大桥钢箱梁施工组织设计

景中高速机场连接线工程钢箱梁吊装专项施工方案编制：审核：审批：日期：年月日钢箱梁吊装施工方案目录第一章、工程概述一、工程施工围二、钢箱梁结构特点三、执行的规、标准第二章、施工总体方案概述一、人员、机械设备准备二、吊装设备的选择第三章、施工准备工作一、方案编制二、分段厂制作要求三、现场施工前准备工作第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁的装车与固定第五章、钢箱梁的安装一、安装施工过程二、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、焊接工艺二、焊接材料及辅助材料第七章、安全生产、文明施工第一章、工程概况一、工程施工围本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所，北至Z031路口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎宾大道改建长度800m。

共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道）。

二、钢箱梁结构特点1.钢箱梁结构主梁截面采用双箱单室截面，由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成，两箱通过箱间钢横梁连接。

30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m，钢腹板高1.25m，50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。

为方便施工和降低自重，悬臂板采用钢板作为底模，箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。

桥面板顶宽20.0m，单箱底宽为3.0m，箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板，主匝道桥桥台采用一字型桥台，以方便与路基挡墙衔接。

其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。

2.基础设计本立交根据工程地质条件，并考虑桥梁上部结构形式及施工条件等因素，主线及匝道桥梁墩台基础均采用钻孔灌注桩。

根据受力需要布设D150cm或D180cm的钻孔灌注桩。

三、执行的技术标准、规1.设计标准（1）设计荷载：公路-Ⅰ级；（2）设计基准期：100年；（3）设计安全等级：一级；（4）环境类别：Ⅰ类；（5）地震基本烈度：Ⅶ度(地震动峰值加速度值0.15g)。

公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计公路桥梁是连接两岸的交通要道，对于交通的便捷性和安全性起着至关重要的作用。

而公路桥梁的建设离不开一系列的施工组织设计，其中钢钢箱梁的施工组织设计至关重要。

下面就详细介绍一下公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计的内容和要点。

一、施工目标公路桥梁钢钢箱梁的施工目标主要包括施工周期、质量要求、安全要求和经济效益。

针对具体项目的情况制定施工目标，确保施工过程中能够高质量、高效率地完成施工任务。

二、施工组织机构钢钢箱梁施工组织设计中应明确施工组织机构的设置和职责分工。

通常施工组织机构设置施工部、技术部、质量部、安全部、材料部等部门，负责施工的各项工作。

三、施工方法和工艺流程1.施工方法：钢钢箱梁施工常用的方法有大吊装法、平板拆换法、封顶法和封堵法等。

根据具体的工程情况选择合适的施工方法。

2.工艺流程：钢钢箱梁施工的主要工艺流程包括提升吊装、定位安装、焊接连接和检测验收等。

根据施工方法和具体的工程情况设置合理的工艺流程，确保施工的顺利进行。

四、施工组织措施1.安全措施：施工现场应设置完善的安全防护措施，包括安全警示标识、安全防护设施、作业人员的安全培训等。

确保施工过程中的安全。

2.质量措施：针对钢钢箱梁施工的关键节点和难点，制定相应的质量控制措施，包括焊接质量控制、尺寸偏差控制、材料检验等。

确保施工质量。

3.进度措施：制定详细的施工进度计划，包括各项工程量的分解和计划安排，以及工期节点的关键控制。

保证施工任务按时完成。

4.环境保护措施：在施工过程中，应加强环境保护工作，控制噪音、扬尘、废水和废弃物等对环境的污染，确保施工过程符合环保要求。

五、材料和设备准备施工前应对所需材料和设备进行充分准备，确保施工的连续性和高效性。

包括钢钢箱梁的制作、吊装设备的准备、焊接材料的供应等。

六、人员配备和培训钢钢箱梁施工需要具备一定的专业人员，包括施工管理人员、工程技术人员、焊接工、吊装工等。

人员配备要合理，同时需要对施工人员进行培训，提高其技术水平和安全意识。

南京快速环线古平岗立交桥K01-K04、K09-k10钢结构段施工组设计目录1.总则 (2)2.工程所采用的主要标准、规程、规范 (5)3.工程总进度计划表 (5)4.施工组织措施 (5)5.主要施工机械、设备和劳动力用量情况 (8)6.主要技术方案、制作要领及施工方法 (20)7.箱型桥梁运输、吊车机械安装工艺 (42)8.现场吊装工艺图解 (47)9.保证工程进度、质量和控制造价的主要方法 (47)10.安全、文明和用电施工保证措施 (58)总则1、工程概述根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》，南京快速内环线由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路共同组成，形态呈“井”字型。

“井”字型城市快速内环的骨架节点分别是新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交。

通过四大节点延伸出八条主要放射道路，与二环（绕城公路，滨江大道、纬一路）衔接，进而联系高速公路，形成快速便捷的高速路网。

内环北线工程是南京总体规划“经六纬九”主干线系统中的一条东西向城市干道，也是“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。

它东部连接仙西新区，西部通过过江隧道与浦口新区连接，是贯通大江的一条重要东西向通道，对于促进新区的发展，实现“一城三区”城市总体规划，揭开城市布局将起到重要的作用。

古平岗立交为部分互通形式，东西向采用跨线桥，以二层桥从既有的虎踞北路高架桥下穿过，在跨线桥的两侧分别设置由东向南以及由南向东的两条匝道沟通井字内环。

1.1、钢箱梁总体概括北线西段钢箱梁划分区域为K01——K04、K09——K10，主要尺寸K01——K04为单箱单室结构，中线处梁高1800mm，梁底宽8300mm，圆曲线段钢梁顶面设2％单面横向超高，直线段钢梁顶面横向设2％双面排水坡，圆曲线段和直线段钢梁顶面横向破度的变化通过缓和和曲线段钢梁顶面逐渐过渡，钢箱梁上部两侧各设4000mm宽挑臂，挑臂处腹板厚度为16mm，挑臂下翼缘板件截面为480mm×20mm，钢梁顶面总宽17500毫米，底板处腹板间距为8300mm，主梁立面设4.25％纵坡，根据钢箱梁各跨间的绕度不同，各跨分别设置预拱度，拱度线型为圆曲线，K01、K02、K04号墩起，拱点位于支点500mm处，K03号墩起拱点位于距支点600mm，箱梁顶板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚12——14mm，顶板下设T形加劲肋或板式加劲肋。

目录第一章钢箱梁施工概述 (5)1.1工程概况 (5)1.2自然条件 (7)1.3钢箱梁施工特点 (8)第二章钢箱梁顶推施工方案 (9)2.1施工概述 (9)2.2施工前准备 (10)2.3钢箱梁顶推施工 (12)2.3.1顶推施工设备选择 (12)2.3.2顶推平台及桁吊设计与施工 (15)2.3.3临时墩设计与施工 (19)2.3.4钢导梁设计与施工 (21)2.3.5钢箱梁运输 (21)2.3.6顶推设备及安装 (22)2.3.7滑道布置 (23)2.3.8顶推系统调试及钢绞线安装 (24)2.3.9连续顶推施工 (25)2.4顶推施工顶推系统常见故障及处理方法 (29)2.5特殊梁段施工 (30)2.6合拢段安装 (30)2.7钢横梁施工 (30)2.8钢箱梁顶推施工工效分析 (30)第三章钢箱梁顶推施工进度、人员的安排及设备的配备 (32)3.1施工进度安排 (32)3.2施工人员安排 (32)3.3施工设备的配备 (33)第四章钢箱梁顶推施工安全、质量保证措施 (34)4.1质量目标 (34)4.2质量保证措施 (34)4.3安全保证措施 (34)第五章龙门桁吊及顶推平台设计 (35)5.1设计说明 (35)5.1.1设计范围 (35)5.1.2设计依据 (35)5.1.3设计规范 (35)5.1.4主要内容 (35)5.1.5主要设计参数 (36)5.2龙门桁吊及顶推平台结构设计 (37)5.2.1龙门桁吊结构设计 (37)5.2.2顶推平台结构设计 (37)5.3龙门桁吊及顶推平台受力计算 (38)5.3.1龙门桁吊受力计算 (38)5.3.2顶推平台受力计算 (44)5.3.3计算结果汇总表 (46)第六章临时墩设计 (48)6.1设计说明 (48)6.1.1设计范围 (48)6.1.2设计依据 (48)6.1.3设计规范 (48)6.1.4设计主要技术参数 (48)6.1.5主要材料 (49)6.2临时墩结构设计 (50)6.3临时墩受力计算 (51)6.3.1设计工况 (51)6.3.2轨道梁的计算 (51)6.3.3钢管支架及分配梁的计算 (52)6.3.4钢管桩的入土深度计算 (59)6.3.5钢管桩基桩内力计算 (59)6.3.6结论 (61)6.4临时墩在11级风下的强度验算 (61)6.4.1计算条件 (61)6.4.2主要杆件内力 (64)第七章钢导梁设计 (67)7.1钢导梁结构设计 (67)7.2钢导梁结构验算 (67)7.2.1荷载取值 (67)7.2.2结构整体受力分析 (68)7.2.3结构强度验算 (72)7.2.4结构稳定性计算 (73)7.2.5结构局部稳定性计算 (74)7.2.6钢导梁的前端竖向挠度分析 (81)7.2.7钢导梁横向联系计算 (83)7.2.8钢导梁节点计算 (83)第八章钢箱梁顶推施工临时结构钢管桩基础参数一览表 (92)第九章附图 (93)9.1《钢箱梁顶推施工总体布置图》 (93)9.2《钢箱梁顶推施工流程图》 (93)9.3《120T龙门桁吊总体布置图》 (93)9.4《杭州岸顶推平台总体布置图(一)》 (93)9.5《杭州岸顶推平台总体布置图(二)》 (93)9.6《杭州岸顶推平台总体布置图(三)》 (93)9.7《萧山岸门吊及顶推平台总平面图》 (93)9.8《萧山岸顶推平台总体布置图》 (93)9.9《钢箱梁顶推临时墩总体布置图》 (93)9.10《临时墩结构布置图》 (93)9.11《导向纠偏装置结构构造图（一）》 (93)9.12《导向纠偏装置结构构造图（二）》 (93)9.13《导向纠偏装置结构构造图（三）》 (93)9.14《拉锚器总体布置图》 (93)9.15《拉锚器结构构造图》 (93)9.16《钢垫梁结构图》 (93)9.17《轨道梁结构图》 (93)9.18《钢箱梁顶推钢导梁总体结构图》 (93)9.19《钢导梁节段连接节点大样图》 (93)钢箱梁顶推施工组织设计第一章钢箱梁施工概述1.1工程概况本工程为杭州市江东大桥及接线工程第一合同段通航孔自锚式悬索桥钢箱梁施工。

景中高速机场连接线工程钢箱梁吊装专项施工方案编制：审核：审批：日期：年月日钢箱梁吊装施工方案目录第一章、工程概述一、工程施工范围二、钢箱梁结构特点三、执行的规范、标准第二章、施工总体方案概述一、人员、机械设备准备二、吊装设备的选择第三章、施工准备工作一、方案编制二、分段厂内制作要求三、现场施工前准备工作第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁的装车与固定第五章、钢箱梁的安装一、安装施工过程二、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、焊接工艺二、焊接材料及辅助材料第七章、安全生产、文明施工第一章、工程概况一、工程施工范围本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所，北至Z031路口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎宾大道改建长度800m。

共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道）。

二、钢箱梁结构特点1.钢箱梁结构主梁截面采用双箱单室截面，由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成，两箱通过箱间钢横梁连接。

30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m，钢腹板高1.25m，50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。

为方便施工和降低自重，悬臂板采用钢板作为底模，箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。

桥面板顶宽20.0m，单箱底宽为3.0m，箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板，主匝道桥桥台采用一字型桥台，以方便与路基挡墙衔接。

其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。

2.基础设计本立交根据工程地质条件，并考虑桥梁上部结构形式及施工条件等因素，主线及匝道桥梁墩台基础均采用钻孔灌注桩。

根据受力需要布设D150cm或D180cm的钻孔灌注桩。

三、执行的技术标准、规范1.设计标准（1）设计荷载：公路-Ⅰ级；（2）设计基准期：100年；（3）设计安全等级：一级；（4）环境类别：Ⅰ类；（5）地震基本烈度：Ⅶ度(地震动峰值加速度值0.15g)。

第一章工程概况1．1 工程简介****大桥位于****，主桥上构为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组成为96m+220m。

其中96m边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，220m主跨为钢箱梁主梁，钢箱梁采用扁平流线型全钢箱形断面，顶板设2%双向横坡，纵面位于i1=2.5%,i2=-2.5%，竖曲线半径R=10000m的凸曲线上。

桥塔采用独柱斜塔，塔高137m，预应力混凝土箱梁伸过桥塔10.5m，通过1.5m钢混结合段与钢箱梁连接。

斜拉索间距混凝土箱梁侧为4.21m，钢箱梁侧为12m，边跨混凝土箱梁侧为双索面，主跨钢箱梁侧为准单索面。

桥型布置图见图1-1：图1-1 桥型布置图钢箱梁全宽40m（含风嘴）；钢箱梁中心线处外轮廓梁高3.5m，钢箱梁制造根据梁段长度不同、结构不同分为四类（编号为：A、B、B’、C）共17个梁段，其中A梁段1个，长度约为17.6m，吊装重量约518吨；B梁段13个、B’梁段2个，为标准段，其长度均为12m，最大吊装重量约290吨；C梁段1个，为合龙段，制造长度为13.65m，最大吊装重量约394吨。

钢箱梁顶板采用正交异性板，钢板厚度16、32mm （锚拉板处）两种规格，底板厚度12、16mm两种规格，钢箱梁横截面图见图1-2。

图1-2：箱梁截面图钢箱梁主要尺寸如下：梁高（标准段中心线处、外轮廓/内轮廓） 3.500m/3.472m 双向横坡 2%顶板宽 38.0m底板宽 26.5m风嘴外悬宽 1.0m总宽 40.0m顶板厚 16mm、32mm（锚拉板处）上斜腹板厚 8mm底板厚 12mm、16mm下斜腹板厚 12mm边纵腹板厚 14mm中纵腹板厚 32mm顶板U形加劲肋：板厚 8mm上口宽 300mm下口宽 170mm高 280mm间距 600mm底板U形加劲肋：板厚 6mm上口宽 400mm下口宽 250mm高 260mm间距 800mm，837.6mm下斜腹板U形加劲肋：板厚 6mm上口宽 400mm下口宽 250mm高 260mm间距 800mm加劲扁钢厚 14mm高 160mm横隔板间距 3.00m、2.50m、3.25m横隔板板厚拉索处 16mm非拉索处 12mm支座处 18mm1．2 施工范围钢箱梁的加工制造、运输、钢结构的工厂涂装及全桥的工地二期涂装及修补、工厂焊接与工地现场安装、焊接。

.第一部分编制依据一、编制依据南海子郊野公园（原三海子郊野公园）二期桥梁工程五标段招标文件及相关图纸。

如下：《南海子郊野公园（原三海子郊野公园）二期桥梁工程五标段》招标文件《南海子郊野公园（原三海子郊野公园）二期桥梁工程 Q8 桥施工招标文件》招标图纸岩土工程勘察规范（ GB50021—2001）地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002）公路工程地质勘察规范（JTJ064--98）中国地震动参数区划图（GB18306--2001）公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02 —01— 2008）公路桥涵设计通用规范（ JTG D60-2004）公路圬工桥涵设计规范 (JTG D61--2005）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）公路桥涵地基与基础设计规范（ JTG D63—2007）公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000）城市人行天桥与人行道技术规范（CJJ69-95）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）北京市城市桥梁工程施工技术规程（DBJ01—46—2001）北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01—45—2000）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ-025-85）工程测量规范（ GB50026-2007）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）混凝土强度检验评定标准 GB/T50107-2010混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）桥梁工程施工质量检验标准（DBJ01—12—2004）第二部分工程概况及特点分析一、工程简介1.工程名称：南海子郊野公园（原三海子郊野公园）二期桥梁工程五标段2.工程概况： Q8 桥用于连接湖堤与湖中岛屿的道路，桥梁上部结构为单跨等截面钢箱梁，梁高 0.7m，净跨 20m。

钢箱梁均采用 Q235-C 钢材，箱梁总宽 5.3m。

箱梁翼缘板位置设置两道纵梁。

下部结构：桥台采用重力式桥台，采用 C30F250 现浇混凝土。

XXX人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：2024年6月25日目录一、编制依据……………………………………………………………二、工程概况……………………………………………………………三、桩基施工方案…………………………………………………………四、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………五、各项管理技术措施…………………………………………………六、安全生产及交通安全保证措施……………………………………七、保证工期措施………………………………………………………八、钢管架搭设方案……………………………………………………九、钢构件运输方案……………………………………………………十、质量保证体系………………………………………………十一、安全施工保证体系……………………………………………十二、消防措施………………………………………………十三、环境保护措施…………………………………………一、编制依据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）；《城市道路工程技术规程》（GB51286-2018）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(2019 年版)；《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2023）；《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2017）；《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）；设计采用的标准和最新的规范包含但不限于以上规范。

某大桥钢箱梁施工方案某大桥主跨共设钢箱梁20节段（M1~M19、HL合拢段）,投影线长共209m.标准节段长16m,重约165t,其中M2段最重,为190.5t.钢箱梁横断面为双箱并列,中间以横梁连接,桥梁中心线处梁高3.0m,到人行道外侧减为1.0m,顶宽23.0m,且桥面设1.5%横坡.一、施工准备：1、边跨砼箱梁全部完成,所有纵向预应力筋（束）均张拉完毕.2、200t桥面吊机安装、调试、试吊完毕.3、地面运输系统完成,其中包括钢箱梁运输滑道（详见《滑道施工方案》）、地面运输设备等,.4、具备桥面水平运输系统,包括5t叉车、36t轮胎吊、罗曼车等.5、用于钢箱梁拼装地操作平台加工改造完毕（详见《操作平台设计方案》）,全桥共需操作平台1个.在M2安装完毕后,组拼并起吊安装操作平台.二、钢箱梁总体施工流程：200t桥面吊机在25~26’砼箱梁上组拼前移至M1起吊位置M1钢箱梁安装结合段砼施工桥面卷扬机系统布置36t轮胎吊和罗曼车上桥砼箱梁所有纵向预应力张拉完毕C1、C1’索安装张拉M2钢箱梁安装,C2、C2/索安装张拉操作平台安装标准段钢箱梁斜拉索安装HL钢箱梁临时搁置调索M19钢箱梁安装M19与HL钢箱梁拼接施工三、M1结合段施工：某大桥边跨及主塔中心线北侧20.8m范围均为现浇砼箱梁,主跨其余部位均为钢箱梁.为保证砼箱梁与钢箱梁间轴向压力,弯矩和剪力地传递,特设结合段M1.结合段包括M1段钢箱梁及 2.8m砼箱梁接头,其中M1段钢箱梁宽23.0m,长3.2m,梁高3.0m,总重67.435t.（一）、准备工作：1、已完成主塔中心线北侧18m范围内砼箱梁地现浇工作,北侧砼箱梁仅余2.8m 结合段未浇.2、纵向预应力束除T1外,全部张拉完毕；无索横梁地预应力束张拉完毕,有索横梁地预应力束张拉50%；横梁及腹板地竖向预应力蹬筋张拉完毕.3、200t桥面吊机在边跨侧拼装完毕,行走至M1吊装位置,前支点位于主塔中心线北侧16m处,即在S2支撑上方.锚固后,进行试吊.4、M1段钢箱梁支架及操作脚手搭设完毕.5、C1索在钢箱梁制作场地固定在M1段钢箱梁上.6．M1与边跨砼梁结合段浇注砼时,边跨砼箱梁在28号墩还有一段箱梁未完成. （二）、施工流程：在各项准备工作完成后,即进入结合段施工阶段.桥面吊机前移到位M1钢箱梁吊至支架上调整复核轴线及标高M1钢箱梁驳岸C1索精确定位现浇2.8m砼结合段张拉T1预应力筋及结合段纵向预应力筋 C1、C1’索挂索、张拉 C1’索横梁剩余50%预应力束张拉 M2钢箱梁安装（三）、吊装：1、M1段钢箱梁由水路运至香蕉岛侧,然后通过滑道牵引至起吊位置,如附图所示.其具体施工方法详见《滑道施工方案》.2、桥面吊机垂直起吊M1钢梁,至安装平面后,变幅将M1钢梁安放于S1支撑上. （四）、M1钢箱梁测量控制：1、测量控制：由于M1段钢箱梁是主跨钢箱梁地起点,其测量精度至关重要,尤其是轴线地控制.在安装过程中,应反复监测,加强控制.在钢箱梁顶部处地箱梁角点及中心线前后端点布置测点,起吊前应复测各测点地相对高差.2、轴线控制：在M1支架布置、横向地限位板吊装时,利用钢箱梁底部四只5t 神仙葫芦配合吊钩地松紧,使M1段钢箱梁紧靠限位板安放.3、标高控制：在钢箱梁底部支撑点处,布置四台千斤顶,将箱梁标高调整到位后,将支撑点与箱梁底部间隙用垫片垫实.4、里程控制：在S1、S2之间地桁架上预先设置里程限位板,当M1钢箱梁牵引至香蕉岛上后,即梁顶轴线喝里程控制点翻至M1底板端部,在底板上面焊（相对应限位板）限位块,安装时M1限位块紧靠限位板即可.（五）、结合段施工：1、重新精确定位C1索,并用型钢将其固定.2、M1钢箱梁伸入砼地底部钢板、斜腹板用80mm×80mm@500mm木方,用木楔块顶紧.3、安装砼箱梁模板、钢筋.纵向预应力钢筋及冷拉粗钢筋对接并穿过M1端板,外露20cm.4、现浇2.8m结合段砼,浇筑过程中,应加强振捣,尤其是钢箱梁端板之后地砼必须振捣密实以保证压力地均匀传递.5、砼达到设计强度80%后,张拉T1预应力筋及结合段纵向预应力筋.张拉时,应对称、均匀进行.详见《砼箱梁施工方案》中地预应力施工工艺.（六）、后续施工：在箱梁预应力施工完成后,即可进行C1、C1’索地挂索及张拉工作,其施工详见《斜拉索施工方案》.斜拉索施工完成后,张拉C1’索处砼箱梁横梁中剩余50%预应力束.随后,桥面吊机前移,进入钢箱梁标准段施工阶段.四、M2~M18段（标准段）施工：1、施工流程：桥面吊机就位锚固钢箱梁运输至起吊位置起吊钢箱梁↓↓钢箱梁对位标高,高强螺栓施工、轨道梁拼接脱钩、顶板施焊桥面放索张拉斜拉索2、箱梁运输：①M2~M3段：由驳船由水路运至香蕉岛滑道上岸处,通过索引装置将钢箱梁由驳船拖到滑道上,并索引至起吊位置,详见《滑道施工方案》.②M4~M6段：由驳船由水路运至香蕉岛前起吊水域,准确泊位后,准备由水面直接起吊.③M7~M12段：由驳船由水路运至无名岛滑道上岸处,利用桥面吊机将钢箱梁由驳船移至滑道上,然后由索引系统拖至存放位置,详见《滑道施工方案》.④M13~M16段：其运输方法同M4~M6段.⑤ M17~HL段：其运输方法同M7~M12段,详见《滑道施工方案》.3、钢箱梁安装（以安装第N段为例）：①吊装前,200t桥面吊机及操作平台均应到达工作位置.即,200t桥面吊机前支点位于第N-1段钢箱梁前端第二道横梁处（吊装M13段时,位于M12段前端第一道横梁处）；操作平台前挂轮位于第N－1段前端第二道横梁处（见附图所示）.②钢箱梁拖至起吊位置（在某水域时应抛锚定位）首先要调整吊具系统,保证吊梁时梁面倾角正确,连接三角形吊架与钢箱梁吊点,当吊架点与梁体上吊点不垂直时,可稍移动至正确位置后,再正式起吊钢箱梁.a.③钢箱梁起吊后离开船体或地面后先,变幅至安装状态,然后提升,当钢箱梁接近待拼装位置时,吊机应减速提升,钢箱梁基本到位后,用神仙葫芦进行调正使钢箱梁上连接板与钢箱梁上地螺栓孔基本对准.然后按照先内、外腹板再底板地顺序插入50％冲钉和吊紧螺栓.复核轴线及标高后,采用高强螺栓逐个替换冲钉,并进行初拧及终拧.其具体施工详见《高强螺栓施工工艺》.b.④测量钢箱梁地标高、轴线,调整其位置达到要求后,安装部分冲钉.c.⑤顶板焊接：高强螺栓施工完毕后,吊机脱钩,然后进行顶板焊接.顶板焊接由山海关桥梁厂负责现场焊接.d.⑥操作平台前移,安装斜拉索进锚箱.e.⑦分级对称张拉斜拉索,复测桥面线型、轴线.f.⑧检测斜拉索索力.g.⑨进入下一段标准段钢箱梁安装.h.4、轨道梁连接：拧紧轨道梁第一个连接点螺栓,操作平台前移 3.2m,然后再拧紧下一个连接点螺栓,操作平台前移3.2m,…….完成所有连接螺栓地紧固,此时,操作平台前挂轮位于第N段前端第二道横梁处.i.5、斜拉索安装：j.①在钢箱梁顶板施焊地同时,在桥面进行放索、挂索及锚头入锚箱工作,详见《斜拉索施工方案》.k.②在顶板施焊完毕后,按设计指令张拉斜拉索.l.③复核索力及线型,调索直至索力及线型满足设计要求.m. 6、后续工作：200t桥面吊机前移16m,前支点位于第N 段钢箱梁前端第二道横梁处；操作平台前挂轮位于第N段前端第二道横梁处.n.然后,进入下一标准段施工.o.p.五、尾段和合拢段施工：q. 1、施工流程：r.桥面吊机、操作平台就位s.t.M19、HL段存放于滑道上起吊HL段并放置于24墩支架上u.v.测量确定M19段精确长度w.x.安装M19段钢箱梁（带轨道梁）y.z.安装HL段钢箱梁aa.bb.安装HL段与24墩支座连接螺栓cc. 2、合拢前工作：dd.①完成24墩地HL段箱梁支架,（另出支架方案）.ee.②吊装前,200t桥面吊机及操作平台均应到达工作位置.即,200t桥面吊机前支点位于M18段钢箱梁前端第二道横梁处；操作平台前挂轮位于M18段前端第二道横梁处. ff.③ M19、HL段已存放于滑道上,详见《滑道施工方案》. gg.④起吊HL段,将其放置于支架上.hh.⑤测量确定M19段精确长度及合拢温度.ii. 3、安装M19段：从滑道上吊装M19段,就位后,依次进行高强螺栓、轨道梁地安装以及顶板地施焊,其具体施工要求同上所述.jj. 4、安装HL段：桥面吊机在原位起吊HL段,略做调整,就位后,依次进行高强螺栓、轨道梁地安装以及顶板地施焊,其具体施工要求同上所述.kk. 5、与支座连接：达到先前确定地合拢温度后,立即在HL 段底板与24墩支座顶板间穿入连接螺栓,拧紧,完成主桥合拢.ll.mm.nn.oo.六、质量控制：pp.1、在运输钢箱梁时,应认清钢箱梁编号及方向；在运输和起吊过程中应严格注意对钢箱梁地保护,以防钢箱梁被碰伤、发生变形.qq.2、钢箱梁安装前应对连接板及钢箱梁连接点进行清洁、除锈.rr.3、吊装前,应根据设计倾角,预先调整三角吊架地长度. ss.4、钢箱梁起吊连接时,应尽量使接头上、下翼间隙相等,并根据安装节段设计标高及预拼装标高,计算主梁安装标高,校核主梁轴线,然后插入50％冲钉,再校核轴线与标高；然后采用高强螺栓逐个替换冲钉,进行初拧,并检查连接板密贴度.tt.5、高强螺栓施拧顺序从板地刚度大、间隙大地地方开始,按照先腹板再底板地顺序施拧,由中央以幅射形式向四周边缘进行.uu.6、每个工序地定位、初拧、终拧应先进行自控、填写表格,供验收用.vv.7、顶板施焊由山海关桥梁厂完成.ww.8、当钢箱梁安装完毕后,应对纵轴线、对角线、标高等进行复测,并作好记录.xx.七、主桥安装地测量控制及监测：yy.（一）、箱梁测量控制：zz.1．测量控制点布置aaa.平面控制点为了控制钢箱梁轴线,在砼箱梁顶面设了3个控制点,如上图.钢箱梁就位时,根据现场条件采用三个平面控制点之一进行测量控制.bbb. 高程控制点在塔柱南北两侧各埋设一个水准点,用于钢箱梁测量控制及钢箱梁及砼箱梁地线形测量.2． M1结合段测量控制如上图,在M1结合段钢箱梁上布设14个测点.测点打样冲眼并圈红油漆作为标示.其中距桥轴线8m 地四个点为轴线控制点,其余10个点为标高控制点.3． a. 轴线控制由于桥面吊机地影响,原先在砼箱梁顶面作为地三个平面控制点,只有A 、C 两点具备通视条件.在M1结合段钢箱梁就位时,在A 点或C 点架设经纬仪,经纬仪望远镜照准桥轴线平行线,直到距桥轴线8m 地M1结合段轴线控制点地两个点.都位于桥轴线平行线上.然后用经纬仪实测测站距M1结合段轴线控制点地距离,直至实测距离符合设计要求,到M1结合段钢箱梁平面位置正确. 4． b. 高程控制5．在距桥轴线11m地四个标高控制点树立水准标尺,用事先备好地四个千斤顶顶升M1结合段钢箱梁地四个角,直至四个标高控制点地水准标尺地读数都符合设计要求,则M1结合段标高控制完成.6．M2~M18、M19、HL段测量控制如上图示,在M2~M18、M19、HL段上布设14个测点,测点打样冲眼并涂红油漆作为标示,其中距桥轴线8m地四个点为轴线控制点,其余10个点为标高控制点.a.轴线控制在轴线平面控制点A点与C点与各段钢箱梁上地平面控制点通视时,在A点或C点架设经纬仪,经纬仪望远镜照准桥轴线平行线,直到距桥轴线8m地该段轴线控制点地两个点都位于桥轴线平行线上.（如因温度影响,钢箱梁轴线控制点与理论位置无法符合,则由监测小组指令处理）.然后用经纬仪实测测站距该段轴线控制点地距离,直至实测距离符合设计要求,则该段钢箱梁平面位置正确.在轴线平面控制点A点与C点与后面地各段钢箱梁上地平面控制点布通视时,将A点或C点沿桥轴线平行线方向前移至通视,然后照前述方法控制各段钢箱梁桥轴线.考虑到温度及日照对钢箱梁地变形影响,务必做到即时定位,即时前移平面控制点,先把温度与日照对平面控制点地精度影响减至最小.b.高程控制M2~M18、M19、HL段高程控制拟采用钢箱梁各段距桥轴线11m地四个标高控制点进行控制.各侧点距离各段端口地距离均为1m.如上图 a ,若不考虑钢箱梁地各段自重及负荷影响,假设本段与下一段钢箱梁地夹角为αi、i+1,各测点高程分别为H i-1,H i,H i+1, H i-1与H i 测点地斜距为L i-1、i,H i+1测点与两段钢箱梁结合处地斜距为L i+1,则可推算出：H i+1= H i+(1/L i-1、i)×（H i- H i-1）+ L i+1sin[arcsin((H i -H i-1)/ L i-1、i)+αi、i+1]a)如上图b ,若考虑钢箱梁地各段自重及负荷影响,则在下一段钢箱梁安装时,监测上一段钢箱梁地指令测点地高程为Hi-1实,Hi实.为保证钢箱梁各段地夹角正确,则控制地下一段钢箱梁地标高测点地高程Hi+1点应为：b)Hi+1实= Hi实+（1/L i-1、i）×（Hi实- Hi-1实）+ Li+1sin[arcsin((Hi实 -Hi-1实)/ L i-1、i)+αi、i+1]c)依据以上公式算出下一段地标高测点高程Hi+1点对各段钢箱梁进行高程控制.d)（一）、箱梁及钢箱梁地线形测量e)砼箱梁地线形测量如上图示,在砼箱梁有索横隔梁中心线上各设5个监测点,共95个点.根据不同施工阶段地要求,对个测点进行高程测量.f)钢箱梁地线形测量如前面钢箱梁测量控制中地图示,每段钢箱梁设10个标高监测点,根据不同施工阶段地要求,对各监测点进行高程测量,来控制钢箱梁地线形.（一）、塔柱变形观测在东西塔柱地塔顶两外侧位置设置水平向有刻度标尺,在地面上距离塔柱较远处东西两侧各设固定测站,在测站假设经纬仪,在下塔柱基准方向并标示,照准基准方向向上在标尺上读数作为初始值,以后在不同时段在测站上架经纬仪,照准下塔柱基准方向标示,向上在水准标尺上读数,与原来水准标尺上所读地初始读数进行比较,两者之差即为塔柱顺桥向变形.八、安全措施：1、严格执行《某大桥质量计划》中关于保证施工安全措施.2、所有施工人员必须持证上岗,一切行动听指挥,信号要统一.3、吊装前必须要进行安全、技术交底,并且对施工用吊具、机械进行检查,没有问题方可进行吊装.4、三角吊架应在吊装前调整好倾角,在重载情况下,严禁进行调节.5、操作人员要带好安全帽、安全带,合理使用.6、吊装区域用红白旗围护,专人监督.7、在进行桥面立体交叉施工时（如在顶板施焊时桥面进行放索、挂索）,应加强安全监护,采取必要地安全防护措施.8、严禁将物体从高空中抛落.八、材料、工具配备：1、钢箱梁安装高强螺栓表（钢箱梁拼接共有A、D、E、F四种类型）.2. 配套吊装索具：。

跨海大桥钢箱梁吊装施工方案施工组织设计概述：本文将针对跨海大桥钢箱梁吊装工程进行施工方案的设计，包括梁体制备、起吊设备、起吊计划和安全保障等方面的内容。

通过详细的施工组织设计，确保施工过程顺利进行，最大限度地保障工程的安全和质量。

1. 梁体制备在进行钢箱梁吊装之前，首先需要对梁体进行制备工作。

该工作包括梁体的制造、检测和运输等环节。

制造过程中，必须确保梁体的尺寸、质量和强度符合设计要求，并进行必要的质量检测。

在运输过程中，要采取适当的运输工具和装卸设备，确保梁体在运输过程中不会受到损坏。

2. 起吊设备钢箱梁吊装过程中，需要选择合适的起吊设备来完成梁体的吊装工作。

常用的起吊设备有起重机、吊车等，选择起吊设备时需考虑梁体的重量、尺寸以及现场的实际情况。

同时，还需根据起吊设备的负荷能力和性能参数进行计算，确保吊装过程的安全可靠。

3. 起吊计划起吊计划是整个钢箱梁吊装工程的核心内容之一。

通过科学合理的起吊计划，可以降低吊装风险，提高施工效率。

起吊计划应包括起吊顺序、起吊点的选择、吊装高度和速度等详细内容。

同时，应考虑到不同气象条件对吊装工作的影响，确保在恶劣天气条件下的施工安全。

4. 安全保障钢箱梁吊装属于高危作业，为保障工人的人身安全和工程质量，必须加强安全保障工作。

首先，在施工前要进行全面的安全培训，确保施工人员了解吊装工作的风险和安全操作规程。

其次，要进行现场安全检测和监测，包括吊装设备、吊装点和周边环境等。

同时，还需制定应急预案，应对突发事件，保障施工期间的安全。

总结：通过对跨海大桥钢箱梁吊装施工方案的施工组织设计，可以确保施工过程的顺利进行，减少潜在风险。

其中梁体制备、起吊设备、起吊计划和安全保障等方面的内容都是施工组织设计的重点。

通过科学合理的方案设计和严格的施工操作，可以最大限度地提高工程的安全和质量，保障工程的顺利完成。

大桥高速公路工程项目承包单位：限公司合同号： J2监理单位：监理有限公司编号：工程开工申请单A-2公路大桥高速公路工程项目承包单位：有限公司合同号： J2监理单位：程咨询监理有限公司编号：施工组织设计报审表A-1**************标工程项目主线****施工组织设计交通工程有限公司二00三年六月一、编制依据1．公路大桥标段施工图变更设计；2.《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；3.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；5．《公路桥涵施工手册》二、工程概况1、项目位置与工程规模主线桥钢箱梁为跨越沪宁高速公路的桥梁结构，其跨径布置原设计为34m+48m+34m，变更设计左半幅为26m+56m+34m（右半幅为30m+56m+30m），主跨错墩布置，全长116m，共一联。

与沪宁高速公路成1030交角，采用一跨跨越沪宁高速公路。

本桥上部结构采用三跨变截面钢—砼组合梁上下行桥梁分开布置，每幅桥采用两个3.0m宽钢箱梁，通过横向联结成为整体，中跨跨中梁高1.5m，墩顶梁高2.7m，箱梁底按抛物线布置，桥面板悬臂长2.5m，悬臂根部厚41cm，桥面板内配置预应力钢束，混凝土桥面板与钢箱梁连接处设置剪力钉抗剪，以使桥面板与钢箱梁协调变形，共同受力。

本桥钢箱梁采用工厂化分段制作现场拼接组装的施工方法，全桥共分六个制作段左幅桥1394+2400+（1200+400）+（1200+400）+2400+2194cm，右幅桥为1794+2400+（1200+400）+（1200+400）+2400+1794cm，与制作段相适应，同样分六个制作段进行吊装，每个制作段共有4片钢箱梁，全桥共计24片钢箱梁，钢箱梁最大吊装质量为65.50t。

2、水文与气象简况本标段有人工河渠小金河，其西侧有凌塘水库，工程所处地区地下水水质良好，对砼没有侵蚀影响。

沿线低凹处有少量水塘，工程施工用水可以考虑借用一部分，另外考虑使用当地的自来水。

第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。

钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。

本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。

二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。

- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。

- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。

2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。

- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。

3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。

- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。

4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。

- 对施工人员进行安全教育和技能培训。

三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。

- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。

2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。

- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。

- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。

3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。

- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。

4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。

- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。

- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。

- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。

5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。

- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。

四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。

- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。

1、编制说明1.1总体说明施工组织设计是工程建设的纲领性技术文件，也是投标文件的重要组成部分。

在本次投标活动中，我公司对施工组织设计部分的编制工作高度重视，为此，公司专门组织参与本工程施工的有关技术、管理人员对工程招标文件、施工图纸和相关技术文件进行了认真研读，对本工程所在地的施工现场进行了仔细踏勘，在此基础上又召集有关人员进行了详细的研究和策划。

我们希望本施组能够充分表达我公司的合作诚意，能够充分体现我公司的技术优势和专业特长，体现我公司对本工程施工特点的深刻理解。

本施组的编写，充分响应了招标文件的各项要求，在此基础上，结合我公司在类似工程中的施工经验和本工程的具体情况，对工程各项管理目标作了明确规定，对施工组织、施工准备、施工顺序和施工程序进行了科学部署和安排，对工期、质量、安全等管理要素的保证措施进行了详细阐述，对本工程施工的重点、难点问题提出了切实可行的解决方案，体现了施工组织设计的符合性、科学性、先进性、经济性和可行性。

如果我公司有幸中标，我们将在本施组基础上，并以此为依据，进一步编制本工程的实施性施工组织设计，对施工部署、施工方案、施工工艺、进度计划等进行细化分解，充分满足施工生产的各项要求。

1.2编制原则1)符合招标文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则；2)遵循我公司GB/T19001-2000-ISO9001质量管理体系、GB/T24001-2004/ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系和公司各项《管理办法》的原则；3)体现技术先进、经济合理、生产均衡、安全可靠的原则。

1.3编制范围山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程施工图纸范围内全部内容，具体包括：土方工程、地基处理、墩台、钢箱梁、钢板梁、桥面铺装、栏杆等。

2、编制依据1) 山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程招标文件、答疑文件；2) 山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程施工图纸(工程编号：2008TQ48)；3) 山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程现场踏勘资料；4)本公司GB/T19001-2000-ISO9001质量管理体系、GB/T24001-2004/ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系和公司各项《管理办法》；5) 现行国家及地方有关技术规范、标准.主要有：《工程测量规范》 GB50268-93《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《混凝土质量控制标准》 GB50164-92《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002《钢筋焊接接头试验方法标准》 GJG/T27-2001《钢筋焊接及验收规程》 JTJ18-2003《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001《建筑施工场界噪音限制标准》 GB12523-90《建筑施工高处作业安全技术规程》 GJ80-91《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ46-2004《钢结构工程施工及验收规范》 GB 50205-2001 《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ 69-95《焊缝与焊接材料》 GB 324-88、GB 985-88、GB 986-88 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ 81-2002《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 3、工程概况3.1建设概况工程名称：山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程建设单位：山西交通职业技术学院设计单位：北京市市政专业设计院有限责任公司建设地点：太榆路交通学院北大门处批准文件：晋交公字【2009】231号招标人：山西交通职业技术学院招标代理机构：山西华安建设项目管理有限公司招标项目编号：HAZB-2010091191招标方式：公开招标3.2设计概况山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程位于学院北大门处，横跨太榆路至交通职业技术学院。