钢管拱现场的预拼方法[工程类精品文档]

大跨度钢管混凝土拱桥拱座定位预埋施工工法1前言 (1)2特点 (1)3适用范围 (1)4工艺流程及操作要点 (1)4.1施工流程 (1)4. 2主要施工方法及技术要求 (1)6机具设备 (6)6.1施工机械需用量...览衣. (6)6. 2钢支架材料需用量计划 (6)7安全措施 (7)8质■控制 (8)8. 1拱座地面整体定位联接。

(8)8. 2拱座定位预埋 (8)9环保措施 (8)10姻分析 (9)10. 1工期分析 (9)11应用实例 (9)附：工程应用证明、经济效益证明1前言千湖岛1号桥主拱座为扩大基础，基坑采用明挖施工，拱座采用三种规格混凝土分层浇筑,基础部分采用C30混凝土，拱座采用C40混凝土 ,拱座预留槽内封狡混凝土采用C50混凝土。

拱座内预埋钢管及临时狡构件埋设在第二层C40 混凝土当中，单个预埋拱座钢构件重6.6吨,全桥共4个。

2特点本工法具有如下特点:1、拱座埋设是钢拱桥施工的关键工序之一,其定位预埋精度要求高。

2、拱座就位前处于悬空状态,空间定位难,施工时须借助钢支架支承定位。

3适用范此工法可适用于大跨度钢拱桥的拱座基础施工。

4工艺流程及操作要点4.1施工流程测量放线刁拱座现场验收9拱座现场整体联接9定位支架安装9拱座吊装固定今拱座位置检测今绑扎钢筋今碇浇注今拱座位置复测4. 2主要施工方法及技术要求1）施工准备熟悉图纸、规范等技术资料，编制并组织方案会审，组织到场拱座复查验收, 明确各工区施工内容和责任,明确拱座预埋精度要求,根据碇浇注进度编排拱座预颤工计划。

2）预埋拱座的定位。

用全站仪放样出拱肋的四个坐标原点,在任意一个坐标原点架设全站仪复核各原点间的相互关系。

根据拱肋轴线坐标推算出拱脚上弦管上缘及下弦杆下缘四点坐标,然后进行精确放样。

根据此四点来控制拱座的平面位置,用水准仪控制四点标高。

拱脚在预埋拱座上就位后,再对其轴线及分段点标高进行校核、调整,使其符合设计要求。

钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工准备1.地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5-0.8m,做好防水，避免雨季浸泡。

在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度三20cm的混凝土或厚度市10cm的钢筋混凝土或厚度市5cm的木板。

2.预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。

静压5d (120h) 以上及达到沉降稳定状态2d (48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm.3.主拱肋拱轴线控制系统以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。

4.建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。

施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。

此外，对拱座的偏位进行观测。

钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。

为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。

5.主要机具设备二施工方法(1)拱圈施工采用在工地加工厂进行弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊安装成形。

钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称均衡浇筑。

钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。

(2)拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的形成在工地加工厂进行，拱肋吊段的总拼场地布置在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超过100m，宽度不小于80m。

拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。

预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。

拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。

拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊安装成形。

边拱肋段吊装后由索扣、拱铰形成受力平衡体系。

中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。

钢管拱施工方案
钢管拱是一种常见的建筑结构形式，常用于桥梁、体育场馆和临时搭建结构等场合。

在进行钢管拱的施工时，需要注意以下几个方面：
首先，需要进行钢管拱的设计和计算。

根据实际需要确定钢管拱的形状、尺寸和材质，并进行结构计算，确保拱的强度和稳定性。

其次，进行钢管的制作和加工。

根据设计图纸，将钢管进行切割、弯曲和焊接等加工工艺，制作出符合要求的拱形构件。

然后，进行钢管拱的安装和调整。

首先，需要根据设计要求，确定钢管拱的安装位置和高程，然后使用起重机等设备将拱形构件逐个吊装到位。

在拱形构件安装好后，还需要进行调整，确保拱的形状和尺寸的准确性。

接下来，进行钢管拱的加固和固定。

在拱形构件安装好后，还需要进行加固处理，可以采用加强筋、加固板等方式，增强拱的强度和稳定性。

同时，还需要使用螺栓、焊接等方式将拱形构件与基础或其他部件进行固定，确保拱的整体稳定性。

最后，进行钢管拱的涂装和防腐处理。

钢管在施工完毕后，需要进行涂装和防腐处理，以提高其耐候性和使用寿命。

可以使用喷涂、刷涂等方式进行涂装，选用适当的防腐材料进行防腐处理。

钢管拱施工需要注意安全问题，工作人员需要正确使用安全帽、安全带等个人防护装备。

在施工现场，需要设置警示标志和安全防护措施，确保施工过程中不发生意外事故。

另外，还需要根据当地的施工规范和标准进行施工，确保施工质量。

通过以上步骤的施工，可以保证钢管拱的质量和使用寿命，实现建筑结构的稳定和安全。

在进行钢管拱施工时，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足实际需求。

钢管拱桥施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常见的桥梁结构形式，具有结构简单、造价较低、施工便捷等优点。

在钢管拱桥的施工过程中，需要制定合理的施工方案，以确保施工的安全、高效进行。

本文将介绍钢管拱桥施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收要求。

2. 施工前的准备工作2.1 设计方案的审核和确认在施工前，需要对钢管拱桥的设计方案进行审核和确认。

主要包括桥梁的几何尺寸、荷载标准、材料选用等方面。

施工方案应与设计方案相符，必要时需要进行优化和调整。

2.2 材料和设备准备钢管拱桥的施工需要准备一定数量的钢管、连接件、固定设备等材料和设备。

在施工前，需要对这些材料和设备进行检查和准备，确保其符合要求并且安全可用。

2.3 施工队伍组织和培训施工过程中需要合理组织施工队伍，包括工程师、技术人员、劳动力等。

施工队伍需要经过培训，熟悉施工方案和安全操作规程，确保施工的顺利进行。

2.4 施工现场准备在施工前，需要对施工现场进行准备。

包括清理现场、搭建施工平台、防护措施等。

确保施工现场的安全、整洁，并提供施工所需的基础条件。

3. 施工过程中的注意事项3.1 施工顺序和方法钢管拱桥的施工需要按照一定的顺序和方法进行。

一般来说，先安装主拱杆，再安装次拱杆。

在安装过程中要注意斜撑的设置和支撑的稳固。

3.2 施工过程中的安全措施在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，确保施工人员的安全。

包括穿戴安全防护装备、设立警示标志、严格遵守操作规程等。

3.3 施工质量控制在施工过程中，要对施工质量进行有效控制。

包括对材料的检查和验收、对焊缝的质量检验、对形状和尺寸的检测等。

确保施工质量达到设计要求。

4. 施工后的验收要求4.1 结构的稳定性检验在施工完成后，需要对钢管拱桥的结构进行稳定性检验。

主要包括对拱杆、连梁、支座等部位的检查和测试。

确保结构的稳定和安全。

4.2 外观的检查和评估除了结构稳定性的检验，还需要对钢管拱桥的外观进行检查和评估。

钢管砼系杆拱现场拼装简介摘要：下承式钢管砼系杆拱是一种较为成熟的桥型，吊装前需将拱肋、系杆型钢骨架、吊杆等拼装成整体。

拼装过程是整个系杆拱施工方案的关键环节之一。

本文介绍了系杆拱吊装前在桥位附近河岸边系杆拱现场拼装的施工步骤和工艺方法。

关键词：支架系杆拱现场拼装一、工程概况苏南运河无锡段硕放桥主桥上部采用下承式钢管砼系杆拱，计算跨径为99.1米，矢跨比为1：5，矢高为19.82米，拱轴线为二次抛物线。

系梁采用箱型截面，梁高2.0米，宽为1.2米，拱脚处加高为3.5米；拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径为1.1米，钢管及腹板壁厚为14mm，内充C40微膨胀混凝土，拱肋高度为2.6米；每片拱设间距为5.45米的吊杆17根，吊杆为刚性吊杆，采用OVM.GJ15-16钢铰线成品束。

主桥桥梁竖曲线由系杆的成桥线性来实现，桥梁横坡由横梁高度来调整。

该桥2010年12月建成通车。

二、钢管砼系杆拱现场拼装该桥采用两台150t浮吊将拱肋和系梁型钢骨架、吊杆组成的系杆拱进行整体吊装。

吊装前采用25～50T汽车吊和50T履带吊预先在桥位北侧、运河东岸场地上进行拼装。

系杆拱现场拼装步骤为：原地面处理基础砼浇筑支架搭设、拱脚型钢支点固定钢管拱肋、系梁骨架拼装吊杆安装系梁钢筋、模板、钢绞线安装固定。

1、原地面处理因原地面土质较好，适合做支架扩大基础的持力层。

施工队伍进场后,先进行场地平整,而后准确放出支架基础的位置，将原地面翻挖20cm掺6%石灰进行地基处理，压实度要求达到90%。

2、支架基础施工支架采用钢管格构式柱支架，基础为矩形独立式钢筋砼基础，尺寸为7m×5m×0.4m（长×宽×厚），配筋为单层双向ø14＠25cm，C25砼浇筑。

3、支架搭设该工程拱肋支架的布置，根据作用的部位不同,分为系杆拱拱脚支架和钢管拱肋支架两种；系杆拱拱脚支架以型钢直接焊接拼装而成，钢管拱肋支架以钢管格构柱支架为主。

钢管拱预拼装作业指导书1 目的为规范钢管拱预拼装作业，有效控制和消除钢管预拼装作业中的危险源、危害因素，防止事故发生，确保施工生产安全，制定本作业标准。

2 范围适用于集团公司所属各工程项目钢管拱预拼装作业。

3 术语定义无4 职责4.1项目部钢管拱预拼装作业人员负责按照本作业标准进行钢管拱的预拼装作业。

4.2项目现场技术员负责按照本作业标准进行钢管拱预拼装作业的现场技术管理工作。

4.3项目现场安全员负责按照本作业标准进行钢管拱预拼装作业的现场日常安全管理工作。

4.4项目安质部负责按照本作业标准进行钢管拱预拼装施工作业现场的全面安全质量监督管理工作。

5 作业流程图钢管拱预拼装施工主要工艺流程6 作业标准6.1准备工作：6.1.1班前会：6.1.1.1技术交底，班前安全讲话，强调安全注意事项。

6.1.1.2确认吊机已办理安全准用证，确认已编制了专项施工方案并进行了学习宣贯，确认所有作业人员参加了安全交底并签字。

6.1.1.3安排专人对拱肋预拼装作业区域进行防护，非拼装人员不得进入拼装作业区；安排专人检查吊机运行线路。

6.1.2个人防护用品：工作服、安全帽、安全带、工作手套、防滑鞋。

6.1.3工具准备：吊具钢丝绳、倒链、钢结构加工设备、CO₂保护焊机等。

6.1.4现场巡视、设备点检：6.1.4.1拼装作业区域设置有明显警示标志，必要的安全防护设施齐全完好；不得有闲杂人员进入拼装作业区。

6.1.4.2拼装时需提前安装拼装支架的防护栏杆、踏步踢等安全防护设施，经检查确认齐全完好。

6.1.4.3夜间拼拱作业有足够的照明。

6.1.4.4按照《缆索吊机完好性标准》（文件号）检查拼装设备运行良好，各项安全装置齐全有效。

6.1.4.5检查吊具、倒链等起重辅助工具完好。

6.2拱肋预拼装6.2.1根据设计要求和施工组织安排。

确定工地采用单件吊安或节段吊安。

如过吊装机械的能力许可，宜将杆（构）件进行组合吊安，这时在工地进行预拼装。

钢管拱施工方案钢管拱施工方案一、施工准备1. 确定施工现场，并清理现场以保证施工的顺利进行。

2. 准备所需的钢管及其连接件等施工材料。

3. 确定好施工的起始和结束点，标示出相应的位置。

二、施工工序1. 搭设临时支架：根据拱的形状和长度，搭设临时支架，并确保其稳固可靠。

2. 切割钢管：根据所需长度和角度，使用相应的工具将钢管进行切割。

3. 连接钢管：使用连接件将切割好的钢管连接起来，确保连接牢固。

连接点可采用焊接、螺栓连接等方法。

4. 弓型成型：将连接好的钢管逐渐组成一定的弓形，通过调整连接点的位置和角度，确保整个拱的形状符合要求。

5. 安排支撑：在形成弓形后，根据实际情况，在弓形两侧设置支撑，以增加整个拱的稳定性和承载能力。

6. 考虑拱上荷载：(1) 考虑拱上的荷载分布，根据荷载大小和密度，合理设置支撑点，以确保拱在荷载作用下不失稳。

(2) 考虑荷载的持续时间和频率，合理选用材料和施工方法，以确保拱的长期稳定性和安全性。

三、安全措施1. 根据施工现场的实际情况，合理设置安全标志和警示线，确保工人的施工安全。

2. 钢管拱施工过程中，工人应戴好安全帽，穿戴好防护服和防滑鞋等安全装备。

3. 在钢管拱施工过程中，必要时使用吊车或起重机等机械设备，操作人员必须持有相应的操作证件，并严格按照操作规范进行作业。

4. 施工过程中，严禁从事高风险的操作，如高空抛物、通行危险区域等。

5. 根据现场情况，合理安排施工人数和工作时间，确保施工过程的安全性和高效性。

四、验收与保养1. 施工完成后，要进行全面的验收，检查拱的各个部位是否连接牢固，形状是否符合要求。

2. 检查拱的稳定性和承载能力是否符合设计要求。

3. 完成验收后，根据实际情况，制定拱的保养计划，进行定期的检查和维护，确保拱的安全和稳定。

准朔黄河特大桥钢管拱工地预拼装施工摘要准朔黄河特大桥主跨为上承式钢管拱结构，跨度360m,钢管拱构件在工厂加工、施工工地组装预拼，本文详细介绍了钢管拱节段工地预拼的预拼场、预拼轮次、卧拼方案、立拼方案、预拼工艺。

关键词黄河特大桥钢管拱工地预拼1、前言准朔黄河特大桥采用缆索起重机吊运，斜拉扣挂法安装钢管拱，为了减小钢管拱空中对位的难度，保证空中对位的精度，钢管拱节段预拼是在钢管拱桥位安装之前必不可少的一项工作，由于桥位所处黄河区段无通航条件，故选定钢管拱构件在工厂加工、然后汽车运至工地的预拼场进行组装预拼的施工方案。

2、工程概况准朔黄河特大桥位于万家寨水库大坝下游19km、龙口水库大坝上游6.5km，河道较顺直，河床平坦且基岩裸露，无边滩，桥梁轴线与河道水流方向基本正交。

桥址处河道底宽305.5m，上口宽319.1m，两岸悬崖陡壁，岸边高出河底约65m，龙口水库正常蓄水水深29m。

主跨结构采用提篮式钢管混凝土拱，拱肋计算跨度360m，拱肋矢高立面投影60.0m，矢跨比为1/6.0。

拱轴线采用悬链线，理论拱轴系数m=2.5。

主拱结构由两根拱肋与横向联接系组成，拱肋横向内倾角8°，拱肋中心距在拱顶部位为8.335m，拱脚部位为25.2m。

单根拱肋由上下两个弦管为哑铃管，哑铃管宽4.0m，钢管水平中心距2.5m。

上下弦管竖向连接采用实、空腹相结合的方式，S0～S5节段为实腹段，其钢板内侧设置垂直于拱肋的H型杆件，S6～S16节段为空腹段，其腹杆采用N 型桁架。

3、施工方案3.1杆件加工拱肋所有杆件的加工制作选择在工厂内进行，具体加工内容为：拱管的加工、腹杆及连接耳板的加工、横向平联管的加工。

拱管经钢板下料、卷制、焊接、钢管对接组焊成设计节段长度，涂装后运输到施工现场；腹杆经下料、组装、焊接、钻孔、涂装并与钻孔涂装后的连接耳板统一包装后运输到施工现场；平联管需经过数控相贯线切割机切割出相贯切口、对于S1~S5实腹段的平联横撑管应在拱肋上焊接短管，以便于现场横撑管的组装焊接，平联管涂装后运输到施工现场。

钢管混凝土拱桥拱圈精细化预制高效安装施工工法一、前言钢管混凝土拱桥作为一种主要运输通道，被广泛运用于公路和铁路工程中。

拱圈为拱桥的主要构件，它承担着传递载荷的重要作用。

传统施工方法在安装拱圈时需要大量的人力和时间，并且受限于施工条件，往往无法保证工程质量和进度。

为了提高拱桥施工的效率和质量，钢管混凝土拱桥拱圈精细化预制高效安装施工工法应运而生。

二、工法特点钢管混凝土拱桥拱圈精细化预制高效安装施工工法具有以下几个特点：1. 采用预制方式制造拱圈，可以保证拱圈的尺寸精度和一致性；2. 利用大型机械设备将预制的拱圈从拱坑中取出并安装到预定位置，减少了人力和时间成本；3. 结合了钢管混凝土和预制构件技术，提高了拱圈的强度和耐久性；4. 工程施工过程中，可以通过调整模板和支架的布置，灵活地适应不同的工程需求。

三、适应范围钢管混凝土拱桥拱圈精细化预制高效安装施工工法适用于各种规模的拱桥工程，尤其适用于长跨度、大荷载和复杂地形条件下的施工。

四、工艺原理该工法主要依靠精确的预制拱圈、科学的施工工艺和合理的劳动组织来完成工程施工。

预制拱圈的制造主要采用钢管混凝土技术，确保拱圈的质量和尺寸精度。

施工过程中，通过高强度钢材和专用连接件将预制拱圈固定在正确的位置上。

同时，根据实际情况灵活调整模板和支架的布置，确保施工过程的稳定和安全。

五、施工工艺1. 拱坑准备：根据设计要求，开挖拱坑并进行基础处理。

2. 拱圈制造：预制拱圈，采用钢管混凝土工艺，确保拱圈的质量和尺寸精度。

3. 拱圈安装：利用大型机械设备将预制拱圈从拱坑中取出并安装到预定位置。

通过专用连接件使拱圈与基础及其他构件连接紧密。

4. 后续工序：根据工程需要，进行伸缩缝、护栏等附件的安装和完善。

六、劳动组织根据工程规模和施工条件，合理安排施工人员和设备的协同工作。

分工明确，协同配合，保证施工进度和质量。

七、机具设备1. 大型吊装机械：用于取出和安装预制的拱圈。

2. 模板和支架：用于拱圈的安装和施工过程中的支撑。

摘要：介绍主跨208 m秭归龙潭河大桥钢管拱的加工制作、现场预拼和空中对焊等施工技术。

关键词：钢管混凝土结构拱桥桥梁制造施工方法1 前言钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅有十余年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已经建成的就达20余座，在建的也有20余座。

这主要是因为钢—混凝土组合材料的优越性决定的。

关于钢管拱肋的加工、拼装和成拱工艺，对此类结构的施工技术、施工规范、质检和监理程序与指标、施工定额及管理等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见。

广泛交流施工经验，研究制定和完善该类桥梁统一可行的规范规程，探讨其施工经济技术指标，是目前建造此类桥梁急待解决的课题之一。

本文结合秭归龙潭河大桥的施工实践，主要对钢管拱加工与现场预拼施工工艺和技术作简要介绍，以期能抛砖引玉，供同仁参考。

2 工程概况秭归龙潭河大桥位于湖北省秭归县，是三峡工程秭归移民区交通复建工程蒲(庄河)文(化)公路上的一座特大桥。

全长280.40 m，孔跨布置为(20+20+208+20) m，桥幅布置为净-9 m+2×1.0 m人行道。

该桥由铁道部专业设计院设计，湖北省公路建设总公司(湖北省路桥公司)施工。

本桥主跨为208 m的中承式钢管混凝土拱桥，主拱为双肋桁式无铰拱，矢高40.530 m，矢跨比1/4.935。

拱轴线采用以悬链线为基础的三次样条曲线。

变截面主拱肋上下弦管中心间距拱脚处为4.439 m，拱顶处为2.2 m。

两条主拱肋横桥向中心距为11.60 m。

全跨共设11道横撑和6道X形撑，且均为空钢管构成的桁式梁。

每条钢管拱分19节段加工制作、预拼和空中焊接。

每节段一般长度为12 m(拱脚段14.4 m，合龙段4.297 m)，重量为20～30 t。

全桥钢管拱总重928 t，其中主拱管重785 t，横撑(X形撑)重128 t，其余约15 t。

主拱架设采用缆索吊装法施工，最大设计吊装重量为30 t。

3 钢管拱工厂加工制作钢管拱的加工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的功能和使用寿命。