铁路运输成本计算及计算机系统设计

经营管理铁路多式联运数据交换系统设计黄敏珍，王瑞民，石岭，徐文荣（中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京100081）摘要：多式联运是一种高效货物运输组织方式，可以降低运输成本，促进绿色发展，丰富运输服务供给，提升经济运行效益，扩展经济辐射空间和区域发展空间，联动现代产业链和供应链，服务“一带一路”，其重要作用和意义显著。

通过对我国多式联运现状的研究，在水铁联运、公铁联运方面进行阐述，提出多式联运数据交换平台的总体技术架构，设计涉及货运数据处理中心、多式联运数据交换、数据传输控制、综合应用、运行维护等多式联运数据交换平台等功能。

实现水铁联运、公铁联运等信息共享及交换，提升社会整体物流水平和业务协同能力，构建全程物流信息链条，为未来多式联运“一单制”的实现奠定基础。

关键词：一带一路；多式联运；全程物流；一单制；水铁联运；公铁联运中图分类号：F503文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）11-0070-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.11.0700引言2013年9月，国家主席习近平提出“一带一路”的重大倡议，提出陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道［1］。

多式联运是高效的货运运输组织方式，通过多种运输方式的连通和协同，可以促进各种运输方式的合理分工从而达到充分利用运输资源，进而提升运输服务水平，降低综合社会物流成本；同时，多式联运的发展可以促进绿色交通运输发展；而且“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带等发展战略的实施，都需要借力多式联运拓展经济发展的空间格局［2］。

基于多式联运在降低运输成本促进绿色发展，提升经济运行效率，扩展经济辐射空间和区域发展空间，联动现代产业链、供应链，深度影响要素跨区域流动和重构国际物流及经贸运行规则等方面的重要价值，国家先后制定了各种规划和措施，不断促进和推进多式联运的发展。

铁路运输智能化系统的设计与实现全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路运输智能化系统的设计与实现随着科技的不断发展，铁路运输行业也随之迎来了智能化的时代。

智能化系统的设计与实现将极大地提高铁路运输的效率和安全性，也将为乘客和货物提供更加便利的服务。

本文将就铁路运输智能化系统的设计与实现进行探讨。

一、系统概述铁路运输智能化系统是通过应用先进的信息技术、通信技术和控制技术，实现对铁路系统运输过程的智能管理和控制。

该系统包括列车调度控制、车辆状态监测、设备故障诊断、客流预测等多个模块，通过这些模块的协同作用，实现铁路运输的智能化管理。

二、系统设计1. 列车调度控制列车调度控制是铁路运输智能化系统的核心模块，其设计是为了实现对列车运行的精准控制。

通过实时监测列车的位置、速度、运行状态等信息，系统可以进行智能的调度和控制，达到最优的运行方案。

该模块还可以通过智能算法对列车运行状态进行预测和优化，提高列车的准点率和运行效率。

2. 车辆状态监测车辆状态监测模块通过安装传感器和监测设备对列车的各个部件进行实时监测和数据采集。

系统可以对列车的车速、加速度、轮轴温度、制动系统状态等信息进行实时监控，实现对列车运行状态的全面掌控。

系统还可以对车辆进行智能诊断和故障预测，提前发现潜在问题并进行及时处理，保障列车的安全运行。

3. 设备故障诊断设备故障诊断模块主要针对铁路设备进行故障监测和诊断。

通过对铁路信号设备、轨道设备等关键设备进行实时监测和数据分析，系统可以实现对设备状态的智能诊断和故障预测。

系统还可以结合机器学习和人工智能技术，对设备故障进行精准识别和定位，提高铁路设备的可靠性和稳定性。

4. 客流预测客流预测模块通过对历史客流数据和实时客流数据进行分析和挖掘，实现对客流趋势的预测和分析。

系统可以根据不同时间段和列车线路的客流情况，提出合理的调度方案和优化建议，提高列车运力利用率和乘客的乘车体验。

三、系统实现铁路运输智能化系统的实现需要依托先进的信息技术和通信技术，构建完善的硬件设施和软件平台。

计算机信息网络系统在铁路交通运输中的应用摘要：随着中国经济的高速发展，中国交通运输行业也得到了进步，尤其是信息科学技术方面的发展尤为明显。

中国交通运输管理逐步走向信息化与智能化的发展道路。

在这之中，计算机网信息网络系统就是完成交通运输现代化管理的核心，而交通运输行业处在高速发展时期，因此，必须要增强计算机信息网络系统在交通运输管理中的运用，才能推动交通运输行业稳定且高速发展。

因此本文对计算机信息网络系统在铁路交通运输中的应用进行了探究。

关键词：计算机；信息网络；铁路交通；运输；应用；分析引言：随着我国信息技术的发展，信息技术已经广泛应用到了各行各业中。

铁路交通运输中应用了计算机信息网络系统，有效改善了以往铁路交通运输中存在的问题，对交通运输行业的发展有着重要作用。

计算机信息网络系统作为实现交通运输信息化管理的基础，我们必须深化交通运输管理中计算机信息网络系统的应用，进而推动我国交通运输行业高速且稳定的发展。

1.计算机信息网络系统设计原则1.1具备实用性设计人员设计信息网络系统的时候，应当根据实际情况，防止目标太高而达不到理想中的效果。

把计算机人力和工作任务划分明确，以此来确保其发挥出自己的优点。

依照交通运输管理的实际需要，对系统性能仔细分析，将重点突出，理清问题的主要性和次要性。

1.2具备可靠性当计算机信息网络系统运营以后，其稳定性是评估系统设计好坏的主要标准。

所以，在交通运输管理计算机信息网络系统设计的时候，需要使用相应的技术，加强系统的冗余性。

然后在网络系统编制软件以后，进行实验，预防运营过程中可能会发生的不良问题，并且赋予其自主检查方面的能力。

1.3具备合理性与可扩充性进行计算信息网络系统设计的时候，应当对计算机信息网络系统所必须要处理的对象进行综合调研，然后对已有的施工组织以及施工机制等开展调节性工作。

还有，计算机信息网络系统设计时，应当具备预见性，判断出在交通运输发展中的每一种可能。

在硬件层面需要空出一定的扩充空间，然后按照实际需要实时更新设施。

中欧班列物流成本构成表
1. 运输成本，包括火车运输费用、铁路使用费、运输保险费等。

这些费用通常是根据货物的重量、体积和运输距离来计算的。

2. 装卸费用，指货物在装车和卸车过程中产生的费用，包括装
卸工人的工资、装卸设备的使用费用等。

3. 关务费用，包括报关费、报检费、进口关税、增值税等。

这
些费用是由于货物跨境运输而产生的，需要根据国家的相关法规和
政策来计算。

4. 仓储费用，指货物在中转仓或目的地仓库中存放所产生的费用，包括仓储租金、仓储设备的使用费用、仓储管理人员的工资等。

5. 运输保险费用，为了保障货物在运输过程中的安全，需要购
买货物运输保险，保险费用根据货物的价值和风险程度来确定。

6. 管理费用，包括物流企业的管理人员工资、办公设备费用、
信息系统维护费用等。

7. 其他费用，可能还包括一些其他的费用，比如货物包装费、运输过程中的临时停车费用、货物跟踪和监控费用等。

需要注意的是，中欧班列物流成本构成表的具体内容和比例可能会因不同的情况而有所不同，比如货物的种类、运输路线、运输方式等。

因此，在具体分析中，还需要根据实际情况进行调整和补充。

铁道部关于印发《铁路计算机信息系统安全保护办法》的通知(1998年修订)文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1998.06.25•【文号】铁公安[1998]74号•【施行日期】1998.06.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】通信业,铁路正文*注：本篇法规已被：铁路计算机信息系统安全保护办法（2003）（发布日期：2003年7月15日，实施日期：2003年9月1日）废止铁道部关于印发《铁路计算机信息系统安全保护办法》的通知（铁公安[1998]74号1998年6月25日）部属各单位，部内各单位：现将修订后的《铁路计算机信息系统安全保护办法》发给你们，请结合实际，认真执行。

铁路计算机信息系统安全保护办法第一章总则第一条为了保护铁路计算机信息系统安全，促进计算机的应用和发展，保障铁路运输生产和现代化建设顺利进行，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于铁路运营、工程、设计部门，铁道部机关及直属单位。

第三条本办法所称的计算机信息系统是指由计算机及其相关和配套的设备、设施（含网络）构成的，按照一定的应用目标和规则对信息进行采集、加工、存储、传输、检索等处理的人机系统。

第四条计算机信息系统的安全保护，应当保障计算机及其相关的配套的设备、设施（含网络）的安全，运行环境的安全，保障信息的安全，保障计算机功能的正常发挥，以维护计算机信息系统的安全。

第五条计算机信息系统的安全保护工作，是铁路运输生产安全保护工作的组成部分，要贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

第六条铁道部公安局主管铁路计算机信息系统安全保护工作，各铁路公安局、处，铁路工程、铁道建筑公安局、处可以建立计算机安全监察机构或指定专、兼职计算机安全监察人员负责计算机信息系统安全保护工作。

第二章安全监督第七条铁路各级公安机关对计算机信息系统安全保护工作行使下列职权：（一）督促系统的管理部门和使用单位执行国家有关计算机安全法律、法规和规定，依法对其计算机信息系统安全保护工作进行监督、检查和指导；（二）负责对新建、改建、扩建计算机信息系统的安全保护措施进行审核、验收；（三）负责对计算机工作人员的安全培训；（四）负责管理计算机信息系统安全专用产品的使用；（五）组织计算机病毒防治和疫情报告；（六）查处、侦破危害系统安全的事故、案件；（七）负责通报表彰和处罚；（八）办理计算机安全使用管理手续。

铁路运输智能化调度系统设计与实现随着经济的不断发展，交通运输业的重要性越来越得到人们的重视，其中铁路运输是众多运输方式中占有极大比重的一种。

而如今，随着科技的进步，铁路运输领域也逐渐开始注重智能化调度系统的研究和应用。

本文将重点探讨铁路运输智能化调度系统的设计与实现。

一、智能化调度系统的概念铁路运输智能化调度系统是指基于现代信息技术和通信技术，应用运营管理科学、管理信息系统、网络技术等先进理论与技术，为铁路运输提供实时的、高效的、个性化的、集成化的运输服务。

二、设计方案1.系统结构铁路运输智能化调度系统主要包括客运智能化调度系统和货运智能化调度系统两个主要部分。

其中客运智能化调度系统的设计包括乘务资源管理子系统、列车智能调度子系统、售票与调度子系统、乘务管理子系统。

货运智能化调度系统的设计包括运输资源管理子系统、运输组织与调度子系统、运输信息管理子系统。

2.系统架构铁路运输智能化调度系统的架构采用分布式的软件系统设计原则，实现智能化的数据处理和信息管理。

对于客运智能化调度系统，应采用基于网络的信息传输方案，以便随时随地进行信息查询、交互等操作，同时应该建立信息归档系统和查询管理系统，以保证信息的安全性。

对于货运智能化调度系统，主要采用C/S结构模式，利用分布式处理来保证信息处理的高速度和高效性。

3.系统功能从总体上来说，铁路运输智能化调度系统应该具备以下五个主要的功能：（1）线路运行智能调度通过实时监测和分析铁路线路的状态、列车行驶状态等，实现对于铁路线路的智能调度，提高铁路线路的利用率和运行效率。

（2）车站调度智能化通过实施信息自动化处理、计算机辅助决策等手段，实现对于车站运营的智能化调度，提高运营效率和服务质量。

（3）客运售票与调度智能化利用互联网技术，建立线上售票系统和客运调度系统，为旅客提供便捷的售票和调度服务。

（4）货运运输资源智能化管理通过信息化手段，实现对于货车资源的动态跟踪、调度和管理，提高货运效率和服务质量。

国家发展改革委关于印发《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.02.28•【文号】发改价格规〔2017〕371号•【施行日期】2017.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】价格正文国家发展改革委关于印发《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》的通知发改价格规〔2017〕371号各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，中国铁路总公司，各国铁控股合资铁路公司：为贯彻落实《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发[2015]28号）精神，加强铁路普通旅客列车运输定价成本监审，提高政府价格监管的科学性、规范性和透明度，我们制定了《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》。

现印发给你们，请按照执行。

附件：铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）国家发展改革委2017年2月28日附件铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）第一章总则第一条为规范铁路普通旅客列车运输定价成本监审行为，提高政府制定价格的科学性、合理性，依据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发[2015]28号）以及《中央定价目录》（国家发展改革委令第29号）、《政府制定价格成本监审办法》（国家发展改革委令第42号）等规定，制定本办法。

第二条本办法适用于国务院价格主管部门对中央管理企业全资及控股铁路上开行的铁路普通旅客列车运输实施定价成本监审的行为。

本办法所称铁路普通旅客列车，指使用铁路机车牵引、运用动车组以外其他车型运送旅客的列车。

第三条铁路普通旅客列车运输定价成本监审应当遵循以下原则：（一）合法性原则。

计入定价成本的费用应当符合《中华人民共和国会计法》等有关法律、行政法规和国家统一的财务会计制度规定。

（二）相关性原则。

计入定价成本的费用应当与普通旅客列车运输生产经营活动相关。

铁路运输企业资产管理计算机系统分析与设计基于铁路运输企业资产管理上存在的忽略资产动态管理、不注重资产盈运效率、资产流失问题严重等现状，运用系统工程的原理采取适当的方法对铁路运输企业资产进行合理管理，以企业资本的收益对企业进行经营上的考核与评议，旨在构建适应社会主义市场经济的企业资产管理机制。

标签：资产系统分析设计管理机制在当前经济高速发展的时代，铁路运输在生产生活中有着至关重要的地位，是经济发展的大动脉，承受着数量巨大的客货运输，为经济发展做出了重大贡献。

铁路运输企业在计划经济转变为市场经济的过程中，运营理念与经营行为发生了巨大的改变，不仅仅为铁路运输的生产活动提供重要的劳动资料，也为国家经济发展提供着重要支撑。

铁路运输企业资产数目庞大、种类繁多、相应配置也不集中，但是具有极高的价值，所以运用计算机系统合理管理铁路运输企业资产势在必行。

一、铁路运输企业资产管理不合理现状根据对神华铁路运输企业资产情况的相关调查，神华铁路运输企业资产有着存储量大、增长速度快、数据更新快、多层次技术等特点。

而资产现状中存在的主要问题有以下几个方面：1.资产管理分散铁路运输企业的资产表现为点多线长，资产种类繁多，数目庞大，也就造成了企业资产管理的权限相对分散，各个管理部门之间相互独立，使铁路运输企业资产在管理上极易脱节或者发生不能互相衔接的情况，会造成资产闲置浪费等现象。

2.忽视管理，实物与价值脱节铁路运输企业管理人员在思想上对资产的管理没有足够的重视，尤其针对企业固定资产，各个部门往往没有派专人管理，更没有长期有效的固定资产管理制度，引起了铁路运输企业固定资产实物的管理与其价值相脱节。

比如：企业设备管理部门与财务部门的沟通不及时使固定资产实物变更相关手续无法办理，导致资产账目与实际物品不符。

另一方面，铁路运输企业固定资产投资管理过程中行为不规范，在没有计划且无资金保证的情况下盲目增加固定资产，可能会导致某些在建工程进展不顺，甚至停产，造成了购进固定资产却没有相应账目的不良影响。

铁路行包运营管理系统里程计算模块的设计与实现近年来，随着我国交通事业的不断发展，铁路运输成为了人们出行的重要方式之一。

为了保证铁路运输的安全和顺畅，铁路行包运营管理系统得到了广泛应用。

其中，里程计算模块是铁路行包运营管理系统的核心部分之一。

本文将介绍铁路行包运营管理系统里程计算模块的设计与实现。

一、需求分析铁路行包运营管理系统需要实现里程计算的功能，以便记录行包的运输路径和里程，并通过里程信息，计算出行包的运输费用。

在设计里程计算模块之前，需要进行需求分析，以确保模块满足实际需求。

1.1 功能需求里程计算模块需要具备以下功能：（1）记录行包的起始站和终点站信息；（2）根据起点站和终点站查询行包的运输里程；（3）计算行包的运输费用。

1.2 性能需求里程计算模块需要具备以下性能：（1）高效性：系统需要快速地计算行包的运输里程和费用，以保证铁路运输的高效性；（2）准确性：系统需要准确地计算行包的运输里程和费用，以避免出现误差。

二、系统设计2.1 数据库设计里程计算模块需要使用数据库存储行包的起始站和终点站信息、里程信息以及运价信息。

设计的数据库需要满足以下要求：（1）数据表需要简洁明了，字段名称易于理解；（2）数据表需要具备高效地存储和查询数据的能力；（3）数据表需要考虑扩展性，以便后期新增或修改数据。

2.2 算法设计里程计算模块需要实现以下算法：（1）根据起点站和终点站查询行包的运输里程：根据车站间的里程信息，计算两个车站之间的距离，累加即可得到行包的总里程。

（2）计算行包的运输费用：根据行包的重量和运价信息，计算行包的运输费用。

2.3 界面设计里程计算模块需要设计简洁明了的用户界面，以方便用户进行操作。

用户需要能够轻松地输入起点站和终点站信息、查询行包的运输里程和费用。

三、系统实现3.1 数据库实现里程计算模块的数据库使用MySQL实现，共设计了三个数据表：（1）carriage_table：存储行包的起始站和终点站信息、行包的重量和体积等信息；（2）station_table：存储车站的名称、车站类型等信息；（3）mileage_table：存储车站间的里程信息。

铁路机务系统控制成本的管理摘要：对于铁路运输系统而言，机务系统在企业成本支出中占较大比重。

现阶段，铁路已经发展成为广大人民群众出行的一种重要方式，因此控制与管理机务系统成本非常重要。

本文对铁路机务系统控制成本管理现状及问题进行分析，并提出相关管理措施，为铁路机务系统成本的管控提供参考。

关键词：铁路；机务系统；成本管理铁路不仅运力强，而且运量大，具备运输成本低廉的优势，而这也需要庞大机务系统为其运行提供支撑。

伴随我国交通运输业的不断发展和进步，铁路公司制也发生变革，其运输生产格局发生改变，管理跨度及机构也均发生变化，强化机务系统的成本控制与管理非常重要。

一、铁路机务系统控制成本管理现状及问题（一）控制意识不足铁路运输行业作为特殊行业之一，主要涉及到货物位移与旅客运输。

各个站段均为独立核算单位，在清算收入上需要依据铁路局一定条件进行，按照铁路局要求的目标成本对运输成本进行控制，不可以出现超支现象，如果出现特殊情况，需要增加支出，则需要申请加权。

部分部门对这一政策加以利用，扩大预算，以获得上级补偿，并这些做法并未将必需、需求等考虑在内，增加了成本的投入，形成了成本支出攀比的状态，对机务系统成本控制和管理产生严重影响。

（二）管理基础薄弱就机务检修成本核算而言，并未严格落实单项成本核算制度、单台成本核算制度，从成本支出来看，单成本界限不清，集经与多经对运输主业的占用率比较高。

（三）财务人员素质有待提升财务人员负责对单位成本管理予以指导，因此其综合素质以及对相关政策的了解情况，直接影响着能否有效落实相关政策。

现阶段，可以控制的成本空间相对狭小，一方面需要保证运输生产安全方面的投入，另一方面需要向低成本内涵式扩大再生产方向发展，有权支出目标均需要完成，这就对财务人员提出了更高要求，不仅要求其具备精湛的业务水平，同时还要求其具备较强的综合能力。

现阶段，一些财务人员存在业务水平偏低、专业知识不足等现象，加上劳动强度饱和，这也使得财务人员工作仅涉及到算账以及报账，而对成本管理工作很少涉及，且对企业经营决策很少参与。

铁路信号计算机联锁系统设计与优化随着铁路运输行业迅猛发展，原先的车站铁路信号联锁装置已无法适应铁路信号对可靠性与安全性的更高要求。

就技术方面而言，铁路信号系统经历了机械联锁和电气联锁等两个阶段，目前铁路干线上所使用的联锁系统绝大多数以计算机为核心构成了计算机联锁系统。

一、铁路信号计算机联锁系统的性能要求分析1、根据铁路干线特点设计联锁系统由于计算机联锁系统的综合性能远远超过继电联锁系统，因此车站联锁系统由继电装置向计算机联锁系统转化已成为一种不可扭转的趋势。

具体来说计算机联锁系统的优势主要表现在适时性、安全性、可靠性、可维护性及性价比等若干方面。

计算机联锁系统是利用目前已有的工业控制计算机，研制一套专用的硬件与软件系统实现信号、进路与道岔间的联锁关系，因此它实质上是一个满足故障--安全信号原则的联锁逻辑运算系统，计算机在系统中的作用是将操作命令与现场各种输入的表示信息读入，再根据计算机内部状态等条件进行逻辑运算，判断后输出控制信息至执行机构，实现多变量数字输入和多变量数字输出这样一个复杂传递函数的变换。

2、联锁系统的优化策略联锁系统必须不失时机地采集到输入变量的变化情况，及时刷新站场各类表示信息，及时输出道岔和信号的控制命令，而且对涉及安全（危险侧）的控制命令必须以具有故障——安全特征的形式输出。

（1）确保可靠性与故障——安全性信号联锁系统是一种实时控制系统，它必须是高可靠的，具体来说，对计算机联锁系统而言必须解决二个主要问题。

一个是系统内信息传递的可靠性与安全性：鉴于工业计算机自身不具备故障——安全特性，因此系统内传递的信息也不具备安全性，受各种干扰、辐射以及各类故障的影响，信息畸变在所难免，从而造成逻辑运算错误而可能引发危险侧输出。

另一个是系统内信息变换及逻辑运算的安全性：就联锁程序而言，无论设计调试方法多么严密也很难排除所有隐含的缺陷，这就要求必须引入避错及容错机制使故障形成的危险侧运算结果输出的概率达到规定的要求。

铁路计算机应用系统运行管理和维护技术摘要：随着国家信息化建设的不断深入，计算机在各个领域得到了越来越多的运用。

是实现交通运输信息化管理的基础，我们要加强在交通运输管理中的计算机信息网络系统，从而促进我国交通运输行业快速、稳定的发展。

关键词：铁路；计算机应用系统；运行管理；维护技术前言随着互联网和电子商务的迅速发展，铁路信息技术和信息安全技术要不断发展，以满足新形势下铁路内外网的安全要求。

计算机网络安全系统的建立和使用，为铁路信息系统的建设和完善提供了有效的安全保障，为现代铁路物流的进一步发展以及电子政务和电子商务应用的构建提供了安全基础。

一、铁路计算机应用系统设计原则（一）可靠性系统工作的稳定性是一个很关键的因素，所以，在对与铁路运输管理有关的计算机系统进行设计的时候，就必须利用冗余技术来对系统的冗余功能进行强化，在软件在制作完毕之后，还应该对其进行一些必要的测试，以便能够对系统中存在的安全隐患进行及时地排除，并添加一些系统自检功能[1]。

（二）实用性原则对于铁路运输管理中的软件系统，一定要与自身的实际需要相联系，对系统的功能展开深刻的剖析，将系统的重点凸显出来，分清轻重缓急，以免发生尽管系统的功能很强大，却与铁路运输管理的实际需求不相匹配的现象。

（三）可扩充性原则因此，我们必须具有前瞻性，以便在今后的道路交通发展中，能够更好地应对各种可能出现的问题。

其中，必须在硬件上留出足够的余地，作为未来发展的基本保证，并做好适时的升级;在软件系统上，尽可能地使用层次化和模块化的结构，这样可以方便地扩展系统的功能。

二、计算机应用系统子系统建设（一）铁路行业数字证书系统数字证书体系结构的基础是PKI/CA，这是一种基于数字公钥的数字证书体系结构，是支持网络和信息系统安全访问管理的基础设施的保证。

上海铁路局内部出入控制机制主要基于上海铁路局各专业的OA、正式文件系统、用户ID和B/S、C/S结构等技术。

作为网络访问认证系统的基础，该系统的功能是提供认证机制，加强访客数据和信息的安全，并提供安全措施，确保访客的可追溯性和信息共享，以防止拒绝和操纵。