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高速公路路面检测技术探讨

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高速公路路面检测技术探讨

【摘要】就国内目前情况看，随着路面快速检测与养护技术深入系统的研究，随着我国自主知识产权的路面快速检测技术的发展，加之我国路面检测技术的规范和行业标准的不断提升，不久的将来，我国路面检测技术的发展、应用和实施，以及我国公路的管护水平必将有更加全面的大幅度的提高。本文就主要探讨了我国现在的高速公路路面检测技术，对其做了系统的介绍，以供参考。

【关键词】高速公路，路面检测，技术探讨

一．前言

公路路面检测技术水平的提高，将极大地提升我国公路特别是高速公路的设计、施工的现代化水平。公路路面检测技术的提高，不仅为设计和施工提供可靠的依据，更是科学决策路面养护，维护高速公路正常运营，保证国民经济健康发展，公路管理部门所面临的重要任务。

二．建立高速公路检测系统的必要性

1、存在的问题

（一）高速公路的检测缺少完整的、系统的资料，因而对事故的发展缺乏预见性；

（二）养护检测运行机制落后，重建轻养思想严重，不重视科技进步，对养护检测资金投入不足；

（三）缺乏养护检测和处理过程管理技术档案，对公路的竣工资料、养护检测记录等未能实现有效的电子资料档案管理，无法实现即查即用。

2、必要性

（一）建立高速公路全生命周期基础数据中心，可对高速公路的设计结构、施工材料、通车时间和进行各种基础养护的数据记录和保存；

（二）改善高速公路数据采集影响道路正常交通、操作危险性大的作业方式，统一数据采集格式和要求，大大提高工作效率和基础数据采集的准确性；

（三）可解决高速公路路面资料完整保存、查询和调用困难的局面，统一了数据的管理，并便于数据的实时更新；

（四）可针对病害建立生命周期模型，实现对高速公路路面病害发展全过程的跟踪、检测，因地制宜地制定养护方案；

（五）规范高速公路公路技术人员的日常工作，培养技术人员对数字化检测技术的认知，形成良好的信息化工作习惯。

三．高速公路路面检测技术

1、路面平整度检测技术

（一）连续式平整度仪

使用连续式仪进行测量时，是由操作人员或车辆带动着仪器前进，通过测量小轮的上下摆动引起的位移传感器测杆在小孔槽里的上下滑动所输出的电位的正负及其大小确定所行走路面的平整度。此方法不宜在多坑槽及破坏严重的路面上测定。

（二）激光路面平整度测定仪

激光路面平整度测定仪是一台具有先进的数据采集和处理功能的由激光传感器、加速度计以及陀螺仪组成的测定车。测量仪器随着测定车的行进，按照设定的时间间隔采集数据，通过数据分析系统，将平整度检测结果记录和保存。该测量仪器与路面无接触，检测精度高速度快，而且同时可以对路面纵断面、横坡、车辙等进行测量，因此该测定仪在公路检测领域具有广阔的应用前景。

2、路面弯沉检测技术

路面弯沉是衡量柔性路面强度的一项主要指标。弯沉检测技术的发展所经历的静态弯沉量测、稳态弯沉量测和脉冲动力弯沉量测3个阶段中，静态弯沉量测阶段应用最广的贝克曼梁式弯沉仪，由于无法找到一个固定的基准点只能对单点最大弯沉值进行检测，存在无法模拟汽车实际荷载的缺点；稳态弯沉量测主要有动力弯沉仪等，但存在自重静力顶载和对应力敏感材料有影响的缺陷；落锤式弯沉仪是脉冲动力弯沉量测阶段最具有代表性的设备，其加载系统对行车荷载作用进行了较好的模拟和仿真，可利用数字化信息技术实现多级加载，并可利用计算机技术完成数据采集和计算。路面弯沉检测速度快、精度高和自动化水平高等特点，特别适合于大规模的高速公路路面弯沉检测。

3、沥青路面损坏状况检测新技术

路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，沥青路面损坏状况检测，对于沥青路面养护具有重要意义。

（一）摄像测量法

摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现

场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法先进陛，成本低，会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。

（二）探地雷达

装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时问和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就足两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。探地雷达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达80km／h以上，最大探测深度大于60ｃｍ。目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。

4、路面抗滑性能检测技术

路面抗滑性能，因直接影响道路行车安全，是考核路面使用性能的重要指标和参数，通常以摩擦系数和构造深度来表征。抗滑性能的常用测试方法有早期的摆式仪法和构造深度测试法以及目前在我国应用最为广泛的横向力系数测试仪。横向力系数测试仪在20世纪90年代中期成功地实现了国产化。其特点是工作时，测试车通过自备水箱，将水直接喷洒在轮前30cm的路面上，可控制水膜厚度，测速较高但不会影响交通，特别适合高速公路路面抗滑性能的检测。

5、路面厚度检测技术

采用高速检测雷达对高速公路路面进行检测，1 d之内可以获得几百公里道路各段路面厚度的信息。当安装了探地雷达的测试车在高速公路上以一定的速度行驶时，探地雷达不断地向地面发射电磁脉冲，并在极短时间内穿透路面。脉冲反射波被无线接收机接收时，其返回时间的长短和由于路面结构变化而产生的不连续电介质常数的突变情况，均被数据采集系统全面记录。根据测得的各个路面的电介质常数及波速，对数据进行分析，可以计算出路面各结构层的厚度、路面含水量以及路面损坏位置和程度等。探地雷达除了检测高速公路路面厚度，还可对路面脱空、裂缝和空洞等缺陷进行检测。目前，在高速公路路面无损检测方面，探地雷达以其多功能的优势获得了更为广阔的应用前景，也为我国高等级路面检测设备和技术达到国际先进水平奠定了基础。

四．结束语

未来路面检测技术及设备向高精度、快速高效、测试安全、操作便捷方向发展。由于自动化的检测是以车为载体，需很好的解决行车带来的问题：去噪处理；去除车辆在行驶过程由振动引起的姿态变化对数据的真实性的影响；数据处理速度快，有利于人工的判断，并作出相应的行为；软件部分后处理功能强大，对如破损的种类识别更丰富更准确；对于天气、路况、车辆等复杂的问题的影响建立

数学模型分析实现；对于同一个指标可以综合多种检测技术，提高检测精度；测试装置功能集成，检测参数相同的多个指标同时检测。

参考文献：

[1]龚贵林 《路基路面检测技术》基于工作过程导向教学课程设计科技资讯-2011年18期

[2]刘章棋 张亚岐 基于PDE和小波分析的破损路面检测技术 微型机与应用-2012年8期

[3]李晓霞 王琦 浅析沥青公路路面检测技术现状及发展方向 江西建材-2011年2期

[4]明图章 蔡瑾 路面检测技术在高速公路沥青路面养护应用研究 西部探矿工程-2009年4期

[5]廉在燮 应尽早引用路面动态弯沉仪提高公路路面检测技术水平吉林交通科技-1993年1期

[6]蒋兰兰 金萍 沥青混凝土路面施工检测技术中国新技术新产品-2009年15期

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高速公路沥青路面检测技术的探讨

高速公路沥青路面检测技术的探讨

高速公路沥青路面检测技术的探讨

摘要：随着国民经济的发展，交通量日渐增大，很多高速公路沥青路面出现了早期病害，为了保证行驶安全、快捷与舒适, 加强高速公路沥青路面的检测和养护非常重要。本文介绍了路面平整度检测、抗滑性能检测、弯沉检测和路面损坏状况检测的检测技术。

关键词：高速公路；沥青路面；检测技术

Abstract: along with the development of national economy, the traffic increases

gradually, many highway asphalt pavement appeared early disease, in order to

guarantee safe driving, fast and comfortable, strengthen highway asphalt

pavement.this testing and maintenance is very important. This paper introduces the

road surface flatness detection, slide resistant performance testing, deflection testing

and pavement condition detection of testing technology.

Keywords: highways; and The asphalt pavement; Detection technology

改革开放以来, 我国在高速公路建设上取得了飞速发展且多以沥青路面为主。快捷的公路运输所带来的经济效益是其他运输业所不能及的，但在公路的坚固性和实用性方面却不尽如人意。有些高速公路通车不到两年就先后出现了裂缝、车辙、坑槽等早期路面病害形式，这些现象主要是由于环境和人为因素的影响。尤其随着高速公路车流量的迅猛增长和重载车辆比例的增加, 路面功能和行驶质量大幅降低。为了保证高速公路车辆行驶安全、快捷与舒适, 加强对高速公路沥青路面的早期检测和及时养护刻不容缓。本文主要介绍路面平整度检测、路面抗滑性能检测、路面弯沉检测和路面损坏状况检测的检测新技术。

高速公路路面类型及施工技术探讨

高速公路路面类型及施工技术探讨

交通建设　

．－＿　Ｉ．－．　口　同　速公路路面类型及施工技术探讨　

冯小龙　

（重庆建工第一市政工程有限责任公司，重庆江北４０００２０）　

摘要：通过对公路路面进行分析，针对两种主要路面类型进行了分析，通过多年工作经验以及长期的实际工程操作、结合大量文献资　料，在沥青路面提出了高速公路沥青路面施工质量控制要从沥青混合料、后场质量控制、压实和后期养护等方面着手，对于水泥路面则　

针对水泥路面的特性进行了相应的施工技术分析。　关键词：水泥路面；沥青；施工技术　

Ｏ引言　

公路路面的类型包括很多种类型，本文就两种主要的水泥　

和沥青路面进行探讨。围绕着这两种类型展开讨论，就这两种　

路面类型和相应的施工技术进行了详细地介绍。　

１沥青路面　

１．１沥青材料　

全面了解各种沥青料源，对每批沥青进行抽样检测，试验　

中如达不到规定要求时，应加倍抽样做试验。对进场沥青，检验　

生产厂家所附的试验报告，对相应的装运数量、定货数量进行　

检查。根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的　

存放应符合下列要求：①沥青材料应分别贮存、按规定分摊进　

行检验。②临时性的贮油池要注意疏通排水渠道，防止地表水　

进入池内。　

１．２矿料　

矿料必须具备以下条件：①分别堆放不同规格的矿料，对　

矿料的强度、形状进行检查。②各种规格的矿料到达工地后重　

新过筛，如尺寸不符合规定要求要重新进行检验。　

１．３沥青混凝土后场质量控制　

沥青混合料生产场地的生产控制要满足设计规定的有关　

指标。施工应注意：　

（１）沥青拌合厂的生产能力与工程规模相互匹配，能够进　

行拌和质量分析。以拌和机为中心，选好了拌和机再选优选沥　

青加热设备等附属设施。在选定其它附属设备时，在附属设备　

的性能和供需能力上要确保与拌和机配套，以满足拌和机生产　

要求为准。这样层层工序下来后可以从拌制设备上保证后场施　

工质量。　

（２）在生产中，从拌制工艺上着手保证成品质量。处理好冷　

料转速与流量关系，采取措施保证各仓均衡储料。保证沥青、集　

高速公路路面快速检测技术

高速公路路面快速检测技术

高速公路路面快速检测技术

摘要：公路运输作为当前最主要的交通运输方式之一，对我国经济社会进步有着重要的意义。近年来，随着交通运输行业的飞速发展，越来越多的公路工程项目得以实施，同时越来越多的公路施工质量问题也显现了出来。高速公路的路面快速检测技术对高速公路建设和养护起到关键和基础性的作用，在高速公路质量保证和提升中发挥着不可或缺的作用。基于此，本文分析快速检测技术在高速公路建设管理方面的背景，分析高速公路路面检测技术的现状和存在的问题，并对高速公路路面快速检测技术在今后的发展趋势作出详细的探讨，以期能够为我国高速公路路面快速检测技术的发展提供一定的意见和建议。

关键词：高速公路；快速检测；策略

引言

公路路面检测技术水平的提高，将极大地提升我国公路特别是高速公路的设计、施工的现代化水平。公路路面检测技术的提高，不仅为设计和施工提供可靠的依据，更是科学决策路面养护，维护高速公路正常运营，保证国民经济健康发展，公路管理部门所面临的重要任务。大规模的养护给路面快速检测技术带来了更高的挑战，也为路面快速检测技术发展和养护业务模式改变提供了巨大机遇，因此，有必要讨论快速路面检测技术的核心，为大规模养护检测提供技术支持。

1.快速检测技术是高速公路建设管理的关键

快速检测技术是高速公路建设管理中的一项关键技术，不仅对高速公路的工程质量检验起重要作用，还决定了高速公路维修养护的科技水平, 对高速公路维修养护投入资金的合理使用与否起有决定性的影响作用，如果高速公路施工人员想要及时发现工程的质量问题，能够快速有效并在第一时间防止高速公路路面发生病害，就应该在对高速公路检测修复过程中采用先进、高效的检测技术。

2.高速公路路面检测技术的作用

公路路面检测技术有利于建立并且完善高速公路路面养护数据中心，数据能够帮助施工和公路的养护，并且能够准确的计算出公路的通车时间。可以大大提高工作效率，保证高速公路路面的质量和安全性。并且还对施工人员的技术进行了严格要求，提高了施工人对高速公路路面检测技术的认识。高速公路路面检测技术能够对高速公路全程进行检测，出现任何问题能够及时的解决。

浅探高速公路路面无损检测技术

浅探高速公路路面无损检测技术

浅探高速公路路面无损检测技术

公路里程的增加，使公路管理、养护工作量也急剧增加，实时、快速地获取道路使用性能方面的信息是道路管理、养护工作的基础和关键。智能化路面检测车由专用车辆、计算机、电子设备、传感器组成，能够在不影响正常交通的情况之下，大规模、快速、准确地获取道路的使用信息，完成对道路路况的多种无损检测，这极大地改善了以往人工路况检测耗时费力以及评判不一致的局面。借助路面检测车获得的数据，道路管理部门可以及时、准确地掌握路网中道路的使用状况，合理地采取管理、养护措施。

1 多功能路面检测车

目前先进的多功能路面检测车通常由路面断面仪、摄像系统、车辆定位系统、高速计算机和专用车辆组成。路面断面仪横梁上安有激光传感器或超声波传感器等非接触式传感器，主要用于车辙、路面构造深度、路面横坡的测量。根据测量宽度的需要，传感器的数量可以由个增加到20多个。每个传感器按一定的频率测量梁与路表之间的距离。前部横梁中还配有若干个加速度传感器和高精度陀螺仪惯性单元，以提供测试过程中的运动基准。

2 滑移率与附着系数的关系

2.1 滑移率的定义及其表达式所谓滑移率， 是指車轮在制动过程中滑移成份在车轮纵向运动中所占的比例， 用S 表示。其定义表达式为技术论坛176GONGLU J IAOTONG KEJ I YINGYONG JISHU BAN公路交通科技应用技术版S=（ VF- VR） /VF×100%式中， S 为制动时车轮滑移率； VF 为实际车速； VR 为车轮滚动时圆周速率。该附着系数代表了路面的稳态抗滑性能， 也是没有装备ABS（ 或ASR） 车辆的起作用的附着系数， 通常所说的路面摩擦系数指的就是滑动附着系数。

峰值附着系数和滑动附着系数均可代表路面的抗滑性能， 对于高速公路及等级路面， 峰值附着系数和滑动附着系数互相之间存在着良好的对应关系， 参见表1。 从理论上讲， 滑动附着系数准确地代表了普通制动系统的车辆与路面之间的附着性， 而峰值附着系数则准确地代表了配置有ABS（ 或ASR） 的车辆与路面之间的附着性。