交通规划原理

《交通规划原理》

第1-6章 练习题

第一章 绪论

1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？

答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。

2.交通规划与土地利用之间有什么关系?

答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。

3.试叙述交通规划的发展阶段。

答：第一阶段（ 1930 年～ 1950 年）。该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。

第二阶段（ 1950 年～ 1960 年）。该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。

第三阶段（ 1960 年～ 1970 年）。该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。

1. 统计分析RTMS 检测器全天的交通流检测数据，绘制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之间的关系曲线，并针对某一位置某一交通时段（大于1小时）对比分析人工测量数据与自动检测数据之间的误差；

2. 信号交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析

内容包括：实验设计调研及工作计划书、会议记录、工作安排、交通调查分析报告、交通规划实验报告、小组成员所承担的工作任务、每个成员的实验个人总结、以及其它相应文档等材料。

交通调查分析报告：

1. 交叉口流量交通量调查

调查方法：人工观测法

调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板

表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表

记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面的车辆数

交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录

数据处理：绘制交叉口流量流向图

交叉口流量调查汇总表

调查地点： 路口编号： 进口： 路口形式：

调查日期： 天气： 天气： 交叉口控制方式：

北进口 南进口 西进口

总计 直行 右转 总计 直行 左转 后转 总计 左转 右转 总计

8:20-8:35 423 63 486 272 42 38 352 67 47 114 952

8:35-8:50 392 56 448 292 44 30 366 68 51 119 933

8:50-9:05 336 61 397 246 37 43 326 64 41 105 828

9:05-9:20 339 56 395 321 39 36 396 55 63 118 909

合计 1490 236 1726 1131 162 147 1440 254 202 456 3622

北进口分段统计：

南进口分段统计：

西进口分段统计：

2.交叉口机动车流量调查

交通规划原理重点

第一章 概述

一、交通规划的定义

交通规划是有计划地引导交通的一系列行动,即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法（是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程）.

二、交通规划的目的

交通规划的根本目的是实现交通资源的优化配置，其落脚点是交通设施体系的总体布局。

1、使道路交通能适应社会经济发展的需求,促进社会经济的发展；

2、使各种交通方式能相互协调，紧密配合，充分发挥各自的优势；

3、使道路交通设施布局能产生最佳的社会经济效益;

4、使人的出行和货物运输方便、迅速、舒适、经济。

实现交通系统交通需求与交通供给之间的平衡,实现交通系统的安全、畅通、节能、环保。

三、交通规划的种类

根据交通系统规划涉及的范围分为两大类型:

1。区域运输系统规划:主要是指五大运输方式的发展规划，包括：公路交通系统规划、铁路运输系统规划、航空运输系统规划、水路运输系统规划、管道运输系统规划。

2.城市交通系统规划：一般指城市综合交通系统规划。

交通规划的种类：

对象和构成要素 规划的种类

(1) 按移动的对象分

旅客交通规划(人的移动)

货物交通规划

(2) 按交通方式分

综合交通规划

城市道路交通规划

公路交通规划

铁路交通规划

港湾交通规划

空港交通规划

(3) 按交通设施分类

交通网络规划

交通站场规划

(4) 按交通服务分类 公共交通规划

特定用户交通规划—-—-交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人）通行路

特定交通服务规划----急救、避难路

(5) 按交通服务对象的空间规模分类

国际交通规划

全国交通规划

区域交通规划

城市交通规划

地区交通规划

(6) 按规划目标时期分类

近/短期交通规划 3～5年

中期交通规划5~10年

远/长期交通规划 10~20年

远景交通规划 20年以上

四、交通规划的内容与方法

① 现状调查;② 问题诊断；③ 交通需求发展预测；④ 规划方案设计；⑤ 规划方案综合评价与优化;⑥ 规划方案分期实施计划编制；⑦ 规划的滚动。

交通规划原理复习

交通需求量预测总复习

1、为什么要进行交通需求预测？什么是交通需求预测（其内容和目标是什么）？交通需求预测在交通规划中的地位和作用是什么？

答：交通规划的目标是制订交通设施的建设或管理规划。交通设施的建设一般都是耗资高、工期长，而且对社会经济发展影响深远的工程，那么建设多大规模、何种结构的交通系统才能既满足未来规划年社会经济系统的对交通的需求，又是最节省投资，并且产生最小负作用的呢？这就是我们交通规划者所必须回答的问题。为了科学地回答这个问题，就需要做交通需求预测。

交通需求预测是在现状交通调查的基础上准确地预测未来规划年交通的出行情况。由于交通运输系统的复杂性，交通需求预测将是一个非常复杂的工作，它的理论与方法都处于不断发展中。交通需求预测的目标不仅要预测规划年对象区域的总交通量，而且要非常细致。要预测出规划年各个交通小区之间的分布交通量，这项预测结果以各种各样的OD表的形式存在。如：规划区域客运OD表、规划区域货运OD表、规划区域车辆汇总OD表、规划区域各种车辆的OD表（小汽车、公交车、货车等）。除此之外，传统的交通量预测还包括交通分配，即要预测这些OD交通量是从哪条路径上通过的？各路段的交通量是多少？值得说明的是，有些交通规划书中把交通分配不作为交通需求预测的组成部分，而作为方案设计的基础工作。

交通需求预测是规划设计方案的基础，是决定网络规划和断面结构等的依据，在交通规划中处于核心位置，交通需求预测的精度对规划设计方案的科学性和合理性有至关重要的影响。

2、交通需求量预测有哪些方法？

答：比较经典的是四阶段法，此外，还有多阶段组合模型、由路段交通量反推OD交通量等。

3、四阶段法有哪四阶段组成？各阶段的任务（或目的）分别是什么？各阶段的预测成果是什么？

答：四阶段法由交通的发生和吸引（出行发生）、交通的分布、交通方式划分、交通分配四阶段所组成。

交通的发生和吸引的任务是求出对象区域的交通需求总量，即生成交通量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生和吸引交通量。预测成果是OD表中的小计行和小计列。此时的OD表可以分为客运OD表和货运OD表。