NVH动力传动系统

一：定义汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒适性)。

汽车NVH研究以提高顾客的听觉、触觉、视觉等感官舒适度、改善汽车乘坐舒适性为目的，以提高车辆结构动态响应性能为手段，实现汽车的舒适性设计。

Noise(噪声)是指引起人烦躁、音量过强而危害人体健康的声音。

汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。

它是NVH问题中最主要的部分，常用声压级评价。

汽车噪声主要包括车身壁板产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。

噪声是NVH问题中最主要的部分，汽车上的噪声主要包括车身壁板振动产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。

人耳能分辩的声音频率一般在lkHz以下，噪声常用声压和声压级评价。

国家标准规定：汽车加速行驶时车外噪声要小于88dB，M1类汽车应小于77dBN；而车内噪声会影响乘员的语言交流，损伤驾驶员的听力，美国在1965年就规定公共汽车的车内噪声不得超过88dB。

主要通过频率、级别和音质来描述。

Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。

汽车振动主要包括由路面不平整而引起的车身垂直方向振动、发动机的不平衡往复惯性力产生的车身振动、转向轮的摆振和传动系的扭转摆动等，还有方向盘、仪表板等振动，一般来说，对人体舒适性影响较大的振动主要表现为座椅、地板对人体输入的低频振动，其频率范围在1～80HZ。

主要通过频率、振幅和方向来描述。

Harshness(舒适性)指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相并列的物理概念，而是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来直接度量。

总的说来，舒适性描述的是振动和噪声共同产生的使人感到疲劳的程度。

二：现象车辆的NVH基本上可以分为车身NVH、发动机NVH和底盘NVH三个部分；类型可以细分为道路NVH、制动NVH、空调系统NVH、空气动力NVH等数个部分。

新能源汽车电驱总成NVH及优化新能源汽车电驱总成（New Energy Vehicle Electric Drive Assembly）是指由电动机、电感电容器、逆变器、减速器和轮毂驱动等部件组成的系统，在新能源汽车中起到驱动和控制车辆运动的作用。

NVH （Noise, Vibration and Harshness）则是指噪音、振动和粗糙度等问题。

1.噪音问题：电动机在工作时会产生噪音，这对于乘车人员来说是不可忽视的。

当电动机运转时，与机械摩擦相关的固有频率和电机内阻抗变化会导致噪音产生。

此外，逆变器和电动机之间的配合也会产生噪音。

2.振动问题：电动机的振动会传到车身上，引起不适和不稳定的感觉。

振动问题会影响乘坐的舒适性和安全性。

3.粗糙度问题：在电驱总成运转过程中，由于电动机和减速器的高速旋转，可能会导致车辆在行驶时产生粗糙感，从而影响乘坐体验。

为了解决新能源汽车电驱总成的NVH问题，可以采取以下优化措施：1.减少电动机的噪音：通过改进电动机的设计和制造工艺，减少电动机工作时产生的噪音。

可以采用更好的绝缘材料和电磁设计，以降低噪音水平。

2.控制振动传递：通过改进电驱总成的结构和减震装置，减少振动的传递。

可以采用减震垫片、减震橡胶和减震弹簧等装置来减缓振动的传递，从而提高乘坐舒适性。

3.降低粗糙度：通过改进减速器的设计和制造工艺，降低传动系统的振动和噪音水平。

可以采用更好的轴承和齿轮材料，提高机械部件的精度和平衡性，从而减少粗糙感。

此外，为了进一步优化新能源汽车电驱总成的NVH性能，还可以采用主动噪音控制技术。

主动噪音控制技术可以通过激发与噪音相反的声波来抵消噪音，从而实现有效的降噪效果。

可以利用车内的传感器和控制系统，实时监测和分析车内的噪音水平，然后通过喇叭和扬声器等装置发出与噪音相反的声波，从而达到降噪的效果。

综上所述，新能源汽车电驱总成的NVH问题是需要重视的，采取合适的优化措施可以有效地降低噪音、振动和粗糙度，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶体验。

重型卡车动力总成NVH性能分析与优化研究随着人们对交通工具安全、舒适性和环保特性的要求日益提高，汽车工业引起更多的关注。

在汽车工业中，重型卡车是负责产品运输和物流的重要工具，其动力总成的NVH（噪声、振动与刚度）性能对其整体运行质量有着至关重要的影响。

因此，本文将对重型卡车动力总成的NVH性能进行分析与优化研究，探究其影响因素及优化方法。

一、重型卡车NVH性能影响因素分析重型卡车的动力总成是由动力机、传动系、变速器、传动轴、驱动桥等组成的关键部件，因此其总体NVH性能受多个因素的影响。

1.动力机振动特性动力机是重型卡车动力总成的核心，其振动特性对NVH性能有着决定性的影响。

动力机的振动主要来自于气缸爆炸力和曲轴不平衡，因此提高动力机的平衡性和减震性能是提高NVH性能的有效手段之一。

2.传动系特性传动系是将动力机转换成车轮驱动力的关键部件，其牵涉到的齿轮、轴承、联轴器等异物也会对NVH性能产生影响。

其中，齿轮的制造精度、配合间隙、轮齿加工粗糙度等直接影响传动系的噪声水平，因此要采用较高精度的加工工艺和配合技术。

3.变速器特性变速器是影响车辆行驶性能的关键部件之一，其振动与噪声是NVH性能的重要来源。

因此，在变速器的设计与制造中要充分考虑其NVH性能，并加强对摩擦、间隙和润滑等细节方面的关注与优化。

二、重型卡车NVH性能优化方法研究针对上述影响因素，本文提出以下一些优化方法，以提高重型卡车的NVH性能。

1.加强汽车振动诊断与维护经常对汽车进行振动诊断和维护，可以及时发现和解决动力总成的故障，减少噪声和振动的产生。

此外，定期对各部件的维护和保养也是减少噪声和振动产生的有效措施。

2.提高动力机平衡性合理的动力机布局和平衡性设计，以及有效的减震措施，可以有效降低动力机振动对NVH性能的影响。

此外，采用动力机电控技术和智能控制算法，也有利于优化动力机运转状态和减小噪声产生。

3.加强传动系和变速器的制造工艺和配合技术传动系关键部件的制造工艺和加工精度，直接决定传动系的噪声和振动水平。

动力总成NVH设计指导动力总成（Powertrain）是指强调动力传递作用的整体集合，包括发动机、变速器、传动轴、齿轮、传动系统、驱动轴等。

NVH（Noise, Vibration, Harshness）是动力总成设计中一个关键领域，指的是噪音、振动和粗糙度这三个不仅影响驾乘舒适性，同时也是产品质量和可靠性的重要因素。

首先，减少噪音的发生。

对于发动机而言，采用减振措施是减少噪音的关键，包括使用有效隔音材料、减振垫等。

同时，合理设计进气、排气系统以及燃烧室结构，可以降低爆震、爆震噪音的产生，提高NVH性能。

其次，减少振动的传输。

振动会对驾乘舒适性产生负面影响，因此需要采取振动隔离措施。

通过优化发动机的支撑结构、减少传动链条的重量、增加传动系统的刚度和精度等方法，可以有效减少振动的传输。

再次，改善驾驶的粗糙感。

传动系统的齿轮啮合噪音是影响驾驶感受的重要因素之一，可以通过改善齿轮配合精度、增加齿数、使用静音齿轮等方法来减少噪音。

此外，适当调整悬挂系统、制动系统等参数，也可以改善车辆行驶过程中的颠簸感和制动抖动。

最后，提高可靠性和耐久性。

NVH设计不仅要关注驾乘舒适性，还要确保动力总成的可靠性和耐久性。

例如，合理选择材料、增加零部件的寿命、优化润滑系统等，可以延长动力总成的使用寿命，降低故障发生概率。

除了以上指导原则，动力总成NVH设计还需要结合实际车型的特点进行综合考虑。

不同车型、不同动力总成的设计要求也会有所不同。

因此，设计师需要具备相关技术和经验，以及对市场需求的深入了解，才能进行合理的NVH设计。

综上所述，动力总成NVH设计是车辆开发中的重要环节，需要关注噪音、振动和粗糙度等方面，以提高驾乘舒适性、产品质量和可靠性。

通过合理设计发动机及传动系统结构、采用减振垫、优化齿轮配合精度、改善悬挂系统等措施，可以有效降低噪音和振动，提高驾驶感受。

同时，要结合实际车型进行综合考虑，确保设计满足市场需求，并具备可靠性和耐久性。

发展电动车辆电动列车系统的NVH（噪音、振动和严酷性）对于确保车身不乱和安静至关重要。

全部内容为让驾驶员和乘客有平稳和平的体验。

要做到这一点，我们需要把不同种类的工程，如机械，电气，和声学结合起来，作为一个团队工作。

这样，我们就可以采取逐步的方法，确保电动车辆具有顶尖的NVH性能。

发展NVH（噪音、震动和严酷）的历程，我们谈论的是确定NVH的目标和要求，在那里，我们设定了具体的目标，如何安静，平滑，和福建的火车应该。

这就像为摇滚音乐会设定基本规则一样——我们希望观众（或在此情况下是司机和乘客）能够有一个不产生任何割耳朵的噪音或敲骨头的振动的振动的心跳体验。

这些目标不仅仅是从空气中拔出来的我们深入了解顾客的期望，我们的潜行者的目的，甚至是监管者要说的话。

我们的工程师们通过把目标直接钉在地上，有了一张宝藏图来指引他们通过设计和测试的迷宫。

最终结果呢？电动火车像只满足的小猫而不是像只暴躁的熊一样咆哮在识别NVH目标和需要的悄悄秘密后，艺术舞发展阶段的下一个阶段是优雅地将NVH的考虑融入电动车辆动力列车系统的设计阶段。

在这里，我们利用先进的模拟和建模工具的光电功率来预见和分析动力训练员和组件的NVH特性。

随着NVH的低语在设计阶段的早期露面，我们的工程师们，像熟练的工匠，工艺的修改和增强来抑制噪音并平息振动。

然后调用精益求精的材料和迷人的拦坝技术，以进一步提高电力机车动力列车系统的NVH性能。

这种将NVH考虑纳入设计阶段的有条理和诗意的做法，确保NVH得到积极主动的接受，从而导致一个高效的发展进程和高效的舞蹈。

一文熟悉汽车传动系统的振动引言：NVH近年来，在对车辆驾乘舒适性的研究中，最常见到的一个术语名词就是“NVH”。

整车开发中，工程技术人员经常讲“车辆有NVH 问题”或者“NVH需要改善”；每一家整车厂甚至许多的零部件厂现在都设立有专门的NVH部门，有经验的NVH工程师也是当下汽车行业内最炙手可热的职位之一。

那么什么是NVH？N：Noise（噪声），V：Vibration（抖动），H：Harshness（粗糙感）。

简单的理解：NVH就是驾乘人员在车辆中所感受到的驾乘不舒适感，通常表现为噪声、抖动和驾乘粗糙感。

事实上，这些不同的表现形式，其本质都是振动。

当振动的频率较低，明显低于人耳可感知的范围（20Hz到20,000Hz）时，通常表现为抖动；当振动的频率较高，可以被人耳感知时，通常表现为噪音；当振动的频率处在噪音和抖动之间时，表现为一种粗糙感。

汽车传动系统，承载、传递车辆的动力，并且长时间高速运转，内部零部件之间存在剧烈的相对运动，其本身就是产生NVH问题的源头之一。

加之发动机运行中的抖动和路面颠簸传递到车轮的抖动都会直接或间接地影响传动系统中的零部件，所以传动系统成了NVH问题集中爆发的地方。

本文简单地讨论一下振动学基本原理以及分析汽车传动系统振动问题的常用手段，希望能够帮助读者更好地理解车辆的振动问题。

1.振动我们在高中物理课堂上就学过简谐振动，知道描述振动的物理量，诸如振幅、频率/周期/角速度、相位等。

现实中的物体不像高中物理课本中的弹簧振子那样单纯，特别是结构形状怪异、约束条件复杂、材料不均一的汽车底盘零部件，它们的振动模态十分复杂，需要使用更复杂的数学模型和更巧妙的分析手段才能把它们弄清楚。

但是不论多么复杂的振动系统，要把它理清楚，首先还是要弄明白振动的基本原理。

1.1 初窥门径：单自由度振动系统相信这幅图片对于理工科的同学来说并不陌生。

质量块m在弹簧k和阻尼r的作用下做自由振动，就形成了一个最典型的单自由度弹簧振子系统。

动力传动系统NVH性能优化摘要：为了提升动力传动系统NVH性能，解决动力传动NVH问题，文章分析了动力传动系统 NVH问题分类及离合器在减弱动力传动系统 NVH问题中的作用。

探究了离合器的减振参数对于不同类型的 NVH 问题的影响，介绍了动力传动NVH 调校的通用性流程并且运用在解决实际工程问题过程中。

通过调整离合器的减振参数，优化了某车型的动力传动 NVH 问题，取得了良好的效果，为同类问题的研究提供了一定的借鉴。

关键词：动力传动系统；噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能；离合器；调校；性能优化NVH 性能是指车辆运行中的噪声、振动与声振粗糙度。

随着人们对汽车舒适性需求的不断提高，客户购车过程中考虑汽车 NVH 性能的比重越来越大，提升汽车NVH 性能成为厂家提高产品竞争力的重要手段。

NVH 的来源主要有三大方面，空气动力学、机械结构、电子电器。

而作为车辆主要的振动和噪声来源的动力传动系统的NVH研究就显得格外重要。

1 动力传动 NVH1.1 动力传动系统 NVH 问题分类汽车动力传动系的弯曲振动和扭转振动不仅具有各自的固有振动特性，而且还彼此影响，形成振动耦合现象。

所以动力传动系统的NVH问题比较复杂，需要系统性分析。

动力传动系统相关NVH问题可以总结为几类，如起步抖动、蠕行异响、加速异响、减速异响、加速传动系共振、减速传动系共振等。

1.2 离合器在动力传动 NVH 问题中的作用离合器作为动力传动系统中主要的减振零部件，对于改善动力传动NVH问题有着重要作用。

离合器的减振参数，如刚度、阻尼等的调整对于改善动力传动系统的NVH问题有良好的效果。

针对怠速工况的异响，主要通过调整离合器预减振刚度或阻尼来解决；针对爬行工况异响，主要通过调整离合器一级减振刚度或阻尼来解决；加速/滑行/tipin（快踩油门）/tipout（快松油门）工况工作范围为主减振区间，这些工况异响问题需通过调整主减振刚度或阻尼来解决，由于主减振弹簧要保证发动机最小1.2倍发动机承扭，刚度一般不建议减小，主要通过调整主减振阻尼值来减小扭振峰值。

新能源电动汽车驱动系统NVH特征及控制策略一、新能源电动汽车的NVH特征1.驱动系统噪声：新能源电动汽车的NVH问题主要集中在驱动系统的噪声方面。

由于电动汽车采用电动驱动方式，电机的运转噪声会直接传递到车辆内部，对乘坐舒适性造成影响。

电动汽车的电机噪声主要包括电机的高频嗡鸣声和电子控制器的电磁干扰噪声等。

2.震动问题：电动汽车的电机振动会通过车辆结构传递到车辆内部，导致车辆的震动问题。

电机振动主要由电机内部转子不平衡、电机磁场不平衡等因素引起。

此外，电池组的震动也会产生噪声和振动问题。

3.路噪问题：由于电动汽车取消了传统汽车的发动机和排气系统，车辆内部对外部路面噪声的传递更为明显。

高速行驶时，轮胎和路面的摩擦声、风噪声以及车身共振等现象都会对车辆内部的NVH性能产生影响。

二、新能源电动汽车NVH控制策略1.减少电机噪声：可以通过电机的设计和制造工艺来减少电机本身的噪声产生。

例如，在电机设计过程中，可以采用响应谱分析和有限元模拟等方法，在早期设计阶段对电机进行优化。

此外，还可以改善电机的动平衡和静平衡性能，减少振动和噪声的产生。

2.隔音与减振措施：为了减少电机震动传递到车辆内部的程度，可以在电机周围设置减振垫和隔音材料，以减少振动的传递和噪声的产生。

此外，还可以在车辆底盘和车身结构中采用减振材料，以降低车辆的噪声和震动。

3.路噪控制：为了减少路噪对车辆的影响，可以在车辆底盘和车身结构中采用隔音材料，以降低路噪的传递。

此外，还可以通过改善轮胎和悬挂系统的设计，减少轮胎和路面之间的相对滑动，降低噪声的产生。

4.控制策略：通过优化电机的控制策略，可以减少电机的噪声和振动。

例如，可以调整电机的控制参数，使电机运转更加平稳，减少振动的产生。

此外，还可以采用主动噪声控制技术，通过反馈控制和信号处理等方法，在车辆内部产生与外部噪声相反的声波，以降低噪声的传递。

5.整车NVH优化：在整车设计过程中，可以采用综合优化方法，对新能源电动汽车的驱动系统进行NVH优化。

汽车NVH关键技术研究NVH（Noise, Vibration, and Harshness）是指汽车噪音、振动和硬度问题。

在汽车设计和制造中，解决NVH问题是非常重要的，因为它不仅影响了乘坐舒适度，还可能对乘客的健康和安全产生负面影响。

下面将详细介绍汽车NVH关键技术的研究。

1.噪音控制技术：制定有效的噪音控制策略是解决汽车NVH问题的关键。

噪音的源头可以分为两部分：机械噪音和风噪。

机械噪音主要来自发动机、传动系统和底盘等部件的振动和噪声。

风噪主要来自风在车辆外壳和窗户等表面的振动和噪声。

通过优化这些部件的设计和制造工艺，可以有效降低噪音的产生和传播。

2.振动控制技术：汽车振动是由发动机、传动系统、悬挂系统等振动源引起的。

为了降低振动对乘客乘坐舒适度的影响，开展振动控制技术的研究非常重要。

通过运用弹性元件和阻尼材料等手段，可以有效地吸收和减少振动的传递和干扰。

3.静触车间隔技术：静触车间隔主要是指通过合理设计和调节零件之间的间隔，以减少零件间的干涉和接触所产生的噪音和振动。

在设计和制造过程中，要避免或减少零件之间的过紧或过松的配合，尽量减少接触面的磨损，并合理选择阻尼垫片和密封条等材料，以降低噪音和振动的传递和干扰。

4.新材料应用技术：新材料的应用可以有效地降低汽车的重量和提高其刚度，并且具有良好的减震和吸音性能。

例如，使用高强度钢材和铝合金可以减轻汽车的整体重量，提高抗弯刚度和抗拉强度。

此外，采用吸音材料和隔音材料可以显著降低噪音的传播和外界噪音的进入。

5.液体动力传动NVH控制技术：液体动力传动系统主要包括液体动力转向系统和液体自动变速器。

这些系统的正常运行与汽车NVH性能密切相关。

因此，开展液体动力传动NVH控制技术的研究对提高汽车的乘坐舒适度和安全性非常重要。

综上所述，汽车NVH关键技术的研究旨在解决汽车噪音、振动和硬度问题。

通过噪音控制、振动控制、静触车间隔、新材料应用和液体动力传动NVH控制等多种技术手段的综合应用，可以有效降低汽车的噪音和振动水平，提高乘坐舒适度和安全性，为用户提供更好的驾乘体验。