中国汽车工业腐蚀与防护研究概况和进展
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汽车新材料的耐腐蚀性能与应用研究随着汽车工业的飞速发展,汽车材料的需求也越来越高。
在众多的材料中,新材料的应用正在扮演着越来越重要的角色,而其耐腐蚀性能也越来越被重视。
车身材料是决定汽车整车重量的关键因素。
以往,汽车主要采用钢材作为车身材料,但是钢材的重量较大,且易受到腐蚀的影响。
因此,现代汽车工业逐渐替代了钢材,采用更加轻便且耐腐蚀的新型材料来制造车身,以提高整车重量比并延长使用寿命。
铝合金是目前广泛应用于汽车制造中的耐腐蚀新材料之一。
铝合金具有轻质、耐腐蚀、导热性好、强度高、可塑性强等优良性能。
目前,铝合金主要应用在车身外壳、车门、车屋等零部件上。
在科技的不断创新之下,铝合金材料得到了不断的提高和发展。
例如,汽车生产商现在采用了含3.5-5万亿铜元素的铝合金,这种铝合金被称为超高强度铝合金。
与此同时,汽车生产商推出的第一辆全部由铝合金制成的车型也成为了一次革命性的创新,将极大地推动铝合金汽车的未来发展。
电镀锌冷轧板也是一种广泛使用的汽车材料。
所谓的电镀锌就是对钢板进行电镀,将锌镀在钢板表面上,形成一层抗腐蚀的保护层。
这种材料的优点是腐蚀防护性能好、强度高、成本低廉。
目前,电镀锌冷轧板广泛应用于汽车车身、引擎罩和底盘等零部件中,其应用范围逐渐增加。
不过,电镀锌冷轧板也存在一些问题。
首先,由于镀锌层的膜层太薄,电镀锌冷轧板在搭建时容易受到压力和拉力的损失,容易产生麻尺现象;其次,电镀锌冷轧板在低温环境下会失去应有的韧性,容易产生裂纹和脆化;更重要的是电镀锌冷轧板的生产工艺环节相对比较复杂,加工难度也比较高。
除了铝合金、电镀锌冷轧板之外,复合材料也是一种汽车耐腐蚀新材料。
复合材料是将不同材料的复合体制作成一个整体,具有多种材料的优点。
在制造汽车零部件时,复合材料可以优化零部件结构、提高汽车的性能和使用寿命。
并且,与单一材料相比,复合材料可以更好地抵御腐蚀。
综上所述,随着技术进步和工业制造技术的不断提高,汽车新材料的应用越来越广泛,这些材料的耐腐蚀特性也越来越被重视。
汽车及其零部件的腐蚀与防护汽车在日常生活中变得越来越重要。
但现在汽车制造所用的材料仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题,它不仅破坏了汽车的外观,还直接影响到汽车质量和汽车寿命,同时带来环境污染、交通事故的发生,以及材料与能源的浪费。
可以说,汽车的防护越来越重要,汽车金属零部件表面的防腐是其中的重中之重.我们要对汽车进行防护,必须先了解汽车零部件被腐蚀的原因,一般来说有以下几种:(1)结构设计不合理,如有焊接疤痕;(2)有害物质的侵蚀(如酸碱盐等);(3)机械损伤后的腐蚀;(4)材料方面存在的问题;(5)防护工艺上存在的问题;(6)环境因素造成的腐蚀(如湿度较大,日光及风化等);(7)电化学腐蚀。
日常生活中,汽车主要容易受到腐蚀的部位如下:1.汽车表面(汽车暴露在潮湿的空气里,表面自然是最容易受到侵蚀的部位);2.汽车底盘(汽车底盘也是受到侵蚀的重点部位,日常生活中车底盘与水接触得较多,最容易生锈。
底盘终年不见阳光,湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身,使油漆剥落。
);3.刹车系统(刹车系统失效是因刹车油容易和水融合,水蒸气在制动罐上大量积存,很容易进入制动液内,对刹车片及其部件有一定的腐蚀);4.汽车音响系统(音箱与CD容易受潮);5.汽车坐椅(汽车坐椅是和人体接触最多的部位,即使是真皮坐椅,在一些阴暗的部位,也容易受到潮气侵蚀。
);6.车载电脑系统(车载电脑系统也是容易被潮气侵蚀的重要部件且价格颇贵,应是车主应重点保护的对象。
);7.轴承(因为长期承受高强度的机械运动受力而磨损较为严重)。
基于这些,我们要重点对这些部位进行防护。
提高汽车防腐能力的建议:①从结构方面避免腐蚀,②选用抗腐蚀性能优良的材料,③采用先进完善的防腐工艺。
下面介绍汽车金属零部件表面常用的几种表面处理方式:①电化学处理:主要是电镀和阳极氧化;②涂装:喷涂和电泳;③化学处理:磷化、钝化、发黑等;④热处理方式:热浸镀、热喷涂、热烫印和化学热处理等;⑤真空法处理:蒸发镀、溅射镀及离子镀等。
国产汽车防腐现状及对策李彤(海南汽车试验研究所)前言众所周知,目前汽车制造所用的材料仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题,它不仅破坏了汽车的外观,还直接影响到汽车质量和汽车寿命,同时带来环境污染、交通事故的发生,以及材料与能源的浪费。
据报道,金属腐蚀导致全世界每年每辆汽车平均损失为150~250美元,美国汽车工业因腐蚀而造成的年损失约为200亿美元。
在1985~1991年间对瑞典和我国汽车腐蚀调查表明,除意外交通事故损坏或部分零部件磨损外,汽车腐蚀是汽车损坏报废的重要原因。
国产汽车防腐现状我国汽车工业发展水平与世界先进水平相差较大,投入使用的汽车1~2年后就出现腐蚀,3~4年就有部件腐蚀穿孔。
而我国对于腐蚀防护的研究更是非常落后,国外从六十年代就开始了整车道路强化腐蚀试验,这项试验对于汽车腐蚀防护能力的提高具有极其重要的作用,而我国在这方面还是一片空白。
为了尽快提高国产汽车的腐蚀防护水平,海南汽车试验研究所与机械部汽车司于1997年设立《整车道路强化腐蚀试验》科研课题,经过基础设施建设、设备购置和试验实施细则制订等准备工作,从1999年正式开始汽车道路强化腐蚀试验,到2001年10月为止共完成了6辆车的试验(为了保密起见,这里暂不公布试验样车的品牌型号及生产厂家)。
这其中4辆为小轿车,2辆为轻型客车,都是国内技术水平比较先进的产品,也是目前市场上的畅销车型,社会保有量很大,基本代表了国产汽车的防腐水平,下面就这几辆车普遍存在的问题分类总结如下:一、结构设计方面的问题:1.发动机下部除了1辆车有局部防护外,其它5辆车没有任何防护措施。
当试验车驶过盐水槽时,发动机舱直接受盐水贱射,发动机轮系、发电机、起动机、空调储液罐、转向助力泵及转向系回油管、离合器总泵连接管、风扇电机、喇叭、空调控制装置、机油滤清器、散热器和冷凝器等都发生严重腐蚀或出现故障。
我们注意到来我所进行可靠性试验的上海大众帕萨特B5、一汽大众奥迪A6等新车型,发动机底部被封得严严实实,根本就看不到发动机舱内部的情况,这代表了目前国外汽车防腐设计的先进水平。
汽车及其零部件的腐蚀与防护汽车在日常生活中变得越来越重要。
但现在汽车制造所用的材料仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题,它不仅破坏了汽车的外观,还直接影响到汽车质量和汽车寿命,同时带来环境污染、交通事故的发生,以及材料与能源的浪费。
可以说,汽车的防护越来越重要,汽车金属零部件表面的防腐是其中的重中之重.我们要对汽车进行防护,必须先了解汽车零部件被腐蚀的原因,一般来说有以下几种:(1)结构设计不合理,如有焊接疤痕;(2)有害物质的侵蚀(如酸碱盐等);(3)机械损伤后的腐蚀;(4)材料方面存在的问题;(5)防护工艺上存在的问题;(6)环境因素造成的腐蚀(如湿度较大,日光及风化等);(7)电化学腐蚀。
日常生活中,汽车主要容易受到腐蚀的部位如下: 1.汽车表面(汽车暴露在潮湿的空气里,表面自然是最容易受到侵蚀的部位);2.汽车底盘(汽车底盘也是受到侵蚀的重点部位,日常生活中车底盘与水接触得较多,最容易生锈。
底盘终年不见阳光,湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身,使油漆剥落。
);3.刹车系统(刹车系统失效是因刹车油容易和水融合,水蒸气在制动罐上大量积存,很容易进入制动液内,对刹车片及其部件有一定的腐蚀);4.汽车音响系统(音箱与CD容易受潮);5.汽车坐椅(汽车坐椅是和人体接触最多的部位,即使是真皮坐椅,在一些阴暗的部位,也容易受到潮气侵蚀。
);6.车载电脑系统(车载电脑系统也是容易被潮气侵蚀的重要部件且价格颇贵,应是车主应重点保护的对象。
);7.轴承(因为长期承受高强度的机械运动受力而磨损较为严重)。
基于这些,我们要重点对这些部位进行防护。
提高汽车防腐能力的建议:①从结构方面避免腐蚀,②选用抗腐蚀性能优良的材料,③采用先进完善的防腐工艺。
下面介绍汽车金属零部件表面常用的几种表面处理方式:①电化学处理:主要是电镀和阳极氧化;②涂装:喷涂和电泳;③化学处理:磷化、钝化、发黑等;④热处理方式:热浸镀、热喷涂、热烫印和化学热处理等;⑤真空法处理:蒸发镀、溅射镀及离子镀等。
国产汽车防腐现状及对策【摘要】国产汽车防腐问题一直目前行内人员非常关注的问题,一方面直接影响到国产企业的品质,另外一方面影响到国产汽车的影响力,本文重点对国产汽车防腐的措施存在的不足进行了详细的分析,在此基础上提出了相关的对策,供相关的技术人员和管理人员参考。
【关键词】国产汽车;防腐;现状;对策1 前言汽车在金属材料的使用过程中,防止腐蚀是一直是人们非常关注的问题,腐蚀不仅和汽车的结构和设计有直接的关系,还和材料的选择有直接的关系,本文针对国产企业在防腐中存在的不足进行了详细的分析,在选择优质的防腐材料的过程中,更需要完善相关的加工工艺。
2 国产企业的防腐现状目前我国汽车行业虽然在近些年来得到了高速的发展,但是在汽车的研发和加工工艺上和国外的一些发达国家还是存在较大的差距。
目前从国产汽车的使用效果上面来看,国产汽车在使用1到2年以后,就有部分零件出现了腐蚀和穿孔的现象,在使用3到4年以后,腐蚀的现象非常的明显,很多国产企业虽然在出厂后能够满足安全方面的要求,但是在使用一段时间以后,安全检查往往不合格,如何加强我国汽车防腐是目前国内企业行业亟待解决的问题。
为解决国产汽车的腐蚀问题,特对防腐现状存在的不足进行研究,主要表现在以下几个方面:2.1 结构设计的问题通过对国产汽车的检验可以发现,绝大多数汽车没有局部的防护安装,调查的结果显示,国产汽车为了节省成本,80%以上的零配件缺少相应的防护安装的措施,发动机的接受盐水的溅射或者是发动机在转动的过程中,容易受到腐蚀,因此会带来相应的故障,但是我们在看一些国外的品牌,比如奥迪A6在防腐措施做的相当的好,这无疑代表着我国在结构设计上面和国外的企业设计的思路上存在一定的差异。
图1是合资车底盘安装防护板情况。
2.2 零件位置对汽车防腐的影响在设计的过程中,由于零件是受到腐蚀最为严重的地方,例如在国产汽车中发动机的是经常受到腐蚀的位置,很多发电机或起动机在受到腐蚀后出现失效,这是因为发动机和起动机的位置较低,导致了在日常使用的过程中会经常受到水的干扰,导致腐蚀的可能性增大。