活鱼运输规程

— 1 — 淡水白鲳鱼运输过程中两个注意事项

由于淡水白鲳具坚硬的鳍条和腹棱鳞，一定密度运输时相互倾轧极易造成损伤，导致死亡。通过长期摸索，总结出以下几点淡水白鲳的运输经验，以求共享。

一、苗种的运输：

中长距离的运输（指4-5小时的车程），要求带氧进行，每立方水体的运输密度最好不要超过2500尾（10-20P／㎏），距目的地一小时前加4ⅹ80万单位／瓶人用青霉素（单位立方水体）作消毒剂。抵达塘口，需要进行水温调控、缓苗处理，鱼种成活率一般能达到98﹪以上。

二、成鱼的运输：

成鱼在捕捞前要控食一天，饲喂黄豆的要控食两天。捕捞作业过程要求熟练、快捷，避免鱼体损伤。每立方水体运载量控制在600公斤左右，要求充氧状态下运输。中长距离，最好带冰运输，水温控制在18度左右，可以减少白鲳的活动量，上市时，能保证白鲳有好"皮毛'，好看相。

第２５卷第４期　２００８年Ｏ８月　江苏船舶　ＪＩＡＮＧＳＵ　ＳＨＩＰ　Ｖｏｌ＿２５　Ｎｏ．４　Ａｕｇ．２００８　

千岛湖“活鱼运输船”的设计　

朱文康　

（杭州千岛湖造船有限公司，浙江杭州３１１７００）　

摘要：为了保证在运输过程中，活鱼不受损伤，并在较短时间内，将活鱼及时运载完毕，研制成功了活鱼运输　船。以１艘千岛湖新型特殊船舶“活鱼运输船”为例，对设计过程中涉及的总体布置、结构、性能和特点等问题进　行了初步的探讨。设计中采用艏、艉两部分船体和初稳性叠加的方法，进行校核稳性，符合规范要求。　关键词：船舶；舵承修理；３２艺研究　中图分类号：６７４．４　文献标识码：Ａ　

０　引言　

国家名胜风景区千岛湖，位于浙江省淳安县境　内，水域面积达５７３ｋｍ。，平均水深约３４ｍ，能见度达　７ｍ以上，为国家一级水体，有着良好的深水资源，是　全国最大的淡水养殖基地，“浮牌”千岛湖“有机鱼”　就是这儿的特产。随着人们生活水平的提高，“淳　牌”千岛湖“有机鱼”的供给方式发生了很大的变　化，从以前的“冷冻”后供给制发展到现在的“活鲜”　供给制，这种变化给专门从事千岛湖渔业的公司，提　出了更高的要求。在千岛湖捕鱼，一网最少在２．５　万　以上；渔季时，一般均在１Ｏ～１５万ｋｇ；高峰时　

一网达２５万ｋｇ左右。因此，面临着２个难题：①在　运输过程中，保证活鱼不受损伤；②保证在较短的时　问里，将网中的活鱼及时运载完毕。　

１活鱼运输船调查情况　

鉴于活鱼运输的特殊性，对“活鱼运输船”在国　内的应用情况进行了调研。从调研情况来看，广东、　福建、山东等地的活鱼运输船已研发使用多年，但未　发现可将鱼舱沉入水下，使鱼舱水与湖水直接交换　的这类“活鱼运输船”。目前使用的“活鱼运输船”　都是采用对鱼舱内进行泵入、排出活水循环，或配量　增氧水净化温控装置的方法来提高活鱼存活率的。　其缺点是船舶需配置专门设备，耗能，建造和营运成　本相对较高。这类“活鱼运输船”的构造和航行状　态与普通运输船舶无明显差异，完全可按现有船检　

各种活鱼运输包装方法

(1)传统运法 一般是采用帆布、橡胶袋放入鱼篓或木捅中，用木制十字形板轻击水面，使水面产生波动，增加溶氧量，或加换净水来增氧。此法简单易行，但水多鱼少，容器的利用率低，成活率也较低，只适合在气温不高时作短途运输。

(2)活船运法 活水船运活鱼多见于水乡地区。在木制船首线以下设置一定数量的进水小孔，船前进水从小孔慢慢流人鱼舱，不断地加注新水，从而补充了新鲜水质。

(3)充氧密封运法 用双层塑料尼龙袋充氧密封运各种活鱼是最常用的运输方法。鱼、水、氧气的比例为1：1：4，成活率80％以上。选用0．1mm厚的筒形袋，加净水然后放鱼，挤压出袋内积留空气，将氧气由氧气瓶输往袋中，无氧量以尼龙袋膨胀无凹瘪为度。充氧结束后马上用橡皮筋扎紧袋口，再将袋置于刚性容器内，如木箱、瓦楞纸箱。此法价廉简便，不受运输车辆限制，既可成批运输又可零担装运，但尼龙袋只能使用1—2次，途中排污物不便，袋易刺破炸裂，产生漏水、气现象。为克服这些缺陷，可采用壁厚为2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龙袋。

(4)车运法 这种方法能长时间运输，鱼水比可达到1：1，成活率高达95％以上。

(5)活鱼集装箱机组运法 活鱼集装箱机组的原理与活鱼车类似。在机组中采用独立的动力源与增氧系统，与汽车减速箱无关，工作更可靠。鱼水比：春夏季1：2；秋冬季1：1。该法运鱼成活率高，运输时间也较长，12h内成活率高达95％以上；水体含氧量高，鱼箱中鱼的分泌粘液、排泄物可排除，并可满载整机吊装，因此可用在汽车、轮船、火车等交通工具上运输。

(6)湿运法该法仅适用于耐低氧能力强，尤其是在低温条件下生理耗氧量较少的鱼类。运输时，鱼体仅保持一定湿度，一般用数层湿纱布盖住鱼体，必要时使用碎冰、干冰和麻醉剂。运输时间10h内成活率高达95％以上。该包装件体积小，能大幅度节约运费，特别适合空运。

1 石斑鱼长距离运输技术

近年来，我们研制开发了全天候海水鱼保活运输机组，该设备箱体采用集装箱式保温外壳，与5吨国产解放卡车配套，内设4个储鱼仓，可装载石斑鱼1000公斤以上，并配备了先进的水体供氧、温控、水质过滤及箱电控系统等装置，成活时间达到8小时以上，成活率达100%。经过两年多来的营运，该设备运转正常。现将其保活运输经验介绍如下，供大家参考。

一、水质技术要求

水质是活鱼运输过程中最重要因素之一，用来运输活鱼的海水必须清新，不受污染，溶氧充足有机物含量少。因此在运输时最好取用育苗场经过沉淀消毒过滤的洁净海水。

二、水温技术要求

石斑鱼运输的*水温应保持在16℃左右，此温度可使石斑鱼处在半麻醉状态。如水温太高，会加速鱼的新陈代谢，造成水体恶化，引发死亡；如水温太低，又会冻伤鱼体。因此控制好储运水体的温度，是运输成败的重要因素之一。

三、水体溶氧技术要求

只有保证水体中有充足的溶解氧（一般要达到8-10毫克／L）才能确保石斑鱼运输的成活率，现较常见的供氧方式有四种：（1）风机供氧；（2）分子筛制机供氧；（3）氧气瓶供氧；（4）液态氧供氧，其供氧方式各有利弊，大家可根据各自具体条件要求选用合适的供氧方式。

四、装卸鱼技术要求

只有健康无疾病的石斑鱼，并处在一个良好的状态下才能确保运输的成 2 活率。因此在收购石斑鱼时至少要提前1-2天下到鱼排，做好起运前的相关准备工作，如停止给鱼喂食，准备好网箱到岸边的运输装载工具等。在挑选、起鱼、过磅装车的过程中，必须做到小心轻放和迅速，尽量减少石斑鱼露空时间，减少石斑鱼的体粘液分泌和机械损伤。到达目的地后，要避免将鱼暴露在光照强度变化很大的环境中，应让其有一段逐步适应环境变化的时间，以确保石斑鱼运得活，价格高，效益好。