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第五章丰田大霸王（PREVIA）多用途车检修参数第一节丰田大霸王汽车机械部分主要检修参数一、整车主要技术参数整车主要技术参数如表2-5-1所示。
二、2TZ-FE/2TZ-FZE发动机机械检修参数2TZ-FE/2TZ-FZE发动机机械检修参数如表2-5-2所示。
三、冷却和润滑系统检修参数冷却和润滑系统检修参数如表2-5-3所示。
四、电气系统检修参数如表2-5-4所示。
五、制动及四轮定位检修参数制动及四轮定位检修参数如表2-5-5所示。
六、A46DE自动变速器检修参数A46DE自动变速器检修参数如表2-5-6、表2-5-7所示。
第二节 丰田PREVIA 汽车发动机电控系统检修参数一、丰田PREVIA 汽车发动机电控系统元件位置1、2TZ-FE 发动机电控系统元件位置如图2-5-1所示。
图2-5-1 丰田2TZ-FE 发动机电控系统元件位置图2、2TZ-FE发动机电控系统元件位置如图2-5-2所示。
图2-5-2 丰田2TZ-FZE发动机电控系统元件位置二、发动机电控系统电脑端子注解1、2TZ-FE发动机控系统电脑端子注解如表2-5-8所示。
2TZ-FE发动机控系统电脑端子位置如图2-5-3所示。
图2-5-3 发动机电控系统电脑端子位置2、2TZ-FZE发动机控系统电脑端子注解如表2-5-9所示。
三、2TZ-FE/2TZ-FZE发动机电控系统元件检修参数2TZ-FE/2TZ-FZE发动机电控系统元件检修参数如表2-5-10、表2-5-11所示。
图2-5-4 冷起动喷油器时控开关电路图2-5-5 燃油压力控制VSV电路图2-5-6 氧传感器加热器电路图2-5-7 废气循环气体温度传感器电路图2-5-8 电源电路图2-5-9 节气门位置传感器电路图2-5-10 空气流量计电路图2-5-11 喷油器电路图2-5-12 进气温度传感器电路图2-5-13 水温传感器电路图2-5-14 起动信号电路图2-5-15 点火器电路图2-5-16 怠速控制阀电路图2-5-17 警告灯电路四、PREVIA汽车发动机电控系统电路图1、2TZ-FE型发动机电控系统电路如图2-5-18、图2-5-19、图2-5-20、图2-5-21所示。
四查剖析材料(精选多篇)如下：一、个人存在的问题深刻剖析对照“四查”内容，我本人已经认识到的突出问题主要有以下几个方面：1、政策理论水平不够高。
虽然平时也比较注重学习，但学习的内容不够全面、系统。
对政治理论钻研的不深、不透。
有时只注重与本身业务有关的内容，跟业务无关的涉猎较少，对很多新事物、新知识学习掌握的不够好，运用理论指导实践促进工作上还有差距。
2、全局意识不够强。
有时做事情、干工作只从自身业务或主抓业务出发，尽管也按领导要求完成了要做的工作，心理上还是有一些其他的想法。
3、创新意识不足，有自我满足情绪。
缺少以前那种敢拼敢干、初生牛犊不畏虎的朝气，工作上放不开手脚。
4、在无私奉献上做得还不够好，有时在思想深处还掺杂着私心杂念，有一些患得患失的情绪等等。
二、下一步整改措施1、加强学习，提高素质。
全面系统学理论，把有关党的路线、方针、政策学深学透，及时掌握新知识、新技术，努力探索新思路和新方法，与时俱进谋发展，开拓创新展形象。
2、振奋精神，再立新功。
首先树立强烈的自觉意识和责任意识，牢记全心全意为人民服务的宗旨，牢记两个”务必”，更新观念，大胆工作，努力提高学习的自觉性，学无止境，活到老、学到老。
3、从自身做起切实落实工作效果。
工作上牢固树立争一流的思想，对个人要求上坚持高标准，严要求。
努力干好本职工作，让人民群众满意，让上级领导放心。
4、在工作方面要以大局为重，在完成上级对自己传达的任务的同时，也要去帮助同事及时的完成任务，并及时的去自觉的接受上级未传达出去的新任务，使单位的工作效率得到提高，时时刻刻把人民的利益摆到第一位，宁愿牺牲自己，也要去完成每项为人民利益着想的任务，强化宗旨意识，诚心诚意的为人民谋利益，全心全意为人民服务。
市公安局巡警支队三大队二中队罗鑫xx年12月12日第三篇：四查四看剖析材料根据我处深入学习科学发展观阶段性要求，结合本人在开展科学发展观教育活动中学习的体会，结合部分职工对我提出的意见和建议，对照“三个代表”重要思想、树立和落实科学发展观的要求，通过“四查四看”，剖析世界观、人生观、价值观和权力观、地位观、利益观的情况；现将近一个时期本人在思想和工作作风、个人素质方面存在的主要问题分析如下：一、存在的主要问题1、思想观念不够解放缺乏全局意识。
自动变速箱型号表第一章通用车系第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器第二章福特车系第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器第三节福特福克斯4F27E自动变速器第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器第三章克莱斯勒车系第一节北京切诺基AW-4自动变速器第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器第四章大众/奥迪车系第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器第五节上海大众波罗001自动变速器第六节大众/奥迪DSG自动变速器第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器第五章其他欧洲车系第一节宝马5HP一30自动变速器第二节富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器第三节雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器第四节奔驰722.6自动变速器第五节奔驰722.9自动变速器第六节南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器第七节萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器第八节欧宝（（）PEL）威达一B AF20自动变速器第九节欧宝（（3PEL）威达-C AF33自动变速器第十节沃尔沃（S40/$80）55-50/51自动变速器第十一节奔驰722.3/722.4自动变速器第十二节奔驰722.5自动变速器第六章丰田车系第一节广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器第二节广州丰田凯美瑞U250自动变速器第三节新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器第四节新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器第五节新款陆地巡洋舰A750E自动变速器第六节雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器第七节丰田威驰（VIOS）U540自动变速器第八节 2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器r....第九节雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器第十节一汽丰田花冠U340/341自动变速器第十一节丰田特锐4A/T自动变速器第七章日产车系第一节日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器第二节日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器第三节日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器第四节郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器第五节日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器第六节日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器第七节日产途乐RE4R03A自动变速器第八节日产贵士RE5F22A自动变速器第九节日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器第八章本田车系第一节广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器第二节老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器第三节新款本田雅阁（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器第四节新款本田雅阁（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器第五节本田CR-V自动变速器第六节广州本田飞度CVT无级变速器第九章三菱、现代、起亚车系第一节北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A 42自动变速器第二节起亚千里马A4AF3自动变速器第三节现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器第四节三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器第五节 2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器第六节 2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器第七节三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器第八节三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器第九节起亚嘉华50-42LE自动变速器第十章其他亚洲车系第一节马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器第二节新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器第三节奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器第四节比亚迪（F6）F4A4B自动变速器第五节上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器第六节南汽名爵（MG）JF506自动变速器第七节通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器第八节上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器第九节 2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器第十节东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器第十一节奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器第十二节斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器第十三节斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器?。
新能源汽车技术原理与发展前景分析在全球能源危机与环境污染日益严峻的背景下，新能源汽车作为交通领域的新兴力量，正以前所未有的速度崛起。
其独特的技术原理、环保特性以及广阔的发展前景，使之成为未来汽车产业的重要发展方向。
本文将从新能源汽车的技术原理出发，深入剖析其技术特点与优势，并展望其未来发展前景，以期为读者提供一个全面而深入的了解。
一、新能源汽车技术原理新能源汽车，顾名思义，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
根据动力来源的不同，新能源汽车主要分为电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)三大类。
1、电动汽车(EV)电动汽车是新能源汽车中最具代表性的类型，其核心原理在于使用电动机替代传统的发动机进行驱动。
电动机在广泛的速度范围内均能高效产生转矩，使得电动汽车在动力性能上表现出色。
纯电动汽车完全依赖蓄电池作为动力源，通过电池为电动机提供电能，驱动电动机工作，进而推动汽车行驶。
其核心部件包括电动机、电池组以及电控系统。
电池技术的进步直接决定了电动汽车的续航里程和充电时间，而电控系统的优化则提高了能源利用效率和驾驶体验。
2、混合动力汽车(HEV)混合动力汽车结合了传统燃油发动机与电动机的优势，通过两种动力源的协同工作，实现更高的能效和更低的排放。
混合动力汽车可以根据行驶工况自动切换动力源，如在低速或起步时优先使用电动机，以减少燃油消耗和排放；在高速行驶或需要大功率输出时，则启动燃油发动机以提供足够的动力。
这种灵活的动力分配策略使得混合动力汽车在保证驾驶体验的同时，实现了节能减排的目标。
3、燃料电池汽车(FCEV)燃料电池汽车是一种使用燃料电池作为动力源的新能源汽车。
燃料电池通过电化学反应将氢气和氧气转化为电能和水，过程中几乎不产生污染物，具有极高的环保性和能效。
丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS(含铅汽油) 花冠9、5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS(无铅汽油) 10、5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS(无铅汽油) 威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS(含铅汽油) 威驰花冠1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC, 10、5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RA V4 9、8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RA V4 9、8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门(VVT-i) 霸道、海狮1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10、8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10、5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10、0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰(第六代)2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10、2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10、0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10、0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10、0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96、7kW Dual-VVT-i4Zr就是丰田08年最新研发的发动机,ZR系列就是丰田最新研究发动机之一。
93年丰田大霸王的配置丰田大霸王 7人豪华座MPV基本信息车型名称：丰田大霸王 7人豪华座MPV车型厢式：二厢车车身颜色：白银金属色,灰金属色,黑红云母,米黄金属色,深绿云母,深蓝云母金属色燃油类型：无铅汽油燃油标号(#) 93生产年份：2004丰田大霸王 7人豪华座MPV尺寸与重量长(mm) 4780 宽(mm) 1790 高(mm) 1820轴距(mm) 2900整备品质(kg) 1650-1725前轮距(mm)] 1545 后轮距(mm) 1530油箱容积(L) 76 行李箱容积(L) 1782L前轮胎规格：215/60R16 后轮胎规格：215/60R16备胎规格：全尺寸轮辋材料、直径：铝合金, 16前排内部高度(mm)： 980 后排内部高度(mm)： 900前排内部宽度(mm) 1520 后排内部宽度(mm) 1540前排腿部空间(mm)； 930-1120 后排腿部空间(mm)：1150-1200最大总质量(kg)： 2400丰田大霸王 7人豪华座MPV发动机参数发动机位置；前置发动机型式；四缸双置凸轮轴16气门发动机发动机型号；2A2-FE发动机特有技术无变速箱型式暂无信息最大功率(Kw)/rpm； 115/5700 .最大扭矩(Nm/rpm)； 225/4000气缸数(个)； 4每缸气门数(个)；4点火方式；多点电喷气缸压缩比； 9.6:1增压方式；无丰田大霸王 7人豪华座MPV驾驶性能驱动方式；前轮油耗(L/100km)； 7.8最高车速(km/h)； 175最高转速(rpm)； 6000加速时间(S)； 11.0 100km/h制动距离； 41.5变速器形式；四挡自动文件杆位置；前面板前进档数 4动力助力转向；有助力转向随数调节；无风阻系数(Cd)； 0.30分动器类型；无中央差速器锁；无前桥差速器锁；无后桥差速器锁；无前悬挂；麦花臣滑柱后悬挂；带扭力杆悬架悬挂硬度可调否减震器类型；液压排气量；(L) 2.6前制动器类型；风冷盘后制动器类型；实心盘丰田大霸王 7人豪华座MPV外观与内饰性能车顶形式；硬顶内饰颜色；黑色内饰材料；真皮,桃木,织物,塑料车漆；金属/普通车门数(个) ；5车位数(个)； 7天窗；1行李架；有后雨刷器；有同色保险杠；是同色保险杠；是同色后视镜；是行李箱盖开合方式；上掀行李箱灯；无前座中央扶手；有后座中央扶手；有座椅表面材料；真皮后座头枕；有运动座椅；否仪表板背光颜色；绿仪表板显示形式；模拟方向盘表面材料；真皮,桃木丰田大霸王 7人豪华座MPV功能配置中控锁遥控功能；有前电动窗；有后电动窗；有电动窗防夹手功能；有遥控油盖箱；有遥控行李箱盖；无后视镜电动调节；有后视镜加热功能；有后挡风加热功能；有卡带；有VCD ；无DVD ；无MP3 ；无MD ；无扬声器数量(个) 6 CD数量(个) 6CD盒位置；中控台视频系统；无驾驶座椅调节方向；4 驾驶座调节方式；手动座椅按摩功能；无座椅通风功能；无座椅加热功能；有后排座放倒比例；整体前雨刷雨量传感器；无电子限速；无定速巡航系统；有车身高度可调；无车载电话；无泊车辅助系统；有车外温度显示有车内阅读灯有车内灯光关闭延迟；有车外灯光关闭延迟；无GPS导航系统；无车内12V电源；有空调制控方式；手动湿度调节；无外循环空气过滤器；有外循环空气过滤器；有空调系统；有后座空调；有温区个数(个)；2天窗开合方式；向后滑开天窗控制方式；电动车篷开合方式；无仪表板灯亮度可调；是多功能方向盘选择；否方向盘调节方向； 2手动多功能方向盘选择无后视镜防炫目；有前照灯照射高度；有高位刹车灯；无前灯自动清洗功能；无前照灯类型；卤素防盗设备；有胎压监测装置；无底盘保护；底盘封塑后排安全带；有安全带预收紧功能；有安全带位置可调；有驾驶座气囊；有副驾驶气囊；有侧气囊；有后座气囊；有副气囊锁止功能；有窗式气帘；无ABD；无EBD；有ASR；无ESP(DSC)；无TCS；无EDS；无ABS；有防撞侧梁；有。
丰田锐志电动助力(图)新款锐志乘用车装备的是目前较新型的电动转向装置。
现代汽车的动力转向，有液压式和电动式两种类型，绝大多数汽车采用液压动力转向。
由于电动助力转向系统具有一系列的优点，所以在现代汽车上使用日益增多。
电动助力转向有两种基本形式，即电液转向系统和电动助力转向系统。
锐志乘用车电动转向助力系统由电机提供动力。
该电动转向的结构比较复杂，技术含量较高。
本文对该系统的结构及基本原理及其常见故障进行分析，希望对同行能有所帮助。
一、锐志乘用车电动助力转向系统的基本组成电动助力转向系统是由转向控制单元控制转向电机工作来实现助力的转向系统（如图1所示）。
驾驶员操纵方向盘的转向力矩，通过转向齿轮和转向拉杆传到汽车的转向轮上；与此同时，电子控制单元再根据目前驾驶员操纵方向盘的转向力矩、当时行驶的车速和一定的设计要求，计算出所需要的转向助力。
而所需的转向助力是通过调整电机的电压和电流来实现的，所以转向轮上最终得到的转向力矩，是驾驶员转向力矩和转向电动助力之和（后者远大于前者）。
电动转向助力系统直接使用电源，它不消耗发动机的机械动力，故不会直接影响发动机的运转，从而比传统的液压助力转向系统节省燃油。
二、转向助力系统的主要部件该电动助力转向系统主要包括：由方向盘直接驱动的转矩传感器，其下部的小齿轮驱动齿条；转向电机，装于转向管柱的中部；减速装置，采取与电机转子内壳配套的循环滚珠式减速齿轮；转角传感器，反映助力电机的转角和转向；齿条轴的外壳及左右横拉杆。
其结构如图2所示。
1.转向扭矩传感器结构与工作原理转向扭矩传感器包括两部分，分别安装在方向盘的输入轴和转向小齿轮的输出轴上。
(1) 转子部分由上下两层构成，且均装有转矩传感器（如图2所示）。
输入轴和输出轴是由一根细金属销连接成一体，转子部分上方有销孔（如图3所示）。
输入轴和输出轴两者上部是钢性连接，由汽车方向盘的转轴即输入轴驱动。
其下层转子带动小齿轮推动齿条的平移，驱动转向轮左右转向。
汽车OTA技术原理剖析汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）是行业公认的趋势，在智能化和网联化方面，OTA技术就成为了不少车企拿来宣传自家产品的重要卖点，此时推出的新车如果没有OTA，或许会被当做笑话。
那么OTA是什么？我们该如何正确看待OTA技术？我们再购车时到底需不需要关注这项技术。
OTA技术的英文全称为Over the Air Technology，翻译过来就是空中下载技术。
首先大家要了解什么是OTA，OTA简单的可以理解为远程升级，最早是安卓系统在手机上推出的，终结了手机软件升级需要连接电脑、然后下载软件、再安装更新的繁复流程。
而运用到汽车上也就可以理解为可以远程升级你的车辆软件系统，甚至可以直接升级你的软件来控制整车。
几年前的网络速度，处理器的制程以及车机系统处在很低级的状态，想要通过OTA升级汽车有点不切实际。
即便到了现在车用OTA更多是对车载应用、多媒体系统或整车底层系统进行升级。
车机内搭载了SIM卡模块或者WiFi模块，就可以实现OTA，其实技术并不复杂。
与汽车的底盘、发动机不同，软件是很容易进行更新迭代的。
以往车辆遇到软件故障或是需要更新，我们需要将车开到4S店让工作人员利用专业电脑修复，但这样做所耗费的人力物力，以及消费者的时间可都不少，而OTA技术可以让用户足不出户就完成车辆升级，相比之下减少了成本、还节省了用户时间。
为何OTA技术往往与电动车挂钩答案很简单，因为电动车更适合OTA升级。
早期的汽车都是纯机械结构，软件不可能对车辆进行升级。
所以车用OTA一般是针对娱乐系统、导航等推出在线系统更新。
比如更新中控的Android Auto及Apple CarPlay车载系统，或者是更新导航地图。
不过电动车结构相对简单，整车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都转向了电子化，OTA随时可以对其进行“控制”、“改写”，只要厂商前期在设计时，在核心的三电系统、车机处理器、传感器等方面留出较多的冗余，后期通过软件提升的难度要容易的多。
丰田Prius轿车的先进汽车技术----中国汽车制造网（提供：中国汽车制造网）【在线联系作者】丰田公司于1997年开始销售混合动力的Prius轿车，它是世界上第一款大批量生产的商业用途的混合动力车型。
丰田prius轿车应用了大量先进的汽车技术，如采用“线控（by-wire）”技术、全电动空调等。
本文介绍prius轿车的一些先进技术特点。
1．Atkinson循环发动机丰田prius轿车采用1.5L汽油机，最大输出功率为57KW。
工作循环为Atkinson循环（见图1），其热效率高，膨胀比大。
Atkinson循环的汽油机采用延迟进气门关闭时刻的方法，增大膨胀比。
在压缩冲程的起始阶段（当活塞开始上行时），部分进入气缸的空气回流到进气歧管，有效地延迟了压缩起始点，故膨胀比增大，而实际的压缩比并没有增大。
由于用这种方法能增大节气门开度，在部分负荷时可减小进气管负压，从而减小进气损失。
图1 高膨胀比原理图2．“线控（By-wire）”技术“线控（By-wire）”技术起源于航空工业，意思是某些操从机构采用电子控制，电动执行的，用来取代机械或液力控制。
具有相应快、重量轻，占地方少的特点。
在Prius 轿车上，节气门、制动、换档杆、牵引力控制和车辆稳定性控制（VSC+）都采用了“线控（By-wire）”技术，提高操纵性。
3．电控无级变速器Prius轿车实际上没有真正的无级变速器（CVT），但Prius的变速理论与无级变速器的变速理论相同。
Prius轿车的动力分配装置（见图2，图3）将发动机和电动机的力矩分配给驱动轮或发电机。
通过选择性地控制动力源（驱动电机、发动机和发电机）的转速，模拟变速器传档比的连续变化。
工作起来像普通的无级变速器（CVT）一样。
图2 Prius轿车传动系统原理图图3 Prius轿车传动系统剖面图4．电动牵引力控制如果防滑控制单元（ECU）检测到车轮打滑时，会立即切断电动机传到车轮的驱动力矩，而不是像传统牵引力控制系统那样切断来自发动机的动力。
新款丰田大霸王价格丰田大霸王商务车解析丰田普瑞维亚即丰田大霸王是丰田公司从1990年开始生产的MPV ，在日本市场称为Estima ，而在澳大利亚则称为Tarago ，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
新款丰田大霸王指导价46.98万-61万。
那么在40-60万的商务车中有什么优势那，车城网小编给大家分析下。
级别型式车型变速箱厂家建议零售价3,456cc V 型6缸双凸轮轴电喷24气门(双VVT-i)7人座豪华版手自一体式6档自动变速箱￥610,0002,362cc 直列4缸顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)7人座豪华版CVT ￥489,8007人座标准版￥469,800外观方面丰田大霸王灯组十分特别，这种新潮前卫的流线设计也是延续上一代的鹰眼造型，线条更锐利的灯组内，整合了使得夜间可获得更具效率与安全性的照射效果。
车身侧面一改上一代双斜线设计，略高腰线从头灯末端一气延伸到车尾，营造出厚实车身的视觉，尾灯组也结合了LED 与传统灯泡，线条同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性，最特别是在后保杆正中央，原厂特地在这个位置增设了后雾灯，以提供在恶劣天候环境下的行车安全。
丰田大霸王高级豪华视觉感受几乎涵盖Previa3.5车内所有角落，而中控台上设备更是齐全，除了有2DIN的DVD/MP3中文界面触控式音响主机外，其6.5寸液晶萤幕并具卫星导航功能，而后座则是可透过7寸吸顶式液晶萤幕来观赏影片，前后两组萤幕可以独立显示不同画面，如行进间为考虑到行驶安全，前中控台上萤幕是不会显示电视节目画面，若后座乘客正在观赏电视，这时前座萤幕一样可以显示卫星导航地图功能，车上影音完全不受影响。
新款丰田普瑞维亚大霸王采用的，智能钥匙、倒车雷达、创新的中控台设施、一键启动系统，以及超级智能4速变速箱都能给用户以流畅的驾驭感受。
普瑞维亚宽敞的空间可谓同级别中的极制，拥有大型天窗，定速巡航控制系统，S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统，彩色倒车诱导显示屏、AFS智能大灯随转系统等舒适配置。
丰田发动机系列及参数文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]丰田车系5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/32008A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/44003ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/44001NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王RAV49.8123/6000224/40002TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8204/6200346/4700/3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/44001FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/42002ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/40002ZR-FAE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0110kW/6100179/40003ZR-FE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-I10.0105kW/5600194/3900Dual-VVT-I3ZR-FAE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic116kW/6200195/44002007年4ZR-FE1.6L96.7kWDual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
汽车插接零部件易错分析摘要：汽车电子控制系统的插接器及真空管路的接头数量繁多，这些插接器或接头的形状和大小相差不多，而且距离很近。
如果接错了位置，往往引发意想不到的故障。
关键词：传感器插接技术探析一、容易插错的传感器插接器⑴爆燃传感器的插接器以捷达王轿车为例，该车设置了2个爆燃传感器，分别安装在汽缸体进气侧的1缸和2缸之间、3缸和4缸之间。
这两个爆燃传感器插接器的形状完全一样，如果将它们插反，当1缸或2缸发生爆燃时，电控单元(ecu)会滞后3缸或4缸的点火提前角，将导致换挡“发闯”，高速加速不良的故障。
⑵氧传感器的插接器一辆克莱斯勒v6轿车，在修理厂做完保养后，刚启动时发动机怠速平稳，但是30s后开始抖动。
检查发现，忽而这个汽缸不工作，忽而那个汽缸不工作，“缺火”的汽缸总不固定，更换点火线圈也无效。
最后发现，是两列汽缸的氧传感器插接器插反了。
刚启动时，由于氧传感器没有达到工作温度，氧传感器不参与工作，所以发动机的怠速正常。
运30s后，氧传感器开始工作了，由于插接器插错，导致ecu对两列汽缸空燃比的调节错乱，最终造成发动机抖动。
⑶自动变速器输入轴转速传感器和输出轴转速传感器的插接器自动变速器的输入轴转速传感器一般安装在变速器的前部(有的位于热交换器旁边)，而输出轴转速传感器(又称为车速传感器)则安装在变速器后部的传动轴上方。
自动变速器这两个传感器的插接器不能插错，否则变速器ecu接收的是两个完全不同的转速信号，变速器ecu无法按存储的程序发出正确的控制指令，将导致自动变速器频繁换挡。
由于变速器ecu可以接收到转速信号，所以此时不会存储故障码。
二、容易接错的软管电控汽车的不少自动控制系统采用真空式执行器，而真空源在进气歧管，因此需要采用软管将负压从进气歧管引入执行器内。
如果维修人员在工作中不留意，将汽车上的真空软管装错，将人为地改变负压的走向，可能造成许多严重的后果。
⑴废气再循环(egr)系统的真空管对于废气涡轮增压型柴油发动机，在更换正时带或者调整燃油泵的供油量时，可能需要拆下中冷器、egr阀的真空管以及电磁阀上的真空管。
丰田大霸王、凯美瑞U660E自动变速器动力传递路线分析内容简介：新款丰田大霸王、凯美瑞采用了U660E自动变速器，U660E为6速自动变速器，利用一个拉威那式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮机构。
换档原件只有2个离合器，3个制动器和1个单向离合器。
U660E变速器可以说是比较经典的动力传递实现－简单的6速变速器！相关链接：自动变速器动力传递路线分析必看：单级行星排和双级行星排传动规律总结采用拉威那行星排的经典四速变速器：大众01M、01N动力传递路线分析同样是拉威那行星排加一个单级行星排，大众01V只有五个前进档，而本文的U660自动变速器有六个前进档：大众01V在01M和01N四速基础上加了一个单级行星排，实现五速变速器新款丰田大霸王、凯美瑞采用了U660E自动变速器，U660E为6速自动变速器，利用一个拉威那式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮机构。
换档原件只有2个离合器，3个制动器和1个单向离合器。
U660E变速器可以说是比较经典的动力传递实现－简单的6速变速器！丰田U660E自动变速器基本参数图：油液容量及种类丰田大霸王、凯美瑞U660E自动变速器执行元件采用一个拉威那式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮机构，如下图所示：凯美瑞U660E自动变速器执行元件布置图三优网站提供的丰田U660E变速器执行元件图拉威那行星齿轮组：前排有两级行星排，前太阳轮与短行星齿轮啮合、短行星齿轮与长行星齿轮啮合、由长行星齿轮与齿圈啮合；后排为闪单级行星排，后太阳与长行星齿轮啮合、长行星齿轮与齿圈啮合；两排共用行星架和齿圈。
U660E变速器采用行星架作为输出。
离合器C1：连接输入与后太阳轮；离合器C2：连接输入与拉威那公共齿圈；制动器B2：制动拉威那公共齿圈；单向离合器F1：单向锁止拉威那公共齿圈，防止拉威那公共齿圈逆转；U/D行星排：为一个单级行星排，制动器B3用于制动U/D行星排齿圈，而制动器B1制动U/D行星排行星架；注：U/D行星排行星架与拉威那前排太阳轮串联！丰田U660E变速器各档位执行元件图1 丰田U660E变速器一档动办传递路线分析丰田U660E变速器一档动办传递路线图一档时，离合器C1接合，单向离合器F1锁止或制动器B2制动。
