课题一发动机解体一、授课目的使学生对发动机整体总成件有一个感性认识。
二、重点、难点了解发动机的性能及结构总成。
三、课程安排1.首先，使学生对发动机外部总成及另部件的认识，有一个初步的了解。
2.指导学生学会常用工具及专用工具的使用。
3.使学生了解最基本的螺栓、螺母的拆装和认识。
4.讲解发动机解体的顺序及解体过程中的注意事项。
四、示范操作：1.拆下发动机上所有油管及线路。
2.放水、放油。
3.拆下发动机外部总成件，如化油器、分电器、发电机、汽油泵、起动机、机油滤清器、汽泵、水泵、曲轴皮带轮等附件。
4.拆下气门室偏盖、拆下摇臂总成，取下气门推杆及气门挺杆，拆下分电器连轴节。
5.拆下气缸盖（按照先四周后中间并交叉开扭力的顺序）。
6.拆下油底壳、拆下机油泵。
7.拆下活塞连杆组。
（注意做好标记，不可错放）8.拆下凸轮轴。
（注意检查正时标记）9.拆下曲轴（注意各道瓦盖，不得放错）五、巡回指导：边操作边指导，检查学生操作情况，及时纠正学生的错误分解及操作方法。
六、结束指导：根据学生操作的具体情况，予以总结。
找出通病、分析原因、指出缺点，使学生能够正确认真操作。
课题二更换气缸垫及气缸盖的检修一、授课目的使学生了解气缸盖的拆装方法，检修项目及操作能力的培养。
二、重点、难点使学生熟练掌握更换气缸垫的方法及气缸盖检修内容。
三、示范操作1.气缸盖的拆卸方法，先将与气缸盖外部连接的各装置拆下，再用扭力扳手按先两边后中间并交叉的顺序分两到三次将气缸盖螺丝松开、并取下，将气缸盖取下，取下气缸垫，然后进行清洁、检查。
2.气缸盖检修：①检查裂纹，主要通过水压方法进行检测。
②检查螺纹损坏：火花塞螺纹损坏不得多于1牙，其余螺纹损坏不得多于2牙，螺纹损坏可采用加深螺孔加工新的螺纹或加大尺寸镶套的方法。
③检查变形：气缸盖平面全长范围内平面度误差不大于0.10㎜。
在100㎜长度上不大于0.03㎜。
如有变形可用铲削方法或研磨方法修复。
变形较大可用机加工方法修复。
但最大加工量不大于1㎜，机加工后应对燃烧室容积进行测量，必要时，可增加气缸盖衬垫厚度来调整。
3.气缸垫的检查，拆卸后的气缸垫若无损坏可继续使用，但前后衬垫不允许调换，以免破坏衬垫的密封性能。
4.装复气缸盖：如换用新气缸垫装复时应将有标记的一面朝上，将衬垫上的定位销孔对准气缸体上的定位销后，衬垫上的螺栓孔。
水道孔、油孔等应与气缸体上的相对应的孔道相通。
偏移不大于1.5㎜。
装螺栓时可在螺纹部分涂上机油，并注意气门室内两边螺栓为台肩小的螺栓。
气缸盖螺栓是专用螺栓。
不可用普通螺栓代替。
按顺序扭紧气缸盖螺栓。
应先中间、后两边，并交叉分２～３次达到扭力标准。
EQ6100发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为170～190NM。
四、巡回指导指导学生进行实际操作，并针对学生的操作予以指导。
五、结束指导对学生的操作进行总结，指出操作过程中易出现的问题，使学生掌握正确的操作方法。
课题三铰削连杆衬套一、授课目的让学生掌握铰削连杆衬套的工艺二、重点和难点铰削连杆衬套的工艺三、课程安排1.示范讲解①更换连杆衬套A.确定连杆衬套；B.用铜套窗锺子打击旧套；C.用虎钳压入新套（带软钳口）；D.衬套与连杆孔过盈为—0.10～—0.20㎜。
②铰削A．选择铰刀：26～29.5㎜，可调试铰刀；B．调整铰刀：每铰削一次的进刀量为调整螺母向下旋转60～90°；C．铰削操作：一手拖住连杆大头旋转，一手掌握连杆小头的向上，向下的方向，铰削旋向及退出旋向均为顺时针旋转，否则回损伤铰刀。
D．为防止铰削过大，必须经常试配。
当活塞销能推入衬套1/3～2/5时应停止铰削，开始研磨，刮修。
E．刮修的要领：从里向外、刮大留小、刮重留轻、下刀轻、刮时狠，以免造成接触不均。
F．连杆衬套修理质量的检验通常用感觉来判断，在活塞销处涂以机油，夹在虎钳上，倾斜75°时连杆能停住。
用手轻打连杆大头，连杆能徐徐下降。
在虎钳上轻轻搬动连杆不允许有轻微的间隙量，拆下活塞销检查其衬套与销接触面应为75%～85%。
衬套表面光滑无划痕及沟槽。
2.示范指导示范清楚到位，讲解清楚明了、重点、难点要反复讲。
3.巡回指导指导学生练习，在学生练习中进行巡回指导，发现问题及时解决。
4.指导结束做本课小结5.教具配置EQ6100连杆活塞销6.工具配置铰刀、26—29.5㎜、活扳手或22㎜开口扳手、毛刷、棉纱、虎钳、软钳口、活塞销冲子、铜套冲子课题四活塞环的检修与安装一、活塞环端隙、背隙和边隙的检验与修理1.活塞环端隙（开口间隙）：是活塞环装入气缸后，活塞环开口处两端间形成的间隙，用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。
一般气缸直径每100㎜，端隙为0.25～0.45㎜。
端隙检查方法：将活塞环平正地放入气缸内，并用活塞顶部将活塞环推至气缸未磨损处，然后用厚薄规测量开口处两端之间间隙，如间隙过大，不能使用；应另选一组，如间隙过小，可用细锉锉环口一端，加以调整，应边锉边量。
环口端面应平整，环面毛刺应去掉，以防止刮伤气缸。
2.活塞环背隙：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙E，为了测量方便通常以槽深与环厚之差来表示。
活塞环一般应低于岸边0～0.35㎜，以防在气缸内卡住，如背隙过小可更换活塞环或车深活塞环槽。
3.活塞环边隙：是指活塞环在环槽内的上下间隙。
边隙过大，影响活塞环的密封作用。
过小则可能卡死在环槽内，检查时，将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周，环应能自由地滚动。
即不松动又无阻滞现象，用厚薄规测量应符合标准一般边隙为0.05～0.08㎜，边隙过大应重新更换，过小可用细纱布放平板上研磨。
二、活塞环开口位置：安装活塞时应将各环口位置按活塞圆周方向均匀布置。
以防端口重叠造成漏气、窜油，其开口位置如下：四道环：第一、二两道环开口成180°并与活塞销成45°；三、四环成180°并与一、二成90°；三道环：第一0开口与活塞销成45°；其余各道相隔120°，组合油环两刮片应隔180°。
装活塞环时，内圆有缺角的一面应朝上，外圆有缺角的一面应朝下装，使用活塞环钳装或用手装。
三、活塞环修理级别的选择为了适应气缸及活塞修理尺寸的需要，活塞环与活塞的修理尺寸相同。
每级加大0.25㎜。
选择活塞环级别时，应选与气缸及活塞的修理尺寸相同级别的活塞环。
不可将加大尺寸的活塞环锉小使用。
四、活塞环弹力的检测活塞环弹力过大，则会增加磨损，使气缸容量早期磨损，弹力过小，活塞环在气缸内不能很好地密封，容易使气缸漏气窜油。
活塞环的弹力应在专用的检验器上测量，弹力大小应符合规定的技术要求：EQ6100气环弹力为41.2～58.6N；油环弹力为34.3～49N；CA6102：气环47～70N；油环37～57N。
五、活塞环漏光度的检测活塞环必须与气缸壁紧密结合，以便有效地达到密封作用。
检查漏光度方法：将活塞环平放在气缸内，活塞环上面放盖板盖住环的内圆。
环下方放置光源，检查活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙。
其漏光度技术要求是：活塞环漏光缝隙不得超过0.03㎜。
在环端开口处左右30°范围内不允许漏光。
同一活塞环漏光不得多于2处。
每处漏光弧长所对圆心角不大于25°。
同一环上漏光弧长总合不大于45°。
课题五测量曲轴轴径磨损一、授课目的使学生掌握曲轴轴径的测量方法及要求。
二、重点和难点分尺的使用方法与读法，曲轴磨损极限。
三、课程安排1.示范讲解测量曲轴轴径的目的，曲轴检修内容。
千分尺使用方法及读法，曲轴磨损标准。
A.测量曲轴周奖的目的是检查曲轴轴径的磨损，如超过标准则需进行光磨曲轴或更换。
B.曲轴检修内容包括：检查裂纹，检查弯曲、扭曲变形，检查螺纹损坏和检查各轴径磨损。
C.千分尺使用与读法：测量时测头与被测轴表面应接触完全，扭力螺钉发出“咔、咔”响声时就可以读尺上的数值既为所测轴径的尺寸。
D.曲轴磨损标准：圆度误差和圆柱度误差不得大于0.025㎜。
如超过，则需按修理级别光磨。
2.巡回指导及测验指导学生练习，发现问题及时解决。
3.教具、工具EQ6100曲轴、50～75㎜千分尺、棉纱。
课题六测量气缸磨损一、授课目的使学生掌握，内径百分表的使用与读法。
掌握气缸磨损的检测。
二、重点、难点内径百分表的使用与读法，气缸磨损的检查。
三、教具、工具EQ6100发动机气缸体一部，75～100㎜千分尺、内径百分表（量缸表）四、讲解及操作内容测量气缸缸径磨损的目的，及磨损检查标准。
内径百分表的使用方法及读法1．测量气缸缸径磨损的目的是确定气缸磨损后的圆度误差。
圆柱度误差，根据气缸的磨损程度确定发动机是否需要大修（搪缸）去顶修理级别。
2．内径百分表的使用及读法：根据气缸的直径，选择合适尺寸的测杆，固定在量缸表的下端，表头安装在表杆上端，使表头中的小针指向1㎜位置。
将千分尺调整到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到表头小针指向2㎜的位置。
并旋转表头使表针指向零位。
测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向共六个尺寸直径。
测量时应摆动量缸表指针指示的最小值既为被测值，并逐一记录下来。
3．圆度误差：指同一截面上相互垂直的两直径之差值之半。
圆柱度误差：指被测气缸表面任何方向所测得的最大、最小直径差之半。
标准：圆度误差、汽油机不超过0.05㎜;圆柱度误差汽油机不超过0.2㎜. 若超过此标准则需进行搪缸修理五、巡回指导辅导学生进行操作练习。
写好实习报告并进行检查测验。
课题七安装活塞连杆组一、授课目的让学生掌握安装活塞连杆组的工艺。
二、重点、难点掌握安装活塞连杆组的工艺三、课程安排一、活塞连杆组件的组装方法活塞连杆总成装配时，应先将活塞加热到75℃左右。
将活塞销表面涂一层机油，然后用手的力量将活塞销推入活塞销孔中，严禁用手锤打入，安装时注意，活塞与连杆的方向标记和气缸顺序标记应符合要求，然后装上活塞销两端锁环。
二、活塞连杆组装入气缸1.活塞连杆组气缸、曲轴轴径应进行清洁，并检查活塞销卡圈应齐全牢固。
活塞环及连杆衬套转动灵活。
活塞、连杆、连杆轴承盖方向标记及顺序标记应正确无误，气缸壁及连杆轴径应清洁。
2.将所装气缸连杆轴径转到下止点位置，将缸壁、连杆轴径、活塞环及活塞裙部连杆衬套、连杆轴承等配合部位涂上清洁机油。
3.摆正活塞环的开口位置：EQ6100型第一道气环与活塞销成90°位置，其余二道气环与第一道相互错开120°，组合油环上、下刮片错开180°。
4.将所装活塞连杆组按顺序及方向放入气缸内（不带连杆轴承盖），用锥形长圈或活塞环卡圈将活塞环压紧，如有连杆轴承垫片应将垫片装上将连杆轴承盖按标记装上，按规定拧紧连杆螺栓（EQ6100连杆螺栓扭矩为100～120 Nm，有开口销的应装好开口销），然后转动曲轴两周，检查配合情况。
