隧道施工测量实习日记1

隧道施工日志范文隧道施工日志。

日期，2023年5月1日。

今天是我们隧道施工的第一天，我们的团队来到了工地，开始了这个具有挑战性的工程。

在早上的例会上，我们对今天的工作进行了详细的安排和分工，确保每个人都清楚自己的任务和责任。

隧道的施工对我们来说是一个全新的挑战，但我们有信心能够克服一切困难，完成这项工程。

上午，我们首先进行了现场勘察和测量工作。

由于隧道的地质条件复杂，我们需要对地质情况进行详细的了解，以便制定合理的施工方案。

在勘察过程中，我们发现了一些潜在的隐患，需要及时处理，以确保施工的顺利进行。

下午，我们开始了隧道的掘进工作。

这是一个非常耗时和耗力的工作，但我们的团队配合默契，有条不紊地进行着。

在掘进的过程中，我们遇到了一些硬岩层，需要使用爆破技术进行处理。

这需要我们对爆破技术有着精湛的掌握和丰富的经验，以确保安全和高效地进行施工。

在今天的工作中，我们遇到了一些困难和挑战，但我们的团队紧密合作，相互协助，最终克服了一切困难，取得了阶段性的成果。

在今天的工作中，我们也发现了一些需要改进和优化的地方，我们会在明天的工作中进行调整和改进，以确保隧道的施工能够顺利进行。

日期，2023年5月2日。

今天是我们隧道施工的第二天，我们继续进行着隧道的掘进工作。

在昨天的工作中，我们发现了一些需要改进的地方，我们在今天的工作中进行了相应的调整和改进。

我们对隧道的地质情况进行了更加详细的了解，制定了更加合理的施工方案，以确保施工的顺利进行。

上午，我们对隧道的掘进工作进行了继续。

在昨天的工作中，我们遇到了一些硬岩层，需要使用爆破技术进行处理。

在今天的工作中，我们对爆破技术进行了进一步的优化和改进，以确保爆破的安全和高效进行。

在掘进的过程中，我们也对隧道的支护工作进行了详细的安排和布置，以确保隧道的安全和稳定。

下午，我们进行了隧道的排水和通风工作。

隧道的排水和通风是非常重要的工作，关系到隧道的安全和稳定。

我们对隧道的排水系统进行了检查和维护，确保隧道内部的排水畅通。

竭诚为您提供优质文档/双击可除隧道实习周记篇一：隧道实习日志不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团结合作才能创造出一个个优质工程。

前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。

接下来几天我被安排到了隧道工区，负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了4级围岩需要，设仰供，需要设立拱架，3级围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架间距，知道了锚杆数量的控制，锚杆的间距，进而了解了隧道的组成，隧道的施工爆破让我体会到，安全的重要性，伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识，我受益匪浅，这就是我这星期的收获。

日期：20XX年7月18日星期一实习周记时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。

这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，右洞起止桩号为YK1+377~YK3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。

隧道洞口工程施工日志第一天：今日是我们开始进行隧道洞口工程施工的第一天。

早晨，我们一行人来到工地，看着广阔的施工场地，心情都是激动而兴奋的。

大家分工明确，开始进行各项准备工作。

首先是清理工地，清理掉杂草和垃圾，确保施工场地整洁。

然后开始布置施工设备和材料，检查各项设备的运行情况，确保施工的顺利进行。

同时，负责安全的人员也做好了安全设施的检查和布置，确保工地安全。

下午开始进行洞口开挖工作。

由于这是一项较为复杂的工程，我们对开挖工作进行了详细的讨论和规划。

首先是开挖机械的调试和定位，然后是根据设计要求进行洞口的开挖工作。

经过一天的努力，我们成功完成了一定范围的洞口开挖工作，取得了初步的进展。

第二天：今天继续进行洞口开挖工作。

由于昨天的经验，我们对工作流程更加熟悉，工作进展也更加顺利。

在开挖工作过程中，我们注意到了洞口地质的情况，根据情况及时调整了开挖机械的工作参数，确保开挖工作的安全和高效进行。

下午，我们对昨天开挖的洞口进行了检查和修整，确保洞口的形状和尺寸符合设计要求。

同时，对工地的环境进行了清理和整理，确保施工场地的整洁和有序。

第三天：今天继续进行洞口开挖工作。

在进行开挖工作的同时，我们还对洞口周围的支护工作进行了布置和加固。

洞口的支护工作是保证洞口结构安全的重要环节，我们必须要做好每一个细节，确保洞口的安全性和稳定性。

下午，我们开始进行洞口的混凝土浇筑工作。

由于混凝土浇筑需要精细的操作和密切的配合，我们对工作进行了细致的安排和计划。

在浇筑的过程中，我们密切配合，互相协助，确保混凝土浇筑的质量和效果。

第四天：今天进行了洞口混凝土的固化和养护工作。

在混凝土固化的过程中，我们要确保混凝土的质量和硬度得到充分保证。

因此，我们对养护工作进行了详细的安排和计划，确保混凝土固化的过程中不受外界因素的干扰。

下午，我们开始进行洞口施工现场的整理和清理工作。

在整理工作中，我们把工地的杂物和垃圾及时清理掉，确保工地的整洁和有序。

日期：2023年11月15日地点：岫岩盘道岭隧道工程现场今天是我参加隧道工程施工实训的第一天，清晨的阳光透过薄雾洒在岫岩盘道岭的崇山峻岭之间，给人一种宁静而庄严的感觉。

作为一名工程专业的学生，我有幸来到这里，亲身体验隧道工程的施工过程。

早上8点，我们准时集合，在项目负责人的带领下，首先进行了简短的施工安全培训。

培训中，项目负责人强调了施工安全的重要性，详细讲解了隧道施工过程中可能遇到的安全隐患及应对措施。

这让我对隧道施工的安全有了更为深刻的认识。

上午的主要任务是参观施工现场，了解隧道施工的基本流程。

我们首先来到了隧道洞口，看到工人们正在紧张地进行洞口支护工作。

项目负责人向我们介绍了洞口支护的目的和作用，以及常用的支护材料和方法。

接着，我们参观了隧道开挖现场，了解了隧道开挖的基本工艺，包括钻眼、爆破、装碴等环节。

中午，我们在工地食堂用餐，体验了工地上的简朴生活。

午餐后，我们继续实训。

下午的重点是学习隧道支护施工工艺。

项目负责人详细讲解了钢架和钢筋网施工工艺流程，以及普通中空锚杆施工工艺流程。

在实地操作环节，我亲手操作了钢筋绑扎，体会到了施工的辛苦和精细。

傍晚时分，我们回到了宿舍。

在整理实训心得时，我深感这次实训收获颇丰。

以下是今天的实训日记：今日实训心得：1. 隧道工程施工是一项复杂而艰巨的任务，涉及多个专业领域，需要各工种紧密协作。

2. 施工安全是隧道工程的重中之重，必须严格遵守各项安全规定，确保施工人员的人身安全。

3. 隧道施工工艺流程严谨，从洞口支护到隧道开挖，每个环节都有其特定的工艺要求。

4. 实地操作让我深刻体会到施工的辛苦和精细，也让我对隧道工程施工有了更加直观的认识。

5. 通过今天的实训，我意识到自己在理论知识方面的不足，今后需要更加努力地学习，提高自己的专业素养。

明天，我们将继续进行隧道工程施工实训，期待在接下来的日子里，我能学到更多实用的知识和技能。

工程测量实习日志第一天：今天是我在某大型建筑工地开始实习的第一天，作为一名大三的土木工程专业学生，我对测量学一直都非常感兴趣，所以当得知能够在这个工地进行测量实习时非常兴奋。

早上8点，我准时到达工地，见到了我的导师黄工。

黄工是一位经验丰富的测量师，他对测量学的知识非常熟悉，我很庆幸能够跟随他学习。

黄工带我参观了整个工地，向我介绍了不同的测量任务和设备。

我了解到，本次实习将主要涉及到针对该建筑工地进行的高程测量、平面测量和建筑物的真实形状测量。

接下来的时间里，黄工向我详细解释了不同的测量方法和工具的使用技巧。

他告诉我，测量工作需要细心、耐心和准确，只有这样才能保证测量结果的正确性。

他还带我实地操作了一些测量设备，例如全站仪、经纬仪等。

黄工强调了对各种测量工具的正确使用和保养，这对保证测量精度非常重要。

下午，我和黄工一起进行了高程测量任务。

我们首先设置了控制点，并使用全站仪进行高程测量。

黄工仔细讲解了测量的步骤和注意事项，还教我如何使用仪器进行数据记录和处理。

虽然有时候操作起来有些困难，但我通过不断实践和黄工的指导，逐渐熟悉了这个过程。

第二天：今天，黄工带我进行了平面测量任务。

我学习了如何使用经纬仪进行角度和距离的测量，以及如何利用测量数据进行坐标的计算。

黄工告诉我，平面测量是测量工作中最为常见的任务，所以掌握好这个技能至关重要。

我将所学知识在实际场景中进行了练习，感觉收获良多。

下午，我和黄工一起进行了建筑物的真实形状测量。

由于建筑物形状较为复杂，所以测量过程较为繁琐。

我们首先确定了测量控制点，并在建筑物的各个角点进行了测量。

我通过练习掌握了如何使用全站仪进行倾斜测量和水平测量，并利用测量数据计算了建筑物的真实形状。

黄工告诉我，此类测量任务需要细心观察和精确测量，以避免误差的积累。

第三天：今天，我与黄工一起进行了更为复杂和精细的测量任务。

我们需要测量一座正在施工的大型桥梁的桥墩位置和高程。

这个任务对于我来说是一个巨大的挑战，因为桥墩数量众多，且位置复杂。

隧道测量施工周记隧道测量实习周记第一周记得那天中午，我和我的同学一起来到了这人生地不熟的地方—西安。

那天我带着一份既欣喜又紧张的心情，终于踏上了我的实习征途。

我下定决心要认真实习，踏实工作。

刚到这时，一切既熟悉又陌生。

熟悉的是我学习的专业内容一一显现在我的面前，而陌生的是我不知道接下来该怎么去支配这些东西。

后来，我们俩就被带到了经理的办公室。

经理就问了我们一些工程测量方面的问题。

然后，经理为我们安排了吃住的问题。

整理完自己的宿舍，我们就去实习培训了。

实习培训主要讲了些数字测图的方法和注意事项。

第三天一大早，我们就坐车去了咸阳的工地，开始了地图测量的工作。

我们是在老员工的带领下开始工作的。

开始以为测量挺简单的，可是当自己实际干起来的时候是那么的难。

测量的时候总是漏掉东西，害的我们一块地方跑了几遍，对此项目经理批评了我们。

我们也从中吸取了教训：测量的时候一定要仔细认真，不能急躁。

第二周来这有两周了，一切学的都很正常，生活也习惯了。

这一周下来都是当测图员的副手，帮助测量图打下手。

一整天下来都要跑好大一块地方。

跟工地的其他员工混熟了，学习的机会就多了。

在做测图时，我们用的是天宝全站仪。

不过我在学校都接触过全站仪，所以经过老员工的解说，就比较容易明白。

在工作过程中就了解了天宝全站仪的使用和测量方法。

就这样，一周的时间过去了。

学到的知识没有想象中的那样美好，不过一切都只是刚刚开始，因为我职业是测量员。

测量员的工作是繁忙而又艰辛的。

在工地中的我最有感受。

工期的紧张，导致每个人都起早贪黑。

不管天气怎样，但还是要坚持，因为这是刚刚开始的第一步。

而且学到的东西是书上没有的知识。

第三周星期五的时候，由于小组组长有些事要出去，而他还没有画完图，就让我帮他画一会儿图。

我们用的是南方CASS绘图软件，由于我在学校用过，所以就在他回来几分钟后就画完了。

可是他说我太浪费时间了，用快捷键几分钟就画完了。

他在电脑上演示了一下，我看他画的很快。

工程测量实习日记(大全六篇)工程测量实习日记篇一我们的实习从19周开始到20周结束。

由于期间有一些事情的耽误我们的实习临时也做了一些调整。

具体安排分为以下几个方面：首先我们是开动员会;其次是了解测量实物图，了解图标的意义，了解测量实物图的基本画法和要求;再次是有师兄带领我们了解一些简单的测量方法，了解了诸如选点、布控之类的专业名词。

在师兄的带领下初步学会了全站仪的使用。

如：仪器的取出，放回，对中、整平、找目标等。

以上的过程我们都在贵州大学新校区完成。

最后在杜老师的带领下到工地(下麦唐湾)上去实地了解。

虽然我们已经在大学学习了一年，但是对自己的专业还是不太了解。

一是因为我们专业的师兄师姐们跟我们不在一个校区，这样使得我们交流的机会就少了;二是我们大一整整一年也没有涉及专业课;三是因为我们自己没有主动去了解，没有去查资料。

直到7月2号，在学校开实习动员会，听杜老师和王老师对专业的一些介绍和之前我们拿到的测绘专业培养计划结合才有了进一步的认识。

知道我们要学些什么，哪些东西必须熟练掌握，哪些作为辅修、作为了解。

我们都知道学习要有目标和计划，一个有理想的人一定会有自己的奋斗目标，并为此而努力。

这次认识实习也是为了我们以后对专业的学习做了解和认识，从而使我们更合理的安排我们接下来的学习计划。

制定适当的计划是必要的，它能提醒你下一个目标是什么，此刻应该干什么。

它能使你有紧迫感，每当你有些怠慢的时，看一眼你的计划书，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是为了自己的将来，幸苦定有回报。

经过这次实习后我们可以制定一个符合自己的专业学习计划。

通过这次的认识实习和在实习中与老师和师兄们的交流我对我们所学的测绘专业有了更进一步的了解。

在这次实习中我们也认识了一些常用的仪器;并初略的了解了‘全站仪’的使用。

了解我们测绘野外作业的团队配合和团队精神。

我想经过这次实习之后我也该好好制定一个比较符合自己的专业学习计划。

理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。

第一周：初识隧道测量2023年3月，我怀着对未知的好奇和对专业知识的渴望，踏入了隧道测量的实习之旅。

这是我首次接触隧道工程的实际操作，一切既熟悉又陌生。

周一，我们实习团队抵达了实习基地——某城市的一条在建隧道。

经过简单的安顿后，我们便开始了实习的第一课——隧道测量的基础知识学习。

导师详细讲解了隧道测量的目的、方法、流程以及常用仪器设备的使用。

虽然这些理论知识在学校已经接触过，但亲身体验的感觉还是截然不同。

周二，我们开始了实际的测量操作。

在导师的带领下，我们学习了如何使用全站仪进行测角、测距和放样。

虽然一开始操作并不熟练，但在导师的耐心指导下，我们逐渐掌握了要领。

测量过程中，我深刻体会到了测量工作的严谨性，每一项数据都关乎着隧道的施工质量。

周三，我们进行了隧道水准测量。

水准测量是隧道施工中的一项重要工作，它主要用于控制隧道的标高和坡度。

在导师的带领下，我们学习了水准仪的使用方法，并进行了实际操作。

通过水准测量，我了解到隧道施工过程中对标高的精确控制至关重要。

周四，我们进行了隧道中线测量。

中线测量是隧道施工中的另一项重要工作，它主要用于确定隧道的走向和位置。

在导师的指导下，我们学习了中线测量的方法，并进行了实际操作。

通过中线测量，我明白了隧道施工中精确控制走向的重要性。

周五，我们进行了隧道断面测量。

断面测量是隧道施工中的又一项重要工作，它主要用于确定隧道的断面尺寸和形状。

在导师的指导下，我们学习了断面测量的方法，并进行了实际操作。

通过断面测量，我认识到隧道施工中对断面尺寸和形状的精确控制对于隧道的安全和功能至关重要。

第一周的实习生活虽然辛苦，但收获颇丰。

我不仅掌握了隧道测量的基本方法，还体会到了团队协作的重要性。

在今后的实习过程中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能。

第二周：深化隧道测量知识随着实习的深入，我对隧道测量的理解更加深入。

这周，我们的实习内容更加丰富，包括隧道测量误差分析、隧道施工测量质量控制以及隧道测量新技术的研究。

隧道施工日志模板日期：2007年12月12日天气：晴2℃～10℃1、ⅡDK270+895.2～ⅡDK270+898.1段上台阶开挖，超长炮孔按照设计地质通知单完成5个，长度5米，无异常，技术主管孙立士同意爆破作业。

开挖后掌子面和周边地质为紫红色中—厚层泥质粉砂岩，节理裂隙发育，岩层较破碎，地下水不发育，围岩级别为Ⅳ级，与设计地质相符。

开挖后高程和轮廓尺寸自检符合要求，经监理工程师黄伟云检查后同意进行下道工序施工。

本次开挖钻爆工人12人，用时3小时20分；出碴采用装载机1台，自卸汽车3台，出碴用时3小时50分钟。

完成开挖石方128.7立方米。

2、ⅡDK270+895.2～ⅡDK270+898.1段排险后进行初喷混凝土厚4厘米，然后进行锚杆施工，锚杆垂直隧道轮廓线，1.0米*1.0米梅花型布置，锚杆长度2.5米，本段共安装中空锚杆21根，砂浆锚杆16根，自检锚杆规格、长度符合设计要求，锚杆间距最大偏差4厘米，符合规范要求。

报监理工程师黄伟云检查合格。

本道工序工人6人，用时3小时。

3、ⅡDK270+895.2～ⅡDK270+898.1段铺挂钢筋网，钢筋网采用φ6钢筋，网格间距20cm*20cm，搭接长度20cm，钢筋网片采用锚杆垫板固定，锚杆垫板拧紧与围岩密贴，自检合格，经监理工程师黄伟云检查，同意进行下道工序施工。

本道工序工人6人，用时1小时。

4、ⅡDK270+895.2～ⅡDK270+898.1段安装格栅钢架，安装里程分别为：ⅡDK270+896、ⅡDK270+897、ⅡDK270+898，钢架之间采用Φ22钢筋连接，拱架与围岩之间采用砼垫块顶紧，底脚设置锁脚锚杆，钢架高程、位置、间距自检符合要求，经监理工程师黄伟云检查合格，同意进行下道工序施工。

本道工序工人8人，用时6.5小时。

5、ⅡDK270+895.2～ⅡDK270+898.1段喷射砼自底脚向上分段分层喷射，表面平整，喷射厚度采用标尺控制，经监理工程师黄伟云检查合格。

隧道工程施工实习日记实习日记一：今天，我来到了施工现场，一进门就看到了正在进行中的隧道工程。

这是我第一次近距离观察隧道工程施工，内心充满了激动和期待。

在施工现场，我认识了我的导师，他是一位有着丰富经验的老工程师。

他告诉我，接下来的一个月，我将跟随他学习隧道工程施工的基本知识和技巧。

上午，我们主要参观了施工现场，了解了隧道的走向、断面尺寸、施工方法等基本信息。

下午，我们来到了办公室，学习了隧道工程的设计图纸和施工方案。

导师耐心地为我讲解了图纸中的各种符号和线条，使我初步了解了隧道工程的设计原理。

实习日记二：今天，我开始学习隧道工程的测量工作。

测量是隧道工程施工的基础，关系到工程的质量和进度。

导师带我来到了现场，教我如何使用测量仪器和工具。

我学会了如何测量隧道的长度、宽度、高度等参数，并掌握了测量数据的记录和处理方法。

在测量过程中，我发现了一些问题，如测量数据不准确、记录混乱等。

导师告诉我，这些问题会影响到后续的施工工作，因此必须严谨对待。

他教导我要细心、耐心地对待每一个测量环节，确保数据的准确性和可靠性。

实习日记三：今天，我学习了隧道工程的支护施工。

支护是隧道工程施工中的重要环节，用于保证施工安全和防止地面沉降。

导师带我参观了施工现场的支护结构，并详细介绍了支护的种类、作用和施工方法。

在实际操作中，我学会了如何安装锚杆、喷射混凝土等支护工艺。

同时，我还了解到支护施工中的安全注意事项，如佩戴安全帽、穿防滑鞋等。

通过今天的学习，我对隧道工程的支护施工有了更深入的了解。

实习日记四：今天，我开始学习隧道工程的衬砌施工。

衬砌是隧道工程的主体结构，用于承受地压力和防止水害。

导师带我参观了施工现场的衬砌结构，并介绍了衬砌的种类、施工工艺和质量控制要点。

在实际操作中，我学会了如何铺设钢筋、浇筑混凝土等衬砌工艺。

同时，我还了解到衬砌施工中的质量验收标准，如混凝土强度、平整度等。

通过今天的学习，我对隧道工程的衬砌施工有了更全面的了解。

实习周记：隧道测量实习之旅日期：XXXX年XX月XX日实习单位：XX隧道工程公司实习内容：隧道测量本周是我加入XX隧道工程公司以来的第一个实习周，我被分配到了测量小组，负责隧道测量工作。

这一周，我经历了从理论到实践的转变，学到了许多宝贵的知识和经验。

实习的第一天，我对隧道测量的基本概念和原理进行了学习。

测量组长向我介绍了隧道测量的工作内容和流程，并给我讲解了一些基本的测量工具和仪器，如全站仪、水准仪和测量尺等。

我还了解到了隧道测量中的重要参数和计算方法，如洞口高程、隧道中线和高程控制等。

随后的几天，我跟随测量组长和同事们一起深入隧道施工现场进行实地测量。

我们在隧道入口处设置了测量点，然后使用全站仪和水准仪对隧道的中线和高程进行了测量。

测量过程中，我学会了如何正确使用测量仪器，如何进行数据采集和记录，以及如何进行测量数据的计算和分析。

我还了解到，隧道测量工作不仅需要精确的仪器操作，还需要细致的数据处理和严谨的工作态度。

在测量工作的过程中，我也遇到了一些困难和挑战。

例如，在测量过程中遇到了测量点的标记不清晰的问题，导致测量数据出现误差。

在解决这个问题时，我学会了如何仔细观察和分析问题，如何与他人沟通和合作，以及如何采取适当的措施来解决问题。

这些经验对我以后的工作和学习都有着重要的启示。

此外，我还参与了隧道工程图纸的绘制工作。

通过使用计算机软件，我将测量数据转化为图形，并按照工程要求进行标注和注释。

这个过程不仅提高了我的计算机操作能力，也让我更加了解了隧道工程的设计和施工要求。

回顾这一周的实习生活，我收获了许多宝贵的经验和知识。

我不仅学会了隧道测量的基本操作和原理，还锻炼了自己的动手能力和团队合作能力。

我深刻认识到，隧道测量工作不仅需要理论知识的支持，更需要实践经验的积累。

在接下来的实习日子里，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养，为隧道工程的建设贡献自己的力量。

2021年测量实习日记范文七篇测量实习日记篇1经纬仪导线测量在每一站上都要进行盘左盘右读数、一测回的数据是否超限进行检验，如果超限立即重测，直到符合限差再进入下一站。

在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。

又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。

为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。

测量实习日记篇2实习日志：一 6 18,晴周日今天是实习的第一天，感觉好像又回到了大一下学期期末实习的时候。

这次我们的任务是侧控制网，首先是选好控制点，围绕着我们一教和运动场布下包括一个小三角网在内的两个大环作为我们的控制网，控制点包括一个已知数据的起始点。

万事开头难，我们将仪器搬到目的地，对实习环境情况进行分析，首先对以一教为中心的上环进行观测的小组很多，地形也比较复杂。

所以我们决定从以运动场为中心的下环开始着手。

我们将全组分成两个小组，水准仪小组观测下环闭合高差，全站仪小组就测闭合环的角度和边长。

工作开始时，我们以为测量高差的工作会比测角度和边长的工作快一些，就让水准仪小组先进行观测，然后全站仪小组紧随其后。

但是就在前两个控制点之间的高差落差太大，需要设置转点测量，这样要花很多时间，速度反而比全站仪小组的速度慢。

于是全站仪小组就先测。

可刚测不久就遇上了其他的测量小组，由于组长当时所选的控制点有的与其他小组的控制点是公用的，这时，棱镜重位的时候就只好等前一小组测完的之后才能进行观测，再则今天我们早上第一天实习，测出的数据也不是很精确。

于是我们决定今天早上的工作就当是熟悉一下仪器，下午另选将和其他小组重合的控制点。

按照计划，今天下午我和组长范贤斌出去买油漆和钢钉。

买回刚钉之后我们就直接去选控制点，以观测工作能顺利进行为原则，保证控制点之间的通视，其他组员在寝室等待出发工作的命令。

隧同工程施工日志范文第一天今天是隧道工程的第一天，我和我的团队来到了工地，开始了我们的工作。

首先，我们进行了安全检查，确保所有人都穿戴好了安全装备，并且熟悉了工地的安全规定。

接着，我们开始了对工地的布置工作，包括搭建临时办公室、设置安全警示标志等。

第二天今天我们开始了隧道的明挖工作。

我们在挖掘机的帮助下，开始了对隧道的开挖工作。

由于地质条件比较复杂，我们遇到了一些困难，但是我们成功地克服了这些困难，顺利完成了今天的工作任务。

第三天今天我们进行了隧道的支护工作。

我们使用了钢架和混凝土来对隧道进行支护，确保隧道的结构安全。

在这个过程中，我们需要非常小心地操作，以确保所有的支护工作都能够顺利进行。

第四天今天我们进行了隧道的钻孔爆破工作。

我们先是使用钻机对隧道进行了预处理，然后使用炸药进行了爆破。

这是一项非常危险的工作，我们需要严格地遵守安全规定，确保所有人都远离爆破区域，并且在爆破时保持警惕。

第五天今天我们进行了隧道的混凝土浇筑工作。

我们使用了混凝土泵车，将混凝土泵入隧道内部。

在这个过程中，我们需要紧密配合，确保混凝土的浇筑是均匀的，并且填满了所有的空隙。

第六天今天我们进行了隧道的管道安装工作。

我们需要安装排水管道、通风管道等设备，以确保隧道的正常使用。

这是一项相对繁琐的工作，需要我们对图纸有很深的理解，才能保证所有的管道都能够正确安装。

第七天今天我们进行了隧道的路面铺装工作。

我们使用了沥青机对隧道的路面进行了铺装，确保了隧道的平整和美观。

在这个过程中，我们需要对铺装机进行细心的调整，以确保铺装的质量达到标准。

第八天今天我们进行了隧道的照明设备安装工作。

我们需要安装各种类型的灯具，确保隧道内部的照明能够满足使用要求。

在这个过程中，我们需要特别小心，以确保所有的电线安装都能够符合安全规定。

第九天今天我们进行了隧道的最后收尾工作。

我们清理了现场的杂物，进行了最后的安全检查，并且对整个工程进行了一次总结。

随着最后一块砖头的铺设，我们的隧道工程终于顺利完成了。

隧道测量实习⽇记相关推荐隧道测量实习⽇记 忙碌⽽⼜充实的⼀天⼜过去了，相信你会领悟到不少东西，是时候静下⼼来好好写写⽇记了。

怎样写⽇记才更能吸引眼球呢？下⾯是⼩编整理的隧道测量实习⽇记，希望能够帮助到⼤家。

实习⽇记1 ⼟⽊⼯程测量实习终于开始了，我们很早就集合了。

今天的任务主要是实地勘察，理清测量思路与分⼯。

我们测的是⽣物馆以及其向南⽅向。

绕了⽣物馆⾛了⼀圈，这么宽敞的地⽅，从来没想过要经⾃⼰收测绘⼀翻，但想想还是很兴奋，成功以后⼀定很有成就感。

我们⼀边实地勘察，⼀边讨论整个测量流程，采⽤先整体后局部的原则，先踏勘选点，我主要负责记录数据，描绘简单草图。

仅仅是记录就遇到了很多难题，既要把数据记下来⼜要标的明⽩，要有空间⽴体思维，在实际中指定⼀个点就要在图上标出来，⼀开始我有些⼿忙脚乱。

有时候转动⽅向，在图上就反应很长时间才标识出来，有时也影响到了⼩组的测量进度，感觉很郁闷，后来经过同学的帮忙与探讨，我熟练了许多，还好并没记错数据。

其实今天的测量⼯作进⾏的很不容易，因为今天早上两点半是世界杯决赛，同学们看完就出来测量了，⼤家都很疲惫，⽽且⼀开始还摸不清头绪，所以，今天主要是实地勘察，分⼯和选控制点，回来⼜整理⼀下数据，今天的⼯作就完成了。

实习⽇记2 虽然前两天测了很多，以为很熟练了，想的也很周全，但还是忘记了⼀些测量⼯作。

经过昨晚⽼师的讲解与指点，我们⼩组发现了⼀个疏忽之处，由于我们的外围是⼀个⼤的正⽅形（在图纸上），要标坐标，去忘记测量坐标⽅位⾓了。

今天早上组长由给我们开了⼀个⼩会，然后布置最后⼀天的测量⼯作。

⼀开始我跟着测量⽅位⾓了，后来就去测草坪灯⾼线了。

这⼀⼯作持续了很长时间，因为⼀直不太明⽩。

由于草坪内有树，⽽且图也⽐较疏松，不好选点与架⽴仪器。

两点之间距离太近了，就已花费很长时间，⼯作效率不⾼；两点之间距离太远了。

有不好描绘等⾼线。

真的花了很长时间讨论，后来我们按照⽼师规定的距离测的。

日期：X年X月X日实习单位：建筑科学研究院（A标段）隧道工程监控量测项目组实习内容：隧道工程监控量测一、实习概述今天是我参与隧道工程监控量测实习的第一天，虽然此前在学校里学习了一些理论知识，但对于实际的隧道施工过程和监控量测操作仍然感到陌生。

在导师的带领下，我开始了今天的实习工作。

二、实习内容1. 观察施工现场早上，我们首先来到了施工现场，实地观察了隧道工程的施工过程。

在施工现场，我看到了工人们正在紧张地进行隧道开挖、支护和衬砌等工作。

通过观察，我对隧道施工的基本工序和施工方法有了初步的了解。

2. 学习监控量测在施工现场，我跟随导师学习了隧道工程监控量测的基本内容和监测方法。

监控量测是隧道施工过程中非常重要的环节，它能够及时掌握隧道结构的变形情况，确保施工安全。

导师详细讲解了监测仪器的使用方法和数据记录要点，我认真听讲并记录下来。

3. 参与数据采集下午，我参与了隧道工程监控量测的数据采集工作。

在导师的指导下，我学会了如何使用全站仪、水准仪等监测仪器进行数据采集。

在采集过程中，我认真观察并记录了隧道的各项参数，如水平位移、垂直位移、拱顶下沉等。

4. 数据分析采集完数据后，我将数据带回实验室进行分析。

导师向我介绍了数据分析软件的使用方法，我学会了如何对数据进行处理、绘制曲线图等。

通过分析，我对隧道结构的变形情况有了更深入的了解。

三、实习体会通过今天的实习，我收获颇丰。

以下是我的一些体会：1. 理论知识与实践相结合：在学校里学习到的理论知识在今天得到了实际应用，使我更加深刻地理解了隧道工程监控量测的重要性。

2. 学会了使用监测仪器：通过实际操作，我掌握了全站仪、水准仪等监测仪器的使用方法，为今后的工作打下了基础。

3. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我与同事们互相帮助、共同进步，提高了自己的团队协作能力。

4. 意识到自身不足：在实习过程中，我发现自己在理论知识、实际操作等方面还存在不足，需要继续努力。

竭诚为您提供优质文档/双击可除隧道施工实习日记篇一：隧道实习工作笔记中条山隧道实践学习日记1实践学习项目：了解工程内容：本次实习项目为山西境内运宝高速公路解州至陌南段中条山隧道1#斜井。

1#斜井为运宝高速公路路基三合同段项目，建设单位为运宝高速公路建设管理处，设计单位为山西交科公路勘测设计院，施工单位为中铁二十局六公司，监理单位为山西交通监理总公司，第三方检测单位为山西交通科学研究院。

1#斜井为中条山隧道隧道通风土建项目，设置桩号YK11+780长度1498.715m顶部半径为4.1m。

1#斜井通过左侧排风道、右侧送风道与隧道主线右线连接，排风道112m送风道96m。

其中还包括地下风机房、运输通道、排烟烟囱等土建结构。

背景知识学习与资料收集：一、隧道斜井即是：在长隧道施工时,为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面。

有的则是设置平行导坑。

竖井或斜井的设置虽然可以增加工作面,但要增加运输成本有修建井的投入。

这要根据实际情况,没有固定的格式。

隧道贯通后,竖井或斜井都没有用了.可以根据设计,或是作为通风通道,或是封死,或是锁住。

二、斜井施工控制要点：1、斜井的开挖应符合下列要求：(1)炮眼方向应与斜井倾角一致，底眼应较井底标高略低，避免出现台阶；(2)每循环进尺应用坡度尺放线控制井身坡度；(3)每隔20～30m应用仪器复核中线、水平，保证井身位置正确。

2、当采用构件支撑时，其立柱斜度宜为斜井倾角之半，最大不得超过9°。

各排支撑间应用三道纵撑支稳。

3、井口地段、不良地质或渗水的井身地段以及井底调整车场、作业洞室，施工时应加强支护，并应及时衬砌。

倾角大于30°且地质条件差的地段上的衬砌，其墙基脚宜作成台阶形式。

4、轨道铺设的标准和要求除应按本规范6.2.4条的规定执行外，尚应遵守下列规定：(1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆；(2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm；(3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的安全距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm；(4)托索轮及安全闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。

2012年2月26日今天是我来到中遂股份合福高铁闽赣段七工区的第一天, 是把自己所学的理论知识用到实践中来的时候了, 很开心！这一天单位上的所有人对我的到来表示欢迎, 他们热心地为我讲解本工区的概况, 尤其是他们正在施工的合福高铁项路井隧道的工程概况, 通过他们的讲解我得知合福高铁项路井隧道是合福高铁控制性工程, 为分离式隧道, 结构采用复合式衬砌, 左洞全长5020米, 右洞全长5079米。

为加快项路井隧道的施工进度, 中遂股份在更新大型机械设备、上足人力物力的基础上, 转变常规开挖隧道方式, 在隧道中部开挖两座1290米长的斜井, 确保工程安全、高效推进。

项路井隧道目前是控制性工程, 工期紧, 任务重。

在隧道中部打通两个斜井, 可以加强正洞的通风能力, 改善作业环境。

同时, 施工方还增加掌子面, 四个掌子面同时开挖, 对尽早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。

讲解完这些东西后, 他们带领我去工区的各个施工段了解了一下施工情况。

2012年2月28日今天是实习的第3天, 我终于见到了我在实习单位的老师七工区总工高级工程师张宏鹏他首先对我的到来表示欢迎, 我也表示会在这宝贵的一个月里努力向他学习施工测量方面的经验。

既然是隧道工程施工测量实习, 那么首先应该掌握测量仪器的操作, 我虽然学过经纬仪和水准仪, 但当张工让我操作示范一下的时候我却出现了很多问题, 但张工很快就一步一步地帮我有效地解决了这些问题。

通过今天对水准仪和经纬仪的操作, 我认识到, 书本上的知识固然重要, 但太理论了, 在实际施工测量中可以对书本上的步骤进行适当的调整以适应工程上的需要。

2012年3月2日今天是实习的第五天, 本测量小组进行了隧道洞身开挖施工测量放线: 首先要根据路线曲线要素表计算出隧道路线的逐桩坐标, 再根据隧道轮廓图计算出隧道中心线位置的逐桩坐标, 然后就是有拱架的地方, 放出拱顶位置（坐标和高程）, 再放出两个拱架拱脚位置（坐标和高程）, 拱架这三个位置对了就没问题了, 无拱架的地方, 根据计算的隧道中心线位置的逐桩坐标结合隧道轮廓图用线绳帮木棍画出轮廓就行了！我们之所以要采用这种方法是因为要开挖的掌子面特别平整,如果掌子面不平整, 误差就特别的大!2012年3月4日今天是实习的第7天, 通过前几天的施工测量, 我发现虽然我操作经纬仪和水准仪没有问题了, 但在全站仪的操作上存在很大的问题,对此我就此问题向我的老师张工请教了一番, 张工告诉了我全站仪的具体操作方法和步骤: 先大致架好仪器, 按开机键, 进入对中整平界面。

2012年2月26日今天是我来到中遂股份合福髙铁闽赣段七工区的第一天，是把自己所学的理论知识用到实践中来的时候了，很开心！这一天单位上的所有人对我的到来表示欢迎，他们热心地为我讲解本工区的概况，尤英是他们正在施工的合福髙铁项路井隧逍的工程槪况，通过他们的讲解我得知合福高铁项路井隧道是合福髙铁控制性工程，为分离式隧道，结构采用复合式衬砌，左洞全长5020米，右洞全长5079米。

为加快项路井隧道的施工进度，中遂股份在更新大型机械设备、上足人力物力的基础上，转变常规开挖隧道方式，在隧道中部开挖两座1290米长的斜井，确保工程安全、髙效推进。

项路井隧道目前是控制性工程，工期紧，任务重。

在隧道中部打通两个斜井，可以加强正洞的通风能力，改善作业环境。

同时，施工方还增加掌子而，四个掌子而同时开挖，对尽早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。

讲解完这些东西后，他们带领我去工区的各个施工段了解了一下施工情况。

2012年2月28日今天是实习的第3天,我终于见到了我在实习单位的老师七工区总工高级工程师张宏鹏他首先对我的到来表示欢迎，我也表示会在这宝贵的一个月里努力向他学习施工测量方而的经验。

既然是隧道工程施工测量实习，那么首先应该掌握测量仪器的操作，我虽然学过经纬仪和水准仪，但当张工让我操作示范一下的时候我却出现了很多问题，但张工很快就一步一步地帮我有效地解决了这些问题。

通过今天对水准仪和经纬仪的操作，我认识到，书本上的知识固然重要，但太理论了，在实际施工测量中可以对书本上的步骤进行适当的调整以适应工程上的需要。

2012年3月2日今天是实习的第五天，本测量小组进行了隧道洞身开挖施工测量放线：首先要根据路线曲线要素表汁算岀隧道路线的逐桩坐标，再根据隧道轮廉图讣算岀隧道中心线位豊的逐桩坐标，然后就是有拱架的地方，放出拱顶位垃（坐标和高程），再放出两个拱架拱脚位置（坐标和高程），拱架这三个位置对了就没问题了，无拱架的地方，根据计算的隧道中心线位巻的逐桩坐标结合隧道轮廉图用线绳帮木棍画岀轮娜就行了！我们之所以要采用这种方法是因为要开挖的掌子而特别平整，如果掌子而不平整，误差就特别的大！2012年3月4日今天是实习的第7天，通过前几天的施工测量，我发现虽然我操作经纬仪和水准仪没有问题了，但在全站仪的操作上存在很大的问题，对此我就此问题向我的老师张工请教了一番，张工告诉了我全站仪的具体操作方法和步骤：先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平界而。

隧道实习周记隧道实习周记篇1星期一第一天，我来到了位于城市中心的一座隧道，开始了我的隧道实习。

刚开始，我很兴奋，因为这是我第一次体验隧道工作。

我的导师，一个经验丰富的隧道工程师，带我参观了整个隧道。

他向我介绍了隧道的结构和功能，并告诉我我们的任务是监控隧道的状况，以确保交通顺畅和安全。

他还让我学习如何使用监控设备和灭火设备。

星期二今天，我的导师带我到隧道内部进行巡视。

我穿着工作服和安全帽，跟着他走过隧道的每一个角落。

我感到非常紧张。

我们检查了隧道墙面、天花板、地面和电缆等，以确保所有系统都运行正常。

此外，我们还注意排水系统、风扇和照明等，以确保隧道内的舒适和安全。

星期三今天上午，我使用监控系统观察隧道内交通情况。

我学会了如何使用监控摄像头来检测事故和拥堵，并及时提出警告。

我收到了几个报警，包括一起车辆故障和一起人员受伤事件。

我按照标准操作程序安排人员处理这些事件。

下午，我参加了一次灭火演练，学习了如何使用消防器材。

这项训练对提高我的应急处理能力非常有帮助。

星期四今天，我参与了一次交通调度的会议。

我们讨论了交通流量和交通状况，并制定了应对措施。

我开始理解到交通调度的复杂性和挑战性。

我们提出了一些改进方案，例如增加信号灯的数量和改善交通设施。

我也学习了如何处理投诉和建议，以便能够提供更好的服务。

星期五最后一天，我的导师让我总结这一周的实习。

我感觉收获很多，从了解隧道结构和功能，到了解监测系统和灭火设备。

我认识到一个好的隧道需要一个高效的团队协作和切实可行的管理计划。

这次实习让我更加珍惜细节和安全，希望我可以尽快成为一个合格的隧道工程师。

隧道实习周记篇2隧道专业实习周记一周忙碌而充实的实习生活已经过去了，我收获了很多专业知识和实践经验。

作为一名隧道专业的学生，这次实习让我更加深入地了解了隧道工程的各个环节，也更加坚定了我从事这个行业的决心。

第一天，当我踏进实习公司的大门时，心中充满了期待和激动。

在领导的带领下，我被分配到了一个隧道施工项目组，负责协助监测工程师进行现场勘察和数据采集。

隧道实习报告3篇姓名：学号：专业：班级：指导老师：实习单位：实习时间：x年x月x日——x年x月x日1概述继生产实习之后，此次毕业实习继续在建筑科学研究院驻(a标段)隧道工程监控量测项目组实习，有了生产实习的经验，现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。

但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解需要从零开始，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。

虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。

每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。

实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。

22.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求;2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析;2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围;2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。

3 工程概况为快速路、主干路网规划中的七横线，西起悦来新城纵三路，东至两路老城渝航路，是连接渝北空港经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道，也是连接和两路老城之间的一条重要道路。

本次招标的(a标段)工程位于两路组团，道路西起桂馥大道，向东下穿两路老城，形成隧道，终点接区政府北侧现状渝航路。