混凝土路面的质量控制

沥青混凝土路面施工质量控制

摘 要：沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。本文对沥青混凝土路面施工技术及其质量控制措施谈一些看法。

关键词：沥青路面施工质量控制

沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。本文着重从沥青混凝土路面施工质量控制的关键措施进行探讨。

一、沥青混凝土路面施工技术要点

沥青混凝土路面施工主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等。

1、沥青混凝土拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行

调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。

2、沥青混凝土的运输

沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。

沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，且坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好。优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。因此，只有对施工组织设计及每道工序严格的控制，才能保证沥青混凝土路面的质量。

雪松路沥青路面设计以BZZ-100为标准，本项目设计年限内，一个车道的累计标准轴次为1.694×107，为重交通等级，路面设计年限为15年。

一、原材料的检测与控制

沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关。所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。原材料的技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

二、沥青混合料配合比的控制

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法，设计沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。通过在桩号K1+880-K1+989.958铺筑沥青混凝土面层试验段验证沥青混合料配合比设计结果，并给出生产用的矿料配比和沥青用量。

试验室的抽提试验必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量情况。此外，测试沥青混合料试件密度，作为计算路面压实度的依据。

三、工作面的提供

沥青混凝土面层铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。沥青面层施工前要对基层进行检验，重点检查：标高是否符合要求，表面有无松散，平整度是否满足要求，不符合规范要求的进行处理。保证基层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质。

四、铺筑阶段的质量控制

铺筑阶段施工工艺流程主要有：拌和→运输→摊铺→碾压。

工艺流程工艺流程图如下：

1.沥青混合料的拌合和运输控制。

根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，严格控制拌和温度和出厂温度。拌和后的沥青砼应均匀一致，无花白、无离淅和结团成块现象。沥青混合料运输采用自卸汽车，车厢紧密无破损漏洞、清洁光滑金属底板。拉运沥青混合料之前车厢底板应涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），但不得有余液集聚在车厢底部，涂料不许污染沥青混合料。

４２　工程科学　科２０１技０宰袅蟊铉　年第８期　

沥青混凝土路面的质量控制措施　

陈文彬　

（东营市市政工程公司，山东东营２５７０９１）　

摘要主要阐述施工过程中沥青混凝土路面质量控制的要点。　

关键词沥青路面；质量；施工控制；工艺流程图　中图分类号ｕ４　文献标识码Ａ　文章编号１６７３—９６７１一（２０１０）０４２—００４２—０１　

城市道路沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工　

程。现代化的施＿Ｔ机械、成熟的施工工艺、有序的工序组织、严密的质　保体系、高素质的操作人员和管理人员等等都是确保质量的关键因素，　只有把这几方面有效的结合起来，才能铺筑出高水平的路面。　

１施工准备阶段的质量控制　

１．１人员、机械准备　

摊铺现场要有项目经理或者技术负责人负责总调度，另外应配备以　下专职人员：测量员，负责控制摊铺高程、纵横坡度等；质检员：负责　检验沥青料的到场、摊铺及碾压温度，根据碾压情况及时反馈信息；施　

工员，主要检查摊铺后的自然密实度，如有需要及时找补。现代化的施　工机械是保证质量的必要条件。如我公司常用的摊铺设备：德国ＡＢＧ４２３　摊铺机。该设备装有平衡梁，摊铺过程中可以自动找平。如果路面宽度　

超过１２ｍ，为了保证摊铺的连续性以及中缝的密实性，应准备两台摊铺　机，前后梯形摊铺。还应准备沥青路面施工专用ＤＤ１　１０型双钢轮振动压　

路机２台、ＹＬ１６—２０型２０ｔ轮胎压路机１台负责碾压成形。数量充足的运输　车辆也是保证连续摊铺的重要条件。配备精度符合要求的质量检仪器，　

并在进场后安装调试到最佳状态。　

１．２现场准备　

摊铺施工前，应先进行上一道工序的验收，进行下承层的高程和平　整度测量，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，必要时用　

高压气泵吹洗或者用水冲洗。摊铺机应提前安装调试好，并开到起始位　置准备摊铺。准备好人员及工具，摊铺前还要对工人进行技术交底和安　

全交底　

２摊铺时的质量控制　

２．１摊铺机调节方面　

路面混凝土质量的控制

摘要：结合阿图什～喀什一级公路混凝土路面工程，从原材料、配合比、生产搅拌、运输、施工浇筑、养护等诸多方面，浅析控制路面混凝土的因素及对策。

关键词：混凝土路面质量 因素 对策

混凝土是工程结构的重要组成部分，广泛应用于建筑、交通、水利等工程建设当中，其质量直接影响到整个工程的质量。在此，仅利用阿图什～喀什一级公路混凝土路面工程，浅析路面混凝土在生产、运输、施工中控制质量的因素及措施。

一、工程概况

G314线阿图什～喀什段一级公路二期改建工程全长33Km，其中I标长18.437Km，由兵团路桥总公司施工，监理单位是河北冀民公路咨询公司。阿图什～喀什一级公路路面结构层为天然砂砾底基层20cm， 5.0％的水泥稳定基层18cm及水泥混凝土23cm。

二、影响路面混凝土质量的因素及控制措施

（一）原材料

原材料是水泥混凝土的最基本组成部分，原材料的合格与否直接影响混凝土的性能，因此水泥混凝土工程中首要问题是保证所使用的原材料符合施工技术规范与设计规范的要求。

1.水泥的选用：对水泥首先是强度的要求，水泥胶砂试块的抗压强度和抗折强度都必须达到产品标准的要求。其次是水泥的安定性要求，如果水泥的体积安定性不合格，在工程中使用后，将使建筑物发生体积变形。另外在选择水泥时还需注意水泥中的各组成部分的成份比例，铝酸三钙水化速度极快，且水化热很大，硬化时体积减缩也非常大，因此铝酸三钙的含量宜在7%～15％的范围中偏下限。铁铝酸四钙的水化热中等，当含量增大时，有助于水泥抗拉强度的提高，因此，铁铝酸四钙的含量宜在10％～18％的范围中偏上限。

2.砂、石的选用：本工程中所使用的砂、石均为自采，因地利条件，在恰克玛克河的河道边建立了砂场，利用河水冲洗砂、石。

砂子的主要物理指标为细度模数和含泥量，砂子太细则混凝土用水量增大，水泥用量也要相应加大，混凝土的成本就会上升，另外砂子太细也会增加混凝土的干缩裂缝。砂子的含泥量也要严格控制，含泥量太高，不仅影响混凝土的