施工测量质量控制措施

施工测量质量控制措施

1、道路施工测量

路基施工测量任务涵盖了原始地形地貌的测量、路基测量放样（包括路堤填筑和路堑开挖）以及路面放样等多个方面。其具体的施工里程已在图示中明确标示。

对于路基区段的原始地形地貌测量，我们通常采用RTK动态数据采样的方法。这一过程中，我们参照设计断面里程和横断面偏距，精确地采集实际横断面的数据。

在路基施工之前，我们必须严格依据设计图纸进行路线中桩的放样工作。同时，根据设计的坡率，我们在实地放样中确认开挖和填筑的边线。此外，我们还在边线外进行截、排水沟的放样。为了精确控制施工位置，我们逐级放样了路堤路堑坡脚、护坡道、碎落台、边沟等具体位置桩。

为确保施工安全，我们在距离线路中心一定安全距离处设立了控制桩。这些控制桩的间隔被严格控制，不宜大于50米。同时，我们在桩上清晰地标明了桩号与路中心的填挖高度，用（+）表示填方区域，用（-）表示挖方区域。

在边沟、截水沟和排水沟的放样过程中，我们每隔10至20米在沟的内、外边缘钉上木桩，并明确注明里程及挖深信息。

（一）路基填方路段测量放样流程规范如下：

1. 清表作业完成后，依据坐标法与填挖宽度计算法，精确放样出路基填方的坡脚线。直线段设置桩位每20米一个，曲线段则加密至每5米一个，并明确标注填方高度。同时，在坡脚线位置放样并施工排水沟。

2. 施工进程中，每完成五层填筑，需再次采用坐标法与填挖宽度计算法，复核并放样出路基填方的实际所需宽度，并在桩上清晰标注。或者，每当填筑达到一定高度时，结合超宽填筑部分的考虑，重新放样出实际需求宽度，并据此修整坡面。

（二）路基挖方路段测量放样里程规范如下：

1. 清表工作结束后，依据坐标法与填挖宽度计算法，精确放样出路基挖方的开口线。随后，在开口线外侧放样并施工截水沟。

2. 挖方作业过程中，当挖至第一级平台位置时，立即采用坐标放样法，标定出第一级平台内侧的宽度，并据此进行刷坡作业。后续各级平台均按此方法依次放样，直至达到路面结构层的设计标高。

3. 对于高边坡的测量放样，需根据施工段落的具体桩号，直线段每隔10米（曲线段为5米）进行放样，标定出坡顶与坡脚的位置。

4. 所有桩位放样完成后，必须经测量监理复核确认无误后，方可进入下一道工序的施工。

（三）桥梁施工测量管理规范：

桥梁施工测量放样的主要任务涵盖桩基、承台、墩身、盖系梁、支承垫石及桥面系等多个部位。以下是桥梁施工测量的具体流程图及流程规范：

1. 首先，根据设计院提供的图纸，全面复核桥梁结构的平面位置、尺寸及高程等关键参数。特别是需重点关注桩基、承台等与下部隧道之间的平面高程位置关系。

2. 随后，精确计算桥梁结构的坐标与高程值，并经过多方复核与签字确认后，方可投入实际使用。

（1）桩基施工测量流程规范：

a. 桩基放样可采用RTK技术进行。放样前，务必进行已知点的校正工作，确保点位误差小于1cm。RTK放样过程中，需保持对中杆气泡居中状态。完成桩基中心点坐标放样后，每个桩位中心均需设置两个以上的保护桩，以便随时校核桩位的准确性。放样群桩后，应使用合格的卷尺测量放样桩位间距，并与设计桩间距进行对比。如发现误差过大，则需深入分析原因并重新进行放样。

b. 桩基护筒埋设完毕后，应及时测量护筒标高以确认钻（挖）孔桩的旋挖深度。同时需复测桩中心点位以确保护筒与桩中心点位的误差控制在规定的5cm以内。

（2）承台施工测量流程规范：

a. 承台基坑开挖前需在原地面基坑外侧测出高程控制点以指导基坑开挖作业。当基坑开挖至设计深度后使用水准仪测量桩基顶面高程并破除灌注桩桩头。

b. 对于位于明挖隧道区域的承台需严格控制回填土高度在承台底标高以下10cm处待承台施工完成后再进行明挖隧道的回填作业以避免对隧道结构造成损伤。 c. 桩头破除后需再次测量每根成桩的中心位置以检查其与设计中心位置的偏差是否满足规范要求的小于5cm限差并做好原始数据的记录工作。

d. 使用全站仪精确放样出承台底部的四个角点并控制平面误差在10mm以内。放样完成后使用卷尺复核承台各边尺寸。

e. 承台模板立模后需及时对模板进行检查并使用全站仪测放承台轴线或角点以控制偏位在允许值以内。同时在承台内部使用全站仪放样墩身位置并做好墩身钢筋的预埋工作。所有测量点位均需在模板上用红油漆进行标记并根据各点拉卷尺检查模板各部位的几何尺寸及墩身预埋尺寸。此外还需测量承台模板顶面的高程并计算出设计承台顶标高相对于模板的高差在模板上明确标出承台混凝土顶面的位置。

（3）桥梁墩柱测量放样流程如下：

1）使用全站仪在承台顶面测放出墩柱底部角点，模板固定后使用全站仪测量模板顶口平面位置，再使用水准仪测量墩柱模板顶面的高程（水准仪施测无法满足要求时，使用全站仪三角高程测量的方法测量墩柱顶面高程。要采用全站仪正倒镜法取中值，测量中要注意控制俯仰角，测量方法及精度要符合规范要求。）

2）桥梁墩柱每一模均应复核，测量结果合乎规范要求，才能浇筑混混凝土。如测量时遇到模板平面位置误差超限，应及时督促调整，调整后再次复核，重复该流程，直到偏差在允许值内。

（4）桥梁盖系梁测量放样流程如下：

1）使用全站仪在底模上施放盖系梁平面位置作为立模点，如有变截面，则须测设变截面起终点，加密中间点位。

2）侧模加固后，校核模板轴线或者角点，确保偏差值在允许范围内。测量模板标高，确认模板与盖系梁顶面的高差关系，在模板上标识混凝土顶面线。

3）测量放样支承垫石位置，留出钢筋预埋区域。

（5）支承垫石放样流程如下

1）盖系梁施工完成后，在混凝土顶面进行水准测量，增加高程控制点。

2）使用全站仪放样垫石角点，使用卷尺复核相邻垫石的尺寸关系。垫石模板固定后，使用水准仪测量模板高程，确定模板相对于垫石混凝土顶面的高差关系。 3）复核垫石锚栓孔预留孔位中心，确保支座能够成功预埋到位。

（6）梁体定位

本项目梁体为现浇箱梁。

1）复核垫石位置，标画十字线，测量垫石顶高程，安放支座。

2）测量梁体底板平面位置和相对于支座顶（或盖梁顶）的高差，安装梁底板。

3）在梁底板上放样梁体侧模平面位置和梁体高度（如有变截面，则应加密放样点位）。

4）梁体侧模安装完毕后，复测梁体平面位置和高程。调整至规范允许偏差内。

5）在梁体侧模上测量放样栏杆、防撞墙等预埋件位置。

（7）桥面系测量

1）逐桩测量放样防撞墙线形，标记梁面到防撞墙顶的高差。

2）逐桩测量中线高程以及同断面两侧高程，确认桥面防水层、铺装层厚度。

3、隧道施工测量管理

隧道施工测量主要包括暗洞洞门放样、开挖放样、断面复核、台车定位等主要部分。其主要流程如下图所示。

隧道的变形监测由业主委托第三方单位进行，故施工测量中不含变形监测。

本项目隧道单洞直线段长度小于1000m，曲线隧道长度小于500m，故采用中线法进行施工测量。

隧道测量主要流程

（1）洞内中心测设

中线测设遵循以下原则：

1）导线测设中线点时，一次测设不应小于3个，并相互检核；

2）衬砌用的临时中线点宜10m加密一个。直线上采用正倒镜或延伸测设。曲线采用极坐标测设。

3）中线点应埋设稳固，在仰拱填充中钻孔下点后，使用锚固剂锚固点位。点位桩顶应低于仰拱面，免于被车辆碾压。

4）进洞前，放样中轴线，记录测设的点位，通知监理工程师复核检查，满足规范要求后，方能进入下一道工序。

（2）开挖放样

本项目暗洞开挖为台阶法和弧导坑法。

根据设计图纸或变形监测单位调整的预留沉降量值，扩大测放隧道拱顶、拱腰、拱脚、仰拱轮廓。在放样位置使用红油漆标记超欠挖尺寸，便于后续修整轮廓。

爆破作业时，按照隧道轮廓，测放周边眼、辅助眼、掏槽眼。

（3）初支断面复核

在二衬施工前，应逐断面复核初支轮廓净空，直线段5-10m复核一个断面，曲线段依据曲线半径大小2-5m复核一个断面。对于存在异常的位置，因加密复核。

（4）二衬测量

1）台车测量验收是为了确认台车是否能够调整至设计尺寸。用台车两端中轴线建立独立坐标系，即一段坐标为（0,0,0），另一端坐标为（n，0，h），其中，n为台车长度，h为高差。在中轴线的延长线上架设全站仪，以独立坐标系定向设站，使用测量员app的隧道超欠挖功能，调整台车模板边缘位置至设计轮廓线。当台车两端均能满足要求时，台车测量验收合格。

2）台车立模前，应利用隧道内控制点检查永久中线点或临时中线点位置及高程，检查值与原测成果之差不应大于5mm。

3）初支断面检查合格后，在衬砌段测设不少于三个中线点及其横断面十字线方向，同时在断面上标定出拱架顶、起拱线和边墙底的高程位置。

4）台车到位后，应再次用全站仪检查台车模板边缘，确保二衬位置满足设计要求。

5）按照初支断面复核里程，复核完成后的二衬面。初支面图纸与二衬面图纸叠合确定二衬厚度是否满足要求。同时复核二衬轮廓，确保未侵入建筑限界。

（5）隧道贯通误差调整

1）贯通误差的测定

隧道贯通后，实际贯通误差的测定遵守下列规定：

采用中线法测量的隧道，由测量的相向方向分别延伸中线并测定贯通点，两实际贯通点间横向和纵向距离为横向和纵向贯通误差。

由两端洞口分别测量出贯通面确定的临时点的高程，其高差即为高程贯通误差。

2）贯通误差的调整

隧道贯通后，贯通误差在未衬砌地段调整，调整地段的开挖、衬砌以调整后的中线和高程进行放样。

平面贯通误差调整流程如下：

a.方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；

b.计算贯通点坐标闭合差；

c.坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配；

d.采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。

高程贯通误差调整流程如下：

a.由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；

b.按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；

c.以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。

（6）隧道测量要求和注意事项

1）隧道测量的依据是相关规范和设计图纸。

2）隧道测量资料需要加以分类存档，并按要求进行管理。

3）原始测量数据必须在现场记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹端正、整齐、清楚，不得更改、涂改、转抄、补记。每次测量前应在室内做好相应的数据计算，并对全体测量人员进行交底。

4）测量资料实行签字复核制度。资料观测者、记录者、复核者须本人亲自签名。

5）严格按照规范和设计工作，遇到测量结果超限时必须认真检查，发现并解决问题。如果不合规范则应及时返工。

4、站房附属建筑施工测量管理

站房附属建筑的测量工作主要流程如下图所示。