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航空宇航学院简介航空宇航学院是沈阳航空航天大学以航空、航天为特色的主机学院。
2004年学校进行院系调整，将原飞行器制造工程系、工程力学系合并组建成为航空宇航工程学院，2011年将航空宇航工程学院、动力与能源工程学院、自动化学院及材料科学与工程学院的相关专业进行整合，成立了航空航天工程学部。
2018年4月，为适应国家航空航天产业中长期战略发展需要，做强我校航空航天特色主干学科和专业，学校将原航空航天工程学部进行机构调整，成立了新的航空宇航学院。
学院设有飞行器设计与工程、飞行器制造工程、航空航天工程、复合材料与工程、工程力学等5个本科专业，在国内部分省市为“一本”招生。
飞行器制造工程专业是国家特色专业和辽宁省示范性专业；飞行器设计与工程及飞行器制造工程专业是工业与信息化部与辽宁省共建专业，是辽宁省航空航天类本科紧缺人才培养基地的核心专业；飞行器设计与工程、飞行器制造工程专业是教育部批准实施“卓越工程师培养计划”试点专业；飞行器制造工程专业为辽宁省普通高等学校本科结合改革试点专业。
航空宇航学院拥有国家级实践教学示范中心-“航空工程”实验中心，航空航天技术博览、材料力学为辽宁省省级精品课。
航空宇航学院积极开展国际办学，与俄罗斯、非洲等国家和地区开展本科层次、研究生层次留学生培养，目前学院留学生总数为480人。
2017年获批航空宇航科学与技术一级学科博士点建设单位，拥有航空宇航科学与技术和力学2个一级学科硕士学位授予权和6个二级学科硕士学位授予权，以及航空工程领域工程硕士学位授予权。
航空宇航学院现有教师78人，具有博士学位教师45人，其中教授及研究员18人、副教授34人，高工3人，博士生导师5人，硕士生导师37人。
本科生1701人、工学硕士研究生220人。
近5年承担了国家自然科学基金、国防基础科研、总装预研、空装预研、载人航天等国家、省部级项目300余项，科研经费近亿元，专利近100项，获省部级奖5项。
航空宇航推进理论与工程学科介绍“航空宇航推进理论与工程”是航空宇航科学与技术一级学科下的二级学科。
该学科涉及热流科学、机械学、电子学以及计算机科学等相关知识，是一个综合性很强的学科，对航空科学与技术具有重要的支撑作用。
该学科是沈阳航空工业学院实力较强且重点发展的主干学科，也是辽宁省高校中独有的学科。
方向一：航空发动机燃烧设计与分析技术研究内容：研究航空发动机及其它动力装置燃烧部件设计、计算和模拟；燃烧室综合性能分析、多学科优化设计；燃烧排放污染物测量和预测；燃烧设计新技术；高效冷却；燃烧物理化学过程；可靠性、经济性、安全性权衡设计；燃烧室设计准则及温度场、浓度场、流场预测等。
现有条件：2003年底利用中央与地方共建资金230余万元建成“综合燃油激光雾化测量分析实验室”，该实验室主要研究燃油雾化特性、燃烧机理以及喷嘴设计技术，设备水平在国内高校处于领先地位。
发展规划：该实验室在目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。
计划在三年内取得一批成果。
梯队建设：方向二：航空发动机强度、振动及噪声研究内容：主要研究航空发动机及其它动力装置的强度、振动、噪声及故障诊断和状态监测技术，主要包括航空发动机强度和振动的新计算方法；振动及噪声的测量和分析技术；利用振动和噪声分析技术进行故障诊断的新方法及相关软、硬件技术；以及航空发动机及其它动力装置的振动及噪声控制技术。
现有条件：现有振动与噪声实验室于1986年建成，设备总额200余万元，主要包括振动与噪声的测量和分析仪器。
目前，该实验室的主要仪器是80年代水平，相对落后，学校投资200余万元购置先进仪器的计划正在招标，预计2004年底设备到位。
发展规划：根据开展先进航空发动机转子非线性动力学、振动控制及故障智能诊断的研究要求和“航空推进理论和技术”硕士点要求提出建立“转子非线性动振动及控制”实验室。
该实验室的建成将为转子非线性振动特性、转/静子碰磨机理、振动抑制、多重故障智能诊断等一系列科学前沿课题的研究提供先进的实验条件，其研究成果将为改善发动机转子动态特性、降低发动机振动、研制高水平诊断系统、避免发动机故障等提供有力的技术支持。
航天航空专业选课要求
航天航空专业的选课要求通常包括以下几个方面：
1. 基础数学和物理课程：学生需要学习数学分析、高等代数、微积分等数学课程，并且需要学习物理力学、电磁学、热力学等物理课程，这些课程提供了航天航空领域所需的理论基础。
2. 工程课程：航天航空专业的学生需要学习工程课程，包括工程力学、航空航天系统设计、航空航天材料等课程，通过学习这些课程可以了解航天器的工程概念和设计原理。
3. 航天航空专业核心课程：学生需要学习航空航天力学、航空航天推进技术、航空航天导航与控制等专业课程，这些课程是航天航空专业的核心内容，旨在培养学生在航空航天领域的专业知识和技能。
4. 实践课程：为了提高学生的实际操作能力，航天航空专业通常要求学生进行实践课程，如实验课、设计课、实习等，通过实践课程可以让学生将理论知识应用于实际工程问题中。
总体而言，航天航空专业的选课要求较为综合，既包括基础理论课程，也包括专业核心课程和实践课程，这样可以为学生提供全面的航天航空领域知识和技能的培养。
不同学校和国家可能会有不同的选课要求，具体要求请参考当地大学或教育机构的课程安排。
北航宇航学院航天工程培养方案
一、培养目标
北京航空航天大学宇航学院航天工程专业培养掌握航天工程基本理论
和基础知识，深入了解航天系统的组成部件的性能及其工作原理，具有较
强的航天工程设计的技术能力，具有较强的责任心、实践能力、创新意识，能够胜任航天工程领域的岗位的航天工程技术人才。
二、培养要求
1.理论基础
通过学习本专业有关的理论课程，包括航天动力学、航天机械学、飞
行控制、液体动力学、航空器设计、航空器控制、飞行器动力推进系统及
航空器组装、航空器动力装置等，使学生具备航天工程的基础理论知识。
2.计算机技术
通过学习计算机图形学、计算机辅助设计、计算机辅助工程分析、故
障诊断与处理、空间环境仿真等课程，使学生具有运用计算机进行航天工
程领域数据处理、计算、分析、设计等知识，能够利用计算机解决航天工
程中的实际问题。
3.实践经验
通过系列实践活动，使学生熟悉工艺技术、制造技术、仪器技术、控
制技术、测试技术等相关知识，丰富航天工程学的实践经验，并能够应用
相关技术解决实际的航天工程问题。
4.综合能力。
航天学院简介航天学院是西北工业大学“三航”特色学院之一，设有飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程3个本科专业，飞行器设计、导航制导与控制、航空宇航推进理论与工程等6个硕士点和博士点，其中3个本科专业均为陕西省名牌专业，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程被评为国家重点学科。
学院下设航天设计工程系、航天控制工程系、航天推进技术系、航天系统工程系等4个专业系和1个飞行控制与仿真技术研究所；拥有2个国家级重点实验室、2个省级实验室和工程中心、7个学科专业实验室、3个研究所以及航天实验教学中心。
“十一五”期间，编写和出版各类教材30余部；建成国家精品课程4门，陕西省精品课程5门，陕西省“航天特色专业人才培养模式创新实验区”。
部分教师参与完成的“CZ—2F运载火箭故障模拟仿真系统”科研项目为成功发射“神舟”载人飞船做出了重要贡献，受到总装备部中国载人航天工程办公室表彰。
学院现有各类在校学生1300余人，其中本科生800余人，硕士生、博士生530余人。
50年来，学院已为国家培养了以“全国十大杰出青年”雷凡培、李鸿，第九届中国青年“五四”奖章获得者马佳，“全国优秀青年学生”、陕西省教学名师周军等为代表的航空航天领域高素质科技人才5000多名；学院2个博士生班先后被授予“全国先进班集体”称号。
获得成就四十多年来，学院已为国家培养了以“中国十大杰出青年”、中国航天科技集团副总经理雷凡培；“中国十大杰出青年”、“全国三八红旗手”、第十届全国政协委员、中国人民解放军某部副部队长李鸿；第九届中国青年“五四”奖章获得者、航天科技集团公司八院院长助理、某型火箭总指挥兼总设计师马佳；我国第一位飞行力学博士、西北工业大学副校长、博士生导师袁建平教授；我国第一位固体火箭发动机博士、航天四院某重点型号总师侯晓研究员；“全国优秀青年学生”、曾经受到江泽民总书记接见、航天学院院长、博士生导师周军教授等为代表的航空航天领域高科技人才6000多名。
北京航空航天大学宇航学院学院简介目录1学院简介 (2)1.1学院历史 (2)1.2今日宇航 (2)1.3主要领导 (3)2课程设置 (4)2.1核心课程体系构成表： (4)2.2实践能力与素质培养体系 (5)1学院简介1.1学院历史1956年中央决定建立第一个导弹火箭设计和研究院（国防部第五研究院）的同时，就在北航创建了火箭设计和火箭发动机教研室，由屠守锷，曹传钧担任教研室主任。
1958年北京航空学院正式组建了火箭系，设有运载火箭设计、有翼导弹设计、液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计、导弹飞行力学与控制、自动控制、发射装置、遥控遥测等专业，先后为我国航天部门培养并输送了大批毕业生，同时也为其他院校培养了有关此专业的师资。
1958年以火箭系为主，北航研制了我国第一枚液、固两种推进剂的近代两级探空火箭——“北京二号”，并于当年国庆期间发射成功。
这是我国最早发射的近代火箭，也是亚洲第一次发射成功的近代火箭。
1970年由于领导体制的变革，学校按学科调整学校内部结构，将原火箭系各专业划归有关的系进行管理，并继续为航天技术领域培养人才，进行科学研究。
1988年为适应我国航天工业和科学技术发展的需要，学校决定在原火箭系的基础上成立以培养航天人才，研究航天技术为主的宇航学院，开展教学和科研工作。
既培养火箭与空间技术的本科生、硕士与博士研究生，又开展火箭和航天领域的科学研究，组织于国内航天部门及外国同行的学术交流和技术合作。
1.2今日宇航航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。
今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技领域之一。
本院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。
现有教授18人，副教授32人，“神舟号”载人飞船的总设计师戚发轫院士为本院兼职博士导师。
一、课程设置原则1. 理论与实践相结合：注重理论知识的学习，同时强化实践技能的培养，提高学生的实际操作能力。
2. 基础与前沿并重：在保证学生掌握宇航基础理论知识的基础上，引入前沿科技，拓宽学生的视野。
3. 通识教育与应用技能并进：加强通识教育，培养学生的人文素养和社会责任感，同时注重应用技能的培养，提高学生的就业竞争力。
4. 国际化视野：融入国际宇航领域的最新发展，培养学生的国际化视野和跨文化交流能力。
二、课程体系结构宇航专业课程体系分为四个层次：公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程和专业选修课程。
1. 公共基础课程（第一层次，2年）- 大学英语- 高等数学- 线性代数- 概率论与数理统计- 大学物理- 大学化学- 计算机科学与技术- 思想政治教育- 体育2. 专业基础课程（第二层次，2年）- 天体物理学- 航空航天概论- 流体力学- 固体力学- 控制理论- 信号与系统- 电子技术基础- 通信原理- 计算机程序设计3. 专业核心课程（第三层次，2年）- 宇宙航行学- 航空航天器结构设计- 航空航天器总体设计- 航天器动力学与控制- 航天器推进系统- 航天器测控与通信- 航天器材料与制造- 航天器可靠性工程- 航天器系统工程4. 专业选修课程（第四层次，1年）- 航天器遥感技术- 导航定位技术- 航天器姿态控制- 航天器热控制- 航天器生命保障系统- 航天器安全性分析- 航天器仿真技术- 国际宇航法规- 航天器项目管理三、实践教学环节1. 实验课程：结合理论课程，设置实验环节，让学生掌握实验技能和实验方法。
2. 课程设计：在专业核心课程结束后，进行为期2-3周的课程设计，培养学生的综合设计能力。
3. 毕业设计：在第四学年，学生需完成毕业设计，选题应结合宇航领域的前沿技术和实际问题。
4. 实习实训：鼓励学生参与企业实习或科研项目，提高学生的实际操作能力和创新能力。
四、课程评价与反馈1. 定期进行课程评估：通过学生评价、同行评议等方式，对课程进行定期评估，不断优化课程设置。
学院专业：三个专业。
被描述为一、二、三专业2010级以前（包括2010级），大二分专业，按照大一成绩排名，成绩靠前的有选择优先权。
2011级以后，大三分专业，按照前两年成绩排名，成绩靠前的有选择优先权。
一专业：飞行器设计与工程（航天工程）二专业：探测制导与控制技术三专业：飞行器动力工程（航天工程）其中：一专业是最有名的，有最多的老师；二专业的应用面较广，可以出航天系统找对应专业工作（其它两个专业基本上就要做好在航天系统内找工作了）；三专业的资金供应是最好的，因为院长（蔡国彪）是这个专业的。
课程：比起其它学校，北航学子们的负担要重得多。
大一感觉还算看起来勉强可以，后面的大二大三感觉就是炼狱了。
一个星期中两三天从早上8点到晚上8点都在上课似乎显得很正常……不过，还是从大一的课讲起。
1、工科高等数学（1）（2）教材：高等数学上（下）册清华大学出版社（但编者是北航的……）6.0+5.0的学分，注定成为整个大一的学子们必过之关。
事实上这门课是很好过的……而且，很容易拿到满分……大一上的期末考试，整个系35个人满分。
网上很多人吐槽高数，不过，在这里，只需要把该算对的算对，就可以了。
注意，高数跟数分（数学分析）是有明显区别的，前者偏向计算，后者偏向证明。
2、画法几何&机械制图教材：机械设计基础（上册）北京航空航天大学出版社2.5+3.0的学分，高数的一半，但难度绝对是高数的两倍以上。
画法几何是机械设计类的必修课，主要是讲基本图形的画法。
初期的平面是考初中跟高中的几何和解析几何，后面的立体部分就是立体几何了。
这门课与自己的空间想象力密切相关，一定要注意提高自己的空间想象力。
机械制图是大一下的课程。
熟悉了画法几何之后，机械制图显得要稍微好一些，不过，这门课逐渐由几何变成了文科，各种标准，各种图样，记忆量有点大……然后也考一小部分美术。
3、大学化学（B）教材：普通化学高等教育出版社学分2.0.人生最后的化学课。
这门课实际上变成了最基础的最浅显的物理化学。
物理化学就是高中的热化学之类。
除了物理化学部分，还讲了点电化学。
然后，就没有然后了。
看书，做题，做实验稍微娱乐一下，然后考试。
4、大学计算机基础教材：大学计算机基础清华大学出版社学分2.0这门课有理论课，略显无聊，但是如果深究起来，你会发现你自己在计算机面前，是一个除了打游戏或者上网聊天之外就什么都不会什么都不懂的废柴。
这门课的目的是扫盲，当今的大学生不会计算机就是文盲，这个话绝对没有错！好好听，好好上机，好好做作业，有益无害，受益终身。
5、航空航天概论（A）教材：航空航天概论北京航空航天大学出版社学分2.0这门课是全校都要学的，工科和理科要求是A级，即书的前5章，（貌似5系的要学完，不太清楚），文科是B级，书的前3章。
概论课，实则一门文科，但是，是闭卷。
身为航空航天大学的学子，不好好学愧对自己的学生证。
尤其是4、5、15系的，更加愧对自己的专业。
好好听课，培养航空航天情怀，献身航空航天领域。
其它系的，嗯……想吐槽就吐槽吧，不过，至少要及格，不能挂掉。
6、大学语文教材：大学体育北京航空航天大学出版社2.0的学分这一门课被我们的语文老师誉为“人生最后一门母语课”。
确实是这样。
想当初，初中和高中的时候为了语文而抓狂。
不过到了大学以后，这门课给了我们小资的机会，实在难得，难得。
工科学子得到一点人文的熏陶，是很有必要的。
不过，考试似乎有难度，重点在于选择题，也就是说，考试之前最好通读一遍以上的所有课文。
1、思想政治理论课——基础&近代史学分2.0+2.0大一上，基础，大一下，近代史。
本来觉得这两门课很有爱的，结果大一上期末考试给了我唯一的一门80以下的就是这门课，顿时万念俱灰。
这门课，很适合思想改造。
我只能说这么多了。
2、大学英语（1）（2）学分3.5+3.5英语，必修课。
其重要性不想多说。
鉴于这个学院的相当一部分的同学英语水平实在不敢恭维，在高考的时候英语觉得不行的在这里一定不要丧失信心，相反，在这里，英语是你的优势科目！牢牢抓住优势，好好学，好好做作业（尽管作业有的时候实在很多），但是，确实很重要啊！学校的大学英语课程分为实验系和非实验系。
就我们这一级而言，实验系是2、6、9、12、15、23、29系。
实验系一来先有一次入学考试，分B、C两个级，大部分人能够进入B级，不过B级中的差异来得非常明显……有的跟C级差不多，有的明显看得出英语素养很好。
根据听力成绩分班，然后各个班的教学内容不同，即使同为B级也明显不同，有新闻（成绩最好的），英美文化视听说，电影，听力强化之类。
第一学期完了有分班考试，考好了提前进入W班进行写作课，考差了，继续在B或者C进行读小说的课程。
不过，B 或者C迟早会进入W班写作文的……3、体育（1）（2）教材：大学体育北京航空航天大学出版社学分0.5+0.5不管以后从事什么工作，没有一个强健的体魄是不可能把工作做好的。
在高中以前亏欠的体育课，请到大学里面补齐，否则，人生就再也没有补课的机会，而自己只能后悔莫及。
这门课可以叫必修加选修课。
性质是必修的，但是，要根据自己爱好进行选课，在坑爹的教务网上选课。
顺便说一句，目测各个高校都有教务网，上网选课，或者上网抢课是大学生的必备技能。
北航的体育颇有特色。
分为课内和课外两个部分。
课内是自己选的（专业课），课外是体育锻炼走廊刷卡次数和体质测试之和。
课外和课内都不能低于最低的标准，否则挂科。
这是大一一进来最容易挂掉的课。
在这里，1000米是每个学期必测的项目，耐力差的自己去练。
不要相信自己没有能力。
你相信一个1.73米但体重达到170斤的胖子在1000米中跑了满分(3分24)吗？至少我自己做到了。
4、军训&军事理论教材：军事理论北京航空航天大学出版社2.0+2.0军事理论随着军训进行。
军训，两个星期，军姿，齐步走，跑步走，正步走，各种走。
走完后，分列式，然后军训完毕。
军事理论才是重点。
授课的教官不怎么讲，或者很无聊，但考试考得很难，闭卷。
复习很重要。
5、工程认识0.5培养动手能力的时候到了。
对于每一个未来的工程师而言，这门课应该引起足够的重视。
拆电脑，装PLC电路，继电器电路，自行车，金工实习场所参观……这个世界还有很多很多可以去认识的。
6、工科大学物理（1）教材：大学物理学（上）（中）高等教育出版社4.0的学分物理课……最最基础的大学物理课。
高中物理知识加上微积分，构成了这门课。
学过物理竞赛的在这门课会占很大很大的便宜。
注意：物理是一切工科的基础。
后面很多专业，不仅仅是15系，还会学到理论力学、材料力学等等课程。
这些都是以物理为基础的。
7、线性代数教材：线性代数北京航空航天大学出版社3.0的学分比高等数学难，和数学分析有得一拼。
既有计算，又有证明。
这是一门抽象的课程，但是，它很基础。
没有它，以后的物理恐怕有点难度。
万事开头难，一定要先就找到这门课程的节奏，然后去把握它。
8、C语言程序设计教材：C语言程序设计清华大学出版社（红皮的）2.5的学分程序设计语言，主要是在于它的思维。
学这门课程，可以把自己想象成计算机，对语言逐句阅读，然后模拟计算机处理的顺序。
开头很难很难，但后来要好一些，再后来又变难了。
有程序设计基础的同学在这门课占有较大便宜，前期完全可以不听课。
没有基础的同学一定要好好上机了，不懂就问显得很重要。
9、其它包括形势与政策和认识性社会实践。
形势与政策实际上是一种操行评价，跟辅导员关系处好一点吧……认识性社会实践暂不详。
大二到大四的专业课：目测很恐怖很恐怖，但仅凭这些本科毕业找工作是找不到的。
（一专业）理论力学（1）（2）、材料力学（1）(2)、机械原理、电路分析、电子电工技术、工程材料、工程热力学与传热学、加工工艺学、空气动力学（1）（2）、微机原理、自动控制原理、机械设计、飞行器结构力学、航天飞行器操作与控制实验、综合创新训练、电路测试、飞行动力学基础、现代设计方法、弹道学与动态分析、机械设计课程设计、导弹与运载火箭气动计算、复合材料结构设计、火箭发动机、Matlab建模与仿真、飞行器结构动力学、导弹制导系统、飞行器结构分析与设计、导弹效能分析、导弹总体设计、姿态与轨道动力学、运载火箭效能分析、导弹结构设计、运载火箭总体设计、火箭控制与制导、航天器设计、飞行器总体设计优化、导弹气动性能计算感受：准确的说，一专业飞行器设计与工程并不是一个专业，而是一个大的概念，今后你个人的发展方向还得看你跟的导师是做什么的，你的导师做导弹那你就是主攻导弹的。
某种程度上一专业有多而不精的嫌疑。
（二专业）理论力学（1）（2）、材料力学（1）(2)、机械原理、电路分析、电子电工技术、工程材料、工程热力学与传热学、加工工艺学、空气动力学（1）、模拟电路、数字电路、数字信号处理、电气技术实践（1）（2）、机械设计基础、微机原理与接口技术、电子工程技术训练、自动控制原理（1）（2）、传感器技术与测试系统、制导与控制原理、数字图像处理、模式识别基础、Matlab程序设计、机械设计课程设计、卡尔曼滤波基础、惯性导航基础、计算智能基础、数字视频处理基础、GPS定位导航原理与应用、航天器控制原理、图像探测跟踪与识别基础、遥感技术原理、飞行控制技术感受：由于我们现在的班主任是二专业的，所以我对而专业有较多了解。
相较一专业，二专业研究方向就比较明确，它的研究成果既可以用于航天等军工产业，也可以运用于民间技术，就业面较宽，据说有的本专业学长毕业后进了谷歌、百度等企业做技术人员。
（三专业）理论力学（1）（2）、材料力学（1）(2)、机械原理、电路分析、电子电工技术、工程材料、工程热力学与传热学、加工工艺学、空气动力学（1）、气体动力学、工程流体力学、自动控制原理、机械设计、综合创新训练、电子工程技术训练、自动控制原理、微机原理、电路测试、弹性力学、火箭发动机原理、火箭发动机推进剂技术、机械设计课程设计、现代测试技术、专业综合实验、热工综合实验、火箭发动机设计感受：据说北航这个专业的水平非常之高，好像几乎可以代表国家水平了，但学成后就业面是相当的狭窄，进研究所几乎是唯一的出路。
就这几届同学来看，三专业是三个专业中最不受欢迎的专业。
