工效学与人因工程(于瑞峰)[1]

重负荷作业
以地面为基
男
础
女
950~1100 900~1050
900~950 850~900
750~900 700~850
以肘为零线 男女共用 正10~正25 负-15~正5 负50~负25
作业姿势选择
按作业情况选定作业姿势
作业姿势
作业情况 作业区域半径/mm 操纵力/N 操作活动
坐姿
350~500
➢ 2. 瞬间视力范围：视角18度，其特点是通过眼球的转动，在有限的时间内就 能获得该区内物体的清晰形象。
➢ 3. 有效视力范围：视角30度，其特点是利用头部和眼球的转动，在该区内注 视物体时：必须集中注意力方能有足够的清晰视觉。
（二）主要视力范围
正常人在各种工作时的视力范围比视野要小。因为视力范围是要求能迅速、 清晰地看清目标细节的范围，所以视力只能是视野的一部分。
<50
受限制
坐、立姿交替 380~500
50~100 受一定限制
立姿
>750
100~200 受限制不大
人体动作级别
级别 枢轴点
人体运动部位
1 指节 手指
2 手腕 手及手指
3 肘关节 前臂、手及手指
4 肩关节 上臂、前臂、手及手指
5 身枢 躯干、上臂、前臂、手及手指
②合理制定休息时间
性别
男性 女性
而另一只眼睛不动；在一般操作中，不可能一只眼睛视物，而另一只 眼睛不视物。因而通常都以双眼视野为设计依据。 • 人眼对直线轮廓比对曲线轮廓更易于接受。
• 三、工作体位
（一）决定工作体位和姿势的因素 （二）主要工作体位
1. 坐姿 2. 立姿 3. 坐、立交替

1、工效学研究内容：人的能力，包括人的基本尺寸、人的作业能力、各种器官功能的限度及影响因素等。

人--机交往，人类工效学的座右铭是“使机器适合于人”。

环境对人的影响。

2、工效学目的：为了提高工作效率和质量，满足人们的价值需要。

使人工作得更有效，更安全，更舒适。

工效学宗旨为：使机器适合于人3、工效学定义：人因工程学是基于对人、机器、技术和相关环境的深入研究，发现并利用人的行为方式、工作能力、作业限制等特点，通过对工具（用具）、机器（设施）、系统、任务和环境进行合理设计，以提高生产的效率、安全性、健康性、舒适性和有效性的一门工程技术学科。

4、工效学特点：以人为中心；个体在能力和限制上的差异；强调设计过程中的经验数据和评价的重要性；用系统观点思考5、人-机-环境系统：人：指操作者或使用者；机：泛指人操作或使用的物，可以是机器。

也可以是用具、工具或设施、设备等；环境：是指人、机所处的周围环境，如作业场所和空间、物理化学环境和社会环境等。

人—机—环境系统：是指由共处于同一时间和空间的人与其所使用的机以及它们所处的周围环境所构成的系统。

6、错觉：人所获得的印象与客观事物发生差异的现象。

原因：生理因素和心理因素7、影响作业姿势的因素：作业空间的大小及照明条件，变换姿势的可能性；体力负荷的大小及用力方向，作业所要求的准确度和速度；工作场所的布置，工具设备与材料的位置以及取用、操作的方法；作业的方式、方法以及操作时的起坐频率；工作台面与座椅的高度，有无足够的容膝空间；操作者随意采取的体位。

8、确定作业姿势的一般原则：（1）人体姿势对肌肉的影响（2）确定的一般原则：以坐姿为好，其次是坐—立姿，非立姿不可，才选择立姿；尽可能采取平衡姿势，避免因姿势不当给肌肉、关节和心血管造成负担；作业过程中，应能自由变换多种体位，尽可能使身体处于舒服状态，当强制保持的姿势无法避免时，应设置适当的支撑物；确定作业姿势应与肌肉的使用以及作业动作相联系，三者应相互协调。

1.运筹学与运作管理（Operations Research）运筹学是一门应用科学，它广泛应用现有的科学技术知识和数学方法，通过对工程系统进行数学建模和求解，解决实际中提出的专门问题，为决策者选择最优决策提供定量依据。

主要研究算法设计与分析、排队系统、调度理论、马尔科夫决策、仿真理论等。

2.工效学与人因工程（Human Factors and Ergonomics）人因学（Human Factors）是一门探讨人类与机器、环境之间交互作用的学问，包括生活和工作中的"人"与工具、设备、机器及周围环境之间的关系，以及如何去设计这些会影响到人的事物及环境。

人因学的目的是要去改善人们所常使用的器物与其所处的周围环境，使人的能力、本能极限和需求之间能有更好的配合。

人因学与工效学（Ergonomics）在国际上几乎是同义词，国内所称之人类工效学一般比较关注工作场所的设计与人机之间的关系，尤其是体能活动相关的问题。

而近年来国际上人因广泛应用于各个领域，并不局限于工作场所或工作效率。

目前开展的主要研究有可用性研究（Usability），生产安全工程，人机界面（HCI）等。

3. 生产系统工程（Production System Engineering）生产工程是工业工程的经典应用，其涉及的范围覆盖整个生产领域，包括产品的设计、生产制造、加工工艺与设备、工作设计、生产线设计、组织机构设计、项目管理、企业发展与创新等内容。

目前在生产工程方面，除在传统的机械制造领域开展广泛的研究外，重点将在电子制造方面，如微纳米制造与生产的研究、电子制造生产线的优化等。

4. 物流工程（Logistics）物流是指从原材料供应、到生产过程、批发、销售、以及回收整个链上的实物流及信息流，物流管理是以高效率、低成本以及给顾客提供优质服务为目标对实物流及信息流实施最优规划与控制，它通常以运筹学作为基础与工具，分析原材料的采购管理、生产过程管理、库存管理、配送管理、顾客需求管理、网络与交通管理、协调机制等，物流信息化为有效地开展这些工作提供了基本保证。

人因工程学的命名和定义人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，涉及多种学科，如：生理学、心理学、解剖学、管理学、工程学、系统科学、劳动科学、安全科学、环境科学等，应用领域十分广阔。

因此，在本学科的形成和发展过程中，各学科、各领域、各国家的学者从不同角度给该学科下定义、定名称，反映不同的研究重点和应用范围，至今仍未统一。

常见的名称有下列几种：（1）人类工效学，或简称为工效学，英文是“Ergonomics”。

这个名称在国际上用得最多，世界各国把它翻译或音译为本国文字，目前我国国家一级学会的正式名称也是“中国人类工效学学会”，相应出版的学术刊物命名为《人类工效学》。

（2）人因工程学（Human Factors Engineering）或人的因素学（Human Factors）、在美国和一些西方国家用得最多，常在核电工业、一般生活领域或生活用品设计中使用，我国用这个名称的也比较多。

（3）人机工程学（Ergonomics或Man-Machine Engineering）或人机学。

这是我国对Ergonomics的最早翻译名称，至今工程技术方面大多数人还喜欢用这个名称。

（4）人—机器—环境系统工程学（Man-Machine-EnvironmentSystems Engineering）、我国航空航天领域首先采用人—机器—环境系统工程学这个名称，它涵盖的学科内容更为广泛。

其他类似名称，如“工程心理学”是本学科的早期名称，也是本学科的基础知识：“人素工程学”在我国一些军标中使用，是Human Factors Engineering的另一种译名：“人机工程设计”、“人因工程设计”、“宜人性设计”，在我国工程设计人员中也较为常用。

学科的名称没有统一，定义也没有统一。

得到各国大多数学者所认同的是国际人类工效学学会（International Ergonomics Association）的定义：“人类工效学（Ergonomics）是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和闲暇时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。