高速公路行业：高毛利率≠“暴利”

十大暴利行业和未来十大暴利行业预测十大暴利行业和未来十大暴利行业预测十大暴利行业是指能源、药品与医疗、中小学教育、殡葬、教材出版、美容整形、高速公路、有线电视、房地产、网络游戏能源大凡和能源沾边的2005年都与暴利或者涨价有关。

油涨价、煤涨价，还有每年都上演的大面积“电荒”，以致于北京的居民用电也从0.44元涨到了0.48元。

大小煤矿的矿难，我们几乎隔一段日子就能听见。

官煤勾结屡禁不止的背后是暴利支撑。

今年的各种富豪排行榜又一股新势力，是来自唐山或者山西的这种能源产区的煤矿老板。

尽管有各种消息称明年我国的电力有供大于求的趋势，但是这丝毫不能影响我们把能源排在暴利排行榜第一位的决心。

(煤老板团购悍马车真相背后)中小学教育据一些教育专家保守测算，10年的教育乱收费从中小学生的口袋里搜走了2000多亿元。

中小学教育的暴利是我们最不愿看到的。

中小学教育本应属于公益事业。

在我国，学校是财政全额拨款的事业单位。

既然是公益性机构，就不应以赢利为目的。

然而，中小学教育不仅赢利，而且还成为暴利行业。

有人认为，教育成了暴利行业是国耻。

关于这个行业的暴利，来自于乱收费。

就本质而言，教育乱收费说到底就是“利用公共权力牟取私利”。

在中国，孩子的钱总是那么好赚。

孩子的教育成了很多家庭最大的一项消费支出。

除了中小学教育，甚至幼儿园的利润也是畸高的。

有家长抱怨，中小学生比大学生还要费钱。

殡葬这是个大家都忌讳提起的行业。

可是每个人总难免要有和他们打交道的时候。

关于这个行业最大的新闻就是在历年的暴利行业排行榜上，它都非常靠前。

为什么有这么大的利润空间呢。

中国人是尊崇孝道的国家。

亲人去世，在最后的送别过程中，很多人愿意风风光光的把亲人送走。

这助长了这个行业漫天要价的习惯。

一个成本只有几十元的骨灰盒，可以卖到三四千元甚至更多。

一个亲人去世，往往要花掉几万元。

一般情况下，殡葬行业一般的利润都能够保证在300%左右，甚至可以达到1000%甚至2000%。

十大暴利行业和未来十大暴利行业预测十大暴利行业是指能源、药品与医疗、中小学教育、殡葬、教材出版、美容整形、高速公路、有线电视、房地产、网络游戏能源大凡和能源沾边的2005年都与暴利或者涨价有关。

油涨价、煤涨价，还有每年都上演的大面积“电荒”，以致于北京的居民用电也从元涨到了元。

大小煤矿的矿难，我们几乎隔一段日子就能听见。

官煤勾结屡禁不止的背后是暴利支撑。

今年的各种富豪排行榜又一股新势力，是来自唐山或者山西的这种能源产区的煤矿老板。

尽管有各种消息称明年我国的电力有供大于求的趋势，但是这丝毫不能影响我们把能源排在暴利排行榜第一位的决心。

(煤老板团购悍马车真相背后)不管能源行业是不是有一天能够淡出暴利时代，单就2005年一年来说，是绝对的一路看涨。

药品与医疗根据药品零售价格与生产成本之比，众多药品的零售价在生产成本的3倍以上，将药品列入暴利行业，似乎一点也不冤。

药品价格高，对于医药企业而言是虚的，大部分的差价没有归入生产企业利润账户。

据有关人员调查，药品从出厂到最终到消费者手里，企业目前大概只有15%的利润，剩下的是在流通领域，其中大多利润落到医院里。

这种现象，称之为药价虚高。

药价虚高到什么程度？我们看看“平价药”的销售情况就知道了。

合肥的百姓缘大药房，药品平均降价45%，药店仍然有利可图。

事情往往就是这样，正当的利益得不到保障时，利益就会以迂回的方式潜伏前进，其数额甚至要比正当方式获得的更大。

当几年前各地政府下定决心放弃对大部分、缩小对小部分医院的财政支持的时候，所谓的“暴利”就已经在行业内名正言顺、理直气壮了。

中小学教育据一些教育专家保守测算，10年的教育乱收费从中小学生的口袋里搜走了2000多亿元。

中小学教育的暴利是我们最不愿看到的。

中小学教育本应属于公益事业。

在我国，学校是财政全额拨款的事业单位。

既然是公益性机构，就不应以赢利为目的。

然而，中小学教育不仅赢利，而且还成为暴利行业。

有人认为，教育成了暴利行业是国耻。

修高速赚钱吗修高速是一项辛苦而又风险较大的工作，那么能否通过修高速赚钱呢？答案是肯定的。

下面我将从几个方面来进行分析。

首先，修高速工作的需求量大。

随着国家建设的不断发展，交通基础设施的建设也越来越重要。

修高速公路是其中的重要一环，因此对于修高速的需求量非常大。

而且随着交通工具的普及和人口的增加，需要进行修修补补的高速公路也越来越多。

这就意味着修高速的工作机会也就越多，赚钱的机会就越大。

其次，修高速工作的薪资较高。

修高速是一项技术含量较高的工作，需要具备一定的专业知识和技能。

因此，修高速的工资相对来说也是较高的。

根据调查数据显示，修高速的工资普遍在4000-6000元之间，甚至还有一些高薪工作。

这对于一些技术水平较高的人来说，赚钱的机会也是相当可观的。

再次，修高速工作的发展前景广阔。

随着国家交通基础设施的不断完善和发展，修高速的需求量也将会不断增加。

而且高速公路的修建和维护是一个长期的过程，需要持续不断地进行修补和保养。

这就意味着，修高速这个行业的发展前景是非常广阔的，而且具有较强的稳定性。

这为修高速工作者提供了一个长期稳定的收入来源。

然而，修高速的工作也是有一定风险的。

修高速需要在公路上进行作业，工作环境较为恶劣，存在着一定的安全风险。

需要进行高空作业、爆破作业等，工作过程中需要时刻保持高度的警惕性和安全意识。

因此，从事修高速工作需要有较强的身体素质和技能，并且要通过相关的培训和认证才能上岗。

但只要保持足够的注意力和安全意识，合理应对风险，进行安全作业，其实修高速的风险是可以控制和降低的。

综上所述，修高速是一项辛苦而又风险较大的工作，但通过修高速也是可以赚钱的。

修高速工作需求量大，薪资较高，发展前景广阔，给工作者提供了一个稳定且有前途的职业选择。

当然，从事修高速工作需要具备一定的技术和安全意识，才能保证自身的安全和工作的质量。

所以，只要选择了适合自己的职业，全力以赴去做好这份工作，是完全可以通过修高速来赚钱的。

19家路桥上市公司17名董事长曾在政府任职(附表)来源：人民网作者：夏晓伦2011年08月10日14:05我来说两句(270)复制链接打印大中小华建公司在全国的投资分布图人民网北京8月10日电交通运输部、国家发改委等五部委下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》（以下简称《通知》），时间已经过去一个多月了，专项整治的进展情况如何，各地高速公路违规、超期的收费是否还在进行？19家从事高速收费的路桥上市公司又有那些幕后推手？人民网记者就相关问题进行梳理与调查，找出了高速收费背后真正的玄机。

初见成效四省市率先清理公路收费交通运输部新闻发言人何建中7月28日表示，自6月20日全国收费公路专项清理工作开始后，目前山东、北京、山西、河北四省市已率先降低收费标准或停止收费。

具体为山东降低全省高速收费，北京停止机场高速收费，山西停止太榆公路收费，保定停止二环路收费。

9月，交通运输部等五部委办将联合对外公布收费公路的调查摸底情况。

据介绍，全国30个省份中已有18个成立了由省级主管领导任组长的领导小组，并向五部委报送了本地区的清理工作实施方案。

其他12个省份的相关部门也已经提出了具体实施方案，正在报请省级人民政府核批。

19家路桥上市公司中12家被华建控股或参股招商局华建公路投资有限公司（以下简称华建公司），一个不被公众所熟悉的名字，截止到2010年12月31日，华建公司投资参股（项目）公司20家，其中公路类上市公司13家（含招商局亚太在新加坡上市）、港口服务类上市公司1家，华建所控股或参股的路桥上市公司占国内19家中的12家，旗下招商局亚太在新加坡上市，沪甬杭高速在伦敦交易所上市。

无论从规模、产值方面，华建公司都是国内路桥上市公司的航母，针对华建为何控股或参股13家路桥上市公司之多，据华建公司相关负责人透露是历史原因所致。

华建公司前身为华建交通经济开发中心，是经交通部批准，于1993年12月18日在国家工商行政管理局注册设立的独立核算、自主经营、自负盈亏的国有企业。

伤不起的黄金周——节假日高速免费政策引发五大舆论漩涡自8月2日国务院颁布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》以来，民众一片叫好声，多个省份高速节假日免费细则也相继披露。

然而，各路专家、路桥公司与媒体人不断发出异样声音。

先有高速路公司负责人表示，高速路公司知情权被漠视，产权受侵犯，其合法权益受到损害。

又有李稻葵等经济学家抛出“免费乃史上最愚蠢政策”的论调。

由此引出各大媒体关于堵车原因、如何才能不堵、政府预案不足等多个层面的探讨。

此次“黄金周”，多条高速迎来“史上最堵”，京沪大动脉宛如停车场，市民在高速路上演“全民健身”，踢毽子、做体操、遛狗……免费与收费、市场机制与准公共产品、国家一纸公文让高速免费是否合理……任何一刀切的观点从现阶段的社会现实看来，都显得不那么贴切，而其中的迥异分歧亦是耐人寻味。

一、舆论传播脉络根据东南舆情研究中心监测显示，自9月1日起，截至10月15日，关于高速免费的信息共达30600条，微博信息猛增至3,852,277条。

9月5日，交通运输部正式发出高速免费通知，形成第一波舆论小高峰。

随着12日、13日媒体相继爆出各地路桥公司抵触情绪严重、高速公路节假日免费导致路桥公司每年将少收近200亿，新闻转载总量超过1600条，舆论争议形成第二个高峰。

9月29日晚，网络上出现各地高速拥堵的声音。

随后专家、学者、媒体人介入，掀起网络激辩。

中青报文章《高速免费不是错人为添堵才是祸》一文将关键点指向收费站拦车发卡收卡制度。

该文迅速引起舆论反弹，网络上指责声一片。

10月4日中午12时，全国高速公路取消对小客车发放高速路通行卡。

期间未再出现较大舆论浪潮。

10月6日、7日，长假进入尾声，各地高速迎来返程高峰，但返程客流并未出现大规模拥堵，新政“蹒跚”谢幕，但各方舆论争议仍在继续。

舆情再呈上升趋势。

至10月8日再次出现峰值。

假期结束后，出现不少文章对初次施行的高速免费政策进行总结、反思。

二、网络隔空激辩，引发五大舆论漩涡节假日高速免费政策鼓励了民众出行，也有意无意的造成了全国高速大面积拥堵。

中国高速公路行业分析报告一、行业现状分析中国高速公路行业经过30多年的快速发展已经成为世界上最庞大的高速公路网络之一、截至2024年底，中国高速公路总里程达到了15.52万公里，连通了全国34个省、自治区、直辖市。

高速公路的发展为中国的经济社会发展提供了强有力的支撑，成为国民经济的重要组成部分。

二、行业特点分析1.政府主导规划建设2.建设速度快、投资规模大3.收费模式单一、收费标准逐步调整中国高速公路收费模式主要以站外收费为主，以车辆通行里程为计费依据。

目前，高速公路收费标准主要以车型、行驶里程和地区差异为依据，且逐步实行差别化收费。

随着技术的发展和政策的调整，未来高速公路收费标准可能会进一步调整，以适应市场需求和经济发展的需要。

三、行业竞争格局分析中国高速公路行业竞争格局主要由国有企业和地方政府投资建设的公司主导。

国有企业在高速公路建设、运营、管理等方面具有明显的优势。

地方政府投资建设的公司则主要集中在本地区的高速公路建设和运营。

尽管存在竞争，但政府对高速公路行业的管控力度较大，行业竞争程度较低。

四、发展趋势分析1.加大高速公路投资力度中国经济社会发展对高速公路的需求仍然很大，未来仍需要加大高速公路的投资力度。

政府需要进一步加大对高速公路行业的资金和政策支持，加强对高速公路建设的规划和管理，确保高速公路的有效运营。

2.推动高速公路智能化发展随着科技的进步，高速公路智能化建设成为发展的趋势。

未来，高速公路将会引入更多的智能交通技术，如电子收费、智能监控等，提高交通运输的效率和安全性。

3.强化高速公路的可持续发展高速公路的可持续发展是一个迫切的问题。

未来，需要加强环境保护和资源节约，在高速公路建设中注重生态环境保护、合理规划和土地利用，实现经济发展与生态环境保护的良性循环。

结论：中国高速公路行业的快速发展为经济社会发展提供了有力的支撑，但同时也面临着一些挑战和问题。

政府需要进一步加大对高速公路行业的资金和政策支持，加强高速公路建设的规划和管理，推动高速公路的可持续发展和智能化建设。

毛利率、净利率和净资产收益率分类:寻找A股高利润行业目前，A股上市公司年报已经公布超过7成，哪些公司去年最高利润呢,根据目前上市公司年报毛利率前100位公司统计，结果显示，生物医药行业上榜企业多达32家，平均销售毛利率为72%，成为A股最赚钱行业;信息服务行业以21家公司上榜紧随其后，这些企业平均毛利率高达75%。

毛利率较高一般说明公司产品供不应求或者公司处于强势地位，容易形成“暴利”行业。

不过财务专家指出，高毛利率不代表一定就赚大钱，还要结合净利润率来考量。

以“暴利”成色看，最名副其实的要属中信证券、东软载波、东莞控股、吉艾科技等，它们扣除非经常损益的净利润都占到了毛利润的70%以上，这说明这些公司的产品和服务不但享有高毛利率，而且还保持了较低的经营管理成本。

而有些公司则是恰恰相反，虽然它们看起来销售毛利率非常高，然而净利润却少得可怜，甚至亏损。

如ST零七销售毛利率高达79%，但净利率只有3.45%，而且还是靠减少财务费用得到的。

本期专题从行业及案例公司着手，来分析2011年年报上市公司的高利润情况，供投资者参考。

“暴利”，对于消费者是一个深恶痛绝的名字。

但是一旦换位，作为投资者，却往往对“暴利”行业趋之若鹜。

原因无它，能够实现暴利的行业或企业，或有垄断优势，或是其产品深受消费者欢迎。

投资这样的企业，不但省心，而且有望获得更好的业绩成长。

毛利率不是唯一标准谈及暴利即高利润行业，许多分析习惯使用毛利率作为筛选标准。

然而，仅仅利用单一指标来做分析，往往会忽略不同行业盈利模式上的差异性，从而造成误判。

以餐饮行业为例，其销售毛利率高达62.58%，在申万85个二级行业中排名第一，看起来是当之无愧的暴利行业。

但其实，由于餐饮行业有着很高的运营成本，所以其实际净利率低得可怜，仅为7.82%，排名仅49名，而其净资产收益率也不过12.36%，排名第35名而已。

仅看毛利率，还会错过不少其它指标俱佳的行业。

比如以信托为主的多元金融行业，毛利率28.2%并不起眼，85个二级行业中仅排名第42位，但是其净利率32.59%排名第3位，净资产收益率18.3%排名第4位，整体盈利能力相当强。

高速公路毛利率赶超白酒
佚名
【期刊名称】《运输经理世界》
【年(卷),期】2012(000)013
【摘要】房价高、白酒价高众所周知，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。

赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。

高速公路通行费成为高速公路上市公司的主要收入来源。

沪深两市A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56．08％，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91．14％，毛利率水平甚至超过了白酒行业。

数据显示，贵州茅台2010年的毛利率为90．95％。

【总页数】1页(P22-22)
【正文语种】中文
【中图分类】F542.6
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