桃夭门大桥钢箱梁除湿系统
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１ ～ ２ ， 要 表 现 为 ３ ４月 的 春 季 连 阴 雨 天 气 ； ６ ２ｄ 主 — 常 年 盛 行 风 向 以 西 北 风 和 东 南 偏 南 风 为 主 ， 风 一 台
５ ６ ６ ． ｘ ２ ． —３ １ ， ４ ． ×２ ８ ３ ６ ６１ ９ｍ。 钢梁 箱体 内部带 有
主 流空气 的除湿 过 程 为 等 焓 升 温过 程 ， 主流 空 气 离 开 除湿 机时 的温 度较 高 ， 相对 湿度 较低 ， 肯定 达 到设 计要 求 。但 主 流空 气 与 箱 内 空气 混 合 后 ， 度 迅 速 温 下 降 ， 对湿 度 上升 ， 须提 高除 湿机 处理 空气 的能 相 必
４条 纵 向实横 隔板 ， 横 隔墙 上 均设 有 检查 人 孔 ， 纵 可
以利 用这些 人 孔通 风 。
３ １ ２ 空 气 参 数 ． ． 相 对 湿 度 ＜ ５ ； 气 温 度 无 要 求 ； 桥 周 围 空 Ｏ 空 大
般 出现在 每年 的 ５ 儿 月 ， 中大 部 分发 生 在 ７ ９ 一 其 —
速 为 ４ ． ｓ计 人 海 岛 地 形 系 数 后 设 计 风 速 为 ５ ２ ８ｍ／ ， ５
ｍ／ ； ｓ 地震基 本烈 度为 ６ 。 度
１ 桥 位 区气 候 条 件
舟 山群 岛气候 上表现 为大 陆性 向海洋性转换 的
区离地 面 ２ 高度处 百年一遇 １ ｎ平 均最 大风 ０ｍ ０ｍｉ
转 轮不 断再 生 ， 续进 行 除湿 ， 而 达到 除湿 目的。 连 从
力 ， 时温度 的变化 导 致 空 气 密 度 和 空气 体 积 发 生 同
变化 。因此 ， 纯地 以空 气 体 积 为计 算 单 位 并 不 能 单
正 确反 映空 气 的处理 量 ， 要 修正 。 需
（ ）确 定 除 湿机 的 处 理 能 力 时 ， 虑 的 是 除 湿 ３ 考
２ ０３， ７（ ． ０ １ ３）
［ Ｏ 张 晓 东． 梁 顶 推施 工 技 术 ［－ 公 路 ，０３ ９ ． １］ 桥 Ｊ． １ ２０（） ［ １ 康 强 ． 山 大 学 斜 拉 桥 ３ 箱 梁 顶 推 施 工 技 术 ［］ １］ 燕 ０ｍ Ｊ．
铁 道 标 准 设 计 ，０ ９ ３ ２ ０ （ ）．
［］ 崔 毅 ， 渡 ， 玉 淮 ． 一 经 路 立 交 桥 连 续 箱 梁 的 纠 偏 ８ 杨 杨 十
复位 工 程 ［］ 天 津 建设 科技 ，０ ２ ｚ） Ｊ． ２ ０ （１．
［ ］ 杨 党 旗 ， 飞 ． 墩 单 铰 支 座 曲线 梁 桥 通 病 分 析 及 治 理 ３ 崔 独 ［］ 城 市道 桥 与 防洪 ，０３ ３ ． Ｊ． ２０（）
［ ］ 秦 阳 ． 点 顶推 大 吨位 宽 体 箱 梁 施 工 技 术 研 究 ［ ］ 西 ９ 单 Ｄ．
安 ： 安大 学 ， ０ ７ 长 ２０ ．
［ ］ 杨 党 旗 ． 强 立交 Ａ 匝 道 独 柱 曲 线 梁 桥 病 害 分 析 及 加 ４ 华
固 ［］ 桥梁 建 设 ，０ ３２ ． Ｊ． ２ ０ （） Ｅ３ 刘 石 长 ． 座 曲 线 连 续 立 交 桥 的 加 固 ［ ］ 土 工 基 础 ， ５ 一 Ｊ．
［ － 陈密 ， ７ １ 中桂 柳 ， 凯 ． 联 混 凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 顶 推 复 郑 多
位 技 术 的探 讨 ［］铁 道 建 筑 ，０ ９３ ． Ｊ． ２０（）
收稿 日期 ： ０ ０ ６ ３ ２ １ —０ —２
公 路 与 汽 运
总 第 １ １期 ４ Ｈｉ ｇｈｗａ ｙｓ Ａｕ ｏ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｉ ｎ ｔ ｍ ｔｖ ｉａｔｏ ｓ １５ ４
先确 定钢 箱梁 的换 气 量和 除湿 量 。该 桥钢 箱梁 的标 准 尺 寸 为 ３ １ ， 箱 梁换 气 次数 要 求 为 ６ １ ９ ｍ。 钢 ００ ． ５次／ ， ｈ 则换 气 量
Ｑ一 ３ １ ｘ ｏ ０ — １８ ５ ９ ／ ６ １ ９ ． ５ ０ ． ５ ｍ。 ｈ
崇 谱 豢 崇 崇 崇 带 ＊ 崇 豢 带 ※ 崇 ｛ 带 米 ＊ ＝ ∈ 岽＿ 崇 崇 ； ； ∈ 谱 岽 举 诺 ＊ 谱
［ ］ 刘 德 华 ， 伟 良 ， 斌 ， 独柱 墩 曲线 梁 桥 中 的 支 座 分 ２ 金 刘 等．
析 ［ ］ 南京 理工 大 学 学 报 ： Ｊ． 自然 科 学 版 ，０ ６ ３ （ ） ２ ０ ，０ １ ．
间 ， 到长期 的 防腐 目的 。 达 转轮 除湿 机 的主体 结构 为一 不断 转动 的蜂 窝状 干燥 转轮 。干 燥转 轮是 除湿 机 中吸 收水分 的关 键部
件， 由特 殊 复 合 耐 热 材 料 制 成 的 波 纹 状 介 质 所 构 成 ， 波 纹状介 质 中载有 吸湿 剂 。这种 设计 ， 构紧 凑 ， 结 而
一
斜拉桥 ， 主跨 ５ ６ ６ｍ， ４ ． 为扁 平 流 线 型 钢箱 梁 ， 用 采
综合 防腐技术 。桥 跨布 置见 图 １ 。
册 子 岛亡＝ ＝
富翅 岛
Ｏ
图 １ 桃 夭 门 大 桥 立 面布 置 （ 单位 ： ｍ）
桃 天 门大桥主要 技术标 准 ： 四车道一 级公 路 ； 设 计行 车速 度 为 ６ ｍ／ ； 计 荷 载 为 汽 车 一 超 ２ ０ｋ ｈ 设 Ｏ 级 、 车一１ ０ 桥 面净 宽 ２ ． 通 航 净高 为 设 计 挂 ２； ２ ５ｍ； 最高通 航 水 位 以上 ３ 通航 净 宽 为 ２ ０ｍ； 址 ２ ｍ， ８ 桥
中 图分 类 号 ： ４ ５ ７ Ｕ ４．
文 献标 志码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （ ０ ０ ０ —０ ４ — ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）６ １４ ４
桃天 门大桥 是舟 山大陆连 岛工程 的第 三座特 大
桥， 横跨桃 天 门水 道 ， 为七跨连续 半漂 浮体 系混合 式
≥３ ０℃ 的 平 均 天 数 为 ５ ～ ５ ， ３ ８ ｄ 日最 低 气 温 ≤ ０℃
３ 钢 箱 梁 除 湿 系统 设 计 与 安装
３ １ 设 计 要 求 ．
３ １ １ 除 湿 空 间 范 围 ． ．
钢箱梁 内全部 为钢 板密 封 ， 产湿设 备 ， 无 无人 员 长时 间停 留 ； 天 门 大 桥 中 跨 两 端 钢 箱 梁 体 积 为 桃
公ｙ Ｈｉ ｈ 路 ｔ ｍｏｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ
１ ４４
第 ６期
２１ ０ ０年 １ １月
桃 天 门 大 桥 钢 箱 梁 除 湿 系统 ∞∞∞ 瑚 加 鲫 ∞ ∞ 印 ｏ 舶
邹宏华 ， 周 琦
月 ， 占全 年 的 ８ 。 约 ６
气 的极 端 条件 ， 高温 度 ３ 最 ５℃ ， 大 湿度 ７ 。 最 ５
３ ２ 系统 设 计 ．
３ ２ １ 除 湿 机 选 型 ．．
２ 钢 箱 梁 除 湿 原 理
为延 长 大 桥 的使 用 寿 命 ， 应尽 可 能 使 更 多 的钢
结 构 表 面 长 期 处 于 干 燥 空 气 中 。 在 钢 箱 梁 内安 装 除 湿 系统 ， 以保证 箱室 内部 空气 的相对 湿 度水平 ， 可 使 大 桥 钢 箱 梁 内 始 终 处 于 一 个 防 生 锈 的 循 环 风 流 空
区 域 中 一 部 分 为 热 回 收 区域 。 当 待 处 理 的 潮 湿 空 气
（ 为处 理空 气 ） 入转 轮 ２ ０扇 形 区 域 时 ， 称 进 ７。 空气 中 水 分子 被转轮 内的 吸湿 剂 吸收 ， 燥 后 的空 气则 通 干
过 处理 风机送 至 干空气 出 口。除湿过 程 中除 湿转轮
２ ． ｇ ｈ １ ２ｋ ／
以 上 计 算 结 果 为 理 论 计 算 值 ， 有 考 虑 安 全 系 没
且 可 以提供湿 空气 与 吸湿介 质充 分接 触 的 巨大表面 积 ， 大提高 除湿 机 的除湿 效率 。 大
数， 需考 虑如 下 因素 ， 进 行修 正 ： 并 （ ）除 湿机一 般 以 主流空 气 的进 口状态 温度 ３ １ ０ ℃、 相对 湿度 ５ 、 度 １ ２ｋ ／ 为 标 准 工 况 ， ０ 密 ． ｇ ｍ。 而 计算 中的工 况与 该 工况 有 明 显差 别 ， 需 对 主 流 空 故 气 量进行 修 正 。
的平 均天 数为 １ ～ １ ； ４ ６ｄ 年平 均相 对 湿 度在 ８ 左 Ｏ
右， 年平 均 日照数 为 １８ ０ ２２ ８ｈ 地 区年平 均 降 ８ ５ ； 水量 为 ９ ０ １４ ０ｍｍ， ０ ０ 全年 平均 降水 天数 （ 日降雨
量≥ ０ １ｒｍ） ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ０ １ ０ｄ 最 长 连 续 降水 天 数 为 ． ａ 为 ３ ～ ６ ，
［］ 曹 云强 ． ６ 独柱 墩 预 应 力 连 续箱 梁 桥 设 计 ［］ 上海 公 路 ， Ｊ．
１ ９ ， ｌ（ ） ９ ８ ｌ３ ４ ．
［ ２ 陈恒 山 ， 静 ， 湘林 ． 推 法施 工在 桥 梁 工 程 中的 应 １］ 吴 陈 项 用 ［］ 中外 公 路 ，０ ６ ２ （） Ｊ． ２ ０ ，６３ ．
（ ）在 以 固 体 为 吸 收 剂 的 除 湿 机 吸 湿 过 程 中 ， ２
除 湿转轮 两侧 由具 有高 密封 性能 材料 制成 的 隔
板分 成 两个扇 形 区 ： 一个 为处 理 湿 空气 端 的 ２ ０扇 ７。 形 区域 ， 另一 个为 再 生空 气 端 的 ９ 。 形 区域 ， 生 ０扇 再
过渡 性气 候 ， 象 要 素 的经 向梯 度 大 ， 节 滞后 ， 气 季 温
暖湿 润 、 热 同 季 ， 害性 天 气类 型 多 、 次 高 。大 雨 灾 频
桥工 程 区累计 年平 均气 温 １ ６℃左 右 ， 年 中 日最 高 一 气温 ≥３ ５℃的平均 天数 为 ２ ４ ． ， ． ～８ ４ｄ 日最 高气 温
５ ６ ６ ． ｘ ２ ． —３ １ ， ４ ． ×２ ８ ３ ６ ６１ ９ｍ。 钢梁 箱体 内部带 有
主 流空气 的除湿 过 程 为 等 焓 升 温过 程 ， 主流 空 气 离 开 除湿 机时 的温 度较 高 ， 相对 湿度 较低 ， 肯定 达 到设 计要 求 。但 主 流空 气 与 箱 内 空气 混 合 后 ， 度 迅 速 温 下 降 ， 对湿 度 上升 ， 须提 高除 湿机 处理 空气 的能 相 必
４条 纵 向实横 隔板 ， 横 隔墙 上 均设 有 检查 人 孔 ， 纵 可
以利 用这些 人 孔通 风 。
３ １ ２ 空 气 参 数 ． ． 相 对 湿 度 ＜ ５ ； 气 温 度 无 要 求 ； 桥 周 围 空 Ｏ 空 大
般 出现在 每年 的 ５ 儿 月 ， 中大 部 分发 生 在 ７ ９ 一 其 —
速 为 ４ ． ｓ计 人 海 岛 地 形 系 数 后 设 计 风 速 为 ５ ２ ８ｍ／ ， ５
ｍ／ ； ｓ 地震基 本烈 度为 ６ 。 度
１ 桥 位 区气 候 条 件
舟 山群 岛气候 上表现 为大 陆性 向海洋性转换 的
区离地 面 ２ 高度处 百年一遇 １ ｎ平 均最 大风 ０ｍ ０ｍｉ
转 轮不 断再 生 ， 续进 行 除湿 ， 而 达到 除湿 目的。 连 从
力 ， 时温度 的变化 导 致 空 气 密 度 和 空气 体 积 发 生 同
变化 。因此 ， 纯地 以空 气 体 积 为计 算 单 位 并 不 能 单
正 确反 映空 气 的处理 量 ， 要 修正 。 需
（ ）确 定 除 湿机 的 处 理 能 力 时 ， 虑 的 是 除 湿 ３ 考
２ ０３， ７（ ． ０ １ ３）
［ Ｏ 张 晓 东． 梁 顶 推施 工 技 术 ［－ 公 路 ，０３ ９ ． １］ 桥 Ｊ． １ ２０（） ［ １ 康 强 ． 山 大 学 斜 拉 桥 ３ 箱 梁 顶 推 施 工 技 术 ［］ １］ 燕 ０ｍ Ｊ．
铁 道 标 准 设 计 ，０ ９ ３ ２ ０ （ ）．
［］ 崔 毅 ， 渡 ， 玉 淮 ． 一 经 路 立 交 桥 连 续 箱 梁 的 纠 偏 ８ 杨 杨 十
复位 工 程 ［］ 天 津 建设 科技 ，０ ２ ｚ） Ｊ． ２ ０ （１．
［ ］ 杨 党 旗 ， 飞 ． 墩 单 铰 支 座 曲线 梁 桥 通 病 分 析 及 治 理 ３ 崔 独 ［］ 城 市道 桥 与 防洪 ，０３ ３ ． Ｊ． ２０（）
［ ］ 秦 阳 ． 点 顶推 大 吨位 宽 体 箱 梁 施 工 技 术 研 究 ［ ］ 西 ９ 单 Ｄ．
安 ： 安大 学 ， ０ ７ 长 ２０ ．
［ ］ 杨 党 旗 ． 强 立交 Ａ 匝 道 独 柱 曲 线 梁 桥 病 害 分 析 及 加 ４ 华
固 ［］ 桥梁 建 设 ，０ ３２ ． Ｊ． ２ ０ （） Ｅ３ 刘 石 长 ． 座 曲 线 连 续 立 交 桥 的 加 固 ［ ］ 土 工 基 础 ， ５ 一 Ｊ．
［ － 陈密 ， ７ １ 中桂 柳 ， 凯 ． 联 混 凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 顶 推 复 郑 多
位 技 术 的探 讨 ［］铁 道 建 筑 ，０ ９３ ． Ｊ． ２０（）
收稿 日期 ： ０ ０ ６ ３ ２ １ —０ —２
公 路 与 汽 运
总 第 １ １期 ４ Ｈｉ ｇｈｗａ ｙｓ Ａｕ ｏ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｉ ｎ ｔ ｍ ｔｖ ｉａｔｏ ｓ １５ ４
先确 定钢 箱梁 的换 气 量和 除湿 量 。该 桥钢 箱梁 的标 准 尺 寸 为 ３ １ ， 箱 梁换 气 次数 要 求 为 ６ １ ９ ｍ。 钢 ００ ． ５次／ ， ｈ 则换 气 量
Ｑ一 ３ １ ｘ ｏ ０ — １８ ５ ９ ／ ６ １ ９ ． ５ ０ ． ５ ｍ。 ｈ
崇 谱 豢 崇 崇 崇 带 ＊ 崇 豢 带 ※ 崇 ｛ 带 米 ＊ ＝ ∈ 岽＿ 崇 崇 ； ； ∈ 谱 岽 举 诺 ＊ 谱
［ ］ 刘 德 华 ， 伟 良 ， 斌 ， 独柱 墩 曲线 梁 桥 中 的 支 座 分 ２ 金 刘 等．
析 ［ ］ 南京 理工 大 学 学 报 ： Ｊ． 自然 科 学 版 ，０ ６ ３ （ ） ２ ０ ，０ １ ．
间 ， 到长期 的 防腐 目的 。 达 转轮 除湿 机 的主体 结构 为一 不断 转动 的蜂 窝状 干燥 转轮 。干 燥转 轮是 除湿 机 中吸 收水分 的关 键部
件， 由特 殊 复 合 耐 热 材 料 制 成 的 波 纹 状 介 质 所 构 成 ， 波 纹状介 质 中载有 吸湿 剂 。这种 设计 ， 构紧 凑 ， 结 而
一
斜拉桥 ， 主跨 ５ ６ ６ｍ， ４ ． 为扁 平 流 线 型 钢箱 梁 ， 用 采
综合 防腐技术 。桥 跨布 置见 图 １ 。
册 子 岛亡＝ ＝
富翅 岛
Ｏ
图 １ 桃 夭 门 大 桥 立 面布 置 （ 单位 ： ｍ）
桃 天 门大桥主要 技术标 准 ： 四车道一 级公 路 ； 设 计行 车速 度 为 ６ ｍ／ ； 计 荷 载 为 汽 车 一 超 ２ ０ｋ ｈ 设 Ｏ 级 、 车一１ ０ 桥 面净 宽 ２ ． 通 航 净高 为 设 计 挂 ２； ２ ５ｍ； 最高通 航 水 位 以上 ３ 通航 净 宽 为 ２ ０ｍ； 址 ２ ｍ， ８ 桥
中 图分 类 号 ： ４ ５ ７ Ｕ ４．
文 献标 志码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （ ０ ０ ０ —０ ４ — ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）６ １４ ４
桃天 门大桥 是舟 山大陆连 岛工程 的第 三座特 大
桥， 横跨桃 天 门水 道 ， 为七跨连续 半漂 浮体 系混合 式
≥３ ０℃ 的 平 均 天 数 为 ５ ～ ５ ， ３ ８ ｄ 日最 低 气 温 ≤ ０℃
３ 钢 箱 梁 除 湿 系统 设 计 与 安装
３ １ 设 计 要 求 ．
３ １ １ 除 湿 空 间 范 围 ． ．
钢箱梁 内全部 为钢 板密 封 ， 产湿设 备 ， 无 无人 员 长时 间停 留 ； 天 门 大 桥 中 跨 两 端 钢 箱 梁 体 积 为 桃
公ｙ Ｈｉ ｈ 路 ｔ ｍｏｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ
１ ４４
第 ６期
２１ ０ ０年 １ １月
桃 天 门 大 桥 钢 箱 梁 除 湿 系统 ∞∞∞ 瑚 加 鲫 ∞ ∞ 印 ｏ 舶
邹宏华 ， 周 琦
月 ， 占全 年 的 ８ 。 约 ６
气 的极 端 条件 ， 高温 度 ３ 最 ５℃ ， 大 湿度 ７ 。 最 ５
３ ２ 系统 设 计 ．
３ ２ １ 除 湿 机 选 型 ．．
２ 钢 箱 梁 除 湿 原 理
为延 长 大 桥 的使 用 寿 命 ， 应尽 可 能 使 更 多 的钢
结 构 表 面 长 期 处 于 干 燥 空 气 中 。 在 钢 箱 梁 内安 装 除 湿 系统 ， 以保证 箱室 内部 空气 的相对 湿 度水平 ， 可 使 大 桥 钢 箱 梁 内 始 终 处 于 一 个 防 生 锈 的 循 环 风 流 空
区 域 中 一 部 分 为 热 回 收 区域 。 当 待 处 理 的 潮 湿 空 气
（ 为处 理空 气 ） 入转 轮 ２ ０扇 形 区 域 时 ， 称 进 ７。 空气 中 水 分子 被转轮 内的 吸湿 剂 吸收 ， 燥 后 的空 气则 通 干
过 处理 风机送 至 干空气 出 口。除湿过 程 中除 湿转轮
２ ． ｇ ｈ １ ２ｋ ／
以 上 计 算 结 果 为 理 论 计 算 值 ， 有 考 虑 安 全 系 没
且 可 以提供湿 空气 与 吸湿介 质充 分接 触 的 巨大表面 积 ， 大提高 除湿 机 的除湿 效率 。 大
数， 需考 虑如 下 因素 ， 进 行修 正 ： 并 （ ）除 湿机一 般 以 主流空 气 的进 口状态 温度 ３ １ ０ ℃、 相对 湿度 ５ 、 度 １ ２ｋ ／ 为 标 准 工 况 ， ０ 密 ． ｇ ｍ。 而 计算 中的工 况与 该 工况 有 明 显差 别 ， 需 对 主 流 空 故 气 量进行 修 正 。
的平 均天 数为 １ ～ １ ； ４ ６ｄ 年平 均相 对 湿 度在 ８ 左 Ｏ
右， 年平 均 日照数 为 １８ ０ ２２ ８ｈ 地 区年平 均 降 ８ ５ ； 水量 为 ９ ０ １４ ０ｍｍ， ０ ０ 全年 平均 降水 天数 （ 日降雨
量≥ ０ １ｒｍ） ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ０ １ ０ｄ 最 长 连 续 降水 天 数 为 ． ａ 为 ３ ～ ６ ，
［］ 曹 云强 ． ６ 独柱 墩 预 应 力 连 续箱 梁 桥 设 计 ［］ 上海 公 路 ， Ｊ．
１ ９ ， ｌ（ ） ９ ８ ｌ３ ４ ．
［ ２ 陈恒 山 ， 静 ， 湘林 ． 推 法施 工在 桥 梁 工 程 中的 应 １］ 吴 陈 项 用 ［］ 中外 公 路 ，０ ６ ２ （） Ｊ． ２ ０ ，６３ ．
（ ）在 以 固 体 为 吸 收 剂 的 除 湿 机 吸 湿 过 程 中 ， ２
除 湿转轮 两侧 由具 有高 密封 性能 材料 制成 的 隔
板分 成 两个扇 形 区 ： 一个 为处 理 湿 空气 端 的 ２ ０扇 ７。 形 区域 ， 另一 个为 再 生空 气 端 的 ９ 。 形 区域 ， 生 ０扇 再
过渡 性气 候 ， 象 要 素 的经 向梯 度 大 ， 节 滞后 ， 气 季 温
暖湿 润 、 热 同 季 ， 害性 天 气类 型 多 、 次 高 。大 雨 灾 频
桥工 程 区累计 年平 均气 温 １ ６℃左 右 ， 年 中 日最 高 一 气温 ≥３ ５℃的平均 天数 为 ２ ４ ． ， ． ～８ ４ｄ 日最 高气 温
