板等。
四、施工步骤
1.模板安装：根据设计要求，安装混凝土防撞护栏的模板。
2.钢筋安装：在模板内部放置钢筋，确保位置准确。
3.混凝土浇筑：搅拌好混凝土后，进行浇筑，注意振实和充实。
4.养护：施工完成后，进行充分的养护，确保混凝土强度良好。
五、验收标准
1.混凝土防撞护栏的外观应平整，无开裂、脱模等现象。
2.混凝土强度应符合设计要求，达到使用标准。
3.混凝土防撞护栏与地面接触处应无缝隙。
六、总结
混凝土防撞护栏的施工是一项关乎人民生命财产安全的工程，需要严格按照标准操作。
只有确保施工质量，才能为道路用户提供更安全的行车环境。
希望本文介绍的施工方案能对相关从业人员有所帮助。
防撞警示设施施工方案【1】工程概况湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部,距中心城区约3.5km，桥面处河宽约121m，大桥横跨东苕溪，是进入南郊旅游风景区的主通道，在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪（湖嘉申III 级航道），桥梁全长594.24m。
配跨为3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25；主桥上部结构采用（73+115+73）现浇预应力砼变截面连续箱梁，为单箱双室截面；主桥下部结构中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁，钻孔桩基础；7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩基础。
东苕溪大桥主桥平面图东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。
西岸8#主墩距河道坡脚约11.4m，距东苕溪路边缘约18.9m处。
东苕溪通航宽度为60m,通航水位为2.66m，百年一遇水位为3.42m。
2017年12月11日项目部实测东苕溪水位为1.45m。
主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上，跨中粱高3m，支点粱高7m，箱梁顶宽24.5m，箱梁底宽17m。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，0#块节段长度12m，在钢管+贝雷支架上浇筑施工，其余分为13对梁段，采用挂篮对称平衡施工，13对梁段纵向分段长度为（5×3.3m＋8×4.25m）。
主桥共有3个合拢段，2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m。
边跨现浇段长14.38m,边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇，跨中合拢段在吊架上浇筑。
7#、8#主墩采用三柱式墩身，顺桥向厚3m；每个墩柱横桥向2.5m，各墩柱间距4.75m，墩柱间采用高1.2m,厚1m的联系梁。
主墩采用3.5m厚承台+1.5m钻孔灌注桩基础，每墩10根钻孔灌注桩。
根据本桥梁工程通航论证研究报告的要求，为确保航道的通航安全，保护来往船只及东苕溪大桥主墩施工的安全，需要在7#、8#桥墩上下游两侧位置设置防撞墩警示设施。
混凝土防撞护栏施工工艺1. 前期准备工作1.1 材料准备施工时需准备以下材料：•混凝土•钢筋•石子•防撞护栏配件1.2 设备准备施工时需准备以下设备：•混凝土搅拌机•钢筋剪切机•割断机•砂石车1.3 地基处理在施工前，需要对地基进行处理，确保地基平整、坚硬。
此外，需要根据混凝土防撞护栏的设计要求，进行标定。
2. 施工流程2.1 钢筋加工将钢筋按照设计要求进行加工，并进行切割、焊接等处理。
2.2 混凝土搅拌在施工现场将混凝土、水和石子进行搅拌，以制成混凝土体。
2.3 空心柱制作按设计要求，在地基上进行空心柱的制作。
2.4 安装防撞护栏将制作好的防撞护栏件安装在空心柱上，以实现防撞、防护的目的。
2.5 浇筑混凝土将混凝土体进行浇筑或现浇，以实现对防撞护栏的支撑和固定。
3. 注意事项3.1 施工顺序在混凝土未完全凝固时进行防撞护栏的安装容易造成混凝土的损坏，因此要严格按照施工顺序进行施工。
3.2 地基处理地基的平整度对于混凝土防撞护栏的安装至关重要，一定要确保地基平整、坚硬。
3.3 钢筋加工钢筋的加工要遵循设计要求，确保加工的尺寸和重量符合要求。
3.4 混凝土搅拌混凝土的搅拌要均匀和彻底，以保证混凝土的质量。
3.5 安装防撞护栏安装防撞护栏需要注意防撞护栏件之间的间距、按照设计要求进行安装。
3.6 浇筑混凝土浇筑混凝土时需要注意保证混凝土完全充填防撞护栏的空心柱。
4.混凝土防撞护栏的施工是一项复杂精密的工作，需要施工人员具备扎实的专业知识和技能，注重细节把控、科学管理，以确保施工质量和安全。
现浇桥施工方案现浇桥是指在现场进行整体施工的一种桥梁施工方式，相对于预制桥梁具有更好的适应性和灵活性。
下面是一份现浇桥施工方案，供参考：一、施工准备工作：1.确定施工方案，制定桥梁施工计划，明确施工工序和时间节点；2.组织人员，配备足够的施工人员和设备；3.进行现场测量和勘察，确定桥梁的位置和大小；4.清理现场，确保施工区域没有杂物和障碍物。
二、基础施工：1.进行地基处理，如果地基比较软弱，需要进行加固处理，如灌注桩或挤土桩；2.在地基上进行基础施工，采用钢筋混凝土基础，包括基础柱和基础板，根据设计要求进行布置钢筋骨架；3.浇筑混凝土，根据设计要求进行混凝土配比，进行混凝土浇筑，并进行振捣和抹平。
三、桥墩施工：1.根据设计要求施工桥墩，包括桥墩基础和桥墩本体；2.按照设计要求进行混凝土浇筑，确保桥墩的稳定性和承载能力；3.对桥墩进行养护，保证混凝土的强度和质量。
四、墩台施工：1.根据设计要求施工墩台，包括墩台基础和墩台本体；2.进行混凝土浇筑，按照设计要求进行钢筋骨架的布置并浇筑混凝土；3.对墩台进行养护，确保混凝土的强度和质量。
五、桥梁面板施工：1.根据设计要求进行桥梁面板的布置和施工；2.进行模板搭设，安装钢筋骨架，并进行混凝土浇筑；3.对桥梁面板进行养护，保证混凝土的早期强度和质量。
六、伸缩缝施工：1.根据设计要求确定伸缩缝的位置和尺寸；2.进行伸缩缝的施工，采用特殊材料进行填充，保证伸缩缝的功能和稳定性。
七、防护施工：1.对桥梁进行护栏和防撞墩的施工，保证行车和行人的安全；2.对桥梁进行防水和防腐处理，延长桥梁的使用寿命。
八、验收和交付：1.对桥梁进行全面验收，确保桥梁的质量和安全性达到设计要求；2.整理施工现场，消除施工垃圾和安全隐患；3.完成交付手续，将桥梁交付给相关使用方。
以上是一份现浇桥施工方案的简要介绍，具体的施工步骤和操作方法可以根据具体情况进行调整和完善。
施工过程中要严格按照规范和标准进行操作，确保施工质量和安全，提高桥梁的使用寿命和稳定性。
现浇混凝土防撞护栏施工方案1工程概况黄花岭旅游公路排水安保工程位于安泽县城东黄花岭风景区，起讫桩号：K0+000－K4+000，全长4000米。
墩式护栏采用现浇C20片石混凝土施工工艺。
2施工流程3施工工艺3.1施工准备任何一项施工之前，都要从施工方案、所需材料、重难点工序技术攻关等方面做好充分的准备。
这样才能保证施工各个环节的顺利进行，既保证了工程质量又提高了施工效率。
3.1.1测量放线防撞护栏施工前，统一用全站仪测量定出护栏设计边线，直线段每5m 标一个里程点，曲线段每2.5m 标一个里程点，保证曲线段变化平缓，护栏整体线形顺畅。
同时测出每一个里程点的标高，记录分析，为设计护栏模板和模板安装提供参考。
3.1.2C20混凝土配合比设计防撞护栏设计采用C20现浇混凝土，施工前应做好混凝土配合比设计，并在拌合站通过多次试拌，确定合理的施工配合比。
尽可能在当地选择符合设计和规范要求的水泥、砂、石子等原材料，通过反复试验确定现场外加剂的掺量，使混凝土既满足强度和耐久性要求，又有适合护栏现场浇注的良好工作性。
3.1.3模板的加工与试拼根据护栏设计图纸，结合施工现场实际情况合理设计模板。
模板设计每块长为1m。
模板整体采用5mm钢板，相邻模板相接处采用角钢加固连接，外表面网格加固，保证了模板的刚度和连接的稳定性，防止浇注过程中发生模板变形移位的现象，保证护栏外观质量。
模板加工应选择有实力的厂家。
模板进场后，依据图纸检查加工准确度和质量，对模板进行试拼，查看相邻模板接缝严实度和有无错台现象。
若发现问题，及时返厂重新加工。
3.1.4制定合理的施工方案根据防撞护栏设计图纸和相关技术规范的要求，结合现场实际情况，制定切实可行的有利于指导各个施工工序的施工方案。
方案侧重于对防撞护栏整体线形和混凝土内在质量及外观质量等重难点工序的指导和控制，确保整个施工流程高质高效地进行。
3.2模板安装1)沿测量的护栏侧边线，用高强度砂浆做止浆带，既能引导模板准确安装，又能止挡混凝土浆液外流。
混凝土防撞护栏施工工法一般来说当前防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。
而线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。
为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。
各环节施工技术操作要点如下：一、模板制作模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。
防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。
其次钢模板周转次数多，长期效益好。
模面钢板采用5mm 厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。
每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30 左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。
二、测量放样为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。
采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m 放一点，直线段沿纵向每5m 放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。
用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。
假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。
三、模板底座施工为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm 宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座）引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。
公路混凝土防撞墩模板公路混凝土防撞墩模板一、引言公路交通事故是造成人员伤亡和财产损失的主要原因之一。
为了保障公路安全，减少交通事故的发生，混凝土防撞墩作为一种重要的被动安全设施被广泛应用于公路建设中。
本文将详细介绍公路混凝土防撞墩的设计、施工和维护等方面的内容。
二、设计1. 设计目标混凝土防撞墩的设计目标是在车辆与固定物体相撞时，能够有效地吸收冲击力，保护车辆乘员免受严重伤害，并减少车辆损坏程度。
2. 设计参数(1) 高度：根据道路等级和速度限制确定混凝土防撞墩的高度，一般为1.2-1.5米。
(2) 宽度：根据道路宽度确定混凝土防撞墩的宽度，一般为0.6-0.8米。
(3) 壁厚：根据设计要求和使用环境确定混凝土防撞墩的壁厚，一般为0.15-0.3米。
(4) 断面形状：常见的断面形状有圆形、矩形和梯形等，根据实际情况选择合适的断面形状。
(5) 钢筋配筋：根据设计要求确定混凝土防撞墩的钢筋配筋，以提高其抗冲击能力和承载能力。
3. 设计流程(1) 确定设计参数和要求。
(2) 进行结构分析和计算，确定混凝土防撞墩的尺寸和配筋。
(3) 绘制施工图纸，包括平面图、剖面图和细部图等。
(4) 编制设计说明书，详细描述混凝土防撞墩的设计要求和施工方法。
三、施工1. 材料准备(1) 水泥：选择符合国家标准的水泥，并按比例进行配比。
(2) 骨料：选择质量好、粒径适中的骨料，并进行洗净处理。
(3) 砂浆：选用强度高、粘结性好的砂浆材料。
(4) 钢筋：选择抗拉强度高、耐腐蚀性好的钢筋，并按设计要求进行切割和弯曲。
2. 施工步骤(1) 打桩：根据设计要求，在地面上标定混凝土防撞墩的位置，并进行打桩。
(2) 模板安装：在打桩位置上安装混凝土防撞墩的模板，保证模板的垂直度和水平度。
(3) 钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部安装钢筋，并进行绑扎，确保钢筋的位置准确。
(4) 混凝土浇筑：将预先配制好的混凝土倒入模板中，采用振捣或振动棒进行密实，确保混凝土的均匀性和致密性。
现浇钢筋混凝土防撞护栏方案北京鑫旺路桥建设有限公司二分公司现浇钢筋混凝土防撞护栏方案1 施工部署1.1 项目施工组织机构为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富桥梁工程施工经验的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。
项目部下设四部一室，即：工程部、技质部、经营合同部、材料设备部、办公室，对本工程进行全面管理。
1.2 施工准备对进场的设备、材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。
同时完成临时设施工程，积极快速投入正常的生产中。
开工前组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，做好地下降水及水位观测，深入现场调查，做好地下管线调查，做好标志，防止地面设施和地下管线因施工遭到破坏，确保施工顺利进行及社会生活秩序不受影响。
1.2.1 施工技术准备（1）组织工程施工技术人员参与设计单位、建设单位的施工图会审和企业内施工技术交底，了解施工特点和技术要求，熟悉施工操作规程和各项技术数据。
（2）根据施工现场实际情况优化施工方案。
对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。
（3）建立健全施工组织机构、安全管理、质量、环境及职业健康体系。
1.2.2 施工人员准备根据本工程的具体情况建立项目经理部，选派项目经理和专业技术管理人员及富有桥梁施工经验的施工队伍进行该工程的施工。
项目部人员均具备相应资格持证上岗。
对进场人员进行培训和法制教育，提高质量、环境、安全意识。
1.2.3 施工物资准备（1）及时同甲方、设计及有关方面沟通联系，明确各种材料的供货渠道和技术要求，及时签订购货合同，确保材料的到货时间。
（2）对钢筋、水泥、砂石、混凝土外加剂等材料严格按照现行国家标准《公路桥涵施工技术规范》进行检验、确认并收集整理有关的技术资料。
（3）主要机械的准备：混凝土罐车、混凝土泵车、吊车、吊斗、钢模板、振捣器等。
2 施工方法和技术措施2.1 施工方法2.1.1 施工工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混疑土→拆模养生2.1.2 施工测量放线（1）由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
（2）每隔10m测放出护栏顶面高程线标注在挂板上。
作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.1.3 钢筋加工及绑扎（1）钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
（2）钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合规范的规定。
（3）对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。
绑扎时先绑立筋，立筋的位置调好后再绑横向钢筋。
若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。
2.1.4 模板加工及安装（1）防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。
钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。
为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
（2）为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。
模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。
穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
（3）在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
（4）钢模板表面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦试，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和污物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
（5）根据设计图纸和测量放线位置支设模板。
模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。
相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。
在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
（6）模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
（7）护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。
若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。
假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
（8）护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
（9）模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并标注。
2.1.5 混凝土浇筑（1）根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。
混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。
（2）混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。
每层浇筑厚度不得超过30cm。
浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下料，待该范围振捣完成后再继续浇筑。
分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。
（3）振捣棒应插入下层5～10cm，应侧模应保持5～10cm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。
每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉。
不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。
（4）振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。
2.1.6 拆模养生（1）混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。
（2）洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。
（3）护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
3 质量保证体系及措施3.1 质量目标l、工程质量目标为国优。
2、分项工程一次交验合格率100％。
3、满足设计及规范要求。
4、不发生任何质量事故。
3.2 质量保证体系为确保工程质量，我们将建立完善的质量保证体系，人员机构设置见后图(附件一：质量保证体系框图)3.3 质量保证措施成立精干、高效的项目领导班子，选派具有丰富施工经验的队伍，加强岗位培训和质量意识教育。
坚持“三检”（自检、互检、交接检）制度和隐蔽工程检查签证制度。
土方施工中严格控制每道工序、每一部位，做到不经监理工程师检查签认不进行下道工序施工。
（1）、质量保证—过程控制①贯彻执行质量保证体系，树立以质量为核心的经营管理指导思想，健全以质量管理为主线的经营管理体制把质量工作贯穿于施工生产的全过程，使分部分项及每道工序都处于受控状态，创造以质量优质为主要特征的企业文化。
②由工程部负责组织确定施工全过程，确保全过程处于受控状态。
③施工管理：a、在分项工程施工前，由项目技术员负责按规范，标准操作规程，施工组织设计及图纸的要求编写技术交底，施工前由工长向操作人员交底。
对关键的、复杂的过程，可请专业人员示范，明确施工要点。
b、选择合格的人员、工艺、设备、工具、材料、环境进行施工，不能满足要求时，应采取对策以保证施工质量。
工艺由技术组负责，设备按公司有关规定进行管理和维护，使其具有良好的性能，保证正常运转。
工具、材料由材料组负责供应。
c、特殊工种必须经专业培训，考试合格，持证上岗，并在操作过程中自检自查，按规范要求进行试件抽检，对影响质量的参数要根据现场情况的不同d、施工前必须对方案、交底进行预检、复核，由工长组织班组长及技术人员和质检员参加，工长作出记录，几方签认合格。
e、凡是被下道工序掩盖的隐蔽工程，应全部组织检查验收，合格后办理签认记录。
由工长组织、技术负责人、质检员参加检查合格后，由工长填写“隐蔽工程检查验收记录”并通知监理进行检查验收，签字后方可进行下道工序的施工。
（2）、质量保证措施班组人员必须服从指挥，违章操作者由质检员口头或书面通知限期整改，不改者按相关条例处罚。
对已造成返工损失的，根据情节罚材料损失费50%～80%。
分项工程完工后，达不到预定质量标准规定的，必须按照分项工程施工工艺标准在限期内整改，经验收合格后才能进行下一道工序。
各班组应按时完成项目部下达的任务，否则扣班组工程款，并在限期内加班完成，经复查验收合格后才能进行下道工序。
（3）、检查、验收、组织程序①各班组进场后，由施工员按设计要求的质量标准，工艺标准向各班组做书面技术交底，接收人签字。
②班组当天作业的工程质量自检后，由班长进行检查，发现问题及时处理解决。
每道工序完成后由各班长进行互检，交接检，填写三检制记录表，并通知质检员复查合格后办理签字手续。
③分项、分部工程完成后，由质检员组织检查并填写工程质量等级评定表，然后通知监理进行复核检验，同时由项目部负责人通知有关部门并组织参加质量验收，合格后填写验收单，方可进行下一道工序。
④项目经理部质检员每天必须深入现场，发现质量问题及时通知有关班组限期整改，逾期不改者，要向项目经理汇报，严格执行奖罚制度。
⑤公司质量部门每月组织两次检查，由各项目部负责人和各班组长按专业分组、分层、分段进行全面检查，发现问题及时整改。
3.4 质量外观要求（1）防撞护栏线性直顺美观。
（2）混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面等现象。
（3）防撞护栏浇筑时，节段间应平滑，顺直。
4 安全保证体系及措施安全生产是企业管理的基础，“安全第一，预防为主”是施工的基本方针之一。
本工程安全目标：杜绝死亡、重伤事故，无火灾、管线事故。
4.1 安全保证体系现场成立由项目经理任组长的安全领导小组，负责桥梁施工阶段的安全工作。
（详见后附图安全保证体系框图）4.1.1 组织机构上确保安全生产：在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。
（1）建立安全领导小组：以项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工队长、工长、技术人员、安全人员等为成员，组成的现场安全管理领导小组。
（2）项目经理部下设安全组：设组长一名负责对项目安全生产检查的管理和检查。
（3）施工现场根据工程大小配备2~5人组成安全整改队，负责施工现场安全问题的整改。
（4）施工队管理：专业施工队劳务单位必须设有专职安全员2名，每天到安全组由安全负责人统一进行业务指导和管理。
（5）班组长、专业队兼职安全员，负责本作业班组工人的健康和安全，负责清除本作业区的安全隐患，对施工现场实行责任目标管理。
4.1.2 制度上确保安全生产：由安全保卫部组织各施工段安全保卫组和安全员根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例。
建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，立即处理，并逐级报告、登记，杜绝重大事故的发生，保证安全生产。
安全保卫部制定具体安全生产细则，在生产中认真贯彻执行。
实行持证上岗制度，上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训，增强职工安全生产和劳动保护意识。
实行安全员跟随班作业制度，发现事故苗头和隐患，及时排除和防范，杜绝各种事故的发生，以确保生产安全。
