航空器的分类

5、飞机
• 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞 行的重于空气的航空器。 • 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大， 并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼 提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为 飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空 气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中 滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼 旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义 就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航 空器。
农业机
初级教练机
高级教练机
第一节 民用航空器的分类和发展
三、民用航空器的使用概况和使用要求
• 使用概况
• 使用要求
•安全性 •快速 •经济性 •舒适程度 •环保要求
第二节 飞行基本原理
一、飞机升力的产生
飞机的种类虽然繁多，但它们的基本原理都是
类似的，它们像鸟一样有一个翅膀，但这个翅膀是
固定不动的，称之为机翼。通过发动机的推力或螺 旋桨的拉力使飞机向前运动，在前进中气流流过机 翼产生升力使飞机升空。
8、扑翼机
• 机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的 航空器。又称振翼机。扑动的机翼不仅产生升力， 还产生向前的推动力。中国春秋时期就有人试图制 造能飞的木鸟。15世纪意大利的达· 芬奇绘制过扑 翼机的草图。1930年，一架意大利的扑翼机模型进 行过试飞。此后出现过多种扑翼机的设计方案，但 由于控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解 决，扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
• 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中， 就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空 气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产 生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气 流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流 体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理 和伯努利定理：

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第三章 飞行器的分类
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按机翼(1)
第三章 飞行器的分类
➢按机翼的数量,分： ※单翼机 ※双翼机
➢按机翼相对于机身的位置,分： ※上单翼机 ※中单翼机 ※下单翼机 ※伞式单翼机
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按机翼(2)
第三章 飞行器的分类
➢按机翼的平面形状,分： ※平直翼 ※后掠翼 ※三角翼 ※双三角翼 ※前掠翼 ※斜置翼 ……
➢按发动机的数量，可分为单发、双 发、三发、四发等
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按动力装置(2)
第三章 飞行器的分类
➢按发动机的安装位置，可安装在 ※机身 ※机翼 ※垂直尾翼
……
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按起落装置
第三章 飞行器的分类
➢按起飞着陆地点，分 ※水上飞机 ※陆上飞机 ※水陆两用飞机
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水上飞机
第三章 飞行器的分类
水上飞机按其起落装置的形式，分 ※船身式 ※浮筒式
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陆上飞机
第三章 飞行器的分类
陆上飞机按其起落装置的形式，分 ※轮式 ※滑撬式
又称为空气动力航空器，其升 力来自于与空气的相对运动。
重于空气的航空器根据其产生 升力的原理不同，又可分为固定翼 航空器和动翼航空器。
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固定翼航空器
第三章 飞行器的分类
固定翼航空器主要由安装在机 身上的固定翼面产生升力。这一类 航空器根据有无动力，又进一步分 为飞机和滑翔机两类。此外还有地 效飞行器。

器受哪个国家的法律保护，享受 什么权利和履行什么义务，这取决于该航空器在哪个国家注册登记。
航空器的国籍原则承认了航空器依其国内法具有一定法律人格， 并据此烙上本国国籍的印记，从而使该国在国际法上享有国籍规则 的若干权利（管辖权、保护权和管理权）与义务。
三、 民用航空器的权利
（1） 民用航空器的权利登记。 （2） 民用航空器的所有权。 （3） 民用航空器的抵押权。 （4） 民用航空器的优先权。 （5） 民用航空器的租赁。
四、 民用航空器的适航管理
1. 民用航空器适航管理要求 （1） 适航性。（2） 适航标准。 （3） 适航管理。 2. 民用航空器适航管理的内容 （1） 初始适航管理。 （2） 持续适航管理。 3. 民用航空器适航管理的部门 （1） 国务院 （2） 民航总局 （3） 适航审定司
航空器
一、 航空器的概念和分类
（1） 航空器的概念。 在地球大气层内或大气层外的空间（含地球空间、行星和 行星际空间）飞行的器械通称飞行器。通常，飞行器分为以 下几类： 航空器——在大气层内飞行。 航天器——主要在大气层外的空间飞行（如人造卫星、 宇宙飞船、空间站和航天飞机）。 火箭——靠自身携带的燃料提供推进力。 导弹——依靠制导系统控制其飞行轨迹。
航空器是大气层中靠空气的反作用力，而不是靠空气对地（水） 面的反作用力做支撑的任何器械，包括气球、飞艇、滑翔机、直升机、 飞机等。可见，飞机只是航空器的一种。根据航空器的定义可知，卫 星、宇宙飞船、空间站、航天飞机、火箭、导弹和气垫船不属于航空 器的范畴。
（2） 航空器的分类。 根据国际民航组织附件7，对航空器的分类见课本第29页表1-2。 按航空器的功能而非所有权来区分，可以将航空器分为国家航空 器和民用航空器。航空法只适用于民用航空器。 国家航空器：用于军事、警察、海关及国家特殊用途的航空器， 如专机。民用航空器：除国家航空器之外的航空器，主要用于公共航 空运输和通用航空。

非动力驱动：气球
自由气球 系留气球
动力驱动：飞艇 滑翔机
刚性 非刚性 半刚性
非动力
风筝
飞机（固定翼航空器）
陆上 水上 水陆两用
动力
直升机 旋翼航空器
旋翼机
扑翼机
民用飞机的分类
★民用飞机的分类 1.航线飞机 2.通用航空飞机
1、航线飞机（又称运输机）
• 客机（passenger aircraft） • 货机（all cargo aircraft/freighter） • 客货混用机
• 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有2条 通道。
如：B747、B767、B777、B787、A380
按航线分类
• 干线客机：用于国际航线和国内主要大城市间航 线，100座以上。
• 支线客机：大城市和中小城市之间，100座以下， 航程<3000公里。
2、通用航空飞机（小型飞机）
• 公务机 • 农业机 • 教练机 • 多用途轻型飞机
航空器的概念及分类
民用航空器的概念与分类
★民用航空器的定义 “航空器是指依靠空气的反作用，而不是依靠空气
对地球表面的反作用力得以支撑的任何器械。”
——《芝加哥公约》
“民用航空器”是指除用于执行军事、海关、警 察飞行任务外 的航空器。
——《民用航空法》
航空器的分类
航空器
轻于空气 的航空器
重于空气 的机 • 中程客机 • 短程客机
>8000公里 3000~8000公里 <3000公里
中远程客机 >5000公里 中短程客机 <5000公里
按发动机分类
• 活塞式 • 喷气式
按机身宽度分类
• 窄体客机：直径<3.75米，1条通道。 如：B737、B757、A320系列

民用航空器的概念民用航空器的概念一、航空器定义航空器是指能够在大气层上、中、下飞行的航空器，包括固定翼飞机、直升机、飞艇、旋翼机等。

二、民用航空器民用航空器是指用于民用运输或其他用途的航空器，包括客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。

三、航空器类别1.固定翼飞机：固定翼飞机是指具有固定机翼的航空器，包括单翼机、双翼机、多翼机等。

2.直升机：直升机是指通过旋转叶片产生的升力使飞机垂直起降的航空器。

3.飞艇：飞艇是指通过充气囊产生浮力使飞机升空的航空器。

4.旋翼机：旋翼机是指通过旋转叶片产生升力使飞机垂直起降的航空器。

四、民用飞机分类1.按用途分类：民用飞机按用途可分为客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。

2.按大小分类：民用飞机按大小可分为大型客机、中型客机、小型客机等。

3.按发动机类型分类：民用飞机按发动机类型可分为涡扇发动机飞机、涡桨发动机飞机、活塞发动机飞机等。

4.按乘客数分类：民用飞机按乘客数可分为大型飞机、中型飞机、小型飞机等。

五、飞机发明历史1903年12月17日，美国莱特兄弟制造了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，标志着航空器的诞生。

六、民用航空发展随着科技的发展和社会需求的变化，民用航空发展经历了多个阶段，包括军用航空向民用航空的转型期、喷气式客机的出现期、全球民航运输的发展期等。

目前，民用航空已经成为了全球交通运输的重要组成部分。

七、民用航空应用民用航空在交通运输中扮演着重要的角色，可以满足人们对于快速、安全、便捷的出行需求。

同时，民用航空还在其他领域有着广泛的应用，如农业、医疗救援等。

八、未来发展趋势随着科技的进步和社会需求的变化，民用航空未来的发展趋势将朝着更加环保、高效、便捷的方向发展。

例如，未来的民航运输将更加注重节能减排和低碳环保，采用更加高效的飞行方式和运营模式以提高运输效率和质量。

同时，随着人工智能和物联网技术的发展，未来的民航运输将更加智能化和自动化，提高安全性和舒适性。

航空器分类
航空器分类是将航空器种类归纳和细化的一种定义性类别，用以分析与比较航空器性能和应用特点。

一般来说，航空器可分为飞行器（飞机、直升机，无人机等）、船舶（潜水艇、游艇）、小型飞行器（气球、飞碟、垂直起降航空器等）以及其他分类（用于大气研究的无人机、供自用者滑翔船、潜水装置、音叉、滑翔机等）。

首先，飞行器是指以发动机驱动机翼与空气的推力而飞行的航空器，通常拥有完备的飞行控制系统和传统的固定翼机身结构，例如飞机，直升机，无人机，等等。

其次，船舶是指以舵和船翼与水的推力行进的水上航行器，典型的船舶有潜水艇、游艇等。

再次，小型飞行器是指依靠风力等非机械推力或机械发动机驱动垂直发动机而飞行的航空器，它们可以在较低的空气流动状态运行，而且运行安全性较高，典型的航空器有气球、飞碟、垂直起降航空器等等
最后，另类分类则是指针对不同用途和功能的其他类别，包括用于大气研究的无人机、供自用者滑翔船、潜水装置、音叉、滑翔机等。

这些航空器的特点都是在有限的空间里实现多方面的功能和工作。

总之，航空器分类旨在追求针对性、准确性以及高效性，以及航空器独特性能和应用价值，以适应现代航空行业技术和发展的需求。

空中交通管理基础课后答案
1.航空器定义：指凡是能从空气的反作用力而不是从空气对地面的反作用在大气中获得的支撑力的任何机器，如气球，飞艇，滑翔机，直升机，飞机等。

2.航空器的分类：
•按照最大起飞重量划分：（实际是按照飞机产生和承受的尾流大小来分）
•按重量划分
•大于136吨重型机（H）
•7到136吨中型机（M）
小于等于7吨轻型机（L）
•按进近的性能划分：（以下速度均为指示空速)
•A类空速≤169km/h
•B类169km/h≤空速≤ 224km/h
•C类224km/h≤空速≤ 261km/h
•D类261km/h≤空速≤ 307km/h
E类307km/h≤空速≤ 491km/h
•按巡航的性能划分：如巡航速度，上升率，下降率，升限，有无增压舱和氧气设备等航线综合性能，将航空器分为
ABCDE5类。

•按照航空器的大小划分：
•按航空器大小划分
•大于60吨大型机•20~60吨中型
小于20吨小型机
•按照航程的远近划分：
•按航程远近划分•4800km以上远程航空器•2400~4800km 中程航空器2400km一下短程航空器。

航空器是怎样分类的，各类航空器又是如何细分的？航天器是怎样分类的？各类航天器又是如何细分的？答：一、航空器根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器；后者靠空气动力克服自身重力升空。

根据构造特点还可进一步分为下列几种类型：（1）轻于空气的航空器。

分为气球和飞艇。

轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体（氢或氦），利用大气的浮力使航空器升空。

①气球②飞艇（2）重于空气的航空器。

重于空气的航空器。

重于空气航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的，分为固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机以及倾转旋翼机.①固定翼航空器。

固定翼航空器又分为飞机和滑翔机。

飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。

它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置，产生升力的固定，控制飞行姿态的操纵面；滑翔机与飞机的根本区别是，它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔，虽然有些滑翔机装有小型发动机（称为动力滑翔机），但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。

②旋翼航空器主要由旋转的产生升力，分为直升机和旋翼机。

直升机的旋翼是由发动机驱动的，升力和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。

而旋翼机是一种利用前飞行时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

③扑翼机。

扑翼机又名振翼机。

它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。

它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。

④倾转旋翼机，倾转旋翼机是一种同时具有旋翼和固定翼，并在机翼两侧翼梢处各装有一套可在水平与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件的飞机。

二、航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本按照天体力学的规律运动的各类飞行器，又称空间飞行器。

航天器分为无人航天器和载人航天器。

按照各自的用途和结构形式，航天器还可以进一步细分。

（1）无人航天器。

无人航天器包括人造地球卫星和空间探测器。

三、民用航空
1、民用航空的定义： 使用各类航空器从事出来军事性质（包括国防、警察和
海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义 明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空 器定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明 了它和军事航空的不同。
2、民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空 :也称为航空运输。是指以航空器进行经营性
尾翼—用来操纵飞机俯仰或偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
机身—机身用来装载人员物质和各种设备。 起落架—用于起飞着陆滑跑和滑行，停放时支撑飞机。 动力装置—用来产生推力或者拉力，使飞机前进。
1、机身—机身的功用
在使用方面，应要求它具有尽可能大的空间，使它的 单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物质， 同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音 设备；视界必须广调，以利于飞机的起落。
（5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国 际组织内的活动，维护国家的利益。
（6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。对民 航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行 考核，培训民航工作人员。
民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最 主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们 掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来 源。
出现过多种扑翼机的设计方案，但由于控制技术、材 料和结构方面的问题一直未能解决，扑翼机仍停留在 模型制作和设想阶段。
2、按照航空器的使用用途分类：
航空器可分为国家航空器和民用航空器。
（1）国家航空器 1919年，第一次世界大战的战胜国在法国巴黎举行和 平会议，讨论并就管理国际航空的规则达成协议，其 中就包括对航空器的区分问题。《巴黎公约》第七章 第30条规定以下应被认为是国家航空器：

1．航空航天的范畴、广泛的应用领域航空:指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，必须具备空气介质。

有军用航空和民用航空之分。

航天：指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙飞行。

有军用航天和民用航天之分。

2．航空器的分类：轻于空气的航空器：气球、飞艇重于空气的航空器：（1）固定翼航空器：飞机、滑翔机（2）旋翼航空器：直升机、旋翼机（3）扑翼机（4）倾转旋翼机航天器的分类：（1）无人航天器：人造地球卫星：科学卫星、应用卫星、技术试验卫星。

空间探测器：月球探测器、行星和行星际探测器。

（2）载人航天器：载人飞船：卫星式载人飞船、登月载人飞船。

空间站。

航天飞机。

空天飞机。

3．航空航天在国防和经济建设中的地位与作用（1）航空航天的发展与军事应用联合紧密，相互促进；（2）航空航天领域取得的巨大成就，已对国民经济的众多部门产生了重大影响；（3）航空航天产业已成为部分发达国家经济的重要组成部分。

1．飞行器所在环境的特点：飞行环境包括大气飞行环境和空间飞行环境。

大气环境是航空器唯一的飞行环境，同时也是航天器、导弹和火箭必经的飞行环境，大气层中空气的密度、温度、压强等参数是随高度的变化而变化的；空间飞行环境主要是指真空、电磁辐射、高能粒子辐射、等离子体和微流星体等所形成的飞行环境，是航天器飞行的主要环境。

包括地球空间环境、行星际空间环境和恒星际空间环境。

2．流体的粘性：相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，即大气相邻流动层间出现滑动时产生的摩擦力，也叫做大气的内摩擦力。

可压缩性：气体的可压缩性是指当气体的压强改变时其密度和体积也改变的性质。

声速：是指声波在物体中传播的速度。

声波的大小和传播介质有关，而且在同一介质中，也随着温度的变化而变化。

马赫数：在衡量空气的被压缩程度时，可以用物体的运动速度和声速的比值来表示，这个比值称为马赫数，通常以Ma来表示，即Ma=v/a。

v表示在一定高度上飞行器的飞行速度，a则表示该处的声速。

民用航空器按照用途可分为民用航空器是指用于非军事目的的航空器，主要包括飞机和直升机。

根据用途的不同，民用航空器可以分为以下几类：1. 运输机：运输机是民用航空器中最重要的一类，通常用于运输乘客和货物。

根据载客量的不同，运输机可以分为大型客机、中型客机和小型客机。

大型客机如波音747、空客A380等可以运输数百名乘客，中型客机如波音737、空客A320等可以运输约100名乘客，而小型客机如波音737-800、空客A319等通常运输约50名乘客。

2. 商务机：商务机主要用于商务人士的出行，具有较高的舒适性和隐私性，可以在不同城市之间快速飞行。

商务机通常有较小的载客量，常见的商务机包括庞巴迪全球系列、捷豹系列等。

3. 直升机：直升机是一种能够垂直起降的飞行器，适用于城市间的短距离飞行和特殊环境下的救援任务。

直升机通常用于运输乘客、搜救、医疗救援以及警务等任务。

4. 教练机：教练机主要用于飞行员的培训和训练。

教练机通常有双座或多座配置，可以模拟各种飞行条件和紧急情况，以帮助飞行员掌握飞行技能。

5. 观光飞机：观光飞机通常用于提供航空旅游服务，带领乘客在空中观赏景点和风景。

观光飞机通常具有较小的载客量，并且能够提供良好的视野，让乘客享受航空旅游的乐趣。

6. 农用飞机：农用飞机主要用于农药喷洒、种子喷洒和作物检测等农业任务。

农用飞机具有较大的货舱容量，可以在短时间内完成大面积的农业作业。

7. 私人飞机：私人飞机是富豪和高净值个人的专属飞机，用于私人出行和休闲娱乐。

私人飞机可以根据个人的需求进行定制，具有豪华的内部装潢和先进的航空设备。

8. 自由气球：自由气球也属于民用航空器的一种，它使用大气热空气上升的原理，让气球浮起并进行航行。

自由气球常用于空中广告、旅游观光以及科学研究。

这些仅仅是民用航空器根据用途分类的一部分，随着科技的不断发展和航空业的不断壮大，民用航空器的用途也在不断拓展和创新。

三类。远程飞机的航程为4 800千米以上，可以完成中途不着陆的洲际 跨洋飞行，中程飞机的航程为2 400～4 800千米，近程飞机的航程一般 在2 400千米以下。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、 远程飞机一般用于国内干线和国际航线，因此又称干线飞机。
10 第 三 章 飞 机 结 构 及 飞 行 原 理
滑翔机
6 第三章 飞机结构及飞行原理
直升机
二、飞机的分类
1.按照飞机用途分类 按照用途不同，飞机可以分为军用飞机和民用飞机两类。军用飞机
依据不同的用途又可分为战斗机、轰炸机、攻击机、舰载飞机、军用运 输机、教练机、侦察机、预警机等。
7 第三章 飞机结构及飞行原理
2.按发动机类型分类 按照发动机类型不同，飞机可以分为螺旋桨式飞机和喷气式飞机两
14 第 三 章 飞 机 结 构 及 飞 行 原 理
机身的主要结构
2.机翼 机翼是飞机的重要部件之一，安装在机
身上，用于产生升力，也起到一定的稳定和 操纵作用。机翼的一些部位（主要是前缘和 后缘）可以活动，飞行员操纵这些部位控制 机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或 改变飞机姿态的目的。
（1）机翼上的操纵面
32 第 三 章 飞 机 结 构 及 飞 行 原 理
4.燃料舱 空中客车A380飞机的燃料舱
（即油箱）设置与其他空中客车飞 机类似，主油箱设置在机翼内，机 身上设置有副油箱，其最大载油量 约为250吨，续航约12000千米。
33 第 三 章 飞 机 结 构 及 飞 行 原 理
空中客车A380飞机油箱位置图
41 第 三 章 飞 机 结 构 及 飞 行 原 理
飞机起飞过程示意图
4.飞行控制 （2）巡航 巡航阶段是指飞机完成起

航空器abcde分类标准
航空器是指能够在大气层内自主运行并满足飞行任务的机动设备。

根据其不同的特点和用途，可以将航空器划分为不同的分类。

一、按用途分类
1.军用飞机：主要用于军事领域的侦察、轰炸、运输和战斗等任务。

3.航天器：主要用于太空探索、人类居住和利用太空资源等任务。

二、按构造分类
1.固定翼飞机：采用固定翼平面，通过推进器、螺旋桨或者喷气发动机产生的动力飞行，是目前最常见的航空器。

2.直升机：通过旋转的主旋翼、副旋翼或涡轮分子推进器等产生和调整升力和推力实现飞行。

3.滑翔机：利用自身重力和空气动力学原理保持飞行状态。

4.飞艇：通过气囊和附有推进器的机翼实现飞行。

5.喷气式飞机：采用燃烧高速喷气产生推力，以达到高速飞行的目的。

三、按驱动装置分类
1.螺旋桨飞机：由燃油马达或活塞引擎驱动旋转的螺旋桨产生推力进行飞行。

3.轰炸机：主要是装备炸弹和导弹等武器，用于攻击敌方目标。

4.客运机：主要用于旅客的运输和航班。

四、按载荷类型分类
1.无人机：不需要驾驶员亲身操控，往往采用自动飞行系统进行控制。

2.战斗机：主要用于军事行动，并具有良好的作战能力。

3.教练机：主要用于进行飞行训练，以培养飞行员。

4.侦察机：主要用于侦查情报和外交活动，捕捉一些不易获得的目标信息。

5.观测机：主要用于气象、地理、地质等方面的观测和测量。

以上就是航空器的分类标准。

不同类型的航空器代表着不同的用途和特点。

而航空器技术的不断发展和进步，也将为人类探索外太空和日常生活带来更多更多的便利和可能。

航空器的分类
航空器是指利用气动力学原理，在空气中进行飞行的交通工具。

航空器有许多种，根
据其用途、结构特点、飞行高度等不同，可以分为以下几类：
1.飞机：是一种重量较大的航空器，具有较高的飞行高度和速度，主要用于民用或
军用运输。

2.直升机：是一种具有旋翼的航空器，能够在静止状态下停留、移动、升降、悬停，
常用于救援、护卫、军事支援等。

3.客机：是一种专门用于民用客运的飞机，通常具有较大的载客能力和飞行距离。

4.货机：是一种专门用于民用货运的飞机，通常具有较大的载货能力和飞行距离。

5.歼击机：是一种专门用于军事作战的飞机，具有较高的机动性和攻击能力。

6.巡逻机：是一种专门用于军事巡逻、监视的飞机，具有较高的飞行时间和续航能
力。

7.加油机：是一种专门用于为其他航空器加油的飞机，具有较大的油箱容量和加油
能力。

以上就是常见的航空器。

航空运输基础知识
航空器的概念及飞机结构
一、航ห้องสมุดไป่ตู้器的概念
航空器是指依靠空气的反作用力，而 不是靠空气对地(水)面的反作用力，在 大气层中获得支撑的任何机器。按照 排开空气重量可 分为：轻于空气的航 空器(如气球、飞艇)和重于空气的航空 器(如飞机、滑翔机、直升机、旋翼机)。 航空器按照用途可分为民用航空器和 国家航空器。目前，民用航空器主要 有民用飞机和直升机。
三、飞机的结构
飞机主要由机身、空气动力部 件、发动机和起落架四大部分 组成。飞机除了上述四个主要 部分之外，还装有各种仪表、 通讯设备、 领航设备、安全设 备和其它设备等。
二、航空器的分类
通用航空运输是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空 活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医 疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文 化体育等方面的飞行活动。
商业航空运输也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输 的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又 是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、 水路和管道运输共同组成了国家的交通运输系统。 主要是指在国内和 国际航线上，为旅客、货（邮)提供运输服务的航 空活动，它是民用航 空的主体。

航空重要知识点归纳总结一、航空基本知识1. 航空产业的基本组成航空产业包括航空公司、航空器制造商、机场管理者、航空运输服务供应商等各个环节，构成了一个完整的航空产业链。

2. 航空器的分类按用途分类：民用航空器和军用航空器。

按构型分类：固定翼飞机和旋翼飞机。

按发动机分类：螺旋桨飞机、喷气飞机和涡扇飞机等。

3. 航空器的组成航空器由机身、机翼、动力系统（发动机）、起落架、飞行控制系统等组成。

4. 航空器运行的主要环节航空器运行主要包括飞行前准备、航班执行、航班终止等环节。

5. 航空气象航空气象是指对航空活动具有影响的大气层现象及其规律的科学研究。

6. 航空安全航空安全是指航空器在飞行中避免任何事故或者不安全事件发生的状况。

二、航空器的运行原理和技术1. 升力与重力平衡升力是航空器在飞行中支撑重力的力，它的产生依靠机翼产生的升力。

2. 推力与阻力平衡推力是航空器在飞行中前进的力，它的产生依靠发动机产生的动力来提供。

3. 跑道起飞和降落航空器在跑道上以一定速度起飞，降落时也需按照一定的程序和规定来进行。

4. 飞行控制系统飞行控制系统是航空器在飞行中通过操纵面和引导系统来控制飞行方向和姿态。

5. 航空通信导航航空通信导航是指航空器在飞行中与地面交流和导航的系统，包括通讯、雷达、导航、仪表等。

6. 飞行规则和程序航空器在飞行中需要遵守一系列的规则和程序，包括飞行高度、速度、航线等。

7. 航空器维护和保养航空器的维护和保养是保证航空器安全飞行的重要环节，需要严格按照规定进行。

8. 飞行员技能和训练飞行员是航空器飞行的重要指挥者，需要经过严格的训练和考核才能取得相关的执照和资质。

三、航空运输1. 航空公司的组成和经营模式航空公司是指提供航空运输服务的企业，经营模式包括航班安排、票务销售、地面服务等环节。

2. 航班网络和航线开发航班网络是航空公司在一定时间和空间内安排的航班计划，航线开发是指航空公司拓展新的航线和市场。