公路工程软土路基施工技术论文

浅谈市政道路软土路基施工技术【摘要】：随着我国经济的快速发展，城市道路网的完善，城市道路新建改建以及道路维修已经大规模展开，关于城市道路软土地基处理问题也受到越来越多的关注。

软土路基给城市道路带来的危害较大，必须对其采取科学有效的处理措施。

本文分析了软土地基的特点，介绍了现阶段软土路基的处理方法，希望可以为软土路基处理方的设计和施工提供参考。

【关键词】：市政道路；软土路基；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：前言软土就是那些天然含水率高、孔隙大、压缩性强、承载力特征值低且强度低的软弱土层。

一般情况下，软土包含淤泥、淤泥质土以及软粘性土三种。

随着城市建设的高速发展，市政道路建设也开始如火如荼的开展起来。

然而在市政道路工程建设过程中，需要铺设许多的管道线路，例如：排水管道、雨水管道、通讯管道等，管道铺设方面的问题对路基的沉降都会产生不同的要求。

因此，道路建设过程中一定要保证道路软基的处理效果，否则极容易出现道路沉降变形或者稳定性下降等现象。

一、道路软土路基的特点软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能交差以及抗剪强度低。

软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐殖泥碎屑等生物成因物质。

软土一般是在流水环境中沉积而成，带有粉砂颗粒并呈现明显的层理，地区差异性较大。

软土路基主要有以下几方面特点：1、软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。

因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地址环境下陈继伟絮状结构。

软土一般含水量35～80％，空隙比为1～2。

2、软土具有明显的结构性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。

软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。

3、具有明显的流变性。

在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。

浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。

如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。

然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。

1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。

正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。

由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。

由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。

1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。

随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。

由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。

1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。

在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。

如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。

1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。

99市政道路软土路基施工技术张谦猛 辽宁安基市政公用工程有限责任公司摘 要：道路质量主要取决于道路路基质量，路基是道路的重要组成部分。

路基是路面传来荷载的承担者，路基应具有耐压性，稳定性和耐久性。

软土路基施工技术是保证路基质量的关键, 也是施工中难点之一, 我单位在多年的市政道路施工过程中，研究并实践采用了一些软土路基的有效处理方法。

确保了道路施工质量，保证了城市道路的使用寿命,为城市交通提供了有效保障。

本文将对道路软土路基施工技术做简要分析。

关键词：市政道路；软土路基；施工技术“千年大计，质量第一”，市政道路工路质量是每个施工单位都要面临的核心问题，只有在保证道路工程质量的基础上，才能有效保障人们的生命财产安全，完成城市道路的使命。

软土路基是道路施工中的核心难题，软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。

具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。

只有处理好软土路基施工工艺，才能保证道路施工质量。

如处理不好软土路基问题，建设的道路易于出现下沉变形等质量问题。

降低道路使用寿命与使用性能。

给城乡居民出行带来不便。

1 软土路基施工的技术难题（1）软土路基硬度与强度不足。

道路建设单位要想建造出高质的城市道路，必须保证路基的使用寿命和路基强度。

如果因质量问题出现路面下沉，往往出现道路交通事故。

给社会带来负面影响。

通常软土路基强度较低，容易在外力的影响下路面发生下沉或断裂变形等现象。

难以通过工程质量验收标准。

因此，在软土路基施工过程中，要求技术员及时对不同地段进行分段取样。

针对不同地质制定不同的施工方案。

采取新技术，新措施提高软土路基施工工艺确保路基达到规定要求。

（2）软土路基的环境因素。

道路施工周期长，地质水文条件不同的因素限制。

高速公路课题研究论文（五篇）内容提要：1、高速公路软基高填方路基施工技术2、高速公路档案管理趋势与对策3、大悟高速公路钢箱梁桥面铺装结构方案4、谈待扩建高速公路路改桥设计施工方案5、城市道路与高速公路衔接思路分析全文总字数：17488 字篇一：高速公路软基高填方路基施工技术高速公路软基高填方路基施工技术摘要：高速公路施工的过程中软基属于最为重要的处理部分，如果不能合理的解决软基问题，将会导致高速公路结构的稳定性降低、强度不能得到保证。

而高填方路基施工技术的应用，可以有效降低路基的含水量、增加强度、提升稳定性，具有重要的意义。

针对于此，下文研究高速公路软基高填方路基施工技术的应用要点和建议，旨在为提升软基施工处理效果提供依据。

关键词：高速公路；软基；高填方路基施工技术1引言高速公路的软基含水量较高，在趋于饱和的情况下，孔隙结构会有气泡封闭的现象，路基受到外部压力的影响的时候不能正常排水，孔隙之内的自由水也会出现孔隙压力，对土颗粒产生一定的压力作用，形成相应的应力。

在此情况下，要想确保土体固结，解决软基问题，就必须要在逐渐减小土壤孔隙水压力，提升土壤颗粒的有效应力，以此增强结构的抗剪强度，高填方路基施工技术就属于有效地施工方式，将其应用在高速公路软基处理的工作中，除了能够改善结构强度之外，还能形成良好的软基排水、增强强度的作用机理，值得进行推广和应用。

2高速公路软基的高填方路基施工技术应用原则高填方路基施工技术在相关高速公路软基施工中的应用，必须要遵循技术原则，在标准化、规范化应用先进技术的同时，保证软基处理的效果。

主要的技术原则为以下几点。

2.1遵循强化处理的基本原则高填方路基施工期间路基强化非常重要，应该充分研究有关的灌注桩结构、振动沉管结构的施工能否符合标准，在现场调查分析软基结构的厚度情况，如果其中有陡坡的部分，就要合理设计错台的结构，保证所设置的结构和软基段的地势相符。

并且在施工期间还需结合软基的具体变化状况进行处理，确保复合地基能够和工程承载力的具体要求和标准等相符。

浅析高速公路软土路基施工摘要：自改革开放以来，我国经济得到了快速的发展，道路建设方面也取得了令世人瞩目的成绩，发达的交通推动了我国经济的进一步发展。

但是，由于我国地质条件的特殊性，软土分布广泛，给高速公路的建设造成了一定的困难，基于此，本文将从软土路基的性质特点入手，分析高速公路施工中对软土路基的控制以及对软土路基的处理技术。

关键词：高速公路；软土路基；施工处理方法随着经济的高速发展，汽车、轿车等交通工具的数量日益增多，增加了公路路基的承载压力，因此，对公路路基施工的要求也越来越高，尤其是高速公路。

软土土质在我国发布广泛，是高速公路路基施工最常见的一种路基，软土路基的施工技术与质量直接影响着高速公路路基的承载力和稳定性，所以，提高高速公路软土路基的施工技术受到社会的普遍关注，是亟待解决的问题。

基于此，笔者结合自身的工作实践，对软土路基的特性和在高速公路施工中对软土路基的控制进行了如下分析。

1、浅析高速公路软土路基的特性软土土质具有含水量高，灵敏度强、防渗性能好、抗剪强度低、压缩性高和孔隙比大等特性。

软土土质的含水量高是影响高速公路软土路基施工质量的主要因素，是造成高速公路软土路基强度低、稳定性差和路基沉降变形等问题的重要原因。

而造成高速公路塌方和桥台损坏的主要原因是路堤和路面的荷载力超出了软土路基抗剪强度的荷载承受能力，高速公路路面的桥头跳车、断裂和路面凹陷等问题是由于软土路基无法承受外部荷载力出现路基沉降变形的原因而造成的[1]。

2、高速公路施工对软土路基的控制要点的浅析高速公路项目中，主要从设计和施工两个方面控制软土路基。

由于软土土质具有的特性，往往高速公路软土路基的强度低和稳定性差，容易出现沉降变形等问题，因此，为了提高软土路基的强度和稳定性，防止出现路基的沉降变形，高速公路在软土地上进行施工时，应对其进行加固处理，并采取有效的措施降低软土路基的荷载密实度。

在高速公路软土路基的设计阶段对软土路基的控制要做到：路堤的设计标高应尽可能的降低，路堤的填筑选用轻薄的材料以减少荷载；路基的处理方法选用改良土质或者复合路基等，设置桩基础加大路面的荷载承受强度。

小议公路工程施工中加固软土路基的有效措施摘要：在公路工程中软土地基是一个经常遇到的地质问题，处理好软土地基问题是保证工程质量的重要前提，它关系着通车后的公路的运营状况和运用寿命，也关系着个别地域的交通运输经济。

袋装砂井法和振冲碎石桩是两种常用的加固处置软土地基的办法，这两种办法都具有施工烦琐、节约材料、质量牢靠、效果显著的优点，所以在工程施工中应用都较为普遍。

关键词：软土路基；旋喷法；强夯法abstract: in the highway engineering soft soil foundation is a frequently encountered geological problems, dealing with soft soil foundation is to ensure engineering quality, its relationship with the commissioning of highway operation status and service life, but also the individual regional transportation economy. bag sand well and gravel piles are two kinds of commonly used in soft soil foundation reinforcement treatment approach, the two approaches are cumbersome, material saving, construction of reliable quality, effect is obvious advantages, so in the application in engineering construction are more common.key words: soft soil subgrade; grouting; dynamic compaction method中图分类号：u213.1+5 献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-021软土路基特征淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，亦指高紧缩性的脆弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，常成絮状构造，含水量高、孔隙比大、透水性差、抗剪强度低、灵活度高。

浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。

公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。

本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。

关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。

其质量关系到整个公路的使用品质。

文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。

关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。

没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。

一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。

根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。

详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。

关于软土路基施工技术探讨【摘要】软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质,多分布在海滨,湖滨,河流沿岸等地势低洼地带,地表常年潮湿或积水。

当天然地基的强度不足或土的压缩性较大，不能够满足构造物对地基的要求时，就需要针对不同的情况进行地基处理。

淤泥、粘土等组成的软土地基，由于其强度低、压缩性高、透水性和均匀性差，在工程中常需要进行地基加固处理。

水泥土搅拌法能够有效提高软土的强度，降低压缩模量，因此在市政道路路基工程中得到广泛应用。

【关键词】软土；地基；技术水泥土搅拌桩是由固化剂(水泥)与软土搅拌形成的固结体，由于历史原因和使用习惯，将用水泥浆与软土搅拌形成的柱状固结体称为深层搅拌桩；将用水泥粉体与软土搅拌形成的柱状固结体称为粉喷桩；现在将这两类地基加固方法(拌入泥浆称为湿法和拌入水泥粉称为干法)合称为水泥搅拌法。

1 发展历史水泥土搅拌法最早在美国研制成功，称为mixed inplacepile(mip法)，我国在改革开放后，才开始理论研究和机械研制工作，并于1980年在软土地基加固工程中获得成功。

近三十年来，在工业厂房、民用建筑、市政工程、基坑支护等工程中打设搅拌桩逾一千万根，约1亿延米，均取得了良好的技术经济效果，和传统的钢筋混凝土桩基相比，在用钢量、成本和工期方面有明显的优势。

2 水泥土搅拌桩的加固原理水泥土搅拌法是以水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，将固化剂和地基土强制搅拌，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定的强度的桩体的地基处理方法，适用于处理正常固结的淤泥与淤质粘土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。

水泥加固土的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，它与混凝土硬化机理不同，由于水泥掺量少，水泥水解和水化反应完全是在具有一定活性介质——土的围绕下进行反应，硬化速度较慢，且作用复杂。

普通硅酸盐水泥的主要矿物质有硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铁铝酸三钙、硫酸钙等，将水泥拌入软土后，水泥中的矿物质与土中水发生一系列的物理化学反应，生成氢氧化钙、水化硅酸钙、水化铝酸钙及水化铁酸钙等化合物，水泥水化物和粘土颗粒发生离子交换、凝硬和碳酸化反应，使水泥土具有整体性、水稳定性和一定的强度，水泥土搅拌得越均匀，水泥土的强度也越高。

公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。

一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。

如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。

但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。

与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。

当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。

受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。

由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。

当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。

（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。

在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。

由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。