第6章_交通规划(交通工程学).pptx
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交通规划绪论 PPT
参考教材：《交通规划原理》，邵春福主编，
中国铁道出版社
大家好
5
主要教学参考书
1.《交通规划》,王炜、陈学武主编,人民交通出版社， 2007年； 2.交通规划理论与方法(第2版),陆化普等著,清华出版 社,2006年； 3.《交通调查与分析》,严宝杰著,人民交 通出版社,第 二版,2003年; 4.交通ネットワーク均衡分析,日本土木 学会,1999年；
生活水平的提高
旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象大家好93.交通的作用
(1)交通的经济作用
“要致富、先修路”
缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高
交通安全、降低运输价格；
促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降 低生 产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区 之间 的专业分工、抬高土地价格……。
大家好
14
第二节 交通规划的分类
交通规划的种类 对象和构成要素 规划的种类 (1)按移动的对象进行分类 旅客交通规划(人的移动) 货物交通规划(物的移动)
大家好
15
(2)按交通方式进行分类 综 合（城市）交通规划 道路/公路交通规划 铁 路交通规划 港湾交通 规划 空港交通规划 管 道交通规划
3.交通网络布局规划与设计(Network Planning and
Design)
4.交通的发生与吸引(Trip Production, Generation) 交
第6章 交通的分布
大家好
3
教学方法及学习要求
主要教学方法： 课堂授课和自学
学习要求： １．课堂：笔记，不旷课，不迟到。 ２．课后：认真复习。 ３．作业：独立完成。 ４．考核：(作业+研究性学习)(40%)+考试成绩(60%) 。
中国铁道出版社
大家好
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主要教学参考书
1.《交通规划》,王炜、陈学武主编,人民交通出版社， 2007年； 2.交通规划理论与方法(第2版),陆化普等著,清华出版 社,2006年； 3.《交通调查与分析》,严宝杰著,人民交 通出版社,第 二版,2003年; 4.交通ネットワーク均衡分析,日本土木 学会,1999年；
生活水平的提高
旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象大家好93.交通的作用
(1)交通的经济作用
“要致富、先修路”
缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高
交通安全、降低运输价格；
促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降 低生 产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区 之间 的专业分工、抬高土地价格……。
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第二节 交通规划的分类
交通规划的种类 对象和构成要素 规划的种类 (1)按移动的对象进行分类 旅客交通规划(人的移动) 货物交通规划(物的移动)
大家好
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(2)按交通方式进行分类 综 合（城市）交通规划 道路/公路交通规划 铁 路交通规划 港湾交通 规划 空港交通规划 管 道交通规划
3.交通网络布局规划与设计(Network Planning and
Design)
4.交通的发生与吸引(Trip Production, Generation) 交
第6章 交通的分布
大家好
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教学方法及学习要求
主要教学方法： 课堂授课和自学
学习要求： １．课堂：笔记，不旷课，不迟到。 ２．课后：认真复习。 ３．作业：独立完成。 ４．考核：(作业+研究性学习)(40%)+考试成绩(60%) 。
第6章_交通规划(交通工程学)
追求交通效率、安全、协和
6.1.2 交通规划的目的内容与方法
（1）总体目标
旅客和货物具有适当的可达性 达到环境平衡
6.1.3 交通规划的内容与方法
确定负责机构 目标制订 调查分析
发展预测
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状 交通现状 政策 环境 居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
非机动车 0.14 0.08 0.26 0.41 2.36 10.05 16.67 8.31 6.77 5.06 10.80 1.87 6.57 3.77 1.99 7.76 10.83 2.10 1.24 0.99 1.12 0.44 0.13 0.28
机动车 0.28 0.09 0.14 0.22 0.74 4.25 21.48 7.47 3.57 3.27 9.20 2.07 4.80 5.00 2.02 8.71 15.65 3.47 2.41 1.58 1.97 0.95 0.39 0.25
出行平均时长图
分钟
45
40
城区
桂城区
35
石湾区
30
25
20
15
10
5
0
城区 桂城区 石湾区
步行
15 15 14
自行车
摩托车
公共汽 车
18
17
27
17
16
33
17
16
32
的士
24 17 24
单位班 车
单位业 务车
单位配 车
私家车
27
39
32
21
24
36
22
18
22
41
22
17
货车
6.1.2 交通规划的目的内容与方法
（1）总体目标
旅客和货物具有适当的可达性 达到环境平衡
6.1.3 交通规划的内容与方法
确定负责机构 目标制订 调查分析
发展预测
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状 交通现状 政策 环境 居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
非机动车 0.14 0.08 0.26 0.41 2.36 10.05 16.67 8.31 6.77 5.06 10.80 1.87 6.57 3.77 1.99 7.76 10.83 2.10 1.24 0.99 1.12 0.44 0.13 0.28
机动车 0.28 0.09 0.14 0.22 0.74 4.25 21.48 7.47 3.57 3.27 9.20 2.07 4.80 5.00 2.02 8.71 15.65 3.47 2.41 1.58 1.97 0.95 0.39 0.25
出行平均时长图
分钟
45
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城区
桂城区
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石湾区
30
25
20
15
10
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城区 桂城区 石湾区
步行
15 15 14
自行车
摩托车
公共汽 车
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17
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33
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16
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的士
24 17 24
单位班 车
单位业 务车
单位配 车
私家车
27
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32
21
24
36
22
18
22
41
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货车
交通工程学交通规划
交交通通流流
形成过程
社会 活动
出行 需求
交通 工具
出行 路径
道路 流量
影响因素
城市 形态
土地 利用
ห้องสมุดไป่ตู้交通 模式
道路 系统
交通 诱导
交通 控制
6.1城市道路交通规划工作总体设计
• 城市道路交通规划层次和年限
– 发展战略规划
• 是长远的方向性规划，年限在20年以上
– 综合交通规划
• 着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的 定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在5~20 年
– 交通近期建设规划
• 近几年（1~5年）要动工的项目的具体方案规划
6.1城市道路交通规划工作总体设计
• 城市道路交通规划的主要内容
– 总体设计 – 现状交通调查及分析 – 交通需求发展预测 – 规划方案设计 – 规划方案评价 – 规划方案调整与优化 – 规划方案实施计划
6.1城市道路交通规划工作总体设计
• 重力模型法
– 基本假定：交通区i到交通区j的O-D量与交通区i的出行产 生量、交通区j的出行吸引量成正比，与交通区i和j之间 的交通阻抗成反比
– 与增长系数法相比，考虑的因素较全面，比较切合实际 – 致命缺点是短程O-D量偏大 – 主要包括：
• 行程时间模型 • 双约束重力模型
• 包括：城市道路交通规划和区域公路网规划等 • 道路交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通
需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程
主要交通问题
首都成首“堵”
主要交通问题
我国目前处理城市交通 问题的主要办法 有哪些？
造成我国城市交通问题的原因是什么？
《道路交通规划 》课件
道路交通规划的重要性
02
合理的道路交通规划能够提高交通效率、减少拥堵和事故，提
升城市居民出行体验和生活质量。
国内外交通规划的实践与经验
03
介绍国内外先进的交通规划理念和实践案例，为后续课程内容
提供参考和借鉴。
课程目标
掌握道路交通规划的基本概念、原则和方法
通过本课程的学习，使学生了解道路交通规划的基本概念、原则和方法，为后续的深入学 习打下基础。
THANKS
感谢观看
了解国内外交通规划的最新动态和趋势
通过案例分析和实践操作，使学生了解国内外交通规划的最新动态和趋势，提升学生的专 业素养和国际视野。
提高解决实际问题的能力
通过课程实践和案例分析，培养学生解决实际问题的能力，为未来的职业发展做好准备。
02
道路交通规划概述
定义与特点
定义
道路交通规划是对道路交通系统进行全面的规划、设计和管理，旨在提高道路 交通效率和安全性，缓解交通拥堵，减少环境污染，促进城市可持续发展。
随着城市化进程加速，城市人口和车辆数 量不断增加，道路交通拥堵现象愈发严重 。这导致了交通延误、浪费时间和资源、 增加污染排放等一系列问题。因此，解决 城市拥堵问题成为道路交通规划的重要任 务。
环境保护问题
总结词
环境保护是道路交通规划中必须考虑的重要 因素，旨在减少交通对环境的负面影响。
详细描述
在道路交通规划中，应注重环境保护，减少 车辆排放对空气、水源和土地的污染。采取 有效的措施，如发展公共交通、推广新能源 汽车、建设绿地等，以降低交通对环境的破 坏，实现可持续发展。
展。
高速公路规划案例
案例名称
沪宁高速公路规划
规划背景
交通工程学 第6章 道路交通规划
28
6.5 城市道路网络布局方案交通质量评价
29
6.5 城市道路网络布局方案交通质量评价
30
6.5 城市道路网络布局方案交通质量评价
31
6.5 城市道路网络布局方案交通质量评价
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七、道路交通设施调查
1．道路：各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面宽度、机非 分隔方 式、长度、坡度、交通管理方式等。
2．交叉口：各交叉口类型、坐标、控制方式等。
3．停车场：停车场位置、形式、停车容量等。
8
6.2 城市道路交通规划中的基础信息调查
八、公交运营及线路客流调查
16
6.3 城市交通需求发展预测
1．城市居民出行产生预测
在出行目的结构中，上班、上学、回程占了绝大部分，一般在90%左右， 称这类出行为“生存出行”；其他出行只占10%，称这类出行为“弹性 出行”。在出行产生预测时把出行目的分成上班上学回程弹性四类分别 进行。
17
6.3 城市交通需求发展预测
二、城市土地使用调查（从城市总体规划和年鉴）
1．土地使用性质：各交通区主要土地使用类别的土地面积； 2．就业、就学岗位数：全部交通区或典型交通区的就业、就学岗位数； 3．商品销售额：全部交通区的商品销售额。
三、城市居民出行O－D调查
1．内容：包括居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的 起讫点、时间、距离、目的、交通方式等； 2．方法：家庭访问法、电话询问法、工作出行调查法、职业询问法等。 3．调查的抽样率：一般取城市人口总数的1％~5％。
1．城市经济发展预测。 2．城市人口发展预测。
3．劳动力资源与就业岗位预测。
4．学生人数及就学岗位预测。
交通工程学课件
本章内容
交通系统各要素特性及要素之间相关特性 ■ 2.1三要素（人、车、路）基本特性 ■ 2.2交通量基本特性 ■ 2.3行车速度特性 ■ 2.4交通流基本特性及其相互关系
2.1 人—车—路基本特性
道路交通三要素
■人：出行者、规划设计和管理者等； ■车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、
人力车（自行车、三轮车）； ■路：道路网（密度、等级、布局），道路
2.1.3 道路基本特性
环形放射的道路网布局
2.1.3 道路基本特性
） 典型的环形放射交通网（莫斯科
西安市道路网
2.1.3 道路基本特性
重庆市道路网
2.1.3 道路基本特性
道路的功能
2.1.4 道路基本特性
由速度及交通量决定
城市道路分类
公路分级
公路行政等级
■ 快速路 ■ 主干道 ■ 次干道 ■ 支路
3）时变化
2.2.2 交通量的时间分布特性
■ 一天24h中，各个小时内交通量变化特性
■ 指标：用某一小时或某一时段交通量占全日交通
量之比表示交通量的时变规律
■ 16h（6：00~22：00） ■ 12h（6：00~18：00） ■ 18h（4：00~22：00） ■ 高峰小时
占全日交通量之比
3）时变化
（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等影响 驾驶人的反应。
■刺激信息
■早显信息——有提前量信息，驾驶人易判断 ■突显信息——外界信息来之突然、易出事故 ■微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误 ■先兆信息——有先兆，驾驶人易察觉 ■潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误
■反应时间
驾驶人基本特征—视觉特性
■色彩感觉： 红色——刺激性强，易见性高； 黄色——有最高的明亮度； 绿色——温柔、平静，有安全感 蓝色——寒冷感，使人镇静。
交通系统各要素特性及要素之间相关特性 ■ 2.1三要素（人、车、路）基本特性 ■ 2.2交通量基本特性 ■ 2.3行车速度特性 ■ 2.4交通流基本特性及其相互关系
2.1 人—车—路基本特性
道路交通三要素
■人：出行者、规划设计和管理者等； ■车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、
人力车（自行车、三轮车）； ■路：道路网（密度、等级、布局），道路
2.1.3 道路基本特性
环形放射的道路网布局
2.1.3 道路基本特性
） 典型的环形放射交通网（莫斯科
西安市道路网
2.1.3 道路基本特性
重庆市道路网
2.1.3 道路基本特性
道路的功能
2.1.4 道路基本特性
由速度及交通量决定
城市道路分类
公路分级
公路行政等级
■ 快速路 ■ 主干道 ■ 次干道 ■ 支路
3）时变化
2.2.2 交通量的时间分布特性
■ 一天24h中，各个小时内交通量变化特性
■ 指标：用某一小时或某一时段交通量占全日交通
量之比表示交通量的时变规律
■ 16h（6：00~22：00） ■ 12h（6：00~18：00） ■ 18h（4：00~22：00） ■ 高峰小时
占全日交通量之比
3）时变化
（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等影响 驾驶人的反应。
■刺激信息
■早显信息——有提前量信息，驾驶人易判断 ■突显信息——外界信息来之突然、易出事故 ■微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误 ■先兆信息——有先兆，驾驶人易察觉 ■潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误
■反应时间
驾驶人基本特征—视觉特性
■色彩感觉： 红色——刺激性强，易见性高； 黄色——有最高的明亮度； 绿色——温柔、平静，有安全感 蓝色——寒冷感，使人镇静。
新城市道路交通规划PPT课件
掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法第一节城市交通与交通规划第二节城市道路系统规划第三节城市对外交通规划第四节城市公共交通规划思考城市用地布局与城市交通系统的关系1雅典宪章的启示
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
第22页/共25页
居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
第1页/共25页
思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
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居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
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思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
交通工程学(电子课件)第6章 延误
6.1 延误
引 道 延 误
车辆在引道上实际消耗时间与车辆畅行行驶越 过引道延误段的时间之差。 引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信 号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线 的距离。 是控制设施引起的延误，对信号交叉口而言是车 辆通过交叉口的实际行程时间和车辆以畅行速度通过 交叉口时间之差；控制延误包括车辆在交叉口范围内 的停车延误和加减-速损失时间。
调查方法
–测定从交叉口前某一点至交叉口之后某 一点的行程时间，各车辆的平均行程时间 减去这段行程的车辆畅行行驶时间就是交 叉口的延误,分为试验车法、车牌照法等。
行程 时间法
–分为点样本法和分间断航空摄影法等。
停车 时间法
6.3 交叉口延误调查方法
车牌照法
表6-3
通过记录一定车辆的牌照号码、特征和通过交 叉口延误调查段两端的时刻，进而获得在交叉口实 际耗误
驾驶员和行人
交通管理 与控制 车辆
行车延误 的影响因素
交通负荷 交通条件 道路条件
6.2 路段行车延误调查
跟车法 用跟车法调查行车延误，可同时获得行驶时 间、行驶车速、行程时间、行程车速和延误时间 等完整资料。
两名观测员，两块秒表。 一人读表，一人记录。车辆驶过调查起点时，观测员启动第一 只秒表记录沿路程经过各控制点时间。当车辆停止或被迫缓行 时，观测员启动第二只秒表，测量每一次延误持续时间。记录 员记录延误时间、地点和原因。车辆恢复正常行驶时，观测员 将第二只秒表及时回零。最后，车辆驶过调查路线终点时，停 止第一只秒表，并记录运行的总时间。
( SK ) 2 N E2
S——样本标准差，单位为s，通常取S=10-20s；
E——容许误差，s，通常取E=2-5s； K——与所要求置信度相应的常数； N——调查的最小车辆数。
《道路交通规划》课件
1
交通管理策略
介绍交通管理的目标和主要策略。
2
道路维护
讲解道路维护的重要性和常见维护方法。
3
智能交通系统
探讨智能交通系统在道路交通管理中的应用。
规划原则
讨论道路交通规划中的基本原则和方法。
规划案例
通过实际案例展示道路交通规划的成功实施。
优秀道路交通规划特点
1 可持续性
道路交通规划应注重环境、经济和社会的可 持续发展。
2 多模式交通
探讨如何将不同交通模式有机整合，提高交 通系统的效率和便利性。
3 安全性
介绍如何在道路交通规划中考虑交通安全因 素，减少事故风险。
2
瓶颈分析
讨道路网络的拓展策略和方法。
道路安全分析
交通事故统计
分析交通事故数据，找出道路安全隐患。
道路设计安全
探讨道路设计中的安全性要求和标准。
交通标志与信号
介绍交通标志和信号的作用，提高道路安全性。
环境影响分析
1 噪音污染
探讨交通对环境噪音的影响和减少噪音污染的方法。
2 大气污染
分析交通对大气环境的影响，提出减少排放的解决方案。
3 环境评估
介绍道路交通规划中的环境影响评估流程和指标。
土地利用分析
城市规划
探讨道路交通规划在城市规划中 的关键作用。
土地利用规划
介绍如何结合道路交通规划进行 土地利用规划。
综合用地开发
讲解如何实现综合用地开发，优 化城市用地资源。
交通系统管理与运营
4 人性化设计
强调规划中的人文关怀，满足不同人群的出 行需求。
交通流量分析
拥堵分析
交通流模拟
分析交通拥堵的原因和解决方案， 提高道路通行效率。
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公交线网设施状况统计(路线长度、经过区域、设站情 况、车辆情况、服务人员等)；
停车场状况统计（停车场的形式和分布）。
6.3.3 交通实况调查
OD调查：居民出行OD调查、机动车出行OD调查、货物 源流调查；
路网交通流调查； 对外交通调查； 公交运营及线路客流调查； 服务能力调查； 交通阻塞状况调查； 交通安全情况调查； 交通环境情况调查； 特殊交通情况调查； 交通便捷性情况调查等。
OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格。 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线。 查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然
或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿 线断面通过的交通量可作为查核用。
6.3.3 OD调查与分析（续）
（2）调查内容和步骤
① 调查内容 客流OD调查：起讫分布、出行目的、出行方式、出
国民经济指标：国民收入、各行业产值、人均收入、 产业结构、生产和基建投资等；
运输量：客货运量(运输量、运输周转量、各种方式所 占的比重等)。
6.3.2 交通设施调查
道路网总体状况统计数据(总长度、总面积、密度、面 积率、各级道路比重、质量等)；
路段状况统计(长度、面积、线形、等级，车道划分、 分隔设施、路面质量，侧向、竖向净空等)；
交通工程学 （第6章 交通规划）
第6章 交通规划
6.1 概述 6.2 交通规划的指导思想 6.3 交通规划调查的内容 6.4 交通规划的预测 6.5 城市道路网规划 6.6 公路网规划 6.7 交通规划的评价
6.1 交通规划的目的内容与方法
6.1.1 交通规划的定义 6.1.2 交通规划的目的 6.1.3 交通规划的内容与方法
6.3.3 OD调查与分析（续）
（3）抽样率与抽样方法的确定
① 抽样率的影响因素 母体数量：母体越大，抽样率越小； 调查对向的复杂程度：对向越复杂，抽样率越大； 调查分析的目标：目标越多，抽样率越大。
人口社会经济 交通发展预测
道路设施
路网流量
方案对策制订
交通发展战略
路网规划
公交规划 停车场规划 交通建设规划
综合评价
交通方案规划方案综合评价
结论
某城市道路交通规划总体流程图
6.2交通规划的指导思想
战略发展的观点：广泛适应性、长久连 续性
系统的观点:从全局整体出发全面综合分 析
定性分析与定量分析相结合 节约土地的观点
内的出行。 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同
小区内的出行。
6.3.3 OD调查与分析（续）
（1）OD调查基本概念
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点， 是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心。
期望线：连接各小区形心间的直线，是交通区之间的最短出 行距离，其宽度表示交通区之间出行的次数。
6.1.1 交通规划的定义
（1）规划 确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。
（2）交通规划(Traffic/Transportation Planning) 确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行
动的过程。
（3）城市交通规划 以土地利用规划为基础，经过调查分析，预测未来的
交通需求，规划道路交通网络，并加以实施和滚动调整 控制的全过程。
6.1.1 交通规划的定义（续）
（4）现代交通规划的基本概念
新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的 建设等；
现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会； 可靠性与抗灾减灾等；
现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计 算技术和诸多交通规划工具等。
6.1.1 交通规划 的定义（续）
行时间、出行距离、出行次数等； 货流OD调查：货源点与吸引点分布、货流分类数量、
货运方式等。 车辆OD调查：车辆类型、起讫点分布、载客（货）
量、出行距离、出行时间等。
② 调查步骤：资料准备、划线分区、确定抽样率、 人员培训、制定计划、典型实验、实地调查、数据 处理。
6.3.3 OD调查与分析（续）
追求交通效率、安全、协和
6.1.2 交通规划的目的内容与方法
（1）总体目标
旅客和货物具有适当的可达性 达到环境平衡
6.1.3 交通规划的内容与方法
确定负责机构 目标制订 调查分析
发展预测
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状 交通现状 政策 环境 居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
6.3 交通规划调查的内容
6.3.1 社会经济调查 6.3.2 交通设施调查 6.3.3 交通实况调查 6.3.4 OD调查
6.3.1 社会经济调查
区域位置：行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范 围、影响区域等；
土地利用：土地特征、建筑构成、开发程度、客货发 生等；
人口资料：城市人口总量及交通区分布、年龄结构、 性别结构、职业结构、出生率、死亡率、增长率等；
6.3.4 OD调查与分析
（1）OD调查基本概念
出行：人车货从出发地到目的地移动的全过程。
完成一个目的算一次出行。出行的三个基本属性(两个端点、出行 目的、采用一种或几种交通方式)
起点：一次出行的出发点。讫点：一次出行的目的地。 出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两
个端点。 境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行。 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行。 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一个小区
（5）改善城市交通新理念——绿色交通 协和的交通 交通与环境的协和（生态的、心理的）； 交通与未来的协和（适应于未来发展）； 交通与社会的协和（安全、以人为本）； 交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持协 和的交通）。 改善交通的新理念 TSM→TDM → ITS →绿色交通（新规划、新管理）。
（3）分区的原则
交通分区是结合调查和规划后续阶段的研究统盘考虑的。 分区太细、太多，会使分析难度加大；分区太粗、太少则会影 响抽样精度，且产生不求实际的出行端点和出行线路。 分区内应有一种主要的土地使用性质； 分区内居民出行特征应尽量一致； 分区尽量配合行政规划； 尽量迁就自然或人空界限； 尽量不要以主要干道作为分界线。
停车场状况统计（停车场的形式和分布）。
6.3.3 交通实况调查
OD调查：居民出行OD调查、机动车出行OD调查、货物 源流调查；
路网交通流调查； 对外交通调查； 公交运营及线路客流调查； 服务能力调查； 交通阻塞状况调查； 交通安全情况调查； 交通环境情况调查； 特殊交通情况调查； 交通便捷性情况调查等。
OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格。 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线。 查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然
或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿 线断面通过的交通量可作为查核用。
6.3.3 OD调查与分析（续）
（2）调查内容和步骤
① 调查内容 客流OD调查：起讫分布、出行目的、出行方式、出
国民经济指标：国民收入、各行业产值、人均收入、 产业结构、生产和基建投资等；
运输量：客货运量(运输量、运输周转量、各种方式所 占的比重等)。
6.3.2 交通设施调查
道路网总体状况统计数据(总长度、总面积、密度、面 积率、各级道路比重、质量等)；
路段状况统计(长度、面积、线形、等级，车道划分、 分隔设施、路面质量，侧向、竖向净空等)；
交通工程学 （第6章 交通规划）
第6章 交通规划
6.1 概述 6.2 交通规划的指导思想 6.3 交通规划调查的内容 6.4 交通规划的预测 6.5 城市道路网规划 6.6 公路网规划 6.7 交通规划的评价
6.1 交通规划的目的内容与方法
6.1.1 交通规划的定义 6.1.2 交通规划的目的 6.1.3 交通规划的内容与方法
6.3.3 OD调查与分析（续）
（3）抽样率与抽样方法的确定
① 抽样率的影响因素 母体数量：母体越大，抽样率越小； 调查对向的复杂程度：对向越复杂，抽样率越大； 调查分析的目标：目标越多，抽样率越大。
人口社会经济 交通发展预测
道路设施
路网流量
方案对策制订
交通发展战略
路网规划
公交规划 停车场规划 交通建设规划
综合评价
交通方案规划方案综合评价
结论
某城市道路交通规划总体流程图
6.2交通规划的指导思想
战略发展的观点：广泛适应性、长久连 续性
系统的观点:从全局整体出发全面综合分 析
定性分析与定量分析相结合 节约土地的观点
内的出行。 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同
小区内的出行。
6.3.3 OD调查与分析（续）
（1）OD调查基本概念
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点， 是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心。
期望线：连接各小区形心间的直线，是交通区之间的最短出 行距离，其宽度表示交通区之间出行的次数。
6.1.1 交通规划的定义
（1）规划 确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。
（2）交通规划(Traffic/Transportation Planning) 确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行
动的过程。
（3）城市交通规划 以土地利用规划为基础，经过调查分析，预测未来的
交通需求，规划道路交通网络，并加以实施和滚动调整 控制的全过程。
6.1.1 交通规划的定义（续）
（4）现代交通规划的基本概念
新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的 建设等；
现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会； 可靠性与抗灾减灾等；
现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计 算技术和诸多交通规划工具等。
6.1.1 交通规划 的定义（续）
行时间、出行距离、出行次数等； 货流OD调查：货源点与吸引点分布、货流分类数量、
货运方式等。 车辆OD调查：车辆类型、起讫点分布、载客（货）
量、出行距离、出行时间等。
② 调查步骤：资料准备、划线分区、确定抽样率、 人员培训、制定计划、典型实验、实地调查、数据 处理。
6.3.3 OD调查与分析（续）
追求交通效率、安全、协和
6.1.2 交通规划的目的内容与方法
（1）总体目标
旅客和货物具有适当的可达性 达到环境平衡
6.1.3 交通规划的内容与方法
确定负责机构 目标制订 调查分析
发展预测
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状 交通现状 政策 环境 居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
6.3 交通规划调查的内容
6.3.1 社会经济调查 6.3.2 交通设施调查 6.3.3 交通实况调查 6.3.4 OD调查
6.3.1 社会经济调查
区域位置：行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范 围、影响区域等；
土地利用：土地特征、建筑构成、开发程度、客货发 生等；
人口资料：城市人口总量及交通区分布、年龄结构、 性别结构、职业结构、出生率、死亡率、增长率等；
6.3.4 OD调查与分析
（1）OD调查基本概念
出行：人车货从出发地到目的地移动的全过程。
完成一个目的算一次出行。出行的三个基本属性(两个端点、出行 目的、采用一种或几种交通方式)
起点：一次出行的出发点。讫点：一次出行的目的地。 出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两
个端点。 境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行。 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行。 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一个小区
（5）改善城市交通新理念——绿色交通 协和的交通 交通与环境的协和（生态的、心理的）； 交通与未来的协和（适应于未来发展）； 交通与社会的协和（安全、以人为本）； 交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持协 和的交通）。 改善交通的新理念 TSM→TDM → ITS →绿色交通（新规划、新管理）。
（3）分区的原则
交通分区是结合调查和规划后续阶段的研究统盘考虑的。 分区太细、太多，会使分析难度加大；分区太粗、太少则会影 响抽样精度，且产生不求实际的出行端点和出行线路。 分区内应有一种主要的土地使用性质； 分区内居民出行特征应尽量一致； 分区尽量配合行政规划； 尽量迁就自然或人空界限； 尽量不要以主要干道作为分界线。