基于层次分析的小区开放对通行的影响

基于小区开放对道路通行的影响的评价作者：康素梅来源：《大观》2016年第11期摘要：本文主要讨论了小区开放后对周边道路的影响，通过运用微观交通流仿真软件VISSIM、路网可靠度评价指标等数学模型，并运用了图表具体比对小区开放前后的道路车流量的大小和不同小区类型的道路开放前后车辆的行驶状况，并且本文以某地开放小区为例，结合实际情况来分析了开放小区前后对周围道路交通的影响，并得出了开放小区道路在一定程度上是可以增加路网密度并且缓解原道路交通压力的，做到了从数学角度出发向有关部门提出合理并具有科学依据的建议。

关键词：小区开放；可靠度；交通流；道路通行能力一、问题分析早期中国的机动化水平低下，道路车流量也较为低下。

但在高速发展的今天，城市交通流量也已经随着国人眼光的放宽而随之增高。

交通道路所要承受的压力也就日益增大，于是小区开放就成为了解决城市道路交通拥堵的可行方法之一。

小区道路开放必定会扩大城市公共交通网络的覆盖范围，并从而增强了市道路整体网络的性能。

通过研究查询资料发现，小区开放后原本的交通系统会与新系统混合，车流量、道路能提供的通行能力等等都会影响道路的通行能力。

通过对比，我们选择路网可靠度这一指标来评价小区开放后小区周边道路通行能力的变化。

小区道路的开放影响了城市整体道路交通网络，也必然能在一定范围内能解决交通拥堵问题。

为研究小区开放对道路的影响，本文以某小区为案例分析，通过运用交通仿真计算机数学模型，在相同时间段内收集到的数据来分析不同类型小区开放前后人们不同交通出行方式下交通的运行状况和选取的小区周围主干道路路段的使用者的出行时间和行程延误以及车流量的对比，通过建立表格数据并做成折线图来直观明确分析小区开放前后交通的变化。

结合小区内部的道路结构，小区开放会使得道路整体的岔路分支增加，考虑到人们的出行安全问题必定会相应增加岔路口，则必定使得汽车通行时间增加。

因此，我们将测定、收集并计算不同岔道口红绿灯的转换时间和单位时间内可通行时不同岔路口（一般小区内部车道主要以单行道或者双车道为主，）通过统计固定时间段的车辆通行数量，并建模分组比对讨论小区不同路口的车辆通行情况。

小区开放对道路通行能力的影响[[ 围绕小区开放的前后整个过程，选取影响道路通行能力的指标，用相关指标的增量来刻画小区开放对道路通行能力的影响。

选取或构建不同类型的小区，进而讨论小区开放与小区结构及周边道路结构、车流量的关系，验证得出合理性的结论。

1、符号说明2、构建评价指标体系建立道路通行能力评价指标体系，需要遵循相应的原则。

评价体系是由若干个具有相互作用的要素构成的，能够直观的表现出整体与部分的统一。

首先，我们在保证指标体系全面性的前提下，最大限度的反映小区开放对道路通行能力的影响。

其次，对各个指标进行分析，确保指标间的独立性，幸免出现指标重复、交叉的情况。

基于以上原则，本文结合影响道路通行能力的实际影响因素，建立了适用于道路通行能力的评价指标。

总体框架见图1。

图1所示，该道路通行能力评价指标体系利用了层次分析的方法，从目标层反向分析，一共分为三层，依次是目标层（零级指标）：体系中的最高层，开放小区道路通行能力评价的总体指标；指标层（一级指标）：衡量影响道路通行能力的重要指标，分析出指标体系的整体构架，选取不同的角度进行评价；功能性：小区开放车流量、道路节点平均等待时间、路XX承载量变化，描述道路通行能力的功能性比较。

有效性：用来评价小区开放对道路通行力的变化，包括车辆与道路供求关系、小区规模、小区内部交通容量。

安全性：提高小区周边交通安全性一直是重要任务，交通事故的发生率能从道路安全性角度评价道路通行能力。

包括交通事故发生率、路XX平均车速、人行道数量。

从指标层（二级指标）：在层指标的基础上，细化分析对应通行能力的评价指标，并逐一量化，量化Y果能够直接应用于计算。

3、数据整理和转换下面给出二级指标的定义：车流量：车流量=单位时间*车速/（车距+车身长）道路节点平均等待时间：交叉口各流向所有车辆等待时间的加权平均值。

路XX承载量定义：路XX承载量=实际车流量-最大承载量路XX密度：某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比。

小区开放对道路通行的影响摘要：为建立评价指标体系选取17个评价指标，构造判断矩阵，然后利用方根法求得判断矩阵的特征向量和权值向量，接着建立隶属函数构建评价矩阵，运用模糊综合运算判断指标隶属的程度，最终建立了基于层次分析法的模糊综合评价体系。

关键词：小区开放；道路通行能力：模糊综合评价；VISSIM仿真引言随着城市的发展，城市建设如火如荼，由于城区规划中的一些不合理，导致道路结构错综复杂，道路通行拥堵日趋严重。

开放小区是优化路网结构一个新想法，但也广泛热议。

研究小区开放对道路通行的影响是一个既有理论意义又有实际价值的研究方向。

1 评价指标体系的建立1.1评价指标体系为建立道路通行评价指标体系，选取路网密度、路网结构、路网长度、路网负荷度、交叉口数量、交叉口通行能力、延误时间、小区面积、小区位置、小区内部道路结构、小区人口密度、小区类型、房屋位置、公路层级、服务水平、路段宽度和延误率等17个评价指标。

1.2评价指标的分析处理1.2.1评价因素集的分析与建立影响评价对象的所有因素构成评价因素集。

当因素集影响因素大于5个时，为避免一级模糊综合评价模型中由于权重系数分配不合理，导致一些小权值因素的“泯灭”，通常采用二级甚至多级模糊综合评价。

评判集是指由作为评价标准的多种评判等级构成的集合，通常评语个数不宜超过9个。

1.2.2建立隶属函数隶属函数用来确定每一个评价指标对道路网规划不同等级评语的隶属程度，本研究采用较成熟的降半梯形分布。

1.2.3模糊综合运算对第i类单因素的Ai，Ri矩阵进行一级模糊综合运算B= Ai*Ri。

多级Fuzzy综合评判模型的判断矩阵是由上级Fuzzy综合评判矩阵的结果向量构成。

2 关于车辆通行的数学模型的建立2.1最佳道路有效长度优化模型的建立考虑到不同类型道路有效长度、道路交叉口利用程度等因素，得到城市道路网机动车高峰每小时的通行能力计算公式。

小区开放后，小区内的主干路和次干路应视为小区与周边结构路网的次干路与支路，原小区周边的道路视为小区与周边路网结构中的主干路。

小区开放对道路通行的影响数学建模引言随着城市的不断发展，小区的建设和开放成为一种常见的现象。

小区的开放不仅给居民带来了便利，同时也给周边道路通行带来一定的影响。

本文旨在利用数学建模的方法，探究小区开放对道路通行的影响，并提出相应的解决方案。

问题背景小区的开放通常会带来更多的居民外出，增加道路的通行量。

然而，道路的通行能力是有限的，过高的通行量会导致交通拥堵问题，进而影响人们的出行和生活质量。

因此，我们需要研究小区开放对道路通行的影响，以及采取相应的措施来解决交通问题。

问题分析为了对小区开放对道路通行的影响进行研究，我们需要考虑以下几个因素：1.小区开放后居民外出频率的变化：小区开放后，居民外出的频率很可能会增加。

我们需要对居民的出行行为进行调查和统计，得到居民外出频率的数据。

2.道路通行能力的评估：道路通行能力是指在单位时间内通过道路的车辆数量。

我们需要对道路的宽度、道路标线、交通设施等进行调查和评估，得到道路的通行能力。

3.交通流量的预测：小区开放后，道路的交通流量很可能会增加。

我们可以通过分析历史交通流量数据，结合居民出行频率的变化，预测小区开放后道路的交通流量。

4.交通模拟模型的建立：为了更好地分析小区开放对道路通行的影响，我们可以利用交通模拟模型进行建模。

通过模拟不同的交通流量情况，我们可以评估交通的稳定性和通行效率。

方法和步骤1.数据收集：首先，我们需要收集居民的出行频率数据、道路通行能力数据和交通流量数据。

可以通过调查问卷、交通监控系统和历史数据等方式获取相关数据。

2.数据分析：利用收集到的数据，可以进行数据分析和统计，得到居民外出频率的变化、道路通行能力的评估和交通流量的预测数据。

3.建立数学模型：根据收集到的数据和问题需求，可以建立相应的数学模型。

例如，可以使用回归分析来预测交通流量，使用网络流模型来评估道路通行能力等。

4.模型求解和评估：将建立的数学模型输入到求解器中，得到相应的结果。